A.F1-GP de Holanda-ALPINE F1-Pierre Gasly, la alegría del piloto, explico la clave que le hizo llegar al podio.

El piloto francés Pierre Gasly, alcanza el segundo podio para su equipo esta temporada y cuenta por qué decidió hacer la parada en la primera vuelta.

El piloto francés ha sido uno de los grandes beneficiados de las largas ocasiones de lluvia sobre el circuito de Zandvoort durante la realización del Gran Premio de Países Bajos, pudiendo pasar de su decimosegundo puesto de salida al podio.

El momento crucial en la primera vuelta

De esta forma, Pierre Gasly consigue su primer podio desde su llegada a Alpine, siendo esta la segunda vez que queda entre los tres primeros tras hacerlo en la sprint de Bélgica aunque esto no compute en un podio como tal. Además, obtiene el segundo podio para los de Enstone tras el que lograron con Esteban Ocon en Mónaco.

"Estoy muy contento, ¡qué carrera! Después del parón veraniego y de un comienzo de año que no ha sido el más fácil", afirmó Gasly a Canal+ al concluir la carrera.

La decisión que marcó la diferencia e hizo que el #10 pudiera escalar puesto fue la de parar en la primera vuelta para poner neumáticos intermedios. Una decisión que no todos tomaron, como Max Verstappen o Fernando Alonso, y que le permitió a Gasly ponerse tercero, por detrás de Guanyu Zhou, y, más tarde, volver a subir puestos hasta la segunda posición.

"Tuvimos que tomar decisiones muy importantes. Cuando me salí en última curva en la primera vuelta, me di cuenta inmediatamente de que había una gran oportunidad para nosotros, así que pedí al equipo entrar directamente y dio sus frutos", explicó Pierre ante dicha decisión.

Aún así, eso no lo fue todo, pues a partir de ahí perdió la posición con Max Verstappen primero y, más tarde, con Fernando Alonso, dejándole así en cuarto lugar. Ahí pudo estar en la disputa con Carlos Sainz toda la carrera, logrando tener una mejor gestión de los neumáticos a final de la batalla para escaparse.

"Hoy teníamos un coche que funcionaba bien, y pude luchar con el Ferrari y mantenerme no muy lejos de Fernando Alonso", contó el piloto francés.

Una vez pasada la bandera roja final, pudo mantener el cuarto lugar y muy cerca de Sergio Pérez para, de esa forma, conseguir el tercer puesto gracias a una tardía penalización que el mexicano recibió por excederse en la velocidad a la entrada del pit-lane.

"Hubo muchas cosas, pero teníamos que mantener la calma, y estoy muy contento con el trabajo del equipo y con lo que consiguieron hacer. Tenemos que seguir trabajando, seguir mejorando el coche, y trabajar así hasta final de año. Estoy contento de ver que con el equipo las cosas van encajando, estamos aprendiendo cada vez más a trabajar juntos, vamos en la dirección correcta y hoy lo hemos vuelto a demostrar", concluyó Pierre Gasly.

GP de Holanda-MERCEDES-Lewis Hamilton, teníamos velocidad en Zandvoort: “Habríamos podido desafiar a Max Verstappen”

El piloto Lewis Hamilton, experimentó una carrera complicada y farragosa en medio de la remontada en un escenario particularmente difícil.

Lewis Hamilton y el equipo Mercedes no han tenido el fin de semana esperado en el Gran Premio de los Países Bajos de Fórmula 1. Los de Toto Wolff esperaban estar en las posiciones de cabeza, pero tanto en clasificación como en carrera las malas decisiones y esquiva fortuna han imposibilitado a Lewis Hamilton ser más que sexto, con un George Russell fuera de carrera.

De este modo, Lewis Hamilton se ha quedado con ganas de más y algo frustrado, después de ver el potencial desperdiciado a lo largo de las 72 vueltas en las que siempre ha estado atrapado en la zona media, para acabar justo por detrás de un combativo Carlos Sainz.

Lewis Hamilton se queda con ganas de más en el GP de los Países Bajos

De esta manera, el ‘44’ empezaba la carrera desde una decimotercera posición con gomas medias. El hecho de no parar en el momento oportuno tras la primera descarga de lluvia mandó a Hamilton al fondo de la parrilla, desde la que fue progresando por etapas aunque sintiendo que el ritmo del Mercedes en Zandvoort era similar al exhibido en 2022, cuando tuvo la opción de disputar la victoria a Max Verstappen hasta el extraño accidente de Yuki Tsunoda.

“En esas condiciones, si hubiéramos tomado la decisión correcta, tenía el ritmo para desafiar a los dos primeros. Creo que habríamos desafiado a Max si soy realmente honesto”, sostiene el líder del equipo de Toto Wolff, quien se ha quedado hoy con ganas de volver a batallar contra Max Verstappen y Fernando Alonso, que han encumbrado las primeras posiciones de este gran premio de Fórmula 1.

“Especialmente cuando llegamos a lo seco, en cuanto a ritmo, creo que no estábamos muy lejos. No digo que los hubiéramos vencido, pero creo que hubiéramos estado cerca”, valora el veterano piloto británico, quien se veía en condiciones de plantar cara a un Max Verstappen que sigue imbatible, igualando el récord de victorias seguidas en F1 de Sebastian Vettel.

A pesar de todo, para Hamilton este resultado también guarda sus connotaciones positivas, después de haber remontado un gran número de plazas en un circuito donde difícilmente podría haber progresado de haberse corrido enteramente en seco: “Siento que hoy fue la redención, en el sentido de que ayer fue terrible. Logramos ajustar el coche un poco mejor hoy y adelantamos a un buen grupo de pilotos”, compensa el heptacampeón del mundo, contraponiendo los puntos positivos del caos generado por la lluvia.

A.F1-GP de Holanda PIRELLI-Sin variedad estratégica en la elección de neumáticos en Zandvoort.

Ni la lluvia durante todo el fin de semana que ha dejado disponibilidad de neumáticos de seco ha fomentado la variabilidad estratégica.

Con un fin de semana donde la lluvia ha sido tan protagonista, donde los neumáticos de lluvia extrema e intermedios han sido los más usado por delante de las gomas de seco, se podría prever que los pilotos tuvieran ante sí una amplia gama de neumáticos para usar en carrera.

Sin variedad de neumáticos

Sin embargo, no ha sido así y los pilotos no se han guardado varios juegos de cada compuesto, sino que han optado por el único juego de gomas obligatorias en los compuestos más duros, y quedarse tantos como fuese posible del blando, mandando un claro mensaje a Pirelli de que la elección de compuestos para este Gran Premio, C1, C2 y C3, ha sido excesivamente dura.

Todos los pilotos de la parrilla contarán con un único juego de neumático duro nuevo para la carrera, así como con un único juego de goma media, siendo la única excepción Lando Norris, que tendrá a su disposición dos juegos nuevos de goma media.

Sobre los neumáticos blandos, la ecuación también es sencilla. Los pilotos que o llegaron a la Q3 tendrán disponibles nada menos que cinco juegos de goma blanda completamente nuevos. Logan Sargeant, quién provocó la primera bandera roja de la Q3, contará con cuatro juegos de neumáticos blandos nuevos, mientras que Charles Leclerc, que provocó la segunda bandera roja, tendrá tres juegos de blandos nuevos disponibles.

El resto de pilotos participantes en Q3 tendrán dos juegos de goma blanda nueva para la carrera así como dos juegos usados, siendo de nuevo Lando Norris la alternativa, ya que contará con un único juego de goma blanda nueva en su armario.

Pirelli no se moja con la estrategia

En cuanto a la estrategia de carrera, en la que aún no está descartada la aparición de la lluvia, Pirelli no se quiere mojar, siguiendo la tendencia de carreras anteriores, limitándose a asegurar que es posible tanto estrategias a una parada como a dos paradas. Según las estimaciones del proveedor único de neumáticos, la goma media es 0,8 segundos más lenta que la blanda, y la dura 1,2 segundos por vuelta.

A.F1-GP de Holanda-RED BULL-Max Verstappen, estoy disfrutando del momento, no pienso en los récord.

El piloto Max Verstappen asegura preferir disfrutar ahora de su victoria en casa y prefiere dejar para la próxima semana las preguntas.

El piloto neerlandés ha logrado una victoria más, consiguiendo de esta forma la novena consecutiva esta temporada y pudiendo igualar el récord que Sebastian Vettel marcó en el final de temporada de 2013 de más victorias seguidas.

Max Verstappen no piensa en el récord

Por ende, Max Verstappen iba a ser preguntado por dicho récord. Lleva siendo tema de discusión desde antes de que comenzase este Gran Premio, recibiendo preguntas desde el jueves sobre ello o contando que el propio Vettel le llamó cuando llevaba cinco seguidas para hablarle del récord.

Sin embargo, el piloto local prefirió no hacer muchas declaraciones sobre el tema, y limitarse a celebrar la que es ya su cuadragésima sexta victoria desde que es piloto de Fórmula 1.

"Lo pensaré la semana que viene, primero voy a disfrutar de este fin de semana. Siempre es duro, hay que rendir y estoy muy contento, por supuesto, de ganar aquí", afirmó a los micrófonos tras bajarse como ganador de su RB19.

Max Verstappen no quiso tomar riesgos en Zandvoort 

Además, no fue la carrera más sencilla que ha habido de la temporada, teniendo que poner hasta en dos ocasiones neumáticos de lluvia por las lluvias y habiendo una bandera roja entremedias.

El neerlandés, además, cometió un error, y fue el de no poner los neumáticos de lluvia inmediatamente después de la primera vuelta, perdiendo así el liderato momentáneamente. No obstante, el líder del campeonato comenta que se hizo la carrera más divertida, al tener que remontar.

"Ha sido una carrera muy difícil, hemos acertado con las decisiones, pero hemos jugado sobre seguro. Hemos tenido que ser pacientes, pero por supuesto, lo que queríamos, que era quedarnos fuera, no ha funcionado, era casi como apostar, porque te puedes arriesgar cuando estás un poco más atrás", comentó.

"Pensé que igual la lluvia pararía y se secaría rápido, pero no pasó y paramos una vuelta más tarde. Eso hizo que el riesgo que tomamos fuera más divertido, y el ritmo con los intermedios fue muy rápido", continuó para finalizar.

A.F1-GP de Holanda-CARRERA-Max Verstappen gana su 11° GP en Zandvoort pese al 'caos' final e iguala el récord de Vettel.

El piloto Max Verstappen, ha conseguido su 46ª victoria en la F1

Fernando Alonso ha dado un recital en todas las condiciones y ha sido 2°

Podio de Pierre Gasly y cuarto lugar para Sergio Pérez.

Max Verstappen ha conseguido una nueva victoria en el GP de Países Bajos F1 2023 y ha igualado el récord de nueve triunfos consecutivos de Sebastian Vettel. El neerlandés ha sabido brillar en todo tipo de condiciones y ha batido a un Fernando Alonso que ha dado un recital –piloto del día incluido– para ser segundo. Carlos Sainz, quinto.

Ha sido una carrera repleta de incertidumbre. La lluvia ha llegado nada más empezar y ha puesto todo 'patas arriba', pero Max Verstappen ha mostrado su superioridad de ritmo en todo momento y, tras un 'caos' final con más lluvia, ha logrado su 46ª victoria en la Fórmula 1 y la tercera en casa –desde que el Gran Circo regresó a Zandvoort está imbatido allí–.

Pero, si además de Verstappen hay otro protagonista, éste es Fernando Alonso. El asturiano, pese a no tener la estrategia óptima y con una mala parada incluida, ha dado una lección de pilotaje en todas las condiciones y ha logrado una meritoria segunda posición. Pierre Gasly también ha cuajado una gran actuación y ha subido al podio.

Sergio Pérez ha cometido varios errores –sanción de cinco segundos incluida por exceder la velocidad en el Pit-Lane– cuando ha llegado la lluvia al final de la carrera y sólo ha podido ser cuarto, por delante de un Carlos Sainz que ha aguantado como un 'jabato' los ataques de Lewis Hamilton y Lando Norris para amarrar un merecido quinto lugar.

Decimotercera cita de la temporada 2023 de Fórmula 1. Tocaba volver de las vacaciones veraniegas con un Gran Premio en casa de Max Verstappen, y el ídolo local dio por buenos los pronósticos ayer al conseguir una nueva Pole. Con varios pilotos 'fuera de posición' y con la posible aparición de la lluvia en el horizonte, la carrera se ha presentado con muchos alicientes. Pirelli, además, auguraba variedad de estrategias.

La salida, pese a que han caído unas gotas justo para el inicio, ha sido considerablemente limpia. Max Verstappen ha arrancado bien y ha mantenido la posición ante un Lando Norris que estaba segundo. Fernando Alonso, con una espectacular maniobra en la curva 3, ha pasado directamente a George Russell y a Alexander Albon. El de Mercedes ha caído al cuarto lugar, por delante de Albon, de Carlos Sainz y de Sergio Pérez.

Algunos, como Sergio Pérez o Charles Leclerc, han decidido pasar por el Pit-Lane al final de la primera vuelta. Fernando Alonso, por su parte, ha seguido con su particular recital al adelantar a Lando Norris en la segunda vuelta y colocarse segundo. Al final de la segunda vuelta, tanto Max Verstappen como Fernando Alonso han pasado por el Pit-Lane; Lando Norris y George Russell han seguido en pista… y el piloto de Mercedes ha pasado al de McLaren en la curva 1.

Precisamente en ese momento ha quedado claro que la estrategia óptima era pasar por el Pit-Lane al final de la primera vuelta. Sergio Pérez, de hecho, ha pasado a liderar la carrera, por delante de Guanyu Zhou y Pierre Gasly; mientras tanto, Verstappen, Alonso y compañía se veían adelantados por varios pilotos. Una vez hechas todas las paradas, Verstappen estaba cuarto y Alonso sexto, con Leclerc intercalado entre ellos; Sainz, séptimo.

Max Verstappen no ha tardado en escalar al tercer lugar al adelantar a Pierre Gasly… y poco después ha pasado a Guanyu Zhou para ser segundo. En ese momento, el ídolo local estaba a unos siete segundos de su compañero de equipo, que lideraba la carrera. Casi al mismo tiempo, en la vuelta 6, Fernando Alonso se ha deshecho de Charles Leclerc con una gran frenada por el interior de la curva 10; Carlos también se acercaba a su compañero.

En la novena vuelta, Charles Leclerc –con daños en su alerón delantero– ha dejado pasar a Carlos Sainz en la curva 1. La pista empezaba a secarse a pasos agigantados y algunos pilotos con neumáticos blandos empezaban a 'volar'. Eso ha provocado que muchos pilotos pasasen de nuevo por el Pit-Lane, a pesar de que aún había amenaza de lluvia.

Guanyu Zhou Fernando Alonso han sido los primeros del grupo de cabeza en pasar por la calle de 'boxes', en la vuelta 11. Además, el asturiano ha aprovechado la salida del Pit-Lane para pasar al chino en la curva 3. En la vuelta siguiente ha entrado Verstappen… y en la siguiente lo ha hecho Pérez. Una vez realizadas las paradas, Max ya estaba primero, seguido por 'Checo', Fernando, Gasly y Sainz. Los Mercedes no han acertado con la estrategia y estaban fuera del 'top 10'.

En la vuelta 16, Logan Sargeant ha tenido un accidente en la curva 8 y ha provocado la aparición del coche de seguridad por primera vez en esta carrera. Los pilotos de la zona 'noble' han decidido mantenerse en pista, pero algunos del grupo trasero han aprovechado para hacer otra parada y tratar de ir con una estrategia cambiada. Sainz, tras una bonita pelea con Gasly, se mantenía en el quinto lugar, por delante de Zhou, Magnussen y Albon.

La relanzada ha llegado en la vuelta 22. Max Verstappen ha dado el 'tirón' en el momento adecuado y ha sacado unos metros a un Sergio Pérez que se ha visto atacado por Fernando Alonso, pero no ha conseguido materializar el adelantamiento; misma historia para Pierre Gasly y Carlos Sainz. Por detrás, Guanyu Zhou se mantenía –con neumáticos medios– por delante de Kevin Magnussen, Alexander Albon, Esteban Ocon y Yuki Tsunoda.

En un par de vueltas, Verstappen ha sabido abrir un hueco superior a un segundo sobre Pérez, de modo que no le ha permitido abrir el DRS. Alonso también ha caído a más de un segundo del mexicano y tenía detrás a Gasly y Sainz, aunque a una distancia relativamente cómoda. Simultáneamente, Kevin Magnussen ha empezado a perder posiciones y Alexander Albon ha comenzado su particular remontada al pasar también a Zhou.

Sorprendentemente, Fernando Alonso ha conseguido volver a meterse en zona de DRS con Sergio Pérez en la vuelta 27 y obviamente ha puesto tierra de por medio respecto a Pierre Gasly y Carlos Sainz. El piloto asturiano ha echado el 'ancla' al Red Bull del mexicano durante un par de vueltas e incluso parecía estar en disposición de intentar el adelantamiento, pero poco después ha llegado un cambio de ritmo de Checo.

Llegados al ecuador de la carrera, Verstappen ya tenía cinco segundos de margen sobre Pérez y, por otro lado, Fernando Alonso estaba asentado en el tercer lugar, con Pierre Gasly y Carlos Sainz a una distancia 'prudente' y con Albon en la sexta plaza; Norris ya estaba noveno y Hamilton, décimo –ambos en plena remontada–. La lluvia seguía en modo amenazante y todos los pilotos trataban de sacar el máximo partido de sus gomas.

Desde el muro, los ingenieros auguraban la llegada de una fina lluvia, pero no terminaba de aparecer. Max Verstappen y Sergio Pérez cabalgaban hacia un nuevo doblete de Red Bull, con Fernando Alonso en el tercer lugar y Pierre Gasly –quien arrastraba una sanción de cinco segundos– en el cuarto. Sainz ha sido el primero en no creerse lo de la lluvia y ha pasado de nuevo por el Pit-Lane en la vuelta 42 para tratar de hacer el 'undercut' a Gasly.

La parada de Carlos ha dado por iniciado el 'baile'. Ocon ha parado en la vuelta 44, Albon en la 45, Pérez y Hamilton en la 46… y Alonso ha esperado hasta la 49. La mala suerte para el asturiano es que su parada ha sido mala –8,3 segundos– y ha salido por detrás de Tsunoda –a quien no ha tardado en pasar– y Sainz. Verstappen ha vuelto a pasar por el Pit-Lane en la vuelta 50 y ha salido cómodamente con el liderato en la mano.

Fernando Alonso, con un ritmo 'infernal', no sólo se ha deshecho de Yuki Tsunoda ipso facto, sino que pocas vueltas después –en la 52– ha pasado a Carlos Sainz por el interior de la curva 1 con una gran frenada. A falta de 20 vueltas, Verstappen y Pérez tenían 'vía libre', pero Alonso ya estaba tercero de nuevo y Sainz, cuarto. Pierre Gasly estaba asentado en el quinto lugar, por delante de Russell –que iba a estrategia cambiada–, Albon, Tsunoda, Ocon y Norris.

Eso sí, los ingenieros empezaban a anticipar la llegada de más lluvia… e incluso alguno se ha atrevido a decir que iba a ser una lluvia más fuerte que la del inicio de carrera. Fernando Alonso ha escuchado el mensaje y ha ido al máximo, haciendo includo vuelta rápida de carrera en la 55. El español, debido a la mala parada, estaba a diez segundos de Pérez, pero la incertidumbre acechaba al circuito de Zandvoort.

La lluvia ha llegado con mucha fuerza en la vuelta 61 y, excepto Verstappen, Alonso, Albon y Ocon, todos los pilotos han decidido pasar por el Pit-Lane. La parada de Pérez ha sido muy mala –10,9 segundos– y casi da opción a Fernando a lograr el 'overcut', pero no ha podido ser. No obstante, el mexicano ha tenido una salida de pista poco después en la curva 1 y, ahora sí, ha caído al tercer lugar… y con poco margen sobre Gasly, Sainz o Hamilton.

En la vuelta 64, Guanyu Zhou ha tenido un accidente en la curva 1 y ha provocado un coche de seguridad virtual. Verstappen tenía parada gratis y ha entrado a por neumáticos de lluvia extrema, pero Pérez ha hecho lo mismo… ¡y se ha encontrado poco después con una bandera roja! Sin embargo, la carrera sería relanzada con siete vueltas por delante –todos con neumáticos intermedios– y con este orden: Verstappen, Alonso, Pérez, Gasly, Sainz, Hamilton, Norris, Russell, Albon, Piastri, Ocon.

La relanzada de esta especie de carrera al 'sprint' ha sido 'rodada', después de dos vueltas tras el coche de seguridad. Max Verstappen tenía libertad para dar el tirón y, como era de esperar, no ha dado ninguna opción a Fernando Alonso. Por detrás, las posiciones se mantenían… salvo la séptima de Lando Norris, que se ha visto atacado por George Russell, aunque el británico de Mercedes ha tenido que abandonar tras un toque entre ellos.

Al final, Verstappen ha cruzado cómodamente la línea de meta en primera posición y ha sumado una nueva victoria en casa, por delante de Alonso y de Pérez, aunque el mexicano ha caído al cuarto lugar por una sanción de cinco segundos –por exceder la velocidad en el Pit-Lane– y ha entregado a Gasly el podio. Sainz, por su parte, ha aguantado los ataques de Hamilton y Norris para sellar un merecido quinto lugar. Albon, Piastri y Ocon han completado en este caso el top 10.

Daniel Ricciardo no podrá correr el Gran Premio de Países Bajos y Liam Lawson será su sustituto

El piloto neozelandés Liam Lawson, podrá debutar en la F1 al sustituir a Daniel Ricciardo por romperse la muñeca en su accidente de los Libres 2 en Zandvoort.

AlphaTauri acaba de confirmar la noticia que se viene rumoreando desde que Daniel Ricciardo ha tenido el accidente en los Libres 2: no podrá disputar el Gran Premio de los Países Bajos y, en su lugar, entrará el joven neozelandés, Liam Lawson.

¿Por qué Daniel Ricciardo no correrá en Zandvoort?

El problema que ha ocasionado que Daniel Ricciardo no pueda correr en el Gran Premio de los Países Bajos se debe a la colisión que le ha hecho abandonar en la segunda sesión de entrenamientos libres disputada en el día de hoy.

Al llegar a la curva 3, Oscar Piastri cometió un error con su McLaren, perdiendo la parte trasera y colisionando contra las protecciones. Instantes después pasaba por ese mismo sitio el australiano, con tan mala suerte que no pudo esquivarlo y acabó contra el muro también.

El problema aquí llegó en el momento de la colisión. Los coches están tan bien diseñados que los pilotos suelen salir sin daños de casi cada golpe que tienen, pero esta vez fue diferente por un aspecto crucial: las manos de Daniel Ricciardo en el momento de la colisión seguían al volante.

Es habitual ver a los pilotos soltar el volante en el momento que van a colisionar, pudiéndose así ‘salvar’ de un daño mayor al colisionar en las muñecas. Justamente eso es lo que no hizo en esta ocasión el #3, y por lo que mañana y el domingo no se podrá subir al AT04.

Nada más colisionó, ya reportó a su ingeniero que le dolía la mano, bajándose del monoplaza dolorido. El piloto de AlphaTauri fue rápidamente trasladado al centro médico del circuito y, poco después, al hospital. Allí han determinado que tiene una fractura en su muñeca, imposibilitándole de correr.

La oportunidad para Liam Lawson

En su lugar, se subirá el reserva de Red Bull y de AlphaTauri, Liam Lawson. El neozelandés es un piloto de la academia de Red Bull que actualmente se encuentra disputando el Campeonato de Super Fórmula Japonesa, donde se sitúa en segunda posición a ocho puntos del primero.

Liam es un piloto bien valorado dentro del equipo. El piloto fue considerado como opción para sustituir a Nyck de Vries, aunque prefirieron que acabara este año en la competición asiática, y la pasada temporada ya tuvo la oportunidad de subirse en una ocasión al RB18 y en dos al AT03 en sesión oficial.

Ahora, Lawson debutará en la Fórmula 1, teniendo mínimo una carrera y con posibilidad de que sean dos ya que la semana que viene se correrá en Monza, y podrá demostrar que se merece un asiento en el Gran Circo para la próxima temporada.

A.F1-CONFIRMADO- HAAS- confirmo a Nico Hülkenberg y Kevin Magnussen para el 2024.

Haas confirmado los pilotos para la próxima temporada. Tal y como estaba previsto, el equipo estadounidense ha decidido continuar con Nico Hülkenberg y Kevin Magnussen de cara a 2024.

Cada vez quedan menos asientos libres de cara a la próxima temporada y el puzle de la parrilla de 2024 va tomando formando. El último equipo en confirmar su alineación ha sido Haas. 

Kevin Magnussen y Nico Hülkenberg serán los pilotos del equipos estadounidense un año más. Desde Haas, sostienen que están muy satisfechos con el rendimiento de la pareja y explican que la experiencia de ambos es muy beneficiosa para el equipo.

"Tenemos una pareja de pilotos extremadamente sólida esta temporada en la Fórmula 1 y no había ninguna razón para cambiar eso de cara al futuro", ha comentado Guenther Steiner, jefe de equipo de Haas. 

"Kevin es obviamente una persona muy conocida para nosotros y estoy encantado de que siga en la que será su séptima temporada con los colores de Haas. Con 113 participaciones en nuestro equipo, sabemos dónde están sus puntos fuertes y su conocimiento y experiencia de nuestra organización también encajan muy bien con eso", ha expresado. 

"En el otro lado del garaje, Nico se ha adaptado sin alharacas ni fanfarrias y ha demostrado ser un miembro valioso del equipo. Se acerca a las 200 salidas en Fórmula 1 y estamos muy contentos de ser los beneficiarios de esa experiencia al volante", ha añadido Steiner.

Mientras Magnussen afrontará en 2024 su séptimo año como piloto de Haas, Hülkenberg disputará su segunda temporada. Eso sí, ambos comparten haber abandonado la Fórmula 1 y regresado posteriormente.

"Estoy muy feliz de ver ampliada una vez más mi relación con MoneyGram Haas F1 Team. Mi regreso en 2022 fue inesperado, pero estuvo lleno de numerosos momentos destacados, y aunque esta temporada no ha ido como esperábamos, aun así logramos sumar puntos y mostramos potencial en el paquete que tenemos. Quedan muchas carreras por delante en 2023, tenemos mucho trabajo por hacer para seguir entendiendo el VF-23 y ese aprendizaje se puede aplicar al coche de 2024", ha comentado Magnussen. 

"Es bueno tener las cosas arregladas temprano para la próxima temporada y mantener así el enfoque en las carreras y mejorar el rendimiento. Disfruto ser parte del equipo y comparto la pasión de Gene y Guenther por él. Estamos compitiendo en un mediocampo muy apretado y estoy deseando aprovechar lo que hemos hecho juntos hasta ahora y llevarlo adelante hasta 2024”, ha expresado Hülkenberg por su parte.

A. F1-FIA decide las sanciones de Carlos Sainz y Yuki Tsunoda, mientras Lance Stroll sale ileso.

Tras una caótica sesión de clasificación, la resolución de las acciones que estaban siendo revisadas llegó con sanciones de puestos, reprimendas y más.

La sesión clasificatoria para el Gran Premio de los Países Bajos ha sido una de las más accidentadas en los últimos meses, habiendo dos banderas rojas, multiples errores por parte de los pilotos y acciones que, más tarde, la FIA revisó.

Carlos Sainz recibe una reprimenda por su incidente con Oscar Piastri

En el caso del piloto de Ferrari, Carlos Sainz sale únicamente con una reprimenda por la acción que los comisarios estuvieron considerando tras bloquear en su salida de boxes a Oscar Piastri.

Esto ocurrió durante la Q1, cuando el australiano venía en vuelta. Las condiciones de la pista seguían siendo muy complicadas, con mucha agua en el trazado, dificultando mucho así la visibilidad. Eso hizo que, en su salida de boxes, Carlos Sainz no viera al de McLaren y casi le echase por completo de pista.

Eso sí, pese a que el piloto recibe únicamente una reprimenda, Ferrari ha sido multado con 5.000 euros. Esto es debido, tal y como lo ha explicado la FIA, porque el equipo tendría que haber avisado a su piloto de la llegada del #81.

Yuki Tsunoda recibe tres puestos de sanción por bloquear a Lewis Hamilton

Quien sí recibió una sanción más severa fue Yuki Tsunoda. El japonés ha acabado siendo sancionado con tres puestos en el orden de salida para mañana, pasando de partir desde el decimocuarto lugar en el que clasificó a salir en el decimoséptimo puesto.

Los comisarios han explicado que el de AlphaTauri se encontraba en la línea seca entre las curvas 13 y 14, preparándose así para comenzar su vuelta. Sin embargo, en la opinión de los comisarios, el japones podría haberse apartado de la línea perfectamente para dejar pasar a los pilotos, Lewis Hamilton en este caso, que venían por atrás.

Lance Stroll acaba sin sanción

En cambio, otra acción en la que Lewis Hamilton estuvo invulocrado fue junto a Lance Stroll. El canadiense fue investigado por el mismo hecho que Yuki Tsunoda, aunque acabó con un resultado diferente ya que los comisarios no sancionaron al de Aston Martin.

La explicación que dan es que el #18 dejó pasar a varios pilotos entre las curvas 10 y 12 en su vuelta de preparación. Tras ello, encaró las curvas 13 y 14 para comenzar su vuelta, justo antes de que llegase el siete veces campeón del mundo.

Según comentan, Stroll realizó todos estos pasos correctamente, y solo entorperció a Hamilton finalmente por no conseguir salir con tan buena tracción como lo hizo Lewis, haciendole así perder tiempo pero no bloqueandole a drede.

A.F1-GP de Holanda-CLASIFICACION-Max Verstappen y otra pole para el piloto Holandes.

Max Verstappen protagonista en Zandvoort, pues los accidentes estuvieron presentes en esta sesión de clasificación.

Tras tres sesiones de entrenamientos libres, la hora de la clasificación en Zandvoort llegó. Una sesión donde vimos la transición de mojado a seco, y que estuvo plagada de accidentes.

Q1: Dificultades por la lluvia

Las primeras vueltas fueron llegando y los primeros errores también, viendo hasta a Max Verstappen cometer errores. Meter en tempratura los neumáticos en ciertos puntos del circuito fue más complicado de lo esperado, provocando así más errores de lo habitual al no tener agarre.

Mientras tanto, la pista iba teniendo una mejoría inmensa, pasando de ver a pilotos ponerse primero con vueltas de 1'26 altos hasta ver a Lando Norris ponerse primero con un tiempo de 1'23''260.

Fernando Alonso cerró por primera vez su vuelta rápida para ponerse primero, con un tiempo de 1'22''793. Tiempo que fue únicamente superado por Max Verstappen por 7 milésimas.

A final de sesión, la lluvia volvió a hacer acto de presencia y fue un momento muy complicado, llegando a estar Charles Leclerc, Lewis Hamilton o Carlos Sainz en zona de posible eliminación durante gran parte, aunque salvandose todos ellos.

Los eliminados en Q1 fueron los dos Alfa Romeo, Guanyu Zhou decimosexto y Valtteri Bottas decimonoveno, Esteban Ocon cayó en decimoséptima posición, Kevin Magnussen en decimoctava y Liam Lawson, el debutante, en último lugar.

Q2: Los Williams clasifican entre los diez primeros

La segunda clasificación dio comienzo con, nuevamente, los Williams destacando, después de que Alex Albon hubiese acabado con el tiempo más rápido en la Q1. Sin embargo, fue Max Verstappen quien logró superarle, marcando la mejor marca del día con un 1'20''690.

Varios pilotos seguían mejorando, logrando Lando Norris varios minutos después ponerse primero, 61 milésimas por delante de Verstappen.

La pista siguió secándose, hasta el punto de que estaba completamente seca al final de sesión, pero nadie probó a intentar poner un neumático de seco. Fue por eso por lo que vimos a todos los pilotos hacer un último intento con los intermedios.

El final de la Q2 dejó dos sorpresas inesperadas: tanto Lewis Hamilton como Lance Stroll cayeron eliminados. A su vez, los dos Williams lograron meterse entre los diez primeros, siendo así ya la mejor posición de salida de Logan Sargeant desde que está en Fórmula 1.

Q3: Muchos accidentes y tensión hasta el final

Llegados a la última sesión, la pista ya estaba lo suficientemente seca como para que algunos pilotos optasen por poner el neumático blando. Sin embargo, Max Verstappen, Oscar Piastri, Charles Leclerc o Sergio Pérez pusieron los intermedios, cambiándolos inmediatamente en la primera vuelta que salieron con dicho compuesto.

Aún así, la sesión duró poco en activo, pues Logan Sargeant cometió un error y se fue contra el muro en la curva 2 mientras hacía su primera vuelta lanzada. El estadounidense, aún así, partirá mañana en su mejor puesto de salida desde que está en la categoría.

Tras mucho tiempo detenidos en boxes, esperando a que los comisarios solucionasen el daño en las barreras provocado por Logan Sargeant, salieron nuevamente los pilotos para afrontar su último intento.

Varios pilotos lograron cerrar vuelta, como Lando Norris o Oscar Piastri que lograron superar a Max Verstappen, pero la sesión se detuvo por un accidente de Charles Leclerc en la curva nueve. El monegasco no permitió a ninguno de los pilotos españoles cerrar su vuelta, puesto que estaban a nada de hacerlo en el instante que salió la bandera roja.

Llegó el momento de los últimos intentos, y Max Verstappen fue imparable en su casa consiguiendo una nueva pole en el circuito de Zandvoort. A su vez, Fernando Alonso destacó mucho tras los problemas para ponerse quinto. Lando Norris fue segundo, George Russell tercero, Alex Albon cuarto y George Russell quinto.  

CLASIFICACION  

LIBRES 3