A.F1-GP DE AUSTRALIA-RB RACING: Liam Lawson denuncia que un resentido Pérez luchó contra él "como por el título".

A Liam Lawson no le gustó el agresivo pilotaje de Sergio Pérez en el GP de Australia de F1 2026, sugiriendo que el mexicano actuó por rencor.

Lawson ha afirmado que Checo Perez compite contra él "como si fuera por el campeonato mundial", después de que ambos mantuvieran una agresiva batalla en el Gran Premio de Australia de F1.

El neozelandés cayó del octavo al decimoctavo puesto en la primera vuelta en Melbourne, tras no poder desplegar la potencia de su motor durante cinco segundos, lo que provocó un susto al casi chocar con Colapinto. Luego entró en boxes durante el primer coche de seguridad virtual, pero terminó detrás del Cadillac de Pérez, que había subido al decimocuarto lugar.

Conocido por sus habilidades defensivas, el mexicano empujó a Lawson fuera de la pista a la salida de la curva 3, lo que estaba autorizado a hacer según las normas de pilotaje, ya que el RB, en el exterior, no estaba por delante en el vértice de la curva.

Lawson finalmente encontró la manera de adelantar a Pérez por el interior en la curva 11, con un ligero contacto entre ambos, ya que el de Guadalajara giró antes que el neozelandés. Según Lawson, Pérez actuó por resentimiento tras su batalla en el Gran Premio de México de 2024.

En ese momento, Lawson luchó con uñas y dientes cuando fue atacado por el entonces piloto de Reb Bull, que intentaba recuperarse de una modesta 18ª posición en clasificación, en un contexto difícil, en el que estaba en juego su futuro junto a Verstappen. Pérez había pedido a Lawson que fuera "más humilde".

Dieciséis meses después, con Pérez de vuelta en la Fórmula 1 tras perder su asiento en Red Bull, Lawson cree que hay una clara conexión entre los dos incidentes. "Dos años después, aún no lo ha superado, así que lucha contra mí como si fuera el campeonato del mundo, pero estando en la P16", se lamentó. "Obviamente, no me importa demasiado, mi carrera ya había terminado en ese momento, así que seguiremos adelante".

Cuando Motorsport le preguntó si le sorprendía que los comisarios declararan que el incidente no merecía más medidas, Lawson respondió: "No fue nada ilegal, solo fue agresivo. No había nada que... Sinceramente, no me importa, es por la P16".

Por su parte, Pérez insistió en que solo se estaba "divirtiendo un poco" en una tarde por lo demás difícil, en el debut de Cadillac en el Gran Circo. "No, para mí solo era una carrera. Fue una carrera divertida, nada más. Mi coche era mucho más lento, así que creo que está bien correr", detalló el americano tras terminar 16º, tres vueltas por detrás del ganador y a 2 minutos y 4 segundos de Lawson.

A.F1-GP DE AUSTRALIA-ALPINE: Franco Colapinto explica su milagrosa salvada en Melbourne, "Fue muy peligroso"

Colapinto se calificó a sí mismo como "muy, muy afortunado" por haber evitado un accidente con Lawson en la salida del GP de Australia 2026 de la F1.

Colapinto, expresó su alivio sin tapujos tras evitar por poco un gran accidente con el RB de Lawson en la salida del Gran Premio de Australia 2026.

El momento de la salida era un motivo de preocupación debido al cambio de reglamento de las unidades de potencia, ya que la eliminación del MGU-H dificulta a los pilotos el arranque del turbo.

Debido a ello, varios pilotos salieron lentos, siendo Lawson el más perjudicado. De hecho, el piloto neozelandés cayó del octavo al decimoctavo puesto.

Cuando se le preguntó qué había pasado, Lawson dijo: "Sinceramente, no tengo ni idea. Arranqué y no me moví, perdí toda la potencia y no pude recuperarla durante otros cinco segundos. Unos segundos después la recuperé y las ruedas patinaron. No sé qué pasó, no me había pasado antes en los entrenamientos".

Colapinto evitó por muy poco chocar contra el Racing Bulls, ya que había ganado mucha velocidad saliendo bien desde la decimosexta posición en la parrilla y se metió en un hueco extremadamente estrecho entre el Alpine y el muro.

El argentino se quedó helado por la experiencia: "En la salida, casi tuvimos un choque con Liam, ya que se quedó atascado en la parrilla y, sinceramente, tuve mucha suerte de
sobrevivir a esa primera vuelta".

"Tuve muchísima suerte. Son cosas que pueden pasar con estos nuevos coches, pero fue muy peligroso y bastante arriesgado, así que me alegro de haberlo superado. Golpeé un poco el muro con la parte trasera derecha, pero en general fue solo eso", añadió.

Lawson acabó en la 13ª posición, cruzando la línea de meta 45 segundos por detrás de su compañero de equipo y novato Lindblad, que terminó octavo en lo que fue un impresionante debut.

"Es bastante frustrante", dijo el piloto de Racing Bulls. "Obviamente, ayer tuvimos un día muy bueno, con ambos coches en una posición excelente, y creo que el ritmo durante la carrera fue bueno, solo que tuvimos que lidiar con algunos problemas en la carrera, tratando de gestionar la energía".

"Es algo que revisaré, pero está claro que no fue un día limpio; incluso después de la salida, tuvimos problemas durante toda la carrera, así que es una pena".

Por su parte, Colapinto terminó 14º, a 64 segundos de su compañero de equipo Gasly. El piloto de Alpine recibió una penalización de stop and go porque un mecánico tocó su coche después de que se mostrara la señal de 15 segundos antes de la vuelta de formación.

"Ha sido una carrera larga", se lamentó. "Este fin de semana nos ha costado mucho mantener el ritmo. Esperábamos mucho más después de Bahrein. Luego nos impusieron una parada en boxes y perdimos otros 30 y pico segundos. Ha sido una tarde muy dura", concluyó tras la carrera de Melbourne.

A.F1-GP DE AUSTRALIA-PIRELLI: Dario Marrafuschi director, como esperábamos ayer, el primer GP de la temporada se ganó con una estrategia de una sola parada.

Pirelli

Dario Marrafuschi, director de Pirelli Motorsport

Como esperábamos ayer, el primer Gran Premio de la temporada se ganó con una estrategia de una sola parada. Los pilotos de Mercedes cruzaron la meta en las mismas posiciones de salida, adoptando una estrategia idéntica. El último stint con neumáticos duros se pudo extender respecto a lo previsto para el sábado gracias a una degradación limitada, lo que permitió a los pilotos completar la carrera con el mismo juego de neumáticos que tenían durante el VSC.

"Los que optaron por dos paradas aprovecharon las neutralizaciones para cambiar neumáticos nuevos sin arriesgarse a perder demasiadas posiciones, en algunos casos incluso utilizando los blandos para un sprint final.

Por lo tanto, los tres compuestos resultaron útiles durante la carrera, y el C3 fue capaz de aguantar tandas de hasta 46 vueltas gracias a su consistencia. El neumático delantero izquierdo fue el más afectado por el granulado, aunque sin causar desgaste excesivo ni problemas de degradación.

Sin embargo, nos encontramos al comienzo de un nuevo ciclo técnico y en una pista que no exige demasiado a los neumáticos. Con el desarrollo de los coches y la llegada de circuitos más exigentes, prevemos cambios inevitables en la gestión de los neumáticos. Los neumáticos siguen siendo una de las muchas variables que los equipos deberán considerar entre las numerosas innovaciones de esta temporada.

A.F1-GP DE AUSTRALIA-ASTON MARTIN: Fernando Alonso, Las dos primeras vueltas fueron lo más divertido de la carrera para mí.

 Aston Martin

Alonso tuvo una de las mejores salidas de la parrilla, subiendo del 17.º al 10.º puesto con neumáticos blandos. Sin embargo, fue un momento destacado que duró poco, ya que tuvo que entrar y retirarse bastante pronto. El equipo lo mandó a dar unas vueltas más, antes de retirarse por segunda vez. Stroll también tuvo que entrar y parar unas vueltas, antes de ser enviado de vuelta. Técnicamente estaba clasificado, pero iba 15 vueltas por detrás.

Fernando Alonso, abandonó

Las dos primeras vueltas fueron lo más divertido de la carrera para mí. Hicimos una buena salida y terminamos en décima posición, lo cual fue inesperado. Luego perdimos la posición y retrocedimos.

Luego llevamos el coche al garaje para revisarlo y volvimos a salir antes de tener que retirarlo. El próximo fin de semana en China será otra buena oportunidad para sumar kilómetros y optimizar las cosas.

Lance Stroll, abandonó la carrera

"Estuvo bien hacer algunos kilómetros en el coche hoy, especialmente después de perderme prácticamente toda la pista este fin de semana.

"Utilizamos la carrera como una sesión de aprendizaje y paramos durante varias vueltas para revisar las cosas en el garaje antes de volver a salir.

"Aún falta bastante en términos de rendimiento y fiabilidad, pero las vueltas que hemos dado hoy deberían darnos un poco más de orientación de cara a China".

Adrian Newey, director del equipo

"Hoy fue principalmente una oportunidad para aprender más sobre el AMR26.

"Ambos coches tomaron la salida y, cuando quedó claro que no podíamos competir por los puntos, decidimos entrar en boxes y revisar los coches.

El equipo le pidió a Fernando que retirara el coche para preservar los componentes. Los datos y las lecciones de este fin de semana nos ayudarán de cara al próximo evento.

A.F1-GP DE AUSTRALIA-CADILLAC: Valtteri Bottas, hoy hicimos historia como equipo. Nuestro primer fin de semana de Gran Premio.

Cadillac.

Bottas no pudo estar en Albert Park, ya que tuvo que parar en el césped a mitad de carrera por un problema. Esto provocó la segunda VSC, que obligó a varios pilotos a entrar en boxes y afectó a las decisiones estratégicas. Pero Pérez logró llegar hasta la bandera a cuadros e incluso tuvo un pequeño forcejeo con Lawson por el camino. Terminó tres vueltas por detrás, pero aun así fue un debut sólido para el nuevo equipo.

Valtteri Bottas, abandonó

Hoy hicimos historia como equipo. Nuestro primer fin de semana de Gran Premio, y estamos aquí, compitiendo, y es un momento de orgullo para todos. Es una pena que la carrera se acortara por un problema en el sistema de combustible, pero aprendimos mucho. El equipo hizo un gran trabajo para terminar la carrera con el coche de Checo. Todavía hay muchos aspectos positivos que sacar de este fin de semana, y es solo el comienzo de este viaje juntos. Disfruté del proceso y estoy deseando llegar a China y volver a intentarlo.

Sergio Pérez, 16º

Nuestra primera carrera como equipo ya ha terminado. Completarla es increíble y un verdadero logro tan solo un año después de confirmarse la inscripción. Ahora que esto ha terminado, necesitamos mejorar nuestro rendimiento para poder competir con intensidad. Nos sentimos competitivos dentro del equipo, y esa es la actitud que necesitamos de ahora en adelante para poder acortar distancias y aspirar a algo grande.

Graeme Lowdon, director del equipo

Estoy muy contento con el rendimiento del equipo. Tuvimos algunos problemas con el coche de Valtteri, lo cual fue una verdadera lástima. Fue fantástico ver al equipo Cadillac de Fórmula 1 traer su primer coche a casa. Nos enfrentamos a una competencia increíble, a la que respetamos muchísimo, pero tengo una fe enorme en el equipo que estamos construyendo. Este es un excelente comienzo para nuestra trayectoria. Quiero agradecer especialmente a todos los miembros del equipo: en Indianápolis, en Charlotte, en Silverstone y en Alemania, con el túnel de viento. Finalmente, muchísimas gracias a todos los que nos han permitido construir lo que creo que será un equipo de carreras muy especial.

Dan Towriss, director ejecutivo de Cadillac Formula 1® Team Holdings

Hoy fue un buen primer paso para el equipo Cadillac de Fórmula 1. Todo se construye sobre una base sólida, y podemos progresar a partir de lo que tenemos aquí. Estoy muy orgulloso de este equipo y de la dedicación, el esfuerzo y el trabajo duro de cada persona. Momentos como este no ocurren todos los días, y mientras esperamos con ilusión nuestra próxima carrera, seguiremos progresando juntos y avanzando. Incluso en esta etapa inicial, tenemos hambre de más.