PEREZ: "Aún queda trabajo por hacer, pero tengo confianza", comentó el mexicano.
La primera temporada de Cadillac en la Fórmula 1 ha mostrado algunos signos alentadores, pero Sergio Pérez ha lanzado una clara advertencia al equipo estadounidense: deben mejorar rápidamente o corren el riesgo de verse inmersos en la implacable carrera por el desarrollo. La entrada del nuevo equipo en la F1 ya ha mostrado señales positivas. Impulsado por motores Ferrari para clientes, Cadillac ha participado ocasionalmente en batallas de mitad de parrilla y, en Miami, incluso demostró el potencial para desafiar a equipos más consolidados.
Con Aston Martin invirtiendo enormes recursos en su proyecto de revitalización, que incluye un simulador de última generación y una estructura técnica reforzada con la contratación de ingenieros de alto nivel, el piloto mexicano teme que Cadillac pueda perder terreno rápidamente si las mejoras no llegan con la suficiente celeridad.
Pérez ve potencial, pero también peligro.
El fin de semana en Miami fue uno de los más competitivos para Cadillac hasta la fecha. Pérez remontó hasta la decimoquinta posición en la carrera sprint y la decimotercera en el Gran Premio, y protagonizó una reñida batalla con los Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll. Para el mexicano, el duelo rueda a rueda con Alonso fue uno de los momentos más destacados del fin de semana.
“Nos lo pasamos bien con ellos, sobre todo compitiendo con Fernando, lo cual siempre es bueno porque es muy agresivo pero limpio.”
Sin embargo, tras el espectacular duelo se escondía una preocupación más profunda: el desgaste de los neumáticos del Cadillac. Pérez admitió que aún es necesario mejorar las decisiones estratégicas y el ritmo de carrera.
“Estábamos desgastando demasiado los neumáticos y optamos por el compuesto duro, que, en retrospectiva, habría cambiado por el blando. Es algo que hay que analizar.”
Sin embargo, el mayor problema no reside en una única decisión estratégica, sino en la capacidad del equipo para desarrollarse con la suficiente rapidez como para resistir la brutal competencia de la Fórmula 1.
Aún queda trabajo por hacer, pero tengo confianza. Vamos por buen camino. Cuando el rendimiento empiece a decaer, podremos mantenernos en la mitad de la tabla, pero ellos pueden acelerar el ritmo muy rápidamente. La temporada aún es larga, pero obviamente estamos trabajando a contrarreloj para encontrar nuestro mejor rendimiento porque sabemos que Aston Martin mejorará y no queremos quedarnos atrás.
La carrera por el desarrollo ya ha comenzado.
La advertencia de Pérez refleja la realidad a la que se enfrenta Cadillac. Entrar en la Fórmula 1 fue el primer reto. Desarrollar el coche con la suficiente rapidez para seguir siendo competitivo es otra historia completamente distinta.
Las cifras lo demuestran: en las primeras carreras, el equipo se mantuvo consistentemente a alrededor de 1,3 segundos del umbral para la Q2.
Durante el fin de semana en Miami, la diferencia se redujo a 0,3 segundos en la clasificación Sprint, antes de volver a ampliarse en la clasificación del GP, a medida que los rivales mejoraban su velocidad. Pérez cree que comprender el MAC-26 será crucial de cara al Gran Premio de Canadá (programado del 22 al 24 de mayo).
Comprender este paquete será crucial para avanzar en Montreal, ya que necesitamos entenderlo mejor y encontrar mejores soluciones. No tenemos mucho tiempo, pero una de las prioridades a corto plazo es la degradación de los neumáticos. Tenemos algunas ideas, pero la tarea principal será coordinar todo en las próximas semanas.
Tras el descanso, nos vamos a Canadá: horarios y curiosidades.
Tras un breve paréntesis, la Fórmula 1 regresa a la pista para uno de los eventos más emblemáticos e impredecibles del calendario: el Gran Premio de Canadá. En el circuito semiurbano que lleva el nombre de Gilles Villeneuve en Montreal, el Campeonato Mundial de 2026 entra en una fase ya delicada de la temporada, con equilibrios técnicos aún en evolución y jerarquías que parecen cambiar fin de semana tras fin de semana.
El fin de semana canadiense también contará con el formato Sprint, cada vez más importante en la nueva dirección de la Fórmula 1. Comenzará el viernes 22 de mayo con la primera y única sesión de entrenamientos libres a las 18:30 hora italiana, seguida por la clasificación Sprint a las 22:30. El sábado se disputará la carrera Sprint a las 18:00 y la clasificación oficial a las 22:00, mientras que el domingo 24 de mayo el Gran Premio dará comienzo a las 22:00 hora italiana.
