A.F1-FIA: El promotor del GP de Rusia se enfrenta a una demanda de 104 millones de dólares.

La compensación por la cancelación de los Grandes Premios de 2022 y 2023 está en el punto de mira. 

La Fórmula 1 contraataca en su batalla legal contra los organizadores del Gran Premio de Rusia. Según se informa, la organización ha presentado una demanda por 104 millones de dólares contra ANO Rosgonki por las carreras que nunca se celebraron tras la cancelación del evento. El caso, que llegó hasta el Tribunal Superior de Inglaterra y Gales, se está volviendo cada vez más complejo. La demanda fue interpuesta en agosto de 2025 por el promotor ruso, quien impugnó la decisión de la Fórmula 1 de no reembolsar las sumas pagadas antes de la cancelación del Gran Premio tras la invasión de Ucrania.

Ahora, sin embargo, la situación se ha invertido, y Liberty Media está dispuesta a solicitar una indemnización mucho más sustancial que la cantidad reclamada inicialmente por la parte contraria.

F1 vs. Rosgonki: La disputa por los reembolsos del GP de Rusia

Rosgonki había solicitado la devolución de aproximadamente 50 millones de libras esterlinas, más intereses. La solicitud también incluía la devolución de los 24 millones de dólares pagados por adelantado como cuota de organización para el Gran Premio de Rusia de 2022, que posteriormente fue cancelado.

La Fórmula 1 se había opuesto al reembolso, alegando sanciones internacionales y preocupaciones sobre una posible vinculación entre Rosgonki y el banco ruso restringido VTB. Sin embargo, el promotor negó que el banco siga controlando la empresa.

La disputa ha adquirido ahora implicaciones aún más graves. Según Law360, la Fórmula 1 ha presentado una contrademanda exigiendo 104 millones de dólares por las carreras que nunca se celebraron tras la rescisión del contrato con los organizadores rusos.

La solicitud se refiere a los médicos de cabecera de 2022 y 2023.

Según el periódico ruso Vedomosti, la suma adelantada por la Fórmula 1 corresponde a los eventos cancelados de 2022 y 2023.

El Gran Premio de Rusia estaba programado originalmente para celebrarse en Sochi, pero fue cancelado en 2022 tras la invasión de Ucrania. En marzo de ese mismo año, la Fórmula 1 también decidió rescindir definitivamente su contrato con el promotor, a pesar de que el acuerdo original tenía vigencia hasta 2025.

El calendario contemplaba un cambio importante a partir de 2023: la carrera se trasladaría de Sochi al circuito Igora Drive, cerca de San Petersburgo. Este plan nunca se concretó debido a un desacuerdo entre las partes.

La batalla legal se intensifica.

Rosgonki calificó las exigencias financieras de la Fórmula 1 de "inaceptables" y cuestionó la pretensión del equipo de recibir enormes sumas por eventos que, de hecho, nunca tuvieron lugar.

Por lo tanto, la disputa sigue abierta y podría tener consecuencias importantes para ambas partes. Por un lado, el promotor ruso continúa exigiendo el reembolso de los pagos realizados antes de la cancelación del GP; por otro, la Fórmula 1 ahora exige una indemnización superior a los 100 millones de dólares.

La batalla que se libra ante el Tribunal Superior británico promete ser larga y compleja, y el futuro de la disputa aún es incierto.

¿Por qué la Fórmula 1 le pide 104 millones de dólares al promotor ruso?

La Fórmula 1 ha presentado una contrademanda contra ANO Rosgonki exigiendo 104 millones de dólares por las carreras que no se celebraron tras la rescisión del contrato con los organizadores rusos.

¿Por qué Rosgonki demandó a la Fórmula 1?

El promotor ruso presentó una demanda en agosto de 2025 para exigir la devolución de los pagos realizados antes de la cancelación del Gran Premio de Rusia, incluidos aproximadamente 24 millones de dólares pagados por la edición de 2022.

¿Cuánto dinero le pide Rosgonki a la Fórmula 1?

Rosgonki exige alrededor de 50 millones de libras esterlinas, más intereses, impugnando la decisión de la Fórmula 1 de no devolver los pagos anticipados.

¿Por qué se canceló el Gran Premio de Rusia?

La Fórmula 1 canceló el Gran Premio de Rusia de 2022 tras la invasión de Ucrania y rescindió su contrato con el promotor en marzo del mismo año.

¿Dónde se habría celebrado el Gran Premio de Rusia a partir de 2023?

El Gran Premio iba a trasladarse de Sochi al circuito de Igora Drive, situado cerca de San Petersburgo, a partir de la temporada 2023. 

A.F1-GP DE BRASIL: Las 5 historias que nos entusiasman de cara al GP de Sao Paulo 2026.

Chris Medland repasa los temas más importantes de cara a la vigésima ronda de la temporada 2026 de la F1 en Sao Paulo. 

Tras celebrar el Campeonato de Pilotos en Ciudad de México, Kimi Antonelli y Mercedes se dirigen a otro circuito emblemático para intentar asegurar el título de Constructores. Además, hay muchas otras historias interesantes que seguir al concluir la triple cita en São Paulo.

Ocon fuera, Camara dentro

Antes incluso de que llegara el día de la carrera en la Ciudad de México, se estaba desarrollando una gran historia cuando Haas despidio a Esteban Ocon antes de la sesión del sábado en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

Haas ofreció pocas explicaciones, limitándose a decir que no se trataba de una enfermedad, y declaró que Ryo Hirakawa lo sustituiría durante el resto del fin de semana de carreras antes de tomar nuevas decisiones. Posteriormente se confirmó que Ocon no regresará a Haas esta temporada. Dado que Hirakawa compite este fin de semana en el Campeonato Mundial de Resistencia, donde luchará por el título, Haas ha decidido adelantar la participación de Cámara, piloto de la temporada 2027, brindándole al brasileño la oportunidad de debutar en su carrera de casa.

Será un fin de semana especial en Interlagos para Cámara, aunque se enfrenta a una curva de aprendizaje pronunciada, ya que la FP1 marcará la primera vez que conduzca un coche de F1 de 2026, y solo la segunda vez que conduzca cualquier generación de Haas después de su aparición en el TPC en agosto.

El joven de 21 años lidera el Campeonato de Fórmula 2 y está previsto que compita en las dos últimas rondas de la temporada, pero aún está por verse si terminará el año en la Fórmula 1. Por ahora, Haas afirma que su participación solo está confirmada para este próximo fin de semana. 

Las esperanzas de los constructores de Mercedes

Tal ha sido el nivel de rendimiento de Antonelli este año, que su capacidad para hacerse con el campeonato de pilotos se produjo antes de que Mercedes, a pesar de contar con un coche dominante en ocasiones, pudiera ganar el título de Constructores.

En las últimas carreras, Ferrari ha dado una dura batalla, lo que hacía muy improbable que Mercedes pudiera ganar el Campeonato de Equipos en Ciudad de México, pero hay más posibilidades de que suceda este fin de semana en Brasil. Mercedes aventaja actualmente a Ferrari por 126 puntos a falta de cuatro carreras, y al no haber más sprints, quedan un máximo de 172 puntos en juego. Tras la carrera de este fin de semana en São Paulo, esa cifra se reducirá a 129, lo que significa que Mercedes solo necesita ampliar su ventaja sobre Ferrari en tres puntos para proclamarse campeón.

Ferrari ha superado a Mercedes en 34 puntos en las últimas cuatro carreras, pero necesitará recortar una diferencia mucho mayor si quiere prolongar la batalla. 

La respuesta de Ferrari al drama en México

Ferrari tuvo una oportunidad de recortar considerablemente la ventaja de Mercedes en Ciudad de Mexico, donde Hamilton y Leclerc ocupaban el primer y segundo lugar respectivamente en la primera vuelta.

Ambos pilotos entraron a fondo en la curva 4 mientras luchaban por el liderato, una maniobra que le valió a Leclerc una penalización de tiempo y le costó la posición a Hamilton en favor de Verstappen, y el holandés no necesitó una segunda oportunidad, ya que aprovechó al máximo la situación para ganar.

Quedaban 71 vueltas y mucha carrera por delante, pero en lugar de conseguir el máximo de 43 puntos disponibles, Ferrari anotó 30, terminando segundo y cuarto, mientras que Mercedes solo perdió nueve puntos con respecto a sus rivales más cercanos, ya que Antonelli terminó tercero y Russell sexto. 

El futuro incierto de Bottas

Cuando Cadillac anunció a Perez y Bottas como sus pilotos titulares para 2026, lo hizo con contratos plurianuales para ambos. Si bien Pérez ha tenido un regreso impresionante a la parrilla y se ganó una extensión de contrato hasta 2029, la situación de Bottas en el equipo aún no está clara.

El director ejecutivo del equipo Cadillac F1, Dan Towriss, ha cuestionado abiertamente algunas de las actuaciones de Bottas en carrera, mientras que el piloto de pruebas Colton Herta completó varias sesiones de entrenamientos libres 1 para intentar obtener la Superlicencia que le permitiría sustituir al finlandés. Una vez más, Herta pilotará el viernes en Brasil, esta vez en sustitución de Sergio Pérez, y solo le faltan 100 km y una sesión sin incidentes para conseguir el último punto de la Superlicencia que necesita.

Bottas ha sufrido varios problemas de fiabilidad en su temporada de debut con Cadillac en la Fórmula 1, especialmente la avería en la rueda delantera izquierda que provocó su aparatoso accidente en la carrera del domingo en México. No ha podido terminar 10 de las 19 carreras disputadas hasta ahora este año, aunque fue clasificado tras abandonar la carrera en Azerbaiyán.

Towriss afirma que aún existe la posibilidad de que Bottas conserve su asiento, y que está satisfecho con la respuesta profesional del diez veces ganador de Grandes Premios hasta el momento, pero su situación contractual no parece ser un obstáculo para reemplazarlo si Cadillac decide hacerlo.  

Un lugar y un ambiente emblemáticos.

Durante los dos últimos fines de semana de carreras, hemos tenido una gran afluencia de público en Austin, una fiesta de celebración del título en Ciudad de México, y ahora nos dirigimos a otro lugar histórico que ha sido escenario de muchos momentos dramáticos en el pasado.

Interlagos es uno de los circuitos favoritos de los pilotos por su aire clásico. Bordillos que se pueden atacar, cambios de elevación y un trazado fluido son características de un circuito que ha sido escenario de finales de campeonato que se han decidido en la última vuelta.

La leyenda brasileña Ayrton Senna sigue siendo venerada en São Paulo —el nuevo campeón del mundo, Antonelli, visitará esta semana la finca privada de Senna en Tatui— y la pasión generalizada por el automovilismo perdura.

Con decenas de miles de aficionados prácticamente invadiendo la pista en la recta final, a veces realmente se siente como un auténtico hervidero de adrenalina, y se crea un ambiente especial durante todo el fin de semana de la carrera.

Si a esto le sumamos la posibilidad de lluvia, que aumenta aún más las probabilidades de una acción emocionante en la pista, suele ser una de las carreras más dramáticas del año. El pronóstico inicial sugiere que es probable que se repita la misma situación este próximo domingo. 

A.F1-CADILLAC: Valtteri Bottas reacciona al accidente en el GP de Ciudad de México.

Valtteri Bottas ha reaccionado al accidente que le obligó a abandonar la carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez. 

Valtteri Bottas ha agradecido a quienes le ayudaron después de salir ileso de un fuerte accidente en el Gran Premio de Ciudad de México el pasado fin de semana, cuando el finlandés se salió de la pista en la curva 1 y chocó contra las barreras a mitad de la carrera.

Tras haber recibido numerosas penalizaciones en la parrilla por la instalación de nuevos componentes en su Cadillac, Bottas había salido desde la última posición y estaba remontando posiciones después de entrar a boxes prematuramente para intentar adelantar a sus rivales. Había alcanzado el puesto 17 cuando se produjo el accidente. Eso ocurrió en la vuelta 46, cuando la suspensión delantera izquierda pareció romperse al final de la recta principal, dejando a Bottas sin control mientras se deslizaba por la zona de escape en la primera curva, chocando contra las barreras por detrás.

“Fue un gran impacto al entrar en la curva 1, pero por suerte estoy bien”, reveló Bottas más tarde, tras haber sido inicialmente eximido de algunas de sus obligaciones con los medios. “Gracias al equipo médico por examinarme y a todos los que ayudaron en el lugar del accidente. Es una muestra del gran trabajo que la FIA ha realizado durante muchos años para que nuestro deporte sea lo más seguro posible.”

“Necesitamos analizar todo a fondo como equipo para entender exactamente qué pasó y asegurarnos de aprender de ello. Tuvimos una buena primera vuelta y recuperamos algunas posiciones, así que es decepcionante no poder terminar otra carrera.”

Bottas fue trasladado al centro médico para someterse a controles preventivos y posteriormente dado de alta, sin que haya indicios de que no esté en condiciones de competir en Sao Paulo.

No es el primer problema de suspensión que ha tenido Cadillac este año, ya que Sergio Perez sufrió un problema similar con la esquina delantera derecha de su coche en Canadá. “En primer lugar, todos estamos aliviados de que Valtteri esté bien tras el incidente de la vuelta 46. Investigaremos a fondo la causa de este fallo y nos aseguraremos de que este tipo de accidentes no vuelvan a ocurrir”, declaró el director del equipo, Marcin Budkowski.

“A pesar de las limitaciones de nuestro paquete actual, siempre buscamos una ejecución operativa sólida, y hoy no lo hemos logrado. Hay mucho que analizar y en lo que actuar antes de otra carrera importante en Brasil.”

Posteriormente, Bottas felicitó a Antonelli, con quien mantuvo una amistad tras haber trabajado juntos en Mercedes.

"¡Felicidades Kimi y Mercedes!", escribió Bottas en las redes sociales. "Han dejado al mundo sin palabras con su actuación y madurez este año. Estoy muy orgulloso de ustedes".