Para cualquier atleta de élite, obtener el máximo rendimiento es fundamental, y los pilotos de Fórmula 1 no son una excepción.
A lo largo de una temporada de Fórmula 1, un piloto tiene que afrontar altibajos, por lo que le planteamos algunos escenarios hipotéticos al psicólogo de Hintsa Performance, Robbie Anderson, sobre la mejor manera de gestionar a un piloto en algunas de esas situaciones, y cómo se pueden aplicar estas lecciones a la vida cotidiana.
Un piloto está atrapado en un círculo vicioso que afecta a su rendimiento en pista y, por consiguiente, a sus resultados. ¿Cómo se le puede ayudar a salir de esa situación?
Lo primero es reconocerlo y aceptarlo. Caer en una espiral descendente es algo común a todos; todos hemos pasado por eso. En la Fórmula 1, es posible que un piloto tenga una mala primera sesión de entrenamientos, no se sienta cómodo con el coche y, si no recibe apoyo, entre en un círculo vicioso de dudas: "¿Qué está pasando? ¿Puedo confiar en el coche? ¿Puedo confiar en el equipo?".
Entonces podrían pensar: "Voy a solucionarlo", así que abordan la siguiente sesión con una postura muy rígida, se esfuerzan demasiado y presionan en la dirección equivocada, lo que confirma sus presentimientos o añade más presión a la situación. Si no tenemos cuidado, el fin de semana se nos irá de las manos, y eso puede ocurrir durante varios fines de semana.Lo primero para abordar una espiral descendente es intervenir a tiempo y afrontarla. Si piensas: "Bien, voy a intervenir y, en primer lugar, voy a hablar con mi equipo y decirles: 'Esto no ha ido bien, ¿qué estamos viendo? ¿Cuáles creemos que son nuestras opciones? ¿Qué podría haber salido mal?'", entonces se trata de buscar consejo. No te quedes dándole vueltas al asunto.
Si vas conduciendo tu coche por la calle y empiezas a desviarte de la trayectoria, no das un volantazo, simplemente lo inclinas ligeramente para volver a tu carril, y es lo mismo si estás en un fin de semana en el que las cosas se te escapan de las manos.
Es importante no dramatizar por completo. Simplemente, tómate tu tiempo, concéntrate en uno o dos aspectos para la próxima sesión y define tus prioridades. A menudo, puedes evitar que la situación empeore, y la clave está en tener buenas relaciones con quienes te rodean y gestionar tus emociones para obtener claridad.En la Fórmula 1, el dicho popular afirma que tu primer rival es tu compañero de equipo. Pero, ¿qué ocurre si un piloto se encuentra estancado en una racha de derrotas frente a su compañero? ¿Cómo puede recuperar la ventaja?
Obviamente, debes centrarte en ti mismo. ¿Te estás preparando y rindiendo al máximo? A menudo, dejamos de responder a estas preguntas cuando nos fijamos demasiado en los demás, incluso si están rindiendo mejor que nosotros. Si te fijas en ellos y de repente quieres sus datos y saber qué están haciendo, no te estás centrando en ti mismo.
Lo primero es centrarse en lo que te corresponde, identificar tus oportunidades y tener claro en qué vas a trabajar. También hay que tener en cuenta que a veces tu compañero de equipo puede ser mejor que tú en algo. Quizás destaque en ciertas pistas o en la clasificación, y lo mejor es aceptarlo y preguntarte: "¿Cómo puedo acortar distancias?".
No se trata de pensar "esta persona es mejor que yo y yo no sirvo para nada"; eso es demasiado simplista. Les has dado toda la calidad y tú no te estás dando ninguna. Puedes decir: "Vale, sí, me han superado un poco aquí, pero voy a conseguir que me superen allá", y ahora nos ponemos manos a la obra para intentar acortar la distancia.En la Fórmula 1, los resultados dependen en gran medida de la calidad de los monoplazas, lo que supone una situación complicada para quienes pilotan coches que no pueden competir en la parte delantera de la parrilla. ¿Cómo afrontan los pilotos la posibilidad de afrontar un fin de semana con escasa o nula recompensa, incluso tras un buen desempeño individual?
Lo primero es que no tienes garantizada tu permanencia en este paddock. Por muy decepcionante que sea no estar en un coche campeón, estás luchando por tu contrato. Esa es la realidad. Si el coche no funciona bien, no puedes simplemente rendirte. Te irás.
Pero lo segundo es que creo sinceramente que la gente que está aquí en el paddock: los pilotos, los ingenieros, tú, yo, creo que todos somos personas muy ambiciosas. Somos muy ambiciosos y, por lo tanto, tenemos nuestros propios estándares. Dirán: "Vale, es decepcionante y me encantaría estar en un coche mejor, pero voy a sacarle el máximo partido a este coche este fin de semana, todos los fines de semana".
Ahora han llegado a este paddock porque tuvieron que hacerlo en la Fórmula 3 y en la Fórmula 2, en la mayoría de los casos.
Vale, si tienes suerte, puede que cada año conduzcas un coche campeón, pero la verdad es que nadie que yo conozca ha tenido una trayectoria tan privilegiada. La mayoría ha tenido que conformarse con un coche menos potente. La realidad es que no puedes permitirte la complacencia y, obviamente, tienes que mantener la pasión para ser el mejor.Un conductor puede entrar en una mala racha de resultados, tal vez por pensar demasiado, conducir en exceso o, a veces, por factores externos que escapan a su control. También podría ser una relación de causa y efecto. ¿Cómo se puede ayudar a un conductor a salir de ese estado?
A corto plazo, hay que procesar la decepción. Digamos que planeas encontrarte con alguien y, por desgracia, tu coche se avería; es muy, muy decepcionante. Lo que solemos hacer es que nos quedamos pensando en ello y durante unos días probablemente nos sentimos un poco resentidos. Y eso se convierte en una carga.
Eso no se puede hacer en el deporte. Lo que les digo a los pilotos es: «Bien, has tenido un mal fin de semana. Hablemos de ese mal fin de semana. ¿Qué salió mal? ¿Por qué salió mal? ¿Qué se podría mejorar? ¿Cómo se puede mejorar?»
Ya han superado la necesidad de procesarlo y comprenderlo, y ahora toman la iniciativa. Intentamos que lo superen más rápido para que, aunque hayan tenido un mal fin de semana de carreras, estén listos para volver a intentarlo. Hay que centrarse en lo que se puede controlar.Un piloto puede destacar en un circuito determinado, pero, por el contrario, puede tener un mal presentimiento sobre otra pista, ya sea porque su estilo de conducción no se adapta al trazado o porque ha obtenido resultados decepcionantes en temporadas anteriores. ¿Cómo se aborda esa situación?
Digamos que nos estamos preparando para Silverstone, y puedes preguntarle al piloto: ¿Cuál es tu historia con la pista? Claro que podemos consultar los registros anuales y ver los resultados de cada piloto, pero ¿cuál es su historia con ella? Y podrían decir: "Me encanta Silverstone". Eso dice mucho de su mentalidad. Me encanta esto, me encanta aquello, me encanta lo otro.
Bien, entonces, ¿qué opinas de este fin de semana? «Oh, odio Hungría». De acuerdo. ¿Por qué? «Bueno, tengo una muy mala experiencia con Hungría». Así que ya los estás haciendo pensar en la emoción, la mentalidad, los puntos clave con los que van, y los estás haciendo abordarlos con anticipación para que no entren al auto con distracciones innecesarias. No hay equipaje emocional.
Tal vez haya aspectos técnicos como "No conduzco muy bien aquí porque no soy muy bueno en esta zona". Bueno, ahora necesitamos un plan técnico para abordar eso.Si bien los psicólogos pueden ayudar con situaciones negativas, también existe la otra cara de la moneda: un conductor que está teniendo una racha de buenos resultados y necesita asegurarse de mantener la cabeza fría y no dejarse llevar demasiado. ¿Cómo se afronta eso?
Una de las cosas que debes observar es cómo son las personas en su mejor momento. Y esto aplica a todos. ¿Cómo eres tú en tu mejor momento en un día cualquiera? ¿Lo sabes? Y si lo sabes, si pudieras escribirlo en un papel, eso te daría confianza, no arrogancia.
Dice: «Esto es lo que se me da bien» o «Así soy yo». Tal vez seas una persona atenta o proactiva. Empiezas con una idea de cómo se ve el «buen desempeño». Luego te preguntas: «¿Cómo lo logramos?». Así que podría ser una buena preparación. Podría ser asegurarte de abordar los problemas a tiempo. En resumen, estamos creando un mapa de cómo se ve el «buen desempeño» y las maneras de alcanzarlo.
Ahora bien, a veces es un poco más fácil llegar a ese punto cuando las cosas van bien, porque hay menos presión y distracciones. Pero si de repente estás ganando en todo lo demás, no puedes permitir que esos elementos fundamentales desaparezcan.
No se trata de decir: «Oh, claro que ahora soy muy bueno, voy a dejar de prepararme, o voy a dejar de pensar en los escenarios, o voy a parar». No se hace eso. Nos aseguramos de ello.Los pilotos de carreras siempre buscan mejorar su rendimiento, pero ¿cómo puede el público en general aplicar esas lecciones, consejos y esa mentalidad a su vida cotidiana?
Probablemente hay tres cosas que resultan útiles para cualquiera.
Debes descubrir cómo eres en tu mejor momento; así que toma una hoja en blanco y hazlo a solas para no sentirte presionado por las apariencias. Escribe en qué eres bueno y también, ¿qué valores defiendes? ¿Cómo eres en esencia? Eso también es muy importante.
No se trata de decir "soy muy bueno en estas cosas", sino más bien "soy bastante cariñoso". Puedes empezar a identificarlo y sentirte orgulloso de ello. Si tienes una baja autoestima, ya partes con desventaja; en cambio, si te sientes bien contigo mismo, estás en una mejor posición. Y lo único que necesitas es empezar por un papel.
Con el paso de los meses y los años, vas construyendo una mejor imagen. No se trata de "pensar en ser feliz", sino más bien de "reconocer mis fortalezas y sentirme orgulloso de ellas". Conoce quién eres, qué defiendes y siéntete orgulloso de ello. Es fundamental.En segundo lugar, concéntrese en lo que podemos controlar. Obviamente, todos experimentaremos cierto grado de preocupación en la vida, y eso es lo que nos mantiene vivos. El cerebro cuenta con sistemas innatos para la supervivencia. Estos sistemas deberían presentarnos lo que yo llamaría situaciones que nos generan inquietud: la pregunta "¿deberíamos preocuparnos por esto?" es la verdadera forma en que funciona el cerebro.
¿Deberíamos preocuparnos por "¿Qué pasa si pierdo mi vuelo? ¿Deberíamos preocuparnos por qué pasa si mi equipo me despide? ¿Debería preocuparme por x, y, z?" Son solo sugerencias . Lo que mucha gente hace es darle vueltas a esas sugerencias. Es un gasto enorme de energía, en lugar de decir: "Vale, gracias por la sugerencia de preguntar '¿y si...?', pero en realidad voy a dejar eso de lado ahora mismo y voy a centrarme en lo que realmente me importa".
Si la oferta persiste, si la preocupación persiste, podrías decir: "De acuerdo, esto es algo que sigue ocurriendo. Voy a abordarlo". Simplemente no te quedes atrapado en el círculo vicioso de "¿y si, y si, y si, y si, y si, y si, y si, y si?".
Tercer punto: los atletas de élite entrenan y rinden a un nivel altísimo, pero también se recuperan a un nivel igualmente alto. Si tomamos como ejemplo un teléfono móvil, si tienes todas esas aplicaciones abiertas en segundo plano, la batería se agota. Es evidente: si observas lo que le sucede a tu sistema nervioso central durante el descanso, verás cómo pasa de un estado de estrés a un estado activo o, idealmente, incluso a un estado de relajación.Lo vemos con los datos de los dispositivos portátiles. Sabemos que al disminuir la activación del sistema nervioso central, reducimos el cortisol, una de las principales hormonas del estrés. Y al reducir el cortisol, ayudamos a muchísimas funciones del cuerpo. Hablamos de la presión arterial. Hablamos de la capacidad de recuperación y reparación.
Cuando estamos muy, muy estresados, no somos las personas más sanas que podríamos ser. Entonces, ¿cuál es el remedio? Desestresar el sistema. Así que ahora esta idea de recuperación es más una receta que un simple capricho.
No hablamos de que necesites una cápsula para dormir. Hablamos de que te desconectes. Prepárate una taza de té. Tómate un par de minutos. Está comprobado que la música reduce la actividad del sistema nervioso central.
Si te gusta meditar, practica la meditación consciente durante solo cinco minutos. Puedes hacer un par de sesiones al día. Relajarás un poco el sistema nervioso central y aumentarás tu energía para el resto del día. Todos podemos hacerlo.
