jueves, 16 de agosto de 2018

A. F1-Charles Leclerc y Sebastian Vettel puede estar juntos en el 2019?

El expiloto canadiense Jacque Villeneuve,cree que el monegasco todavía no está preparado para dar el salto a la Scuderia.

La alineación de pilotos de Ferrari para 2019 es una de las principales incógnitas que quedan por resolver de la parrilla. Todavía se desconoce quién será el compañero de equipo de Sebastian Vettel, con el futuro de Kimi Raikkonen en el aire ante el meteórico ascenso de Charles Leclerc desde su primera carrera en Fórmula 1 en Australia de la mano de Sauber.

El piloto monegasco ha sorprendido a muchos en el paddock por su gran rendimiento a pesar de ser un debutante, sumando puntos en hasta cinco ocasiones con un sexto puesto en Azerbaiyán como su mejor resultado hasta el momento. Jacques Villeneuve dio su opinión sobre el dilema de Ferrari en el podcast oficial de la Fórmula 1, apostando por la continuidad de Raikkonen ante la inexperiencia de Leclerc.

“Hay que echar un vistazo al trabajo que está haciendo Raikkonen. Está tercero en el campeonato, a veces es más rápido que Vettel y cuando no lo es está una décima por detrás. Tiene una gran importancia en el desarrollo del coche. El equipo trabaja fantásticamente ahora. Pon a un piloto joven junto a Vettel y tratará de comérselo. Le destruirá o todo acabará mal, por lo que el equipo será más lento y no es constructivo”, comentó el canadiense.

Villeneuve espera ver a Leclerc en Ferrari cuando tenga más experiencia acumulada, pues es un equipo al que los pilotos llegan totalmente formados. “Charles todavía está cometiendo algunos errores. Sería genial que estuviera en Ferrari, pero tendrían que estar dos años preparándole. Ferrari es como Mercedes, no es un equipo para preparar pilotos. Pagan a los pilotos cuando están en su mejor momento y cuando les quieren. Por eso hay equipos junior para prepararlos”, manifestó.

martes, 14 de agosto de 2018

A. F1-Anivesario de Enzo Ferrari, 30 años sin el "Drake"


Un 18 de febrero nació el fundador de la marca del Cavallino, un ejemplo de modernidad. Un 14 de agosto, Ferrari perdió la vida.

Enzo Ferrari es el hombre convertido en mito… siendo consciente de ser un mito. El 18 de febrero de 1898, en Modena, nacía Enzo Anselmo Ferrari, hijo de Alfredo y Adalgisa. Un niño que desde muy pequeño demostró una pasión desenfrenada por los coches y que se convertiría no solo en el gran fabricante sino en uno de los italianos más famosos de la historia en todo el mundo y uno de los más influyentes del novecento.

"Pensar que Enzo Ferrari nació en el siglo XIX parece increíble”, decía Sergio Marchionne el pasado invierno. “Su lección es más actual que nunca y su modernidad es absoluta. Era un hombre con la capacidad de ver y dirigir personas y recursos fuera de lo común, y tenía un fuerte espíritu emprendedor y un coraje excepcional".

"Uno se pregunta qué objetivos podría lograr hoy si tuviera los medios técnicos y el conocimiento de nuestros días. El legado que dejó en el mundo sigue siendo una fuente de orgullo para todo Ferrari y para Italia en general".

domingo, 12 de agosto de 2018

A. F1-El equipo Mclaren quiere pilotos con experiencia para el 2019

Stoffel Vandoorne no tiene su futuro asegurado en la escudería y Alonso debe decidir qué hacer la próxima temporada. La escudería británica no quiere pilotos jóvenes en su proyecto.

McLaren ya trabaja en la planificación de la temporada 2019 de Fórmula 1. Desde la escudería británica aseguran que sus dos asientos están vacantes, a la espera de lo que decida Fernando Alonso. En el caso de Stoffel Vandoorne, la estructura de Woking no asegura su continuidad, pues buscan una pareja con más experiencia, en lugar de juventud, pues necesitan todos los conocimientos posibles en una etapa de “reconstrucción” en McLaren. La opción de Lando Norris quedaría directamente descartada.

“Es difícil asentarse en una dirección porque hay muchas piezas en movimiento”, afirma Zak Brown a Motorsport.com“En situaciones como esta, necesitas tener abiertas todas las puertas y todas las avenidas y esperar a que caigan algunas fichas de dominó. Algunas veces está bajo tu control, otras no. Conocemos nuestra situación con Stoffel. Estamos viendo otras opotunidades que pueden estar disponibles o no, esperando a lo que haga Fernando Alonso en última instancia”, añade el CEO de McLaren.

En las quinielas para estar en McLaren en 2019 se ha colocado a Carlos Sainz, quien espera un decisión de Red Bull tras el fichaje de Daniel Ricciardo por Renault.“También se trata del conjunto: experiencia y juventud, especialmente en la situación que nos encontramos. Tener dos jóvenes pilotos en nuestro coche no será una buena idea. Si tuviéramos un coche mejor, podríamos arriesgar con dos más jóvenes”, explica Brown.

La realidad es que tenemos dos asientos disponibles, y es nuestro trabajo obtener la mejor situación posible para el piloto y eso requiere hablar con otros pilotos de la parrilla. Todos saben que deben rendir al máximo porque los equipos siempre buscan la mejor solución. Una de las razones por las que se ha incorporado Gil de Ferrán es para ayudar con la situación del piloto”, concluye.



sábado, 11 de agosto de 2018

A. F1-Christian Horner, recuerda el momento del GP. de Malasia 2013, el famoso 'Multi21'

El jefe de equipo de Red Bull desvela nuevos detalles sobre la famosa polémica del GP de Malasia 2013.

Christian Horner ha recordado el famoso ‘Multi21’ del Gran Premio de Malasia. En aquella cita, Mark Webber lideraba la carrera. De inicio, la directriz reflejaba que se debían mantener las posiciones, según el orden de los dos pilotos. Sin embargo, Sebastian Vettel hizo caso omiso y arrebató la primera posición a su compañero; una acción que desató el enfado del australiano.

Ahora, Horner, jefe de equipo de Red Bull, asegura que fue una venganza de Vettel por un movimiento de Webber en el GP de Brasil de 2012. En aquella cita, el ‘aussie’ presionó a su compañero contra el muro durante la salida, cuando éste se jugaba el Mundial con Fernando Alonso.

Para Mark fue muy difícil aceptarlo en ese momento, y creo que ahora lo ve con perspectiva y honestidad. Sebastian era más rápido”, explica Horner en el Podcast de la F1. “Mark podría haber usado cualquiera herramienta para mantenerlo detrás. Todo empezó, posiblemente, al final de 2012, cuando Sebastian estaba luchando con Alonso por el campeonato y Mark le apretó con el muro al principio de la carrera. Al final terminó con un toque de Bruno Senna y quedó mirando en dirección contraria. Sebastian estaba muy enfadado”, afirma.



“Pocos meses después, en Malasia, teníamos a Mark liderando y Sebastian con neumáticos nuevos detrás. Los neumáticos eran muy frágiles y les dijimos que mantuvieran posición y Sebastian pensó ‘Que te j****’. Fue una venganza [por lo de Brasil], asegura.
Además, Horner revela una bizarra situación posterior. El jefe de equipo fue invitado a una comida con la Reina de Inglaterra y otras personalidades. Allí, comenta que explicó el ‘Multi21’ a la monarca, quien mostró mucho interés en la polémica entre los dos pilotos.

“Fui invitado a una comida con la Reina y el Duque de Edimburgo, en la que había 200 persona. En una situación tan bizarra, con la Reina y el príncipe Philip, le explica que era el ‘Multi21’ y por qué nuestros pilotos estaban enfadados. Mostró mucho interés en la conversación, concluye.

viernes, 10 de agosto de 2018

A. F1-Nuevo plan de entrenamientos para Lewis Hamilton para la proxima temporada.

La modificación del reglamento, con la que los pilotos deberán llegar a un mínimo de 80 kg, obliga al líder del Mundial a cambiar su rutina.

Lewis Hamilton cambiará su plan de entrenamiento para 2019. El piloto de Mercedes y actual líder del Mundial explica que está ligeramente por debajo de su peso ideal y que, debido a los cambios en el reglamento del próximo año, con el que todos los pilotos deberán alcanzar el mínimo de 80 kg, tendrá que modificar su rutina. De no alcanzar dicho mínimo, llevarán lastre.

“Mi peso ideal es un poco más alto del actual y, todos los años, los pilotos más altos o más grandes están bajo presión para adelgazar”, afirma Hamilton. “Para el año que viene las reglas cambian y creo que es genial. Estoy emocionado porque puedo ir y aumentar mi consumo y ser un poco más pesado el próximo año, pero aún así tengo que ser ágil, rápido y receptivo. Cambiaré mi programa de entrenamiento para el próximo año, para ser un atleta diferente”, añade.

Hamilton ha publicado con frecuencia en sus redes sociales aspectos sobre su vida saludable, pues ha adoptado un estilo de vida vegano en los últimos años. Aún así, explica que está abierto a seguir trabajando sobre las “inseguridades” de su cuerpo.

“En las redes sociales, creo que el problema es que todos vemos a las personas en primer plano luciendo de cierta manera porque tienen filtros o lo que sea. Realmente no se obtiene una verdadera representación de lo que es en persona. Me levanto y tengo mis inseguridades. Todas las personas las tienen. Mis piernas no son una inseguridad. Mi padre tiene piernas de pollo y yo tengo piernas de pollo”, concluye.

jueves, 9 de agosto de 2018

A. F1- El equipo Haas, despuès de las vacaciones decidirà sobre Su piloto Romain Grosjean

El piloto francés Romain Grosjean, ha mostrado una imagen muy discreta en la primera mitad del año y su continuidad en el equipo no está asegurada.

El parón veraniego está marcado por los constantes rumores de fichajes para la temporada 2019. En ocasiones, como hemos visto este año, se anuncian incorporaciones sorprendentes como la de Daniel Ricciardo a Renault, aunque lo cierto es que todavía quedan muchos nombres con su futuro en el aire.

Uno de ellos es el de Romain Grosjean. El piloto de Haas no ha tenido una buena primera mitad de temporada. Errores y accidentes le sitúan a 31 puntos de su compañero Kevin Magnussen. Además, la contratación de Ricciardo por Renault pone a Carlos Sainz como carne muy apetecible para muchos equipos de la parrilla que todavía no han cerrado sus alineaciones para 2019.



Por el momento, en Magnussen parece haber convencido a sus jefes de Haas. El danés ha mejorado en comparación a 2017. “Para esto debemos agradecérselo a Gene Haas”, afirma Gunther Steiner a Auto Hebdo. “A Gene le gusta dar espacio a las personas para pensar y actuar, y eso ayuda a Kevin”, explica el jefe de equipo.
De ese modo, Steiner fija el regreso de las vacaciones como momento para comenzar a discutir el futuro de Grosjean en la formación americana, aunque igualmente agradece el compromiso mostrado por el galo hasta ahora.

“No quiero hablar sobre el futuro. Estudiaremos esta cuestión después de las vacaciones de verano. Tengo un gran respeto por Romain a nivel humano. ¿Quién hubiera corrido el riesgo de unirse a nosotros hace tres años? Creyó en nosotros y nuestro proyecto”, concluye.

A. F1- Fia-Chase Carey el jefe de la F1, quiere "carreras mas divertidas"

El director de la categoría Chase Carey, reconoce que los esfuerzos de Liberty Media están dando sus frutos.

Liberty Media ha cambiado la imagen de la Fórmula 1 desde su llegada al Gobierno de la categoría. La marcha de Bernie Ecclestone terminó con una etapa del deporte que estaba lejos de integrarse en el mundo globalizado. Desde el cambio del histórico logo a un acercamiento de los pilotos hacia los aficionados en los circuitos, la mano de Liberty es evidente y su presidente, Chase Carey, saca pecho.

“Es muy temprano para celebrar. Pero es interesante que en Alemania se acercaron a a mí algunas personas y me dijeron que fue más divertido que hace dos años”,afirma Carey a La Gazzetta dello Sport. “Estamos en el buen camino para mejorar el espectáculo dentro y fuera de la pista. Hemos visto grandes carreras y la lucha por el Mundial está muy emocionante”, añade.

La estrategia de Liberty pasa por devolver a los pilotos la identidad de héroes, una característica que marcó a los pilotos de la segunda mitad del siglo XX. Lo cierto es que ahora son más accesibles al público, con multitudinarias firmas de autógrafos y espectáculos ante los aficionados durante todo el fin de semana en los circuitos.

“La Fórmula 1 tiene que ver con héroes, que estimulan la imaginación de las personas, al igual que en las películas. Aquí tenemos marcas sólidas y excelentes de equipos, pero en última instancia con los pilotos quienes desempeñan el papel principal en este deporte, concluye.

martes, 7 de agosto de 2018

A. F1- Force India, se mantiene en F1 gracias a un empresario canadiense

 El equipo Force India saldrá próximamente del concurso de acreedores después de que los administradores aceptaran la oferta del canadiense.

Grandes noticias para el futuro de Force India. El equipo indio saldrá del concurso de acreedores en el que entró justo antes del Gran Premio de Hungría tras recibir una oferta por parte de un consorcio liderado por Lawrence Stroll. Los administradores han aceptado la oferta del canadiense, asegurando así el futuro de Force India en la Fórmula 1 tras sus graves apuros económicos.

Los inversores que acompañan a Stroll en el consorcio son el empresario canadiense Andre Desmarais, Jonathan Dudman, el empresario del mundo de la moda John Idol, el invesor en comunicaciones John McCaw Jr, el experto en finanzas Michael de Picciotto y Silas Chou. Todos ellos han llegado a un acuerdo con los administradores para que el equipo regrese a un estado de solvencia.

Los acreedores de Force India recibirán sus ingresos al completo y los 405 empleados de la estructura se mantendrán a salvo. La inversión de este consorcio garantiza la estabilidad económica del equipo, una situación en la que no se encontraban desde hace años. El consorcio de Stroll asumirá el control de Force India, recogiendo de esta forma el testigo de Vijay Mallya.

“Este resultado asegura el futuro de Force India en la Fórmula 1 y nos permitirá continuar con nuestro equipo para alcanzar nuestro potencial al completo. Estoy encantado de tener el apoyo de un consorcio de inversores que creen en nosotros como equipo y que ve el potencial de negocio que Force India tiene ahora en Fórmula 1 y en el futuro”, declaró Otmar Szafnauer.
“En Force India, nuestro compromiso y profesionalidad nos ha permitido competir por encima de nuestra categoría y esta nueva inversión asegura que tengamos un futuro brillante por delante. Me gustaría dar las gracias a Vijay, el Sahara Group y la familia Mol por todo su apoyo y por llevar al equipo hasta donde las circunstancias se lo permitirían”, añadió el jefe de operaciones de la estructura.