Después de lanzar su diseño el 9 de febrero, el equipo de papaya logró el recuento de vueltas más alto durante la primera prueba de Bahréin más tarde esa semana con un total de 422, además de establecer el tiempo más rápido del primer día cortesía de Lando Norris.
La segunda prueba también pareció transcurrir sin contratiempos para McLaren, a pesar de que Norris pasó la primera mitad de la sesión vespertina del viernes en el garaje mientras el equipo trabajaba en su coche. Para el último día, el equipo de Woking había completado 395 vueltas.
Esto dio a los actuales campeones el cuarto mejor kilometraje durante los últimos días de pruebas, superados sólo por Mercedes, Racing Bulls y Haas.
¿Qué dijeron los pilotos?
"Creo que ya hemos avanzado bastante de la semana pasada a esta", dijo Norris durante la segunda prueba. "Sabemos dónde nos estamos quedando atrás y en qué debemos centrarnos, pero es difícil mejorar tanto como nos gustaría ahora mismo".
Oscar Piastri, por su parte, comentó sobre el último día de carrera: «Creo que probablemente nos estamos volviendo un poco más optimistas. No diría que estamos liderando el grupo ni mucho menos, pero creo que no estamos tan mal».
¿Qué dijeron los jefes del equipo?
El director del equipo, Andrea Stella, instó a los espectadores a ser cautelosos al predecir la jerarquía basándose en las pruebas, pero comentó al final de la primera prueba: «Debo decir que esta prueba ha sido extremadamente positiva en cuanto al kilometraje que hemos logrado: fiabilidad y funcionalidad. Hemos revisado todas las pruebas que aún nos quedaban por completar para dar el visto bueno al nuevo coche, que es un proyecto completamente nuevo».
El director ejecutivo Zak Brown restó importancia a las posibilidades del equipo de liderar el grupo, añadiendo en la segunda prueba: «Creo que hemos fabricado un buen coche. Creo que estaremos entre los cuatro grandes; no creo que estemos al frente, pero será una temporada larga con mucho desarrollo».
Esperanzas para Australia
Como se mencionó anteriormente en los comentarios de Brown, la expectativa de McLaren parece ser que estarán en la pelea a la cabeza del grupo cuando comience la temporada en Australia, pero no liderando.
Sin embargo, como lo han demostrado las temporadas pasadas, los actuales campeones tienen experiencia en lo que respecta al desarrollo a lo largo de la campaña, lo que significa que bien podrían lograr avances a medida que avance el año.
Mercedes.
¿Cómo fue su pretemporada?
Mercedes llamó la atención en el Shakedown de Barcelona después de completar un kilometraje significativo, aparentemente terminando su programa sin mayores problemas mientras ponían el W17 a prueba.
Su conteo de vueltas estuvo hacia el extremo inferior de la escala durante la primera prueba de Bahréin, pero las Flechas Plateadas establecieron algunos de los tiempos de vuelta más rápidos, Kimi Antonelli terminó el evento con el más rápido de todos en 1m 33.669s.
Hubo más problemas técnicos para el equipo en la Prueba 2, que incluyó una interrupción en la pista para Antonelli durante la carrera del viernes debido a un problema neumático.
A pesar de estos problemas de fiabilidad, Mercedes registró más vueltas que cualquier otro equipo durante la segunda prueba con un total de 432 vueltas al Circuito Internacional de Bahréin.
¿Qué dijeron los pilotos?
“Hay aspectos positivos: el coche se siente bien, los nuevos motores son rápidos y estamos mejorando día a día”, reflexionó George Russell sobre la segunda prueba. “Sin embargo, necesitamos seguir mejorando la fiabilidad”.
Antonelli también reconoció los problemas, pero habló positivamente de las sensaciones del W17: "No han sido las pruebas más fluidas para mí aquí en Baréin, pero eso es lo que se prueba. Por lo demás, el coche se ha comportado bastante bien; para ser justos, hemos trabajado mucho en la puesta a punto, y el coche da buenas sensaciones".
¿Qué dijeron los jefes del equipo?
"Es un alivio haber empezado a probar y la verdad es que se siente bien", dijo el director del equipo, Toto Wolff. "Los pilotos están muy contentos con el coche, y con el cronómetro sabemos que no nos falta mucho, como ha sido en los últimos tres o cuatro años".
Esperanzas para Australia
Como aludió Wolff, las pruebas de pretemporada en 2026 parecen haber ido mucho mejor para Mercedes que en los últimos años durante la era del efecto suelo.
Los Silver Arrows han sido señalados como favoritos entre muchos de sus rivales, pero será fascinante ver dónde se ubican dentro de ese grupo líder cuando la acción comience en Melbourne.
RED BULL.
¿Cómo fue su pretemporada?
Dado que 2026 marca la primera temporada en la que Red Bull Ford Powertrains suministrará motores tanto a Red Bull como a Racing Bulls, había dudas sobre cómo le iría al nuevo fabricante cuando comenzara el Shakedown de Barcelona.
Sin embargo, la primera unidad de potencia impresionó a muchos con su confiabilidad, lo que permitió a Red Bull completar una buena cantidad de vueltas en Barcelona antes de continuar con esa forma cuando comenzaron las pruebas de pretemporada en Bahréin.
Si bien hubo algunos problemas en el camino (la carrera de Isack Hadjar se vio obstaculizada por problemas técnicos en la primera prueba), el equipo con base en Milton Keynes aún ganó mucho kilometraje y aparentemente tuvo menos problemas durante la segunda prueba.
Sus recuentos para cada semana fueron bastante consistentes, habiendo registrado 343 recorridos en la Prueba 1 y 329 durante la Prueba 2.
¿Qué dijeron los pilotos?
“En general, ha sido un comienzo de año muy positivo para nosotros”, resumió Max Verstappen en la segunda prueba. “En general, estoy muy contento con el coche; en general, no hemos tenido muchos problemas, así que ha ido bien”.
"Me siento lo mejor preparado posible para Melbourne", comentó Hadjar. "Los chicos han hecho un trabajo excelente aprovechando al máximo la prueba; hemos probado muchísimos elementos, así que estoy muy contento con la comprensión del coche".
¿Qué dijeron los jefes del equipo?
Aunque el director del equipo, Laurent Mekies, expresó su orgullo por lo que Red Bull Powertrains había logrado con el nuevo motor, el francés advirtió: "¿Nos pone en una posición con la que podamos estar satisfechos? No, no, porque conocemos muy bien la magnitud de la competencia, sabemos muy bien el tamaño del reto que aún tenemos por delante".
Esperanzas para Australia
A pesar de su buen desempeño en las pruebas, Mekies cree que Red Bull está "detrás del grupo de los punteros", sugiriendo que Mercedes, Ferrari y McLaren -aunque no necesariamente en ese orden- están por delante de ellos.
¿Significa esto que el equipo será el cuarto más rápido en Australia? Todo se revelará en menos de dos semanas...
Ferrari.
¿Cómo fue su pretemporada?
Ferrari estuvo entre los equipos que cambiaron su enfoque a los preparativos para 2026 a principios de la temporada 2025, una decisión que seguramente esperaban que diera frutos cuando comenzaron a correr en la pista en el Shakedown de Barcelona.
Al comenzar su programa en condiciones húmedas el segundo día del evento, la Scuderia completó un kilometraje extenso antes de dirigirse a Bahréin, donde logró un alto recuento de vueltas en la Prueba 1 que solo fue superado por McLaren y Williams.
La segunda prueba también pareció ser productiva para el equipo italiano, registrando 324 vueltas y terminando el viernes con el tiempo más rápido de toda la prueba gracias a la vuelta de Leclerc de 1m 31.992s.
Ferrari pareció experimentar una buena confiabilidad en su mayor parte, a pesar de una parada en la pista de Lewis Hamilton al final de la primera prueba.
¿Qué dijeron los pilotos?
"Hemos tenido días de pruebas relativamente tranquilos", explicó Leclerc durante la Prueba 2. "Hemos probado la mayoría de las cosas que queríamos, así que siento que fue una muy buena preparación para la Carrera 1; luego, en cuanto al rendimiento, creo que tendremos que esperar y ver en la primera Clasificación".
Hamilton reflexionó positivamente sobre las pruebas en una publicación en redes sociales: "Sé lo que hay que hacer. Esta va a ser una temporada increíble. Lo he dado todo para estar aquí hoy".
¿Qué dijeron los jefes del equipo?
Al final de la segunda prueba, el director del equipo, Fred Vasseur, comentó: «Estoy contento, sí, pero debemos tener presente cuál era el objetivo inicial. Nuestro objetivo era recorrer muchos kilómetros y creo que salió bastante bien, recopilar datos e intentar mejorar sesión tras sesión, y creo que salió bien».
Esperanzas para Australia
Aunque satisfecho con el kilometraje de Ferrari en Bahréin, Vasseur también enfatizó que el equipo no podía leer demasiado en los niveles de rendimiento, y sugirió que el desarrollo a lo largo de la temporada puede ser más importante que el desempeño del equipo en Melbourne.
Dicho esto, el francés admitió que "preferiría tener un buen resultado que uno malo" en la primera carrera de la temporada, donde la Scuderia está llamada a estar en esa batalla entre los cuatro primeros.
Williams.
¿Cómo fue su pretemporada?
De los 11 equipos, Williams tuvo quizás el comienzo más difícil de pretemporada, ya que el equipo no participó en el Shakedown de Barcelona debido a retrasos en el programa FW48.
Sin embargo, después de una prueba en Silverstone el 4 de febrero, el equipo con base en Grove volvió a la pista en la primera prueba de Bahréin, donde se dispusieron a recuperar el tiempo perdido al registrar el kilometraje compartido con McLaren.
Si bien volvieron a registrar un recuento de vueltas decente durante la Prueba 2, Williams pareció carecer de rendimiento en comparación con sus rivales debido al sobrepeso del auto.
Como tal, el equipo espera trabajar en eso durante las primeras carreras mientras se preparan para una temporada en la que apuntarán a defender su resultado de 2025 en el quinto lugar en el Campeonato de Equipos.
¿Qué dijeron los pilotos?
“Logramos un buen rendimiento en la primera semana de Bahréin; esta semana se centró más en el rendimiento”, explicó Alex Albon durante la segunda prueba. “Quizás no estamos donde queremos, y no recuperaremos esos días, pero creo que tenemos todos los datos necesarios”.
Carlos Sainz dijo: «El coche está funcionando de forma fiable desde el principio, lo que nos permite identificar las limitaciones y los aspectos que debemos mejorar, que lamentablemente son bastantes. Pero lo principal la semana pasada fue el kilometraje, y esta semana por fin estamos empezando a intentar sacarle algo de provecho».
¿Qué dijeron los jefes del equipo?
“[Williams] no es ni el primero ni el último”, comentó el director del equipo, James Vowles, al evaluar la posición del equipo. “La buena noticia es que cada vez que salimos a competir, aprendemos y encontramos un poco más de rendimiento, así que esperamos que sigamos mejorando”.
Esperanzas para Australia
Dado su comienzo tardío como se mencionó anteriormente, Williams quizás mantendrá sus expectativas bajo control para el Gran Premio de Australia que abre la temporada.
Sin embargo, el kilometraje logrado en Bahréin posiblemente ofrezca una buena plataforma para que el equipo trabaje hacia adelante mientras busca mantenerse en la pelea en el mediocampo.
RB RACING.
¿Cómo fue su pretemporada?
Hubo dos nuevos factores que entraron en juego para RB durante la pretemporada: el uso del primer motor Red Bull Ford Powertrains y la incorporación del novato Arvid Lindblad a la alineación de pilotos.
A pesar de los cambios, el equipo pareció tener un funcionamiento bastante fluido desde el Shakedown de Barcelona en adelante, recorriendo muchos kilómetros allí antes de continuar con su programa en Bahréin.
Después de un problema el primer día, Racing Bulls pasó a disfrutar de una buena semana en la Prueba 1, lo que pareció repetirse en la segunda prueba, donde el total de 407 vueltas del equipo fue superado solo por Mercedes.
Esto también permitió a Lindblad registrar el kilometraje diario más alto de cualquier conductor, registrando 165 recorridos en el último día del evento.
¿Qué dijeron los pilotos?
"Creo que completar un plan de carrera en una prueba como esta es un gran logro, dada la dificultad de estos nuevos coches", dijo Liam Lawson. "Hasta ahora todo bien; en cuanto al rendimiento, es muy difícil saber qué hacen los demás, pero lo sabremos muy pronto en Melbourne".
Lindblad añadió: «Hasta ahora, todo va bien. Estamos completando todo el programa, así que creo que ha sido positivo».
¿Qué dijeron los jefes del equipo?
Al finalizar la Prueba 1, el director del equipo, Alan Permane, comentó: «Esta semana hemos tenido una semana muy buena. No empezó muy bien —tuvimos un problema el primer día, así que solo corrimos medio día—, pero desde entonces todo ha ido viento en popa. Estamos corriendo, así que estamos aprendiendo, y esa es la clave».
Esperanzas para Australia
La temporada baja sin duda pareció positiva para Racing Bulls, lo que reforzará las esperanzas del equipo de defender su puesto número 6 a partir de 2025.
Sin embargo, con equipos como Haas y Alpine también mostrando fuerza en el mediocampo, es probable que el equipo hermano de Red Bull enfrente una dura competencia en esa pelea.
Aston Martin.
¿Cómo fue su pretemporada?
En términos de qué equipos enfrentaron la pretemporada más desafiante, no es ningún secreto que Aston Martin está en ese grupo.
El equipo británico llegó tarde al Shakedown de Barcelona, incorporándose al final del evento antes de lanzar su diseño el 9 de febrero y luego dirigirse a Bahréin para la Prueba 1.
Aston Martin llegó con el pie izquierdo y terminó la primera prueba con el menor número de vueltas, 206, que se redujo aún más a solo 128 en la segunda prueba, durante la cual los problemas de confiabilidad limitaron la carrera del equipo.
Esto provocó que su programa terminara aún con casi dos horas y media de tiempo de pista restantes el viernes, marcando el final de unos días difíciles para el equipo.
¿Qué dijeron los pilotos?
Cuando se le preguntó si los problemas con el AMR26 podrían ser simplemente dificultades de desarrollo, Lance Stroll respondió: «Creo que podemos mejorar el coche, sin duda; tenemos muchas ideas. ¿Se solucionarán todos nuestros problemas para Melbourne? Probablemente no, pero es una temporada larga, 24 carreras, así que seguimos avanzando».
Fernando Alonso admitió que el equipo tuvo un comienzo difícil y añadió: «Hay muchas cosas por arreglar. Todos están trabajando al 100 % en ambas fábricas, tanto en el Reino Unido como en Japón, y estamos intentando que este periodo sea lo más breve posible».
¿Qué dijeron los jefes del equipo?
El representante del equipo, Pedro de la Rosa, admitió que el equipo no está "donde queríamos", explicando durante la segunda prueba: "Habríamos preferido dar muchas más vueltas, pero las que hemos dado nos marcan el rumbo para el futuro. Aún queda mucho trabajo por hacer entre bastidores".
Esperanzas para Australia
De la Rosa continuó reconociendo que Aston Martin podría enfrentar un comienzo complicado para la temporada 2026, uno en el que comenzarán un poco con el pie izquierdo.
Sin embargo, aunque las expectativas pueden ser modestas para Australia, el equipo está enfocado en el largo plazo, y De la Rosa agregó: "Es un largo viaje, también es una larga temporada, pero aún tenemos una misión por completar".
Haas.
¿Cómo fue su pretemporada?
Después de ganar una cantidad considerable de vueltas en el Shakedown de Barcelona, Haas mantuvo este buen kilometraje en las pruebas de pretemporada.
El equipo americano registró 390 vueltas en la primera prueba de Bahréin, quedando sólo por detrás de McLaren, Williams y Ferrari y poniéndolos en línea con su programa.
Luego mejoraron esto en la Prueba 2 con un total de 404 vueltas cuando Esteban Ocon y Oliver Bearman pusieron a prueba el VF-26.
Parecía que el equipo también gozaba de una gran confiabilidad a medida que continuaban ejecutando su plan.
¿Qué dijeron los pilotos?
Hablando sobre el último día de la segunda prueba, Bearman dijo: «Hasta ahora, estamos teniendo una prueba impecable en cuanto a fiabilidad, que es clave a estas alturas del año. Los dos últimos días han sido, con diferencia, los más productivos, aquellos en los que más hemos aprendido sobre el coche, lo cual es bueno porque es prácticamente el que llevaremos a Melbourne».
Ocon se hizo eco de estos sentimientos al comentar: «Creo que ha sido una muy buena prueba para nosotros. Desde Barcelona, cada vez que hemos probado el coche un nuevo día, hemos mejorado algunas cosas y hemos encontrado más rendimiento».
¿Qué dijeron los jefes del equipo?
“Tuvimos un buen programa de entrenamientos, y aprendimos mucho cada día”, resumió el director del equipo, Ayao Komatsu, tras las pruebas de pretemporada. “Así que creo que estamos bastante satisfechos con el progreso que hemos logrado”.
Esperanzas para Australia
Como se mencionó anteriormente, Haas parece estar potencialmente involucrado en una batalla reñida en la cima del mediocampo junto a equipos como Alpine y Racing Bulls.
Dada la positividad que rodeó su tiempo en las pruebas de pretemporada, el equipo espera que esto continúe en Australia, 10 años después de su debut en puntos en la pista en 2016.
Audi.
¿Cómo fue su pretemporada?
Audi fue otro equipo que se enfrentó a algunas incógnitas de cara a la pretemporada, con el antiguo equipo Kick Sauber preparándose para su primera campaña como equipo oficial del fabricante alemán.
Aunque algunos problemas técnicos limitaron su rendimiento cuando comenzó el Shakedown de Barcelona, el equipo parecía haber progresado cuando comenzaron las pruebas en Bahréin, particularmente en términos de confiabilidad.
Después de completar 353 vueltas durante la Prueba 1, Audi terminó la segunda prueba con otras 357 vueltas en su haber.
Ahora su atención se centra en la primera carrera del equipo bajo su nuevo nombre en Melbourne, pero ¿dónde se ubicarán en el orden jerárquico?
¿Qué dijeron los pilotos?
Nico Hulkenberg habló sobre el recorrido del equipo desde el inicio de la pretemporada, reflexionando durante el segundo test: «Sin duda, creo que hemos progresado mucho desde Barcelona hasta donde estamos hoy. Sin duda, hay aspectos positivos, pero aún es pronto».
“Tenemos mucho trabajo por delante”, dijo Bortoleto. “Es una unidad de potencia completamente nueva para nosotros; somos el único equipo que utiliza el motor Audi, así que todo lo que hacemos en la pista es nuevo aprendizaje y nuevas pruebas”.
¿Qué dijeron los jefes del equipo?
“Estar donde estamos y alcanzar el kilometraje que logramos la semana pasada es sumamente alentador”, explicó el director del equipo, Jonathan Wheatley, durante la segunda prueba. “Pero estamos en un camino ambicioso y estamos un poco lejos de donde idealmente estaríamos en este momento”.
Esperanzas para Australia
Teniendo en cuenta los comentarios de Wheatley, es poco probable que Audi establezca ambiciones elevadas sobre lo que espera lograr desde el principio en Melbourne.
Sin embargo, como lo mencionaron los pilotos, el progreso logrado durante las pruebas parece ser una señal positiva para el equipo recién nombrado de cara al futuro.
alpine F1.
¿Cómo fue su pretemporada?
Después de una difícil campaña 2025, en la que terminaron en la parte inferior de la tabla, Alpine llegó a 2026 con la esperanza de que su decisión de cambiar el enfoque a las nuevas regulaciones de esta temporada en una etapa muy temprana el año pasado diera sus frutos.
Después de haber aumentado gradualmente su kilometraje durante el Shakedown de Barcelona, el equipo con sede en Enstone enfrentó problemas ocasionales en la primera prueba de Bahréin, con Franco Colapinto y Pierre Gasly experimentando paradas en la pista.
Las cosas parecieron ir más fluidas en la Prueba 2, en la que el equipo completó 359 vueltas al volante del A526.
Con su programa ahora completado, Alpine sin duda estará ansioso por ver dónde se ubican cuando la campaña comience en Melbourne, marcando su primera temporada con unidades de potencia Mercedes a bordo.
¿Qué dijeron los pilotos?
“Hay mucho que aprender”, comentó Gasly en la segunda prueba. “Pero creo que, en general, estoy bastante satisfecho. Es un cambio tan grande que va a llevar tiempo entenderlo todo, pero es lo mismo para todos, y creo que estamos disfrutando del desafío”.
"Creo que todavía estamos aprendiendo mucho sobre el coche y el motor; todo es muy diferente al del año pasado", dijo Colapinto. "Así que es muy pronto para decirlo, pero de momento va bien".
¿Qué dijeron los jefes del equipo?
El director general, Steve Nielsen, comentó sobre la situación del equipo: «Estamos seguros de haber mejorado con respecto al año pasado, pero no sabremos cuál será nuestro rendimiento hasta Melbourne. Todos estamos intentando evaluar la actuación de los demás».
Esperanzas para Australia
Alpine tiene claras esperanzas de haber progresado respecto de sus problemas de 2025, lo que significa que el equipo seguramente apuntará a un buen comienzo en el fin de semana del Gran Premio de Australia.
Pero con equipos como Haas y Racing Bulls que también parecen tener buenas perspectivas, será interesante ver qué equipo triunfa en el mediocampo.
Cadillac.
¿Cómo fue su pretemporada?
La pretemporada fue quizás la mayor incógnita de todas para Cadillac, antes de la primera campaña del equipo en la Fórmula 1.
Pero a pesar de la falta de experiencia, el equipo americano salió a la pista el primer día del Shakedown de Barcelona y siguió ganando buen kilometraje en las dos pruebas en Bahréin.
Si bien hubo algunos problemas técnicos a lo largo del camino, Cadillac terminó cada semana con un sólido recuento de vueltas mientras trabajaban en su programa.
El nuevo equipo completó 320 y 266 vueltas en la primera y segunda prueba respectivamente, lo que les da un punto de partida decente para trabajar antes de Melbourne.
¿Qué dijeron los pilotos?
Reflexionando sobre lo que Cadillac puede esperar en su primera campaña, Bottas declaró: «Realmente no se trata de dónde empecemos, porque creo que el equipo ya ha hecho un trabajo increíble para estar aquí, para tener un coche en marcha. Así que no se trata de dónde empecemos, sino de dónde terminemos».
Su compañero Sergio Perez, que regresa a la pista, añadió: «Hemos mejorado bastante en cada prueba. Estamos acumulando mucho kilometraje, lo cual ha sido fundamental para nosotros. Sabíamos que iba a ser un comienzo muy difícil, pero la clave está en lo rápido que podamos evolucionar a partir de ahora».
¿Qué dijeron los jefes del equipo?
"Estoy muy contento", comentó el director del equipo, Graeme Lowdon, sobre el inicio de las pruebas. "Estamos trabajando en el programa y no hemos tenido problemas importantes, solo pequeños problemas que creo que todos los equipos del paddock habrán tenido antes".
Esperanzas para Australia
Como lo sugiere lo anterior, Cadillac no tendrá expectativas poco realistas para la primera carrera en Melbourne mientras se dispone a encontrar su lugar en la Fórmula 1.
Sin embargo, con una sólida cantidad de kilometraje a sus espaldas durante sus primeras pruebas de pretemporada, hay mucho optimismo para que el equipo estadounidense avance hacia 2026.
