A.F1-FIA: Calendario 2027 en suspenso: se baraja la opción para los test en Barcelona.

Domenicali: "La situación será definitiva a finales de año.".

La incertidumbre geopolítica en Oriente Medio sigue afectando a la Fórmula 1 y podría repercutir también en la temporada 2027. La publicación del calendario se ha pospuesto hasta otoño, mientras Liberty Media evalúa diversas alternativas en caso de que la situación no mejore. Entre ellas se incluye la posibilidad de trasladar los tradicionales test de pretemporada, que normalmente se celebran en Bahréin, a Barcelona.

La inestabilidad en Oriente Medio está obligando a la Fórmula 1 a planificar escenarios alternativos también para 2027. Tras el traslado del Gran Premio de Bahréin de 2026 a Sepang (Malasia) y la incertidumbre que rodea a los eventos en Yeda (Catar) y Abu Dabi, el Circo está trabajando en un calendario flexible, listo para ajustarse según evolucione la situación.

Según los rumores, el calendario de 2027 no se publicará hasta otoño. Bahréin sigue siendo, al menos en teoría, la sede designada para los test de pretemporada y la carrera inaugural, pero los equipos buscan confirmación con suficiente antelación para planificar la presentación de los coches, el transporte del equipamiento y la logística.

En este contexto, la candidatura del Circuit de Barcelona-Catalunya está ganando fuerza, y según se informa, su director general, Josep Lluis Santamaria, ya ha mantenido varias reuniones con responsables de la Fórmula 1 para que los test de invierno regresen a España.

El consejero delegado de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, confirmó que se están considerando varios escenarios.

"El calendario que presentaremos en otoño servirá como plan de referencia estándar. Si la situación en Oriente Medio no se resuelve, naturalmente tenemos alternativas, es decir, otro plan."

El técnico italiano explicó que la decisión final se tomará a finales de año, dejando así el tiempo necesario para cualquier cambio.

“La decisión final se tomará a finales de año, así que todavía tenemos tiempo de sobra para adaptarnos.”

A pesar de las dificultades, el objetivo de la Fórmula 1 sigue siendo mantener un calendario de 24 Grandes Premios.

“Les puedo asegurar que ya hemos preparado varios planes con diferentes opciones que nos permitirán, en cualquier caso, mantener el objetivo de 24 carreras también el próximo año.”

El regreso del GP de Portugal también abre las puertas a los test de pretemporada.

El regreso del Gran Premio de Portugal al calendario de la Fórmula 1 podría tener repercusiones más allá del fin de semana de la carrera. Si Bahréin no pudiera albergar los tradicionales test de pretemporada, el Autódromo Internacional do Algarve en Portimão sería el principal candidato para las sesiones de test de invierno. Esto se debe también a que Barcelona, ​​que dejará el calendario en 2027, ya no sería la opción natural para los test, lo que abriría la puerta al circuito portugués.

Domenicali recalcó, sin embargo, que el principal problema sigue siendo la situación internacional y no la organización del campeonato.

“Si la situación en esa región no se resuelve para el año que viene, la Fórmula 1 será un problema secundario, porque eso significaría que la situación general será realmente muy grave.”

Mientras tanto, Liberty Media sigue mirando hacia el futuro. No hay previstos nuevos Grandes Premios antes de 2028, pero continúan las conversaciones con Ruanda, Sudáfrica, Tailandia y Argentina.

"Las negociaciones en África están progresando muy bien. También tenemos otras conversaciones en Sudamérica y el Lejano Oriente", concluyó Domenicali.

A.F1-AUDI: Nico Hulkenberg no contempla la retirada: "Mientras el equipo me quiera, seguiré compitiendo".

"Vivo el presente", comentó el alemán.

Nico Hulkenberg mira al futuro con confianza y no tiene límites en su permanencia en la Fórmula 1 con Audi . El piloto alemán, vinculado a la marca de los Cuatro Aros por un contrato válido hasta el final de la temporada 2027, ha explicado que está dispuesto a continuar su aventura mucho más allá de la expiración de su contrato actual, siempre y cuando el equipo siga creyendo en él.

Tras finalizar noveno en el Gran Premio de Hungría, un resultado que le permitió volver a la zona de puntos, Hulkenberg cree que su campeonato ha sido mucho más competitivo de lo que sugieren las clasificaciones.

"Existe una enorme discrepancia entre lo que se ve en la clasificación y lo que realmente sucedió en la pista, así como con el nivel en el que nos encontramos como equipo. Si se mira la clasificación, se podría pensar que ha sido una temporada decepcionante, pero si se analizan las carreras individualmente y el panorama general, la situación es muy diferente", declaró el técnico de 39 años a Sport Bild.

Hulkenberg: "Mientras me divierta y Audi me quiera, seguiré adelante".

En los últimos meses, han surgido dudas sobre el futuro del piloto alemán de cara a 2027, pero él mismo ha desestimado cualquier especulación, haciendo hincapié en que está centrado exclusivamente en el presente y en el crecimiento del proyecto Audi.

Nunca digas nunca, pero es demasiado pronto para hablar de lo que pasará después de 2027. Voy temporada a temporada. Mientras me divierta, el tiempo corra a mi favor y el equipo me quiera, seguiré pilotando para Audi. Me imagino que esta aventura continuará durante mucho tiempo.

Sin embargo, antes de hablar de cualquier renovación, el piloto alemán cree que es fundamental que el equipo siga progresando.

"Lo único que importa ahora mismo es que el proyecto avance en la dirección correcta. Y eso es exactamente lo que está sucediendo. Lo demás vendrá después."

A.F1-CADILLAC: Por qué Bottas cree que sus mejores años aún están por llegar

Valtteri Bottas es uno de los pilotos con más experiencia en la Fórmula 1, pero nada se compara con la trayectoria que el diez veces ganador de Grandes Premios está recorriendo actualmente con Cadillac.

En su decimotercera temporada en la Fórmula 1, el expiloto de Williams y Mercedes se embarcó en una nueva aventura al fichar por el equipo más reciente de la categoría tras un año alejado de las pistas. De este modo, él y su compañero Sergio Perez,  con una experiencia similar , se convirtieron en los primeros pilotos en representar a Cadillac en la F1.

Hasta ahora ha sido una experiencia sin precedentes, con Cadillac impresionando a muchos en todo el paddock por su forma de trabajar, dado que cada día y cada fin de semana de carrera trae consigo una serie de primicias para el equipo estadounidense.

Ahora que su temporada de debut ha llegado a la mitad con la llegada del parón de agosto, Bottas se tomó un tiempo libre durante el fin de semana del Gran Premio de Bélgica para reflexionar sobre cómo se ha desarrollado la campaña, por qué valora la vida en la F1 más que nunca y por qué sus mejores años en este deporte aún están por llegar.

'Lo aprecio más que antes'

Tras la conclusión de la temporada 2024 de F1, Bottas se encontró en un terreno a la vez familiar y desconocido. Si bien regresaba a un entorno conocido en Mercedes, el equipo al que representó de 2017 a 2021 como compañero de Lewis Hamilton, volvería como piloto de reserva después de que Kick Sauber decidiera no mantenerlo en uno de sus dos asientos de titular para 2025.

Por primera vez desde la temporada de 2012, el finlandés no estaría en la parrilla de salida. Si bien el fichaje por Mercedes tuvo muchas ventajas, sobre todo el hecho de que le permitió seguir vinculado al paddock, el objetivo estuvo claro desde el principio. Bottas quería volver a ocupar un asiento a tiempo completo.

En agosto del año pasado, esto se materializó cuando el nuevo equipo Cadillac optó por la experiencia al seleccionar al piloto de 36 años junto con el ex piloto de Red Bull, Pérez, como sus primeros pilotos de F1. En el momento de su selección, ambos sumaban 527 participaciones en Grandes Premios y ambos se habían quedado sin asiento para 2025.

Tras haber disputado ya 11 carreras en la Fórmula 1, Bottas tiene una cosa clara por encima de todo: ha redescubierto su aprecio por la vida en este deporte tras su regreso.

“Sin duda, cuando después de 12 años compitiendo, pasas un año alejado de la competición, obtienes una perspectiva diferente del deporte porque puedes ver el panorama general cuando no estás totalmente involucrado”, me dice cuando nos encontramos en Spa.

“Así que, sin duda, me ha hecho apreciarlo más. Tengo más respeto por el deporte en general, por todos los que trabajan en él y por los pilotos. Por eso creo que este año lo aprecio más que antes.”

Al destacar un momento en particular, Bottas añade: “Como el ejemplo de Melbourne, el himno nacional en la parrilla de salida. Creo que nunca había disfrutado tanto de todo el proceso, porque cuando te quitan eso y luego lo recuperas, es algo realmente único”.

“Así que sí, valoro mucho más ser uno de los 22 pilotos que hay ahora en la parrilla.” 

La aventura con Cadillac hasta ahora

Crear un nuevo equipo de Fórmula 1 no es tarea fácil, y a lo largo de la historia existen innumerables ejemplos de personas que han tenido dificultades para alcanzar el éxito de una u otra manera.

No es el caso de Cadillac. Si bien los desafíos son evidentes, y son el único equipo que aún no ha sumado puntos en 2026, el nivel con el que están operando en sus inicios como escudería de Fórmula 1 les ha valido elogios en todo el paddock.

Puede que Bottas haya tenido su buena ración de problemas de fiabilidad (cinco abandonos en total), pero ha dado muchos pasos en la dirección correcta, sobre todo un decimotercer puesto en China en el segundo Gran Premio del año.

“Sabíamos que íbamos a tener dificultades”, dice Bottas, reflexionando sobre la temporada hasta ahora. “Ha habido algunas carreras que no hemos podido terminar por problemas técnicos. Sabíamos que eso era posible y forma parte del proceso de aprendizaje”.

“Lo principal es que debemos aprender de esto y seguir adelante. Pero, sinceramente, por lo demás, no hay grandes sorpresas.”

“Sabía que podíamos mejorar a lo largo del año, y podemos ver que lo hemos hecho. Hemos podido aumentar el ritmo y hemos logrado que el coche sea más fiable.”

“En cuanto al funcionamiento del equipo, estamos mejorando cada vez más. Ha sido una gran experiencia hasta ahora, pero aún queda mucho trabajo por hacer.” Una de las áreas clave en las que se centra el equipo son las relaciones personales y laborales entre los empleados. Al fin y al cabo, no solo los pilotos son nuevos: todos los que trabajan tanto en tierra como fuera de la pista se enfrentan a retos por primera vez a medida que avanza la temporada.

Si lo comparamos con sus rivales en este deporte, que llevan muchos años en activo, se entiende por qué este es uno de los mayores obstáculos a los que se enfrenta el equipo liderado por Graeme Lowdon y Dan Towriss en sus inicios; pero es algo que sigue mejorando a medida que se conocen mejor.

“Cuando me incorporé al equipo, solo conocía a un par de personas del pasado”, explica Bottas. “Con casi todos los miembros del equipo, has tenido que construir una relación para saber cómo trabajar mejor con ellos y cómo sacar el máximo provecho de las personas que te rodean”.

“Ha sido mucho trabajo, pero así son las cosas cuando se empieza con un equipo nuevo. Pero, de nuevo, esto ha ido mejorando muchísimo.”

“Sigo conociendo cada vez mejor al equipo, a la gente con la que trabajo. Lo mismo me pasa con Checo. Todo ha empezado muy bien y es un placer trabajar con él.” 

'Nunca me había pasado esto antes'

Con 257 Grandes Premios disputados, incluyendo 10 victorias y 67 podios, Bottas ha visto prácticamente de todo en sus años en la Fórmula 1. Pero la aventura que emprende con Cadillac es diferente a todo lo que ha hecho antes, tras sus etapas en Williams, Mercedes y Alfa Romeo/Sauber.

“No se puede comparar”, me dice. “Esa es la belleza de todo esto. No se puede comparar porque es muy raro en este deporte tener la oportunidad de formar parte de algo nuevo, como construir un equipo desde cero y ser los primeros pilotos de ese equipo. “Nunca me había pasado esto. No es solo una sensación mía, sino que es la misma para todos en el equipo.”

“Para cada miembro del equipo, cada evento es la primera vez. Esta es la primera vez que corremos con el coche en Spa. No hay nada que se le compare, en el buen sentido. Ha sido realmente interesante.”

También resulta evidente el gran potencial que tiene Cadillac de cara al futuro, acompañado de una enorme ambición. No solo buscan desarrollar su propio motor a partir de 2029, sino que esperan que sus modernas instalaciones les permitan escalar posiciones en la clasificación en los próximos años. No están aquí simplemente para completar la lista.

Sin embargo, lo que también es importante para el equipo, y para Bottas dada su experiencia previa al máximo nivel, es mantener esos objetivos bajo control y no mirar demasiado hacia el futuro.

“Sí, absolutamente”, responde Bottas cuando le pregunto qué tan importante es ir paso a paso.

“Necesito tener paciencia porque las cosas llevan tiempo, pero es alentador ver el progreso entre bastidores e incluso, a veces, con el ritmo del coche. En general, es emocionante y me ilusiona pensar en el futuro. Cuando finalmente consigamos los resultados, será muy gratificante.” 

"Los mejores años aún están por llegar".

En lo que respecta al presente, en 2026, Cadillac tiene claro que, mientras se encuentren en las primeras etapas de su andadura en la Fórmula 1, cada fin de semana será una experiencia de aprendizaje. Pero eso no les ha impedido fijarse objetivos mientras se preparan para afrontar la segunda mitad de su temporada debut.

“Queremos llegar al segundo trimestre”, dice Bottas. “Ese es el siguiente paso y luego queremos sumar puntos. Ese es un objetivo bastante claro para nosotros”.

“No queremos terminar la temporada sin puntos. Pero, ¿cómo lo logramos? Todavía necesitamos que el coche sea más fiable. Todavía necesitamos que el coche sea más rápido, pero estamos trabajando en ello.”

Y, en cuanto a Bottas, aunque está en su decimotercera temporada en la F1, insiste en que todavía tiene mucho más que ofrecer.

“Creo que cada año, especialmente en este deporte, uno aprende muchísimo sobre sí mismo”, explica cuando le pregunto si siente que es la mejor versión de sí mismo.

“Me siento genial en el coche. Me siento genial fuera del coche, así que probablemente diría que sí.”

“Cada año se adquiere mucha más experiencia en este deporte, lo que permite aportar más. Pero creo que lo mejor está por venir. Esa es mi impresión.”