A.F1-GP de los Países Bajos- MCLAREN: Norris en el podio en la carrera sprint en Zandvoort: "Charles fue demasiado rápido".

El inglés Lando Norris, perdió la batalla contra el SF-26 de Leclerc, cediendo así el P2 al monegasco. 

Lando Norris finalizó la carrera sprint de Zandvoort en tercera posición. El piloto inglés de McLaren, que partió desde la primera fila tras marcar el segundo mejor tiempo ayer, rodó a tan solo unas milésimas de segundo del mejor tiempo del Mercedes de George Russell, y tuvo que ceder la posición en la batalla con el Ferrari de Charles Leclerc en la vuelta 18.

El piloto monegasco aprovechó al máximo la decisión estratégica de correr la minicarrera con neumáticos blandos, en comparación con los neumáticos medios que montaron sus competidores.

Tras ser superado por el Ferrari de Leclerc, Norris se distanció rápidamente del SF-26, teniendo que vigilar por retrovisor al Mercedes de Andrea Kimi Antonelli. El joven italiano, líder del Campeonato de Pilotos, no pudo lanzar un ataque decisivo y terminó cuarto, a tan solo unas décimas del vigente campeón del mundo.

“No es un mal resultado, pero hubiera sido mejor ser más rápido hoy. Charles fue demasiado rápido para mí”, dijo Norris al final de la carrera al sprint. “No creo que haya sido un problema de neumáticos, simplemente nos faltó ritmo. No fuimos lo suficientemente rápidos y tenemos que trabajar en eso”.

Cuando se le preguntó específicamente qué cambios se podrían implementar en la configuración, Norris respondió: "Nos va bien a altas velocidades, pero el coche no rinde al mismo nivel en las curvas lentas. Así que no hay mucho que podamos hacer; solo necesitamos optimizar algunos aspectos. Sin embargo, estamos satisfechos con el progreso que hemos logrado, aunque aún necesitamos mejorar. Estamos trabajando duro, pero esperamos poder hacerlo aún mejor".

A.F1-GP de los Países Bajos-FERRARI: Leclerc termina segundo en la carrera sprint de Zadvoort con neumáticos blandos.

"El coche me ha dado buenas sensaciones desde la primera sesión de entrenamientos libres, es positivo empezar así la segunda mitad de la temporada", opinó el piloto monegasco. 

Charles Leclerc terminó segundo en la carrera sprint de Zandvoort. La decisión estratégica de Ferrari y del monegasco dio sus frutos, aunque solo en la parte final de la minicarrera: el piloto de Ferrari optó por los neumáticos blandos, una elección que solo compartió en pista el piloto de Haas, Oliver Bearman, y luego logró imponerse en la batalla con Lando Norris en McLaren.

Tras una primera fase de la carrera en la que se esperaba a ver qué sucedía, Leclerc lanzó un ataque contra el McLaren del campeón del mundo al comienzo de la vuelta 18. El SF-26 número 16 se colocó junto al coche de color papaya y completó el adelantamiento durante la frenada para la curva 1.

A partir de ese momento, el monegasco supo gestionar su posición, llegando incluso a conseguir una buena ventaja sobre Norris y obteniendo así un valioso segundo puesto por detrás del Mercedes de George Russell, ganador de la carrera al sprint.

Al finalizar la minicarrera, Leclerc explicó los motivos que llevaron a Ferrari a optar por el compuesto más blando: «Normalmente, cuando haces algo diferente a los demás, o aciertas o te equivocas. Al final, fue una buena decisión, lo cual es positivo. Esto significa que hicimos bien nuestro trabajo en la primera sesión de entrenamientos libres. Claro que, cuando estuve en la parrilla, esperaba haber tomado la decisión correcta».

El piloto de Ferrari analizó a continuación en detalle su maniobra de adelantamiento a Norris: "Sabía que Lando no tenía mucha potencia en la recta, así que tenía que aprovechar ese momento. Pero nuestros puntos de frenada estaban más o menos al mismo nivel. Al final, funcionó, y eso es positivo. No esperaba ganar posiciones hacia el final de la carrera con los neumáticos blandos; como mucho, lo esperaba al principio, pero no tuve una buena salida".

Leclerc finalmente expresó su satisfacción con el rendimiento del SF-26, destacando las buenas sensaciones que había tenido desde el comienzo del fin de semana en los Países Bajos: "El coche dio buenas sensaciones desde la primera sesión de entrenamientos libres, y es positivo comenzar la segunda mitad de la temporada de esta manera".

A.F1-GP DE PAISES BAJOS-CARRERA SPRINT: George Russell domina la carrera al sprint en Zandvoort.

El piloto inglés George Russell de Mercedes confirmó su primera posición también en la minicarrera tras la pole position que logró ayer. 

Una carrera sin mayor trascendencia ni emoción. El sábado en Zandvoort comenzó como terminó el viernes, dominado una vez más por George Russell. Se esperaba que el inglés arrancara la segunda mitad de la temporada con fuerza y, al menos por lo que vimos en la carrera al sprint, respondió a las expectativas.

El piloto de Mercedes, tras conseguir la pole position en la sesión de clasificación al sprint, repitió la hazaña en la minicarrera del sábado, alzándose con la victoria en el circuito holandés. Russell mantuvo el liderato desde el principio hasta la bandera a cuadros, sin sufrir ninguna presión por parte de sus principales rivales.

Un sprint que ofreció poca emoción, con el Mercedes número 63 liderando de forma constante y los perseguidores incapaces de desafiar realmente la ventaja del inglés. Completaron el podio el Ferrari de Charles Leclerc y el McLaren de Lando Norris, con el piloto monegasco superando al vigente campeón del mundo con un adelantamiento en la vuelta 18.

La victoria en el Sprint también permitió a Russell recortar tres puntos de diferencia con su compañero de equipo y líder del campeonato, Andrea Kimi Antonelli. El piloto de Mercedes se sitúa así a 56 puntos del líder y reduce la distancia con Lewis Hamilton a tan solo tres puntos.

Al finalizar la carrera de velocidad, Russell subrayó la importancia de haber comenzado el fin de semana de Zandvoort de la mejor manera posible, haciendo hincapié también en las condiciones meteorológicas que caracterizaron las etapas finales de la carrera.

"Fue un gran comienzo de fin de semana. Una vuelta más y la carrera habría sido completamente diferente, porque empezó a llover, y me alegro de que haya llovido justo en ese momento. Tuve una buena salida, el Ferrari fue muy rápido, así que de todas formas va a ser una tarde difícil", dijo Russell.

El inglés explicó entonces la estrategia que adoptó para gestionar los neumáticos, consciente de que la situación podría cambiar en las etapas finales del Sprint.

Sabía que podía haber adelantamientos al final de la carrera, así que intenté gestionar bien los neumáticos en las curvas rápidas para tener algo de margen al final. Sabía que si Lando no le hubiera bloqueado, Leclerc sería rápido, y cuando lo vi pasar, intenté aumentar el ritmo para distanciarme.

Finalmente, Russell también habló sobre los cambios realizados en la configuración de Mercedes para el resto del fin de semana, aunque sin revelar ninguna novedad en particular: "Algunos cambios aquí y allá, pero nada importante, ya veremos a dónde nos lleva".

A.F1-GP DE PAÍSES BAJOS-RB RACING: Cómo fue el primer día de Tsunoda en su regreso como piloto de F1.

El piloto japonés Tsunoda, ha vuelto a la competición en la F1 tras ocho meses de ausencia.

Yuki Tsunoda se ha clasificado en duodécima posición para la carrera al sprint del GP de los Paises Bajos 2026, un resultado con el que el piloto japonés, que ha regresado a RB Racing, se muestra "bastante satisfecho" mientras se adapta a los nuevos coches de F1.

Lalesion en la muñeca que sufrio Isack Hadjar durante el parón de verano le ha obligado a ausentarse de la prueba de este fin de semana. Liam Lawson ha sido ascendido a Red Bull de forma temporal, mientras que Tsunoda, piloto reserva de ambos equipos, ha heredado su asiento en Racing Bulls.

En su 115º gran premio como profesional, Tsunoda completó la friolera de 35 vueltas en los entrenamientos, registrando el 17º mejor tiempo, a ocho décimas de su compañero, el novato Arvid Lindblard. 

En un complicado fin de semana de sprint, redujo la diferencia a 0.433s en la SQ1 y a 0.360s en SQ2, lo que le valió la 12ª posición en la parrilla de la sprint.

"Para ser sincero, todo me parece propio de un novato, como la presión de frenado; todo es muy diferente al año pasado y todo lo demás", comentó Tsunoda tras la sesión. "Y como tienes dos juegos de neumáticos, no quieres estropearlos enseguida, así que fue muy complicado".

"Pero, al final, estoy muy satisfecho con mi rendimiento en la clasificación al sprint. Esta fue la primera experiencia de Tsunoda con los coches de F1 de 2026, con motores completamente nuevos que cuentan con un 47% de potencia eléctrica, lo que significa que la gestión de la energía se ha vuelto crucial respecto a la generación anterior.

Cuando se le preguntó cómo se había adaptado a ello, el piloto de 26 años respondió: "En este caso, se trata más bien de familiarizarme con el coche. Estábamos en una fase muy temprana, así que es un poco diferente".

"Y quizá no sea justo decirlo, pero la mayoría de los pilotos tenían algunas dificultades con el equilibrio, el rendimiento de los frenos y la cantidad de carga aerodinámica que este coche ha perdido en comparación con el del año pasado. Así que necesito adaptarme rápido, ¿sabes?".

"He pilotado el coche del año pasado, que probablemente sea uno de los más rápidos de la historia, ¿no? Y disfruté muchísimo con las TPC [pruebas con coches anteriores]. Pero pasar a este coche se nota muy diferente, sobre todo en las curvas de alta velocidad. Y en este tipo de circuito tradicional, no hay mucho espacio en las escapatorias. Así que hay que ir ganando confianza poco a poco. Pero sí, he disfrutado de este proceso".

"Mi principal objetivo es la clasificación de mañana. Hasta ahora, creo que estoy logrando mejorar sesión tras sesión bastante bien. Así que, sí, tengo muchas ganas de la tanda larga de mañana. Es lo que necesito para recopilar todos los datos antes de la clasificación [y] la carrera del gran premio", concluyó el japonés.En otras palabras, dado que solo los ocho primeros suman puntos en la carrera sprint, Tsunoda se centrará en adquirir experiencia a lo largo de las 24 vueltas de la prueba, lo que puede resultar inestimable para el resto del fin de semana. Obviamente, hay un par de cosas más que puedo mejorar, pero en este tipo de formato hay que ir construyendo todo poco a poco", añadió.

 

A.F1-GP DE PAÍSES BAJOS-MERCEDES: GP de Holanda- Kimi Antonelli, error y daños en el suelo: "He perdido algo de confianza".

"Las diferencias aún son pequeñas, es una buena base para empezar", dijo Kimi.

Kimi Antonelli logró el quinto mejor tiempo en la clasificación sprint del Gran Premio de los Países Bajos. El piloto de Mercedes se vio perjudicado en la sesión al salirse de la pista en la SQ1, lo que provocó una pérdida de aproximadamente 25 puntos de carga aerodinámica en el fondo plano del coche. Mientras su compañero George Russell conseguía la pole position, el líder del campeonato se vio obligado a remontar posiciones durante la primera parte del sábado. La carrera corta de mañana servirá para minimizar los daños en la clasificación y recopilar datos útiles antes de la clasificación principal del domingo.  Kimi Antonelli finalizó quinto en la sesión de clasificación rápida del Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort. El rendimiento del piloto nacido en Bolonia se vio afectado significativamente por un error al inicio de la sesión, durante su primera vuelta rápida en la SQ1. Al entrar demasiado rápido en la última curva, Antonelli perdió el control de la parte trasera del coche y se salió de la pista, terminando en la zona de escape de grava. Esta salida de pista causó daños en los bajos del Mercedes.

Tras regresar a boxes para que los técnicos pudieran trabajar, las revisiones revelaron una pérdida estimada de aproximadamente 25 puntos de carga aerodinámica. No hubo tiempo suficiente para reparar el daño y, como resultado, el coche mantuvo un déficit de rendimiento significativo durante el resto de la clasificación. En un circuito técnico y rápido como Zandvoort, caracterizado por numerosas curvas de baja y media velocidad, la reducción del empuje vertical hizo que el coche fuera inestable, privando al piloto del agarre necesario para afrontar las secciones más cerradas con la precisión requerida.

Comparación y análisis internos de Antonelli

El quinto puesto del piloto italiano le produce una profunda decepción, sobre todo teniendo en cuenta el resultado obtenido en el otro extremo del garaje de Mercedes. George Russell consiguió la pole position en la carrera sprint, demostrando el potencial del coche en condiciones de clasificación. Antonelli no pudo aprovechar al máximo la competitividad del monoplaza debido a su desequilibrio, y tuvo considerables dificultades para recuperar la confianza necesaria en el coche en las vueltas siguientes.

Al finalizar la prueba, el piloto de Mercedes explicó los motivos de su error y las repercusiones en su conducción: "En mi primera vuelta rápida en SQ1, abordé la última curva con demasiada velocidad, perdí el control de la parte trasera y terminé en la grava. El impacto dañó el fondo plano y, al regresar a boxes, el equipo detectó una pérdida de aproximadamente veinticinco puntos de carga aerodinámica".

Los mecánicos hicieron todo lo posible por reparar el coche, pero el daño persistió y me costó encontrar agarre, sobre todo en las secciones de baja velocidad. Tras un error así, nunca es fácil recuperar la confianza para ir al límite y completar una vuelta limpia. A pesar de este problema, las diferencias generales se mantuvieron ajustadas, lo que supone un buen punto de partida para las próximas sesiones.

Estrategia y perspectivas para la carrera corta del domingo.

Desde la perspectiva del campeonato, donde Antonelli lidera la clasificación general, la ronda Sprint representa una transición que exige una estrategia calculada. El objetivo principal para la minicarrera de mañana será minimizar la pérdida de puntos, dada la dificultad intrínseca de adelantar en el circuito holandés. La estrechez de la pista y las cortas secciones de frenado reducen significativamente las oportunidades de ataque, convirtiendo la posición en la parrilla de salida en un factor casi decisivo para el resultado final.

La sesión de 100 kilómetros, programada para mañana con inicio al mediodía, también servirá como prueba para Mercedes. El trabajo en pista les permitirá verificar la eficacia del trabajo realizado en el W17 tras la sesión de hoy y recopilar datos sobre el comportamiento de los neumáticos de cara al resto del fin de semana.

La reapertura del parque cerrado entre la carrera corta y la clasificación del sábado por la tarde brindará a los ingenieros la oportunidad de trabajar en la puesta a punto del coche, corrigiendo fallos de equilibrio y preparándolo para la clasificación tradicional y el Gran Premio del domingo, la sesión que otorga la mayor parte de los puntos en la lucha por el título mundial.

La parrilla de salida completa de la carrera Sprint

En la parrilla de salida de la carrera Sprint de las 12:00, George Russell parte desde la primera posición con su Mercedes, acompañado en la primera fila por el McLaren de Lando Norris. La segunda fila la ocupa el Ferrari de Charles Leclerc, tercero a tan solo 55 milésimas del tiempo de la pole position, y el segundo McLaren pilotado por Oscar Piastri. Kimi Antonelli saldrá desde la tercera fila en quinta posición, por delante del Red Bull del piloto local Max Verstappen, sexto y con dificultades en su circuito de casa. La cuarta fila la abre el segundo Ferrari, pilotado por Lewis Hamilton, con el séptimo mejor tiempo, seguido por el Alpine de Pierre Gasly en octava posición. Completan los diez primeros puestos el Audi de Gabriel Bortoleto, noveno, y el Racing Bull de Arvid Lindblad, décimo.

A.F1-GP DE PAÍSES BAJOS- CLASIFICACION SPRINT: George Russell consigue la pole position en la prueba de velocidad en Zandvoort, con Norris y Leclerc muy cerca.

Leclerc abre la segunda fila, Hamilton solo séptimo. 

George Russell consiguió la pole position para la carrera sprint del Gran Premio de los Países Bajos , al final de una sesión de clasificación muy ajustada en el circuito de Zandvoort. El piloto de Mercedes terminó por delante de Lando Norris y Charles Leclerc , con los tres primeros puestos separados por un margen muy estrecho.

Mercedes confirma así el buen potencial ya demostrado en la primera sesión de entrenamientos libres, que finalizó con Kimi Antonelli al frente, por delante de los dos coches de Woking y del propio Russell.

Detrás del trío líder se encontraba Oscar Piastri , cuarto y autor de una sólida actuación, mientras que Kimi Antonelli completaba los cinco primeros puestos. El líder del campeonato tuvo una tarde más complicada que en la FP1, cuando marcó el ritmo, pero aún se mantiene en una posición muy favorable para la categoría Sprint.

Sexto puesto para Max Verstappen . El piloto local no logró entrar en la lucha por los primeros puestos y, por lo tanto, tendrá que remontar en la carrera del sábado. Este resultado es particularmente interesante si se tiene en cuenta que Zandvoort marca, por ahora, la última aparición del GP de los Países Bajos en el calendario de la Fórmula 1.

Séptima posición para Lewis Hamilton, quien no pudo igualar el ritmo mostrado en los entrenamientos libres, donde finalizó cuarto. La diferencia con los líderes aún convierte el Sprint en una importante oportunidad para la Scuderia, especialmente considerando la competitividad del SF-26 en la primera parte del fin de semana.

Pierre Gasly realizó una excelente actuación , finalizando octavo con Alpine, por delante de Gabriel Bortoleto . El brasileño confirmó así el buen momento de forma que ya había mostrado en la FP1, donde terminó la sesión en novena posición.

Completando el top 10 se encuentra Arvid Lindblad . El novato de Racing Bulls demostró una vez más ser muy competitivo y logró superar a varios pilotos más experimentados, ganándose una posición destacada en la parrilla de Sprint.

Por lo tanto, Russell saldrá desde la primera posición en el Sprint de Zandvoort, con Norris a su lado y Leclerc justo detrás. Con Mercedes, McLaren y Ferrari tan cerca unos de otros, la carrera del sábado promete ser especialmente interesante.

Antonelli sigue liderando: la clasificación actualizada

Kimi Antonelli se mantiene en lo más alto de la clasificación de pilotos, tras una temporada extraordinaria con Mercedes hasta el momento: el joven italiano lidera el campeonato con 219 puntos, 50 más que Lewis Hamilton, segundo con Ferrari con 169. George Russell ocupa el tercer lugar con 160 puntos, mientras que Charles Leclerc es cuarto con 138. Más atrás se encuentran los McLaren de Lando Norris (128) y Oscar Piastri (92), separados por el Red Bull de Max Verstappen , sexto con 109 puntos. Detrás de ellos destaca Isack Hadjar, octavo con 68 puntos, por delante de Liam Lawson (43) y Pierre Gasly (42). Esta clasificación pone de manifiesto el gran momento de Antonelli y Mercedes, mientras que Ferrari se mantiene en plena lucha por los primeros puestos y McLaren y Red Bull están llamados a recortar distancias en la segunda parte de la temporada.

Calendario del Gran Premio de los Países Bajos: Regresa la carrera al sprint.

La carrera de velocidad tendrá lugar el sábado 22 de agosto a las 12 del mediodía , mientras que la clasificación está programada para las 4 de la tarde. El domingo 23 de agosto, las luces se apagarán a las 3 de la tarde , dando comienzo al Gran Premio de los Países Bajos .

A.F1-GP DE PAÍSES BAJOS-FERRARI: El equipo está desesperado por mantener vivo el campeonato.

Desarrollo continuo, un coche sólido y el impulso de Hamilton y Leclerc: el Cavallino Rampante está presionando con fuerza y ​​tiene como objetivo Zandvoort para reabrir la lucha por el título. 

A mitad del campeonato mundial, una sombra roja se cierne sobre ellos, cada vez más presente, en las acciones, en las palabras e incluso en los temores de sus rivales. Ferrari está desesperado por mantener vivo el título.

Es casi inédito, dado que estamos acostumbrados a un Ferrari que suele jugar a la defensiva, más acostumbrado a recibir golpes que a darlos, tanto en pista como en términos de desarrollo. Sin embargo, en esta extraña temporada con coches totalmente nuevos y aún sin pulir, el Cavallino Rampante está liderando el camino en cuanto a actualizaciones, sorprendiendo a la competencia por la calidad y cantidad de las mismas.

Frederic Vasseur afirmó que el equipo pretende introducir mejoras en casi todos los Grandes Premios: « Queremos presentar novedades en cada carrera. Nuestros rivales utilizan paquetes muy grandes, prefiriendo una estrategia diferente a la nuestra. Aún quedan muchas carreras esta temporada y tenemos mucho margen de mejora en cuanto al chasis, así que seguiremos trabajando duro». 

Ferrari tiene grandes expectativas para Zandvoort, y confía en un nuevo fondo plano, un difusor revisado y actualizaciones introducidas incluso antes de lo previsto para no dejar nada al azar a sus rivales. La unidad de potencia actualizada debutará en Monza, lo que debería garantizar al menos 15 CV más de potencia.

Los Rojos abandonaron el GP de Hungría con algunos problemas, pero esto no parece haber mermado en lo más mínimo la confianza de un equipo capaz de ganar en Barcelona, ​​Silverstone y llevarse un meritorio segundo puesto en Spa, a pesar de la deuda de potencia contraída con Mercedes.

Tanto Lewis Hamilton como Charles Leclerc confían en lo que resta de temporada; al fin y al cabo, en ambas clasificaciones Ferrari no está tan lejos de Brackley, y con 12 Grandes Premios por delante, todo sigue completamente abierto.

Hamilton, en particular, está más entusiasmado que nunca en sus dos años con Ferrari. Está satisfecho con el salto de calidad del equipo, el nuevo método de trabajo y ver a un equipo que se mantiene a la vanguardia en sus desarrollos. Lewis está convencido de que el equipo actual está listo para volver a ser un equipo ganador. Esto no es poca cosa, viniendo del piloto que corrió y ganó durante años para el equipo dominante de la era híbrida.

“Tras un descanso veraniego en mis veinte años de carrera, estoy recuperando mi mejor forma física. Quiero ganar en Zandvoort; es un circuito donde nunca he triunfado. Hace un año dije que Ferrari debía convertirse en un referente, y este año lo está consiguiendo: otros están adoptando nuestros conceptos en alerones y escapes. Innovamos, y otros nos imitan . Ahora estamos a un paso de donde merecemos estar, y nuestro objetivo es dar ese salto adelante para superar a nuestros rivales.”

Las palabras de Leclerc tienen más o menos el mismo tono que las de Lewis.

“Mercedes, McLaren y Red Bull son rivales muy fuertes. Debemos mantener los pies en la tierra, pero el plan trazado para los próximos meses me da mucha confianza en el futuro . El enfoque agresivo y los avances que mantiene el equipo son una gran señal .”

Todas estas pistas —el desarrollo continuo, la calidad fundamental del SF26, un coche con el que no es difícil trabajar, la motivación de un equipo y unos pilotos que sienten que están en plena lucha por el gran premio, así como las declaraciones de los propios rivales, preocupados por la velocidad y la continuidad del desarrollo del SF26—, en conjunto, demuestran que este campeonato está lejos de ser considerado cerrado o monopolizado por Mercedes.

En los últimos años, pocas veces hemos visto a un Ferrari tan seguro de su potencial y tan comprometido con su trabajo. El equipo parece estar bien organizado, con una clara comprensión de dónde y cuándo intervenir. La velocidad y eficiencia que demuestran en el diseño y la producción de innovaciones dibujan la imagen de un equipo eficaz, muy diferente al equipo que en los últimos años ha jugado a ciegas, perdiéndose en los momentos más cruciales y sin aprovechar su buen momento. Este año, existe un verdadero deseo de escribir una historia diferente.

A.F1-GP de los Países Bajos-LIBRES 1: Kimi Antonelli lidera por delante de Norris y Russell.

Cuarto y quinto mejor tiempo para los Ferrari de Leclerc y Hamilton.

Kimi Antonelli retomó el ritmo donde lo había dejado, al menos en lo que a velocidad se refiere. El piloto de Mercedes lideró la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de los Países Bajos, marcando un mejor tiempo de 1:12.949 en el circuito de Zandvoort.

El piloto italiano terminó 0,121 segundos por delante de Lando Norris , que fue segundo, mientras que George Russell completó el podio, a tan solo 0,125 segundos de su compañero de equipo. Fue una sesión muy igualada en la parte delantera, con los tres primeros separados por poco más de una décima.

Detrás del trío líder se encontraba Lewis Hamilton , cuarto con un tiempo de 1:13.139, a 190 milésimas del tiempo de Antonelli. El piloto de Ferrari precedió a su compañero de equipo Charles Leclerc , quinto, a 289 milésimas, mientras que Oscar Piastri completó la primera mitad del top ten en sexto lugar, a 659 milésimas.

Nico Hulkenberg tuvo una buena actuación, terminando séptimo con Audi. El alemán superó a Pierre Gasly de Alpine, que finalizó octavo, mientras que Gabriel Bortoleto y el novato Arvid Lindblad terminaron noveno y décimo, respectivamente.

Max Verstappen solo pudo ser undécimo. El piloto local terminó con un tiempo de 1:14.325, a 1.376 segundos de Antonelli. Este resultado no refleja lo que sucederá el resto del fin de semana, pero confirma que Mercedes comenzó el fin de semana con un ritmo particularmente competitivo.

Antonelli sigue liderando: la clasificación actualizada

Kimi Antonelli se mantiene en lo más alto de la clasificación de pilotos, tras una temporada extraordinaria con Mercedes hasta el momento: el joven italiano lidera el campeonato con 219 puntos, 50 más que Lewis Hamilton, segundo con Ferrari con 169. George Russell ocupa el tercer lugar con 160 puntos, mientras que Charles Leclerc es cuarto con 138. Más atrás se encuentran los McLaren de Lando Norris (128) y Oscar Piastri (92), separados por el Red Bull de Max Verstappen , sexto con 109 puntos. Detrás de ellos destaca Isack Hadjar, octavo con 68 puntos, por delante de Liam Lawson (43) y Pierre Gasly (42). Esta clasificación pone de manifiesto el gran momento de Antonelli y Mercedes, mientras que Ferrari se mantiene en plena lucha por los primeros puestos y McLaren y Red Bull están llamados a recortar distancias en la segunda parte de la temporada.

Calendario del Gran Premio de los Países Bajos: Regresa la carrera al sprint.

Para el último GP en los Países Bajos, regresa el formato de carrera sprint. La clasificación sprint será a las 16:30. La carrera sprint se llevará a cabo el sábado 22 de agosto a las 12:00 , mientras que la clasificación está programada para las 16:00. El domingo 23 de agosto, las luces se apagarán a las 15:00 , marcando el inicio del Gran Premio de los Países Bajos .

A.F1-FERRARI. Lewis Hamilton: "Nunca he estado en mejor forma después de unas vacaciones de verano".

Sobre la renovación de Verstappen con Red Bull: "No es una mala elección". 

Lewis Hamilton se prepara para afrontar la segunda mitad de la temporada 2026 con un nivel de motivación y condición física que, según él, nunca había alcanzado tras un descanso de verano en sus veinte años en la Fórmula 1. El piloto de Ferrari aprovechó el parón para dedicarse intensamente a la preparación física y al análisis del trabajo realizado en la primera mitad del campeonato, llegando a Zandvoort con el objetivo de continuar la senda de crecimiento de la Scuderia.

“Han sido las vacaciones de verano más diferentes que he tenido en toda mi carrera como piloto, o al menos en la Fórmula 1”, declaró Hamilton a los medios de comunicación en Zandvoort.

"Normalmente te tomas un descanso, una o dos semanas, y sales de fiesta un poco y todo eso. Aproveché esta oportunidad para subir el listón: entrené durante tres semanas."

Un trabajo que, según el siete veces campeón del mundo, ha dado sus frutos. Hamilton explicó que regresó a la pista en la mejor condición física de su vida tras las vacaciones de verano.

“Después del verano, estoy en la mejor forma física de mi vida en los veinte años que llevo aquí, así que estoy muy orgulloso del trabajo que he realizado con mi entrenador.”

Hamilton: "Ferrari va en la dirección correcta."

El trabajo realizado durante el descanso no se limitó a la preparación física. Hamilton afirmó haber analizado detenidamente la primera parte de la temporada, evaluando qué funcionó y qué necesita mejorar.

“También hice un análisis exhaustivo para ver de dónde venimos, qué cosas hemos hecho bien, qué cosas hemos dejado atrás y para planificar el futuro, eliminando lo que no me lleva a donde quiero estar.”

El británico llega a Zandvoort con una sensación muy diferente a la que tenía hace un año. Su colaboración con el equipo ha mejorado y Hamilton cree que Ferrari finalmente ha encontrado una dirección técnica convincente.

"Con el tiempo, he logrado lo que me propuse, y ahora siento que, al haber alcanzado estos resultados, queda demostrado que funciona. Creo que ya tenemos la fórmula correcta, así que ahora solo queda redoblar nuestros esfuerzos y seguir mejorando."

Además, según Hamilton, Ferrari ha logrado transformarse en un equipo capaz de proponer soluciones técnicas que están atrayendo la atención de sus rivales.

“El año pasado, una de las cosas que dije fue que Ferrari debería ser la empresa innovadora y que los demás deberían seguir su ejemplo. Este año, nosotros somos los innovadores. La gente está siguiendo nuestros conceptos de alerones y el sistema de escape.”

El objetivo para la segunda parte de la temporada

Hamilton no oculta que aún quedan varios aspectos por mejorar. La nueva normativa ha aumentado la complejidad del trabajo que se exige a pilotos y equipos, y tras seis meses, el británico admite que el comportamiento de los nuevos coches todavía no es del todo natural.

"Todavía no es algo natural, tenemos que seguir trabajando duro en ello. Este año hay mucho más trabajo para el equipo y los pilotos con estas regulaciones."

Sin embargo, al mismo tiempo, el siete veces campeón del mundo está satisfecho con la posición que ha logrado Ferrari.

“Es fantástico volver del parón y encontrarnos en una situación en la que estamos luchando de tú a tú con los cuatro primeros equipos, segundos en el campeonato.”

El siguiente objetivo es, por lo tanto, dar un paso más.

"Ferrari está a un paso de donde le corresponde, así que nuestro objetivo es dar ese siguiente paso. No será fácil contra Mercedes ni contra los otros dos equipos, porque creo que todos han hecho un gran trabajo."

Hamilton quiere conquistar Zandvoort

El Gran Premio de los Países Bajos también representa un reto personal para Hamilton. Zandvoort es uno de los pocos circuitos del calendario donde el británico nunca ha logrado una victoria en la Fórmula 1.

“Que yo sepa, nunca he ganado aquí. He ganado en casi todos los demás hipódromos, pero creo que nunca he ganado aquí, así que sin duda quiero resarcirme.”

Un incentivo adicional si tenemos en cuenta que 2026 será la última edición del Gran Premio de los Países Bajos programada según el calendario actual.

“Es un circuito increíble, con un público fantástico”, añadió Hamilton, subrayando también la atmósfera especial que reina en Zandvoort gracias al gran apoyo que recibe Max Verstappen.

“Es un circuito que todavía no he logrado dominar por completo en la Fórmula 1, y eso es precisamente lo que quiero intentar hacer este fin de semana.”

Hamilton sobre el futuro de Verstappen: "No es una mala elección".

Para concluir la entrevista, no podía faltar un comentario sobre la noticia del día: Max Verstappen continuará su aventura con Red Bull hasta 2030.

Hamilton afirmó no estar particularmente sorprendido por la decisión del tetracampeón mundial, a pesar de las recientes críticas del piloto neerlandés a la nueva normativa.

“Para ser honesto, no le di mayor importancia”, admitió Hamilton.

El británico rechazó entonces la idea de que, para ser considerado un campeón absoluto, un piloto necesariamente tuviera que ganar el Campeonato del Mundo con más de un equipo.

"No sé si eso marque una gran diferencia. Creo que está en un gran equipo, lleva mucho tiempo con ellos y siguen fortaleciéndose. Es un lugar realmente increíble para estar y trabajar."

Hamilton recordó cómo, en la historia de la Fórmula 1, ha habido pilotos capaces de cambiar de equipo con frecuencia obteniendo resultados muy diferentes.

"A veces es algo bueno, a veces es algo malo. Lo más fácil siempre es quedarse donde uno se siente cómodo. Es tu decisión, y no es una mala decisión."

Para Hamilton, por lo tanto, el desafío de Zandvoort depende principalmente de su renovada confianza en Ferrari y de una preparación que le ha permitido afrontar la segunda mitad de la temporada más decidido que nunca. Y en un circuito donde aún no ha ganado, el siete veces campeón del mundo tendrá aún más motivos para intentar dejar su huella.