A.F1-FERRARI-El equipo mostro los primeros detalles azules de la decoración para el GP de Miami.

La indumentaria de Ferrari en azul para la próxima cita del campeonato.

Después de los rumores que circularon ayer, Ferrari ha confirmado el uso de una decoración especial para el próximo Gran Premio de Miami, sexta prueba del campeonato mundial de Fórmula 1 de 2024.

Para citar el vínculo histórico entre Ferrari y el mundo del automovilismo americano, en el año del 70º aniversario de la presencia de la marca, Rossa utilizará gráficas que también incluirán el azul en dos tonalidades, Azzurro Dino y Azzurro La Plata, pagando efectivamente homenaje a la presencia del Cavallino en América.

Una elección que también se reflejará en la indumentaria y los monos de los pilotos, Charles Leclerc y Carlos Sainz, ya presentados esta mañana a través de publicaciones publicadas en "X" y en las redes sociales del Cavallino. En Miami, recordemos, el equipo Rojo intentará olvidar el mal paréntesis en Shanghai también gracias a la llegada de las primeras innovaciones técnicas al SF-24 (el paquete completo de actualización llegará a la pista sólo dos semanas después en Imola ).

A.F1-WILLIAMS-Problemas para el piloto Logan Sargeant, por los malos resultados en el equipo, se cree que antes de Imola lo dejarían sin contrato.

Williams le rescindirían el contrato a Logan Sargeant antes del GP de Imola y estarían  dispuesto a fichar a Andrea Antonelli.

El inicio de temporada del piloto Logan Sargeant está siendo más que decepcionante, y la diferencia de rendimiento con su compañero de equipo, Alex Albon no le deja en buen lugar. Según Joe Saward, un reconocido periodista de F1, Williams habría agotado su paciencia con el estadounidense y podría despedirle dentro de muy poco.

Williams quiere a Antonelli

Con esta decisión, los de Grove buscarían salir de su extrema situación. El equipo sigue siendo último en el campeonato con 0 puntos y le urge que ambos pilotos puedan competir. Sargeant no consiguió demostrarlo ni la temporada pasada, ni está cumpliendo en lo que llevamos de 2024.

Aunque Albon tampoco ha conseguido hasta ahora, siempre ha demostrado estar muy por encima tanto en carrera como en clasificación. Eso también empujó a James Vowles a tomar la decisión del Gran Premio de Australia. En Melbourne, con solamente un coche disponible tras el accidente de Albon, el equipo prefirio que el compitiera por encima de Sargeant. El motivo fue que el equipo consideró que el estadounidense no tenía opciones de estar entre los 10 primeros, a diferencia de su compañero.

Según se informa, Andrea Kimi Antonelli sería el piloto que reemplazaría a Logan Sargeant. El debut estaría previsto para Imola (17-19 de mayo), cita a menos de un mes. A pesar de la inexperiencia del italiano, el equipo quiere apostar por él.

Las repercusiones que tendría

El jovencísimo piloto, al ser todavía menor de 18 años, requiere la autorización de la FIA para poder competir, como ya sucedió con Max Verstappen en Red Bull. El piloto de desarrollo de Mercedes, es actualmente 9º en su primera temporada en F2 y ha realizado sus primeros test en un F1 hace muy poco.

El posible fichaje de Antonelli repercute directamente a la lista de Toto Wolff para reemplazar a Hamilton en 2025. La renovación de Alonso, la alta probabilidad de que Verstappen se quede en Red Bull y la salida de su joven estrella, deja a Mercedes con el único nombre de Sainz. Por su parte el español sigue barajando opciones tras tener sobre la mesa una inigualable oferta de Audi y el creciente el creciente interés de Red Bull.

A.F1-FERRARI-OFICIAL-El equipo se asocia con HP y cambiará el nombre oficial del equipo desde el GP de Miami.

El logo HP de la empresa, formará parte de la decoración del monoplaza y del mono de los pilotos.

HP y Ferrari han firmado un acuerdo multianual. El equipo pasará a denominarse oficialmente como "Scuderia Ferrari HP" a partir del Gran Premio de Miami.

Un acuerdo comparable al de Red Bull con Oracle

La escudería italiana ha anunciado que se asocia con el gigante informático, HP, para un patrocinio principal que supondrá un enorme impulso financiero para el equipo, comparable al mega acuerdo de Red Bull con Oracle, que actualmente es el más valioso de la Fórmula 1.

El acuerdo cubre el equipo de F1, el equipo de E-Sports y la Ferrari Driver Academy, incluida la entrada a la F1 Academy para Maya Weug.

Según se ha podido ver en el vídeo que han compartido los de Maranello en el comunicado que han emitido, el logo de HP estará presente tanto en los monoplazas como en las indumentarias de los pilotos y los integrantes del equipo.

La incorporación de la insignia de la empresa tecnológica en el coche coincidirá con la decoración especial de color blanco y azul que se dara a conocer en Miami. Este nuevo diseño se prepara para rendir homenaje a los 70 años en el mercado norteamericano de la marca.

"Un socio ideal"

"Nuestro fundador nos transmitió su constante voluntad de progresar", explicó el director general de Ferrari, Benedetto Vigna, en el comunicado oficial. "De ahí surge nuestro impulso por innovar en la carretera y en la pista, así como nuestro compromiso con un futuro sostenible, desde la neutralidad de carbono hasta la educación de las generaciones más jóvenes".

"En HP hemos encontrado los mismos valores, que lo convierten en un socio ideal. Esperamos comenzar nuestra colaboración y afrontar juntos nuevas oportunidades y desafíos".

Históricamente, Ferrari ha sido patrocinado por las marcas de tabaco Marlboro y Phillip Morris International, que utilizó el equipo para promover su iniciativa Mission Winnow en lugares donde estaba permitido durante 2021. Ahora, HP será el que ocupará ese papel.

"Con la tecnología, el rendimiento y la artesanía excepcional impulsando el futuro, la asociación entre HP y Ferrari es una combinación natural", añadió el CEO de HP, Enrique Lores.

"Ambas marcas se basan en ricas historias que han resistido la prueba del tiempo. A través de esta colaboración única, también tenemos la oportunidad de llegar a nuevas audiencias, impulsar el crecimiento empresarial y crear un impacto duradero para nuestros clientes y comunidades compartidas. Juntos aprovecharemos el escenario global de las carreras para acelerar la innovación sostenible", concluyó.

A.F1-RB RACING-Yuki Tsunoda, el piloto enojado con Kevin Magnussen por el toque y dejarlo fuera de la carrera.

El piloto preocupado por la continua mala racha de los resultados.

Yuki Tsunoda quedó "muy molesto" tras verse obligado a retirarse del Gran Premio de China debido a una desafortunada colisión con Kevin Magnussen.

Una remontada frustrada

De todos modos, el piloto japonés estaba teniendo un fin de semana frustrante. El rendimiento del RB en el Circuito Internacional de Shanghái no estaba siendo bueno. Tsunoda comenzó la carrera del domingo pasado en P19 y había logrado remontar algunas posiciones a pesar de los problemas de ritmo.

Pero su carrera se fue 'al garate' cuando en la relanzada del primer coche de seguridad, Magnussen le golpeó por detrás en la curva 6. Los daños en la parte trasera derecha del coche, incluido un pinchazo, fueron claramente visibles después del incidente, lo que provocó que Tsunoda tuviese que abandonar.

Tras la carrera, el japonés mostró su descontento por el accidente: "Sí, creo que estaba bastante contento con mi progreso hasta entonces con mi situación actual, diría yo, con lo que puedo hacer. Creo que estoy bastante frustrado por cómo terminé, especialmente porque le di mucho espacio y terminé en un abandono, así que sí, es bastante frustrante. Muy molesto".

Yuki Tsunoda acusa falta de ritmo

Magnussen, obviamente, fue considerado el culpable de la acción y recibió una penalización de 10 segundos y dos puntos en la licencia. Sin embargo, el danés pudo continuar con su carrera mientras que Tsunoda observaba desde el box.

"Sin duda, 10 segundos es mejor que cinco segundos. Y creo que esa es la pena mínima que deberían imponer. Quiero decir, él todavía está corriendo y yo no...", dijo el piloto de RB sobre la sanción impuesta al de Haas.

A pesar del accidente y el abandono, Tsunoda admitió que no tenía el ritmo que suele tener: "Todavía hay muchas cosas en las que trabajar, creo que el ritmo en sí tampoco era excelente. Estaba bastante contento con cómo lo estaba haciendo, en términos de progreso, pero aún así el ritmo en sí no era bueno o no era lo normal".

A.F1-MCLAREN-Oscar Piastri, enojado con Lance Stroll por su accidente con Daniel Ricciardo.

El piloto de McLaren Oscar Piastri, fue uno de los perjudicados por el incidente entre el de RB y el de Aston Martin. 

Oscar Piastri ha compartido su opinión sobre el incidente del Gran Premio de China entre Daniel Ricciardo y Lance Stroll, con el australiano viéndose obligado a abandonar tras el golpe que le propició el canadiense a su monoplaza.

La secuencia del accidente

Antes de que la carrera se reiniciara después del primer coche de seguridad, varios pilotos, incluidos Piastri y Ricciardo, tuvieron que frenar repentinamente en la curva 14. Stroll, sin embargo, no pudo frenar con suficiente antelación y chocó contra la parte trasera del coche del piloto de RB, causando daños importantes en la parte trasera. El efecto dominó hizo que Ricciardo golpeara también la parte trasera del monoplaza de Piastri. Todo acabó con el abandono del ex de McLaren y con una sanción de 10 segundos para el de Aston Martin.

Después de la carrera, Stroll expresó su sorpresa por cómo los pilotos que estaban delante de él frenaron repentinamente. Piastri estuvo de acuerdo con esta opinión, pero recalcó que nadie más se había estrellado: "Sí, pero todos los demás no chocaron entre sí. Quiero decir, creo que en ese tipo de situación, siempre es de esperar eso. Pero sí, la situación se volvió bastante reñida entre muchos de nosotros".

Oscar Piastri pide a McLaren que comprenda el buen rendimiento del coche

McLaren mostró un buen ritmo en China. Los de Woking no esperaban ser tan fuertes en el Circuito Internacional de Shanghái, lo que hizo quela P2 de Lando Norris fuese bastante sorprendente.

A pesar de que el equipo estaba encantado con el resultado del piloto británico, Piastri ha pedido que comprendan por qué tuvieron un rendimiento tan bueno: "Sí, creo que definitivamente debemos entender por qué somos rápidos en ciertos días y no en otros. Creo que tenemos algunas buenas ideas, pero sólo tenemos que asegurarnos de que las razones por las que pensamos que somos buenos sean realmente las razones.

"Porque, como dije, pensábamos que tendríamos muchas dificultades aquí. Así que creo que es muy alentador que Lando pueda terminar segundo en una pista en la que pensábamos que tendríamos dificultades. Es emocionante lo que vendrá en el futuro, con algunas piezas nuevas que llegarán al coche, es alentador", concluyó.

A.F1-FERRARI-El equipo llevara una decoración especial azul para el GP de Miami.

El equipo Ferrari llevara colores histórico en la era moderna al GP de Miami. 

Ferrari tratará de sorprender a sus aficionados con una decoración especial para el Gran Premio de Miami que rememorará dos de sus colores emblemáticos; Azurrro Dino y Azzurro la Plata.

Decoración especial para el GP de Miami

La decisión ha sido tomada dentro del marco de celebraciones del 70 aniversario de Ferrari en Estados Unidos, acontecimiento que tuvo en 1964 decoraciones especiales centradas en el azul en las dos últimas carreras de la temporada.

El Azzurro la Plata es un azul claro que recuerda al que usó Alberto Ascari y también al color nacional de carreras en Argentina. El Azzurro Dino es un tono de azul más oscuro y fue usado por última vez por Clay Regazzoni, antes de que Ferrari adoptase el color rojo como imprescindible.

decoración definitiva se revelará en esta semana en Florida, dentro de un marco de importantes eventos que Ferrari va a llevar a cabo en Estados Unidos y que finalizarán en el próximo Gran Premio de Miami.

Aunque recientemente Ferrari ha usado decoraciones especiales, como la del último Gran Premio de Italia, con más presencia del amarillo para homenajear al Ferrari 499P que había ganado unos meses antes en las 24 horas de Le Mans o un rojo oscuro que portó en la carrera número 1.000 de Ferrari, en el pasado Gran Premio de la Toscana, en la temporada 2020.

Estados Unidos es un mercado fundamental para Ferrari, aunque su suerte ha sido dispar en este novedoso Gran Premio de Miami, que en sus dos ediciones solo cuenta con Max Verstappen como ganador. No obstante, aunque el 2023 no lograron subir al podio, sí lo hicieron por partida doble en 2022, con Charles Leclerc segundo y Carlos Sainz tercero, resultado que esperan repetir este 2024 para celebrar de la mejor manera posible este aniversario en tierras americanas.

A.F1-ASTON MARTIN-Mike Krack , tras las sanciones de la FIA, el jefe del equipo pregunta porque las penalizaciones a Fernando Alonso y Lance Stroll.

El jefe de Aston Martin Mike Krack,  esta descontento ante las sanciones recibidas por ambos pilotos.

No ha sido el mejor fin de semana para Aston Martin en cuanto a sanciones por parte de la FIA, donde Lance Stroll se vio envuelto en una pasada de frenada bajo coche de seguridad que terminó llevándose por delante a Daniel Ricciardo. Por el lado de Alonso, el español intentó una maniobra de adelantamiento a Carlos Sainz que no salió bien y acabaron tocándose ambos.

La FIA muy dura con las sanciones

Ambas acciones fueron penalizadas con solvencia por parte de la FIA, que decidió sancionar a Fernando Alonso con 10 segundos en la carrera al Sprint y 3 puntos de la superlicencia, cosa que preocupa, ya que tan sólo le queda seis de los doce posibles. En cuanto a Lance Stroll, también recibió 10 segundos de sanción y 2 puntos de la superlicencia, algo que comienza a preocupar dentro de Aston Martin.

Ambos pilotos mostraron su malestar tras la carrera, especialmente Fernando Alonso, quien se vio muy sorprendido tras la sanción impuesta por la FIA y donde llegó a admitir que quizás lo mejor sea no correr la carrera al Sprint para evitar sanciones de este tipo y guardar juegos de neumáticos para la carrera del domingo.

“Hubo un veredicto muy rápido y severo contra Lance. Cada uno puede verlo como quiera, pero la última vez fue el coche de delante el que recibió la penalización. En Melbourne, si recuerdas, aunque no hubo contacto. Esta vez el coche que iba detrás fue castigado”, decía el jefe de Aston Martin.

“¿Ya seis puntos de penalización para Alonso? Sí, a este ritmo sería difícil terminar la temporada. Intenté pedir explicaciones y nadie me dijo nada. Lance también recibió dos puntos de penalización el domingo. Así que en este momento estamos acumulando una gran cantidad de puntos de penalización”, prosiguió.

“Los comisarios han sido estrictos con Fernando y Lance últimamente. También lo vimos este fin de semana. Pasó el domingo, pasó en la carrera al Sprint y pasó en Melbourne”, zanjó Mike Krack.

Es así como el jefe de Aston Martin ha mostrado su descontento ante las sanciones de la FIA hacia sus dos pilotos, quienes se han visto perjudicados especialmente en el carnet de la superlicencia.

A.F1-MERCEDES-George Russell, el piloto le pide algunas mejoras y soluciones simple para mejorar el W15.

Tras un comienzo complicado del equipo Mercedes, la escudería alemana pretende realizar mejoras en su coche. 

George Russell cree que existe una solución "simple" a los continuos problemas que está teniendo Mercedes con el coche de este año.

Mercedes no da con la tecla

Mercedes ha luchado por ponerse al día con la generación actual de coches desde que se introdujeron nuevas regulaciones técnicas en 2022. El equipo de Brackley todavía no ha logrado dar con la tecla y ha cambiado los conceptos del coche en varias ocasiones en un intento por mejorar, pero todavía no consiguen alcanzar el ritmo de la referencia, que es Red Bull.

Russell cree que la mejor opción para Mercedes es aumentar su carga aerodinámica y afrontar las consecuencias después: "Creo que hemos entendido lo suficiente hasta ahora que sólo necesitamos agregar carga aerodinámica".

“Hemos cambiado de filosofía, hemos cambiado de conceptos varias veces en los últimos dos años. Mi opinión personal es que no importa el concepto que tengas, sólo necesitas tener la mayor carga aerodinámica posible y lidiar con las limitaciones a partir de entonces", dijo el británico a los medios.

Las mejoras de Miami

Mercedes ha tenido un comienzo difícil en la temporada 2024 y actualmente ocupa el cuarto lugar en el campeonato de constructores. Está previsto que la escudería alemana introduzca mejoras en la próxima carrera en Miami con el objetivo de dar un paso hacia delante y poder competir con Ferrari y McLaren.

"Veamos en Miami, tenemos algunas mejoras en el coche. Veamos qué podemos hacer. Creo que no existe una solución milagrosa. Sólo tenemos que seguir añadiendo rendimiento y centrándonos en lo básico, que está en el túnel de viento y el CFD, simplemente añadiendo carga aerodinámica; tal vez a veces sea tan simple como eso", explicó Russell.

A.F1-GP de China-SAUBER-Valtteri Bottas, otro error de la FIA y polemicas.

El abandono del Valtteri Bottas,  se quiso saldar con sólo bandera amarilla, pero acabó hasta en coche de seguridad.

La FIA ha vuelto a dar de qué hablar en el GP de China. En la vuelta 21, Valtteri Bottas, tras un fallo de fiabilidad, ha dejado su Stake parado en una escapatoria y Dirección de Carrera ha intentado saldar el incidente con sólo bandera amarilla. Esto ha hecho que se vieran pasar coches a alta velocidad cuando el finés estaba ya fuera del coche.

El abandono de Bottas ha llegado en un punto importante de la carrera, en el cual las estrategias estaban cogiendo forma. La FIA ha intentado evitar un periodo de coche de seguridad virtual en ese momento, mostrando sólo bandera amarilla durante más de una vuelta, pero era insostenible saldar el incidente de esa forma.

Con todos los coches pasando a alta velocidad y con Bottas en la escapatoria, la imagen de la FIA no ha vuelto a quedar bien parada en este GP de China. Dirección de Carrera ha acabado sacando el coche de seguridad virtual, mucho más tarde de lo que deberían, y no ha sido suficiente para volver a tener la pista despejada.

Al no haber podido poner el coche en neutra en dos minutos, los comisarios no han podido sacar el Stake de Bottas por sus propios medios y han necesitado la ayuda de una grúa. Por ende, han tenido que sacar el coche de seguridad para agrupar a toda la parrilla y poder trabajar con más libertad en esa escapatoria.

El coche de seguridad, sacado por un incidente que no se ha podido saldar a tiempo, cuando había medios para ello, ha condicionado la carrera. Todos los pilotos han entrado antes de tiempo y algunos han tenido que cambiar de forma radical su estrategia. El resultado final apenas ha sufrido modificaciones si tenemos en cuenta los números que estaban previstos antes de dicho incidente, pero se ha dado una nueva imagen que no favorece a la FIA.

No ha sido un fin de semana fácil para la FIA. El primer GP de China en cinco años empezó con polémica el viernes después de que Lando Norris perdiese y recuperase su vuelta de pole en cuestión de minutos por una mala aplicación del reglamento. La consistencia en la aplicación de sanciones también vuelve a quedar en duda, ya sea para los incidentes de contacto o límites de pista.

A.F1-GP de China -WILLIAMS-Sancionan a Logan Sargeant por incumplir normativas del reglamento.

La carrera del piloto Logan Sargeant fue arruinada por una polémica decisión de la FIA. 

Una de las quejas más frecuentes de los pilotos y los equipos de Fórmula 1 es la falta de consistencia en las decisiones de los comisarios. Que los pilotos no sepan a qué atenerse ante determinadas maniobras no hace más que aumentar la incertidumbre y la arbitrariedad de algunas sanciones impuestas.

Polémica sanción a Logan Sargeant

Y que de un día para otro los comisarios cambien de base y lo que antes era sanción ahora deje de serlo o viceversa, no ayuda a esta problemática que saca de quicio a toda la caravana de la Fórmula 1.

Uno de los afectados ha sido Logan Sargeant, que se llevó sanción por una maniobra no intencionada en la que resulta muy complicado pedirle responsabilidad al piloto, y que sorprende que la FIA no solventara de una manera diferente.

La infracción sucedió durante el periodo de coche de seguridad, momento que Haas aprovechó para realizar una parada en el monoplaza de Nico Hülkenberg mientras que Logan Sargeant permanecía en pista. Como tantas veces se repite, en el pit lane se puede competir, razón por la que los pilotos aceleran al máximo tanto como pueden.

¿Y qué ocurre cuando dos pilotos se encuentran en paralelo en pista? La normativa marca que el primero en cruzar la línea uno del Safety Car será quién mantenga la posición, razón por la que los pilotos van pie a fondo hasta esta marca siempre manteniéndose dentro del margen del tiempo delta establecido.

El problema es que por diferencia de velocidad, no es raro que se produzca un adelantamiento no permitido, y haya que devolver posiciones. Que es justo lo que ocurrió en este Gran Premio de China, donde Nico Hülkenberg cruza primero la línea por un escaso margen, pero Sargeant venía con más velocidad y se coloca por delante.

Hasta la fecha, la FIA, que posee las herramientas precisas, avisaba a los equipos de que debían devolver la posición para no incurrir en una sanción, pero no fue así este domingo, ya que el piloto de Williams fue directamente investigado y sancionado con bastante dureza, imponiéndole 10 segundos de tiempo añadido.

Sin aviso por parte de la FIA

Si bien es cierto que la FIA avisó tras la marcha de Michel Masi que no iba a realizar peticiones de devolver posición y que sería algo que quedaría en manos de los equipos, se daba por hecho que esto era especialmente para situaciones de adelantamientos con límites de pista. De hecho, en las últimas temporadas sí hay mensajes de la FIA avisando de adelantamientos no legales en situaciones similares, lo que ha desconcertado tanto a Williams como a Logan Sargeant.

Para continuar con un fin de semana de Gran Premio de China repleto de despropósitos por parte de los comisarios, a Logan Sargeant se le impuso una sanción de dos puntos en su licencia de piloto, donde ya acumula ocho de doce puntos. Esto a pesar de que en teoría los puntos se diseñaron para los comportamientos peligrosos, algo que no se corresponde con la acción ocurrida.

A.F1-GP de China-ALPINE-Una temporada complicada para el equipo, recibió una multa por la maniobra en el pitstop.

Multaron al equipo Alpine por lo ocurrido durante la primera parada en boxes del piloto Pierre Gasly. 

Durante el primer turno de paradas en boxes del GP de China, se produjo un incidente en el pitlane que pudo haber sido más grave. En el cambio de neumáticos de Pierre Gasly, su equipo de mecánicos no le ajustaron bien la rueda trasera derecha, y cuando le mostraron al francés la luz verde para reemprender la marcha, al tocar el coche el suelo, la rueda se desprendió y derribó a un mecánico.

Gasly no salió hasta que no le ajustaron bien ese neumático, perdiendo un tiempo muy valioso, pero horas después de la carrera, los comisarios anunciaron el castigo a Alpine por la situación insegura, multando al equipo con 10.000 euros.

La decisión de los comisarios de F1 en el Circuito de Shanghai sobre el pitstop de Alpine decía así: "Los comisarios escucharon al piloto del coche 10 (Pierre Gasly) y al representante del equipo y revisaron los datos del sistema de posicionamiento/comisarios, vídeo, cronometraje, radio del equipo y pruebas de video vídeo el coche y determinó que el piloto del Coche 10 recibió luz verde Para salir de su box. Sin embargo, el neumático trasero derecho no estaba correctamente instalado. Los sistemas electrónicos que monitorizan si un neumático está correctamente instalado no lo detectó. Además, un miembro del equipo hizo clic incorrectamente en el botón para liderar el monoplaza, a pesar de que el neumático no estaba instalado adecuadamente".

"Tan pronto como el equipo se dio cuenta del problema, detuvieron el coche e impidió que el coche saliera del box. En todo esto, un miembro del equipo cayó de espaldas y resultó levemente herido. El miembro del equipo pudo continuar con sus funciones para el resto de la carrera".

"Para nosotros estaba claro que el piloto no tenía la culpa. Le dieron luz verde y soltó el embrague y avanzó el coche. Sin embargo, inmediatamente detuvo el coche cuando la luz se puso roja. Determinamos que el equipo era totalmente responsable de lo ocurrido, por lo que se le impuso una multa de 10.000 euros por no comprobar que el coche cumplía las condiciones de seguridad durante la carrera".

Tras la carrera y antes de que llegara la resolución Bruno Famin, director del equipo, declaró: "Fue una carrera llena de incidentes con múltiples períodos de Safety Car, lo que significaba que necesitábamos estar alerta y listos para reaccionar, lo cual hicimos con una doble parada en boxes bien ejecutada".

"Esteban hizo una gran carrera para estar a poca distancia de sumar puntos, pero al final se quedó fuera del top 10. Pierre también hizo bien remontando y recuperando posiciones tras el retraso en su primera parada. Afortunadamente nadie resultó herido e investigaremos las razones para evitar incidentes similares en el futuro".

"Lo de hoy demuestra que todavía tenemos trabajo por hacer y, como equipo, debemos seguir esforzándonos para lograr más rendimiento, ya que hoy no tuvimos suficiente".