A.F1-GP DE HUNGRÍA-PIRELLI: Marrafuschi, “Estos eran precisamente algunos de los objetivos que nos habíamos fijado durante la fase de desarrollo.

Pirelli.

Dario Marrafuschi, Director de Pirelli Motorsport

“Hoy hemos presenciado una gran variedad de estrategias, y cada equipo ha podido utilizar toda la gama de compuestos disponibles. La impresión es que cada equipo logró identificar la combinación más eficaz para maximizar las características de su propio coche.”

“Estos eran precisamente algunos de los objetivos que nos habíamos fijado durante la fase de desarrollo. Crear una gama capaz de adaptarse de la forma más eficaz posible a coches que han seguido diferentes trayectorias de desarrollo, ofreciendo una mayor variedad estratégica y permitiendo que incluso los compuestos más blandos se utilicen con eficacia.

Varios equipos hicieron un uso extensivo del C5 hoy, que este año ha demostrado una vez más ser un neumático de carrera genuino y no solo una opción para vueltas rápidas el sábado. Esto se evidencia en las tandas con neumáticos blandos de más de 29 vueltas completadas por hasta cinco pilotos.

“Al final, la carrera se disputó entre estrategias de una parada y de tres paradas. Entre los equipos punteros, solo Ferrari optó por empezar con neumáticos blandos y, al hacer entrar a Hamilton en boxes en la primera oportunidad disponible, desencadenó la secuencia de paradas en boxes entre sus rivales, lo que provocó que varios otros convergieran en una estrategia de dos paradas.

“Este enfoque ofrecía una mayor flexibilidad táctica y una capacidad de reacción más rápida en una carrera que se complicaba especialmente por el tráfico y el elevado número de coches rezagados que había que gestionar después de cada parada en boxes.

Si bien Ferrari demostró una eficacia particular al extraer rendimiento del neumático marcado en rojo, Mercedes pareció basar su estrategia en el compuesto duro, que también fue seleccionado para el último stint. Fue una decisión tomada poco antes de la entrada en acción del coche de seguridad virtual, que en cambio brindó a los demás la oportunidad de realizar un cambio de neumáticos adicional.

“A pesar de las altas temperaturas, la degradación en los tres compuestos se mantuvo en general dentro de lo previsto. Los pilotos tuvieron que gestionar principalmente los neumáticos traseros, el principal factor limitante en las fases de tracción, sin comprometer significativamente el ritmo de carrera, gracias en parte a la continua evolución del circuito a lo largo del día.”

A.F1-GP DE HUNGRÍA-CADILLAC: Pérez, Fue una carrera complicada. En el primer stint tuve muchos problemas con el equilibrio y el coche derrapaba.

Cadillac.

los problemas de fiabilidad de Cadillac volvieron a aparecer en Hungría, y ninguno de los pilotos logró cruzar la meta. Bottas fue el primero en abandonar, regresando a boxes con problemas en los frenos. El finlandés había comentado el jueves que el sobrecalentamiento de los frenos podría ser un problema, y ​​así fue. En cuanto a Pérez.

 , su tarde se vio truncada por un problema en la suspensión delantera. Cadillac tiene mucho trabajo por delante en cuanto a fiabilidad y ritmo, dado que Aston Martin los ha superado en rendimiento.

Sergio Pérez, 

Fue una carrera complicada. En el primer stint tuve muchos problemas con el equilibrio y el coche derrapaba, pero logré adaptar mi conducción y el segundo stint fue mucho mejor. Aun así, sentía que algo no iba del todo bien con el coche, así que es importante que entendamos exactamente qué estaba pasando. Como equipo nuevo, esperamos enfrentar algunos retos, pero es frustrante haber tenido algunos problemas últimamente. Usaremos la próxima semana, antes del parón, para trabajar duro en todas las áreas y asegurarnos de volver más fuertes para la segunda mitad de la temporada.

Valtteri Bottas, abandono

“Lamentablemente, mi carrera terminó debido al sobrecalentamiento de los frenos. Es una pena, ya que habíamos implementado mejoras para la refrigeración, pero no fueron suficientes debido a las condiciones extremas y la naturaleza de este circuito. Es una lección más para el equipo y aprovecharemos la semana previa al parón veraniego para solucionar el problema y evitar que vuelva a ocurrir. Aun así, hay aspectos positivos que destacar del fin de semana, ya que hemos estado más cerca de Williams que nunca. Ha sido un comienzo de temporada complicado, como era de esperar al ser un equipo nuevo, pero tenemos muchos momentos de los que sentirnos orgullosos y muchas cosas que esperar con ilusión en la segunda mitad del año.”

Graeme Lowdon, Director del equipo

“Está claro que un doble abandono no es la forma en que queríamos terminar la primera mitad de la temporada, pero construir algo nuevo conlleva sus desafíos. Necesitamos entender exactamente lo que sucedió hoy y asegurarnos de abordar los problemas que hemos experimentado. Ha habido un gran progreso en muchas áreas y el compromiso y el arduo trabajo de todo el equipo siguen siendo increíblemente fuertes. Como equipo, hemos logrado mucho en la primera mitad de nuestra temporada de debut, pero por supuesto siempre queremos más, y tengo plena confianza en que volveremos más fuertes y listos para darlo todo de nuevo en Zandvoort.”

A.F1-GP DE HUNGRIA-WILLIAMS: SAINZ, "Este ha sido un fin de semana difícil para nosotros; fue una verdadera batalla.

Williams.

Albon celebraba su GP numero 100 con Williams, pero al final lo único positivo fue haber superado a su compañero de equipo. El equipo dividió sus estrategias: Albon salió con neumáticos medios y Sainz con blandos. Sin embargo, la carrera del español será recordada por un incidente con bandera azul junto a Piastri, cuando ambos chocaron sus ruedas mientras el australiano intentaba doblar al piloto de Williams. Esto le valió una penalización de cinco segundos, poniendo fin a un fin de semana complicado para el equipo.

Carlos Sainz, 18º.

“Hoy estaba haciendo una buena carrera, compitiendo con los coches de Haas, que ayer fueron medio segundo más rápidos. Hubo un problema durante toda la carrera para recibir información sobre las banderas azules y, durante mi batalla con Fernando, Oscar apareció en mi punto ciego y, desafortunadamente, chocamos. La penalización posterior y luego el doble choque durante el coche de seguridad virtual hicieron que perdiera algunas posiciones en las últimas vueltas, pero en general no pudimos conseguir mucho más.”

"Al reflexionar sobre esta primera mitad de la temporada, estoy contento con la consistencia y el ritmo que estoy logrando con el coche cada fin de semana, a pesar de las dificultades. En definitiva, tenemos mucho trabajo por delante para la segunda mitad del año. Lo más importante es seguir esforzándonos juntos como equipo, como lo estamos haciendo. ¡Recargaremos energías durante el parón veraniego y volveremos más fuertes!"

Alex Albon, 17.º

"Este ha sido un fin de semana difícil para nosotros; fue una verdadera batalla. Sabíamos que el circuito no nos favorecía y que pondría al descubierto nuestras debilidades. Hemos tenido problemas de equilibrio durante todo el fin de semana, y hoy nos vimos muy afectados por el viento, con subviraje y falta de consistencia. Me costó encontrar el ritmo con el viento cambiante y las rachas. Sabemos qué tenemos que corregir, y creo que el trabajo que se está realizando en la fábrica es el mayor esfuerzo de equipo que he visto para solucionar estos problemas. Creo que estamos haciendo lo correcto para volver a la senda del triunfo; es una pena estar en esta situación. Esperemos poder descansar bien como equipo y volver más fuertes después del parón veraniego."

James Vowles, Director del equipo

“Un día difícil. Sabíamos que este evento pondría de manifiesto todas nuestras debilidades, y con los demás proyectos en los que estamos trabajando para estar en mejor posición al salir del invierno y llegar a Bakú, sabíamos que nos quedaríamos atrás de nuestros competidores. Eso no hace que hoy sea más fácil. Es profundamente frustrante ver nuestros coches ahí fuera luchando con el equilibrio y sin ser lo suficientemente rápidos.”

"Enhorabuena a Alex y Carlos: han demostrado una enorme fortaleza desde las dificultades que surgieron a principios de temporada hasta el día de hoy, así que gracias a ellos por su compromiso con este proyecto que seguimos en marcha."

"Con Carlos, deberíamos haberle advertido mejor sobre Piastri; nunca queremos interferir con los líderes, y debemos asegurarnos de evitarlo en el futuro. Con Alex, simplemente un fin de semana sólido: una clara mejora con respecto a sus últimas carreras, y es genial verlo rendir cada vez más cada fin de semana."

"En el lado positivo, las paradas en boxes fueron buenas. Hicimos la más rápida del año, así que estamos progresando. Y estamos trabajando en todos los aspectos internos: comunicaciones, aerodinámica, estrategia; todo está mejorando. Ahora el rendimiento del coche tiene que estar a la altura."

A.F1-GP DE HUNGRÍA-HAAS: OCON, “Tuvimos un buen comienzo una vez más, estuvimos casi en puestos de puntos.

Haas.

Haas sigue teniendo problemas de ritmo, luchando en la parte trasera de la parrilla mientras esperan su próximo paquete de mejoras. No optaron por una estrategia alternativa, y ambos coches hicieron dos paradas en boxes camino a la meta. Ocon tuvo una buena salida, pero perdió ritmo a medida que avanzaba la tarde, mientras que Bearman tuvo una carrera llena de incidentes. En un momento dado, hizo un trompo y también fue penalizado con cinco segundos por ignorar las banderas azules, lo que lo relegó a la última posición, la 19.

Oliver Bearman, 19.º

“Fue un día muy largo, tal como lo anticipábamos. La falta de ritmo en la clasificación se acentuó en carrera debido a los constantes deslizamientos y la degradación del motor. Además, no pude adelantar, así que me quedé atascado y no tenía ritmo. Necesitamos entender por qué Spa fue tan bueno y este fin de semana tan malo, porque la sensación ha sido completamente opuesta y he perdido toda la confianza en el coche. No he dado ni una sola vuelta este fin de semana sintiéndome bien, así que necesitamos entender por qué y analizar la situación a fondo.”

Esteban Ocon, 16.º

“Tuvimos un buen comienzo una vez más, estuvimos casi en puestos de puntos, lo cual fue muy bueno, pero no podemos mantener a los coches detrás. De hecho, lamentablemente no somos lo suficientemente rápidos para mantenerlos detrás. Los neumáticos también se degradaron bastante, así que necesitamos buscar cómo mejorar el rendimiento del coche. Tenemos que analizar las próximas mejoras y esperar que marquen la diferencia; el equipo estará trabajando en ello. Hay muchos aspectos positivos que destacar de este fin de semana por mi parte; estoy bastante contento de que hayamos podido sacar el máximo provecho del coche y de que hayamos tenido consistencia desde el viernes hasta el domingo. Ahora solo necesitamos mejorar el rendimiento.”

Ayao Komatsu, Director del Equipo

Fue un día muy difícil. En definitiva, el coche no tiene el ritmo necesario; lo intentamos todo. Sabemos dónde tenemos que mejorar, y lo conseguiremos. Creo que este es el periodo más largo de las últimas dos temporadas y media en el que no hemos tenido un coche con el que podamos competir o luchar por los puntos. No es ahí donde queremos estar, todos lo sabemos, y todos estamos trabajando duro para encontrar la solución. Hay algunas soluciones en desarrollo, pero, sinceramente, solo veremos qué hacen cuando llegue el momento, así que hasta entonces solo nos queda hacer lo mejor posible con lo que tenemos. Las paradas en boxes fueron buenas; en las últimas carreras habíamos tenido algunos altibajos en el aspecto operativo, así que fue bueno terminar con paradas limpias antes del parón veraniego. Solo tenemos que centrarnos en las áreas que podemos controlar y hacer el mejor trabajo posible, y luego, cuando mejoremos el coche, nos aseguraremos de darle la vuelta a la situación.

A.F1-GP DE HUNGRÍA-ASTON MARTIN: ALONSO, “Este fin de semana dimos un buen paso adelante, así que tenemos una base sólida sobre la que construir cuando volvamos después del parón veraniego.

Aston Martin.

Ya se ha emitido el veredicto sobre las mejoras de Aston Martin, y sin duda han marcado la diferencia para el equipo verde. Ambos pilotos lograron superar a un Alpine, a los dos Haas y a la pareja Williams, lo que supone un gran avance. Stroll consiguió superar a su compañero de equipo tras adelantar a Alonso, que realizó su segunda parada mucho más tarde. También evitaron el neumático duro, una decisión interesante que demuestra la disposición del equipo a ser audaz en sus estrategias, algo que no ocurría cuando solo habían podido competir entre sí en los últimos Grandes Premios.

Fernando Alonso, 14º.

“Este fin de semana dimos un buen paso adelante, así que tenemos una base sólida sobre la que construir cuando volvamos después del parón veraniego. El coche rindió bien en carrera y pudimos luchar con los demás, lo cual fue genial después de algunos fines de semana complicados. Seguiremos esforzándonos y veremos cómo se desarrollan las cosas en Zandvoort, especialmente con la actualización de Honda.”

Lance Stroll, 13.º

Hoy me sentí bien en el coche y fue agradable volver a sentir que estábamos compitiendo. Todavía no estamos donde queremos estar, así que hay trabajo por hacer, pero ya estamos en la lucha. Cuantas más vueltas demos con el nuevo paquete, mayor será el rendimiento que obtendremos. Es la mejora más alentadora que hemos tenido en mucho tiempo y tenemos más novedades preparadas para Zandvoort, así que es positivo ver que vamos en la dirección correcta.

Adrian Newey, Director del equipo

Es evidente que hemos dado un primer paso muy alentador con la actualización, y el progreso alcanzado es un gran mérito del arduo trabajo de todo el equipo de Silverstone. Otro aspecto positivo es que el rendimiento se ajustó a nuestras predicciones de datos, lo que demuestra una buena correlación entre nuestras herramientas de simulación actualizadas y la pista. Esto es un claro indicio de que estamos en el camino correcto para el desarrollo a corto y largo plazo. Con los valiosos aprendizajes obtenidos hoy, ahora contamos con una base sólida sobre la cual construir cuando regresemos de las vacaciones de verano, con más mejoras planificadas para Zandvoort.