F1.com utiliza un nuevo mecanismo de desarrollo disponible para los fabricantes de unidades de potencia a partir de la temporada 2026.
Para fomentar una competencia reñida, el Reglamento Técnico de la F1 para 2026 y años posteriores permitirá a los fabricantes actualizar sus unidades de potencia homologadas —en situaciones específicas— mediante un nuevo mecanismo de desarrollo. Pero, ¿qué es el llamado «ADUO» y cómo funciona? F1.com presenta una explicación completa…
¿Qué significa 'ADUO'?
En primer lugar, 'ADUO' significa 'Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización'.
Durante periodos específicos de cada temporada de F1, desde 2026 hasta 2030, abarcando el ultimo ciclo de unidades de potencia de este deporte , el organismo rector, la FIA, supervisará el rendimiento del motor de combustión interna (MCI) de cada fabricante, creando así un "Índice de Rendimiento del MCI". Se tienen en cuenta varios factores, como la velocidad del motor, el par del eje de entrada y la potencia de la MGU-K (Unidad Motor-Generadora - Cinética), así como una ponderación para la sensibilidad de la potencia en el tiempo de vuelta a lo largo de las vueltas medidas.
Dado que la evaluación ADUO se centra únicamente en el motor de combustión interna (MCI), la FIA admite que no es representativa del rendimiento total de la unidad de potencia, ya que el sistema de recuperación de energía (ERS) también desempeña un papel crucial en la potencia total generada.
¿Cuándo entra en juego ADUO?
En resumen, cuando el motor de combustión interna de un fabricante de unidades de potencia está un 2 % o más por debajo del motor con mejor rendimiento en el Índice de Rendimiento, se le otorga la certificación ADUO.
Tal como se establece en el artículo 4.3 del apéndice C5 del Reglamento Técnico de la F1 de 2026, si la unidad de potencia de un fabricante tiene un rendimiento al menos un 2 % pero menos del 4 % inferior al del motor de combustión interna líder, podrá optar a una mejora de homologación adicional en la temporada actual y a una mejora adicional en la temporada siguiente.
Los fabricantes de unidades de potencia cuyo Índice de Rendimiento sea al menos un 4 % inferior al del motor de combustión interna líder podrán optar a dos mejoras adicionales en la temporada actual y a dos más durante la temporada siguiente. 
¿Cuándo son los periodos de seguimiento?
Según el artículo 4.2 del apéndice C5 del Reglamento Técnico de la F1 de 2026, existen tres períodos durante la temporada de 2026 en los que se supervisará el rendimiento de los motores de combustión interna de los fabricantes de unidades de potencia.
Estos tres periodos se enumeraron inicialmente como las rondas 1-6, 7-12 y 13-18.
Sin embargo, dado que el primer período, que incluía los Grandes Premios de Australia, China, Japón, Bahréin, Arabia Saudí y Miami, se vio afectado por la cancelación de los eventos de Sakhir y Jeddah, se realizaron ajustes. La primera fase está formada por las cinco primeras rondas de la campaña (Australia, China, Japón, Miami y Canadá), y los resultados se comunicarán a más tardar dos semanas después del Gran Premio de Canadá.
El segundo período abarcará las rondas 6 a 11 (desde Mónaco hasta Hungría), mientras que el tercer período abarcará las rondas 12 a 18 (desde los Países Bajos hasta Ciudad de México).
Una vez comunicados los resultados, los fabricantes de unidades de potencia que reúnan los requisitos para ADUO recibirán notificaciones con los detalles de su autorización y podrán implementar cualquier mejora ya en la siguiente carrera.
¿Qué mejoras se pueden realizar?
Una vez que ADUO entre en juego, los avances podrán aplicarse a una amplia gama de componentes de la unidad de potencia.
Según la lista de la FIA, las mejoras permitidas incluyen elementos del motor de combustión interna, el sistema de escape del motor, el turbocompresor y la válvula de descarga, los componentes eléctricos y sensores montados en el motor de combustión interna o en el escape, el ERS (y los sistemas de refrigeración asociados), el MGU-K y la electrónica de control del coche, junto con las funciones hidráulicas, los fluidos y el lastre.
Las mejoras de ADUO no son acumulativas dentro de una temporada y solo se otorgarán la primera vez que se considere que un fabricante reúne los requisitos para realizar mejoras.
Mientras tanto, cualquier mejora no utilizada en una temporada específica se perderá. Por lo tanto, si a un fabricante se le concede una mejora para 2026 y otra para 2027, la mejora de 2026 debe implementarse antes de que finalice esa temporada, o se perderá, mientras que la mejora para 2027 seguirá siendo válida.
¿Qué pasa con el límite de presupuesto de la Fórmula 1?
Desde 2021, el gasto anual de los equipos está controlado por el tope de costes de la F1.
Por ello, han surgido dudas sobre cómo funcionará la ADUO bajo tales restricciones, pero el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, intentó disipar las preocupaciones.
“Es importante dejar claro que ADUO no es una especie de mecanismo de equilibrio de rendimiento”, comentó. “Un equipo o fabricante no obtendrá repentinamente un mayor caudal de combustible ni más o menos lastre.
“Se trata, de hecho, de un mecanismo de alivio del límite de costes, mediante el cual un fabricante de unidades de potencia que cumpla con los criterios ADUO durante un período de revisión tiene la oportunidad de desarrollar su motor a través de un ajuste a la baja. “Esto no significa subestimarlo, pero un fabricante seguirá necesitando crear el mejor motor para ganar. No es una solución mágica, ni la FIA está otorgando privilegios a quienes van rezagados. Simplemente les brinda margen de maniobra para desarrollar su unidad de potencia dentro del marco establecido por el Reglamento Técnico.”
El artículo E4.1.1.t del Reglamento de Fórmula 1 de 2026 establece los efectos positivos del ADUO en los gastos de los fabricantes de unidades de potencia.
Cada fabricante que se encuentre entre un 2% y un 4% por debajo del nivel esperado recibirá bonificaciones de hasta 3 millones de dólares; entre un 4% y un 6% recibirá hasta 4,65 millones de dólares; entre un 6% y un 8% recibirá hasta 6,35 millones de dólares; y entre un 8% y un 10% recibirá hasta 8 millones de dólares.
Los fabricantes con un déficit del 10 % o más recibirán una ayuda por cada período del programa ADUO de hasta 11 millones de dólares estadounidenses y, solo en 2026, se podría ofrecer apoyo adicional.
