A. F1-GP DE AUSTRIA-ALPINE: Franco Colapinto se marcha frustrado de Austria y pide soluciones: "Estas cosas no deben ocurrir".

El argentino Franco Colapinto, sufrió un extraño problema en la salida que le dejó muy atrás

Luego admite que no tuvo ritmo para luchar con nadie. 

El GP de Austria ha dejado un sabor amargo para Franco Colapinto, que terminó la carrera en la decimoquinta posición después de un domingo complicado en el Red Bull Ring. El piloto argentino ha reconocido las dificultades que sufrió durante toda la prueba y apunta a la falta de rendimiento del monoplaza como una de las principales causas de su resultado.

El piloto de Alpine arrancó la carrera desde el decimosexto lugar tras no superar la Q2 en la clasificación del sábado. Con el objetivo de recuperar posiciones y acercarse a la zona de puntos, Colapinto afrontaba la cita austríaca con la intención de mejorar las sensaciones mostradas durante el fin de semana, aunque las limitaciones del A526 condicionaron sus opciones desde el inicio.

La salida fue uno de los momentos más complicados para el argentino. Lejos de ganar posiciones, perdió terreno rápidamente y terminó cayendo hasta el último puesto del pelotón. En un primer momento se especuló con un posible contacto con otro competidor, pero el propio piloto ha explicado que el problema estuvo relacionado con una pérdida de potencia en su coche durante los primeros metros. Pese a beneficiarse posteriormente de algunos abandonos, entre ellos los de Valtteri Bottas y Sergio Pérez, Colapinto no encontró el ritmo necesario para recuperar posiciones de manera competitiva. Finalmente cruzó la línea de meta decimoquinto, a una vuelta del ganador, George Russell, y por detrás de su compañero Pierre Gasly.

Después de la carrera, el argentino ha analizado los problemas que marcaron su actuación en Spielberg y reclama una revisión del fallo sufrido con la unidad de potencia durante la largada, al considerar que es una situación que no puede repetirse. "No me tocó nadie, el coche se quedó parado en la salida, antes de salir me quedó sin potencia. Cuando llegué a la primera curva, volví a quedarme sin impulso. Tenemos que investigar lo que pasó, porque estas cosas no deben ocurrir", ha dicho a ESPN.

El piloto también ha reconocido que la falta de prestaciones del monoplaza le impidió pelear durante la carrera y destacó las dificultades de conducción que tuvo con el Alpine.

"Quedé último en la primera curva y no tuve ritmo para luchar con nadie. El coche patinaba mucho, no reaccionaba y tampoco tuve ritmo para avanzar. Fue una carrera muy mala y el fin de semana en general fue complicado para nosotros", ha añadido. Con la mirada puesta ya en la siguiente cita del calendario, Colapinto insiste en la necesidad de analizar los errores cometidos en Austria para llegar mejor preparados a la próxima carrera.

"Ahora tenemos que pensar en Silverstone. Debemos analizar lo ocurrido este fin de semana, solucionar los problemas y buscar un mejor resultado en la próxima carrera", ha concluido.

A.F1-GP DE AUSTRIA-PIRELLI: Marrafuschi, “Los tres compuestos disponibles entraron en juego hoy en las estrategias de dos y tres paradas adoptadas por los equipos de Spielberg.

Pirelli.

Dario Marrafuschi, Director de Pirelli Motorsport

“Los tres compuestos disponibles entraron en juego hoy en las estrategias de dos y tres paradas adoptadas por los equipos de Spielberg. Como era de esperar, una estrategia de una sola parada no fue viable debido al alto nivel de degradación térmica.

Las estrategias de dos paradas, con neumáticos duros y medios, estuvieron determinadas en gran medida por los juegos de neumáticos disponibles para cada equipo, heredados del viernes. El enfoque más efectivo resultó ser el que utilizó neumáticos duros para los dos últimos stints, tal como lo adoptaron los pilotos que subieron al podio.

"Ferrari volvió a probar algo diferente, realizando tres paradas y utilizando también el modo Soft, que, gracias a una menor carga de combustible, ofreció un rendimiento sólido."

"Mientras que la primera parada de los pilotos de Ferrari y Gasly se adelantó para aprovechar el undercut, el resto de la parrilla siguió las ventanas de boxes que habíamos previsto. Por el contrario, el overcut intentado por algunos no produjo los resultados deseados."

"Ni siquiera el VSC provocado por Sainz cambió el panorama, salvo quizás para Antonelli, que entró en boxes un poco antes de tiempo, perdiendo la ventaja de tiempo de parar en condiciones neutralizadas."

"Con temperaturas tan elevadas en la pista, los neumáticos no sufrieron ni granulado ni ampollas, lo que demuestra que el trabajo de desarrollo realizado por Pirelli está dando sus frutos en la pista."

A.F1-GP DE AUSTRIA-CADILLAC: Sergio Pérez, “Hoy ha sido un día muy desafortunado. En medio del tráfico, los frenos se sobrecalentaron y tuvimos que abandonar.

Cadillac.

Cadillac ha sufrido problemas de sobrecalentamiento en algunos momentos de esta temporada, así que, con las altas temperaturas, no fue ninguna sorpresa que Bottas tuviera que abandonar muy pronto por lo que parecía ser un incendio en los frenos. El equipo roció su coche con un extintor, pero un par de vueltas después Perez entró a boxes por el mismo problema. Este fue su primer doble abandono de la temporada, y Bottas no ha terminado ninguna carrera desde Canadá.

Sergio Pérez, DNF

“Hoy ha sido un día muy desafortunado. En medio del tráfico, los frenos se sobrecalentaron y tuvimos que abandonar. Estábamos en plena lucha y teníamos el ritmo para competir con los Williams; incluso adelanté a Alex [Albon] en pista, así que es una verdadera lástima no haber podido aprovecharlo al máximo hoy. Necesitamos analizar la situación a fondo y ver qué podemos averiguar para Silverstone.”

Valtteri Bottas, abandono

Sabíamos que este es uno de los circuitos más exigentes para los frenos, sobre todo con estas altas temperaturas. No tuvimos ningún problema al completar más vueltas durante los entrenamientos, pero de repente, a las dos vueltas de la carrera, los frenos se sobrecalentaron. Es mi tercer abandono consecutivo, así que este es el principal problema que debemos solucionar como equipo. Necesitamos terminar las carreras para aprender más, así que este será nuestro objetivo de ahora en adelante.

Graeme Lowdon, Director del equipo

“Ha sido un fin de semana complicado, pero es en momentos como este cuando un equipo demuestra su resiliencia y fortaleza. Todo el equipo está trabajando muchísimo y seguiremos haciéndolo; en la Fórmula 1 no hay atajos. Necesitamos investigar lo sucedido y seguir adelante. Hemos progresado en cuanto a ritmo y la distancia con la parte trasera de la parrilla está aumentando, pero debemos asegurarnos de tener la fiabilidad necesaria para demostrarlo. Los próximos días serán muy intensos, pero tengo plena confianza en que el equipo volverá con más fuerza en Silverstone.”

A.F1-GP DE AUSTRIA-ASTON MARTIN: Alonso, Otro fin de semana de carreras complicado, pero nada que no esperáramos.

Aston Martin.

Aston Martin tuvo un Gran Premio complicado en el Red Bull Ring, con solo un coche logrando cruzar la meta. Stroll se retiró a mitad de carrera por un problema con el ERS, y aunque Alonso terminó, fue último, a tres vueltas del líder, y recibió una penalización de tiempo por exceso de velocidad en el pit lane. El equipo tiene mucho trabajo por delante de cara a su próxima carrera en casa.

Fernando Alonso, 18º

Otro fin de semana de carreras complicado, pero nada que no esperáramos. Fue valioso terminar la carrera, seguir recopilando datos y continuar mejorando operativamente. Hemos progresado en algunas de estas áreas en las últimas semanas y esperamos seguir haciéndolo para estar listos cuando llegue nuestra actualización. Ahora, nos preparamos para nuestra carrera en casa la próxima semana en Silverstone, donde intentaremos darlo todo ante nuestros seguidores.

Lance Stroll, DNF

Hoy me sentí cómodo en el coche y disfruté de mi segundo stint, ya que gestionamos bien los neumáticos. Siempre supimos que no estaríamos luchando con nadie, pero fue una buena carrera entre Fernando y yo. Desafortunadamente, tuvimos un posible problema con el ERS, que debemos investigar más a fondo, y tuvimos que abandonar la carrera. Sabemos que es un momento muy difícil para todos en el equipo, pero todos están trabajando al máximo para mejorar el coche, así que debemos ser pacientes y esperamos que en unas cuantas carreras más estemos un poco más metidos en la lucha.

Mike Krack, Jefe de Operaciones en Vía

“Una tarde calurosa en Austria donde terminamos la carrera con Fernando en la 18.ª posición. Nos centramos en sacar el máximo rendimiento del coche, conscientes de que sería difícil competir con los coches que teníamos delante. Lance y Fernando estuvieron rodando muy cerca durante la mayor parte de la tarde, rodando uno detrás del otro hasta que tuvimos que retirar el coche de Lance en la vuelta 46 por un posible problema con el ERS.”

A.F1-GP DE AUSTRIA-WILLIAMS: Sainz, Hoy tuvimos un mejor ritmo de carrera que en los entrenamientos, pero, en definitiva, todavía estamos bastante lejos del ritmo de nuestros rivales.

 Williams

Williams tuvo una carrera complicada en Spielberg, con Sainz abandonando a mitad de la prueba por un posible problema eléctrico. Esto provocó una breve parada en boxes virtual, que no resultó decisiva para el resultado final. En cuanto a Albon, chocó contra un bolardo al final de la carrera, pero pudo continuar hasta el final, aunque no tenía el ritmo suficiente para remontar posiciones.

Carlos Sainz, DNF

Hoy tuvimos un mejor ritmo de carrera que en los entrenamientos, pero, en definitiva, todavía estamos bastante lejos del ritmo de nuestros rivales. Hicimos algunos cambios que hicieron que el coche fuera más manejable, y nos enfrentamos a coches con los que no esperábamos competir, lo cual es una buena señal. Sin embargo, lamentablemente, un problema con la unidad de potencia provocó que mi coche se apagara repentinamente. Está claro que no estamos donde queremos estar en términos de rendimiento, pero llevaremos una pequeña mejora a Silverstone que, con suerte, nos permitirá volver a una posición más competitiva.

Alex Albon, 17.º

“Ha sido un fin de semana flojo en general; simplemente no tuvimos el ritmo para competir con los equipos de la zona media. Tuvimos problemas con el desgaste de los neumáticos y nos faltó velocidad en las curvas de velocidad media y alta, así que hay mucho que analizar de cara a la próxima carrera. Actualmente estamos experimentando y explorando todas las posibilidades para mejorar el rendimiento antes de que lleguen las actualizaciones. De cara a Silverstone, llevaremos un pequeño paquete de mejoras que esperamos nos acerque a equipos como Haas y VCARB, así que confiamos en que estas actualizaciones sean el comienzo de un cambio positivo.”

James Vowles, Director del equipo

Fue un día difícil con estas temperaturas elevadas, ya que el coche no estaba en las condiciones óptimas. Simplemente no pudimos luchar por los puntos. Para Carlos, lamentablemente, parece que tuvimos un problema con la unidad de potencia, lo que provocó que el coche se apagara en la recta. Investigaremos la avería; sin embargo, Mercedes siempre se ha caracterizado por garantizar un rendimiento y una fiabilidad excepcionales, así que no tengo ninguna duda de que estaremos en una buena posición la semana que viene.

"Me alegró ver que nuestras paradas en boxes fueron impecables hoy. Enhorabuena al equipo, que ha estado trabajando diligentemente durante los últimos 6 meses; los frutos de ese trabajo están dando sus frutos."

"De cara al futuro, Silverstone es una de las carreras en las que estamos introduciendo pequeñas mejoras y esperamos dar un paso adelante con respecto al resto de los competidores. Es en momentos difíciles como este cuando nos unimos, nos replanteamos las cosas y volvemos con fuerza."

A.F1-GP DE AUSTRIA-HAAS: Oliver Bearman, Fue un día difícil y tuvimos problemas de ritmo. Tuvimos una salida pésima y perdimos mucha posición en pista

Haas.

Haas sigue buscando el ritmo que les permitió sumar puntos en los tres primeros Grandes Premios de la temporada. En cambio, vieron cómo sus dos pilotos retrocedían en Austria, ya que Bearman y Ocon terminaron un puesto por debajo del que habían marcado al inicio. Fue un día difícil, sobre todo teniendo en cuenta que sus rivales de Racing Bull volvieron a puntuar, pero Silverstone es un circuito muy diferente, así que esperan recuperarse de inmediato el próximo fin de semana.

Oliver Bearman, 14.º

Fue un día difícil y tuvimos problemas de ritmo. Tuvimos una salida pésima y perdimos mucha posición en pista, y después me quedé atascado. Tuve suerte de que saliera el coche de seguridad virtual, pero al mismo tiempo, fuimos muy lentos durante toda la carrera. Di lo mejor de mí, pero no estábamos ni cerca de Audi, Racing Bull o Alpine; éramos mucho más lentos. Hoy ha sido una sorpresa, pero también es cierto que el equilibrio del coche estaba muy desajustado y no pude hacer que funcionara. Teniendo en cuenta las sensaciones que tenía en el coche, no me sorprende demasiado.

Esteban Ocon, 16.º

“Es lo esperado, sabemos que hay un problema con el coche, pero creo que lo positivo es que lo dimos todo este fin de semana. Le sacamos el máximo partido e intentamos cambiar todos los componentes posibles, pero seguimos con el mismo problema. La salida fue increíble, hemos trabajado muy duro como equipo para conseguir la mejor salida posible. Superamos a todos en la salida, y en la primera vuelta casi logré entrar en los puestos de puntos. Estaba con los Racing Bull, pero me doblaron al poco tiempo, lo cual es duro de aceptar. Necesitamos que el coche vuelva a estar en buen estado, ese es el primer paso. Nos falta mucha carga y el problema es que los neumáticos patinan. Puedo aguantar las primeras vueltas, pero después me adelantan otros coches.”

Ayao Komatsu, Director del Equipo

“Hoy, una vez más, todo funcionó bien. Fue una lástima que Ollie tuviera una salida tan mala, así que tenemos que analizarlo. Con ambos pilotos, probamos diferentes estrategias para acercarnos a los puntos, pero el resultado final es similar al del coche este fin de semana. Una parada en boxes fue lenta, lo cual es una pena porque las dos anteriores fueron muy buenas. En cuanto a la asistencia en pista, con el apoyo de Banbury y Maranello, todo fue bien, y eso es lo positivo. Creo que sacamos el máximo partido al coche tanto ayer como hoy. Necesitamos mejorar el rendimiento, lo que implica un coche más rápido, y estamos trabajando en ello, así que esperamos conseguir ese rendimiento lo antes posible.”