miércoles, 26 de agosto de 2026

A.F1-RED BULL: Max Verstappen y el desafío de karts de 100 vueltas en Silverstone.

Max competirá contra otros 100 pilotos, un evento que se transmitirá en Italia por Disney+.

Disney+, ESPN y Red Bull transmitirán en directo la carrera "Max vs. 100" el 16 de septiembre de 2026. La competición tendrá lugar en el circuito de Silverstone, en una pista de karts diseñada para albergar 101 coches simultáneamente. El tetracampeón mundial de Fórmula 1, Max Verstappen, partirá desde la última posición de la parrilla, con el objetivo de superar a 100 competidores del mundo del deporte, los videojuegos y los medios de comunicación. La retransmisión estará presentada por Mo Gilligan y producida por Whisper. Disney+ y ESPN han anunciado oficialmente la transmisión en vivo del evento de carreras titulado "Max vs. 100". El evento está programado para el 16 de septiembre de 2026 y se transmitirá a nivel mundial en la sección de ESPN de la plataforma Disney+ sin costo adicional para los suscriptores de Disney+.

El evento, organizado en colaboración con Red Bull, contará con la participación de Max Verstappen, cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1 , quien competirá en karts contra 100 rivales. El reto consiste en intentar remontar desde la última posición de la parrilla hasta el primer puesto en una sola carrera. El evento se celebrará a puerta cerrada en el circuito de Silverstone, diseñado para albergar una parrilla de salida de 101 vehículos de la misma categoría.

Estructura de la competición y selección de los cien competidores.

El formato imita la configuración de las carreras de karting juvenil, caracterizadas por la salida desde la última posición de la parrilla. Los competidores seleccionados para la carrera provienen de diferentes sectores del deporte, el entretenimiento y la creación de contenido digital.

La parrilla de salida contará con atletas de Red Bull de diversas disciplinas, como el ultramaratoniano Arda Saatçi, el especialista en tiros a canasta Chris Matthews y el ciclista de montaña de estilo libre Matt Jones. A ellos se unirán streamers y creadores de contenido como TheGrefg, Caedrel y TheDonato, además de celebridades, representantes de los medios de comunicación y usuarios seleccionados mediante invitaciones internacionales. Los 100 competidores dispondrán de karts idénticos para competir directamente con el piloto neerlandés.

Diseño técnico de la pista y especificaciones de producción

El evento requirió el diseño de una pista exclusiva dentro del complejo de Silverstone. La pista fue diseñada por David Terrien, expiloto de carreras francés, campeón mundial juvenil de karting y diseñador de instalaciones para karts. El trazado de la pista cumple con las normas de seguridad y cuenta con el espacio necesario para albergar simultáneamente 101 karts en la parrilla de salida.La retransmisión televisiva estará a cargo de la productora Whisper. La transmisión en directo utilizará drones cinematográficos para las tomas aéreas y una interfaz gráfica desarrollada con parámetros derivados de videojuegos. La sala de control integrará la telemetría y los datos de la carrera en tiempo real en la transmisión de vídeo. Un sistema de comunicación por radio bidireccional estará activo durante la carrera, lo que permitirá a Verstappen interactuar directamente con los demás pilotos en pista.

El programa, tanto en estudio como en directo, estará presentado por el humorista británico Mo Gilligan, ganador de tres premios BAFTA, quien contará con el apoyo de un equipo de reporteros y expertos técnicos que ofrecerán comentarios y análisis de la competición.

Declaraciones de Verstappen, Doyle y Gilligan

Max Verstappen analizó las características técnicas de la carrera, destacando su conexión con sus inicios: “En los karts se aprenden todos los fundamentos: la salida, la defensa, los adelantamientos. Claro que pasé una parte importante de mi vida en el karting, así que siempre es un placer volver. La clave está en entender el agarre del kart. Después de tantos años compitiendo en karts, es natural recuperar la confianza rápidamente”.

Sean Doyle, vicepresidente de Contenido sin guion de Disney+ EMEA, explicó la ubicación del evento dentro de la programación de la plataforma: “Cuando escuchamos por primera vez la idea de Max vs. 100, supimos de inmediato que era algo realmente especial. Tomar a uno de los mejores pilotos del mundo y desafiarlo a superar a 100 oponentes es el tipo de desafío que nadie quiere perderse. En colaboración con Red Bull, hemos creado un evento en vivo ambicioso, entretenido y verdaderamente impredecible. Este es otro paso emocionante en nuestro camino para expandir la oferta de deportes y entretenimiento en vivo en Disney+, y estamos ansiosos por llevar la emoción del automovilismo en vivo a una nueva generación de fanáticos”.

El presentador Mo Gilligan comentó sobre su participación en el programa: “Estoy absolutamente encantado de colaborar con Disney en este ambicioso proyecto. Max Verstappen, 100 pilotos y una carrera gigantesca: este programa va a ser realmente espectacular. Rápido, impredecible y, sobre todo, muy divertido. Parece que he conseguido el mejor asiento y estoy deseando unirme a todos los espectadores de Disney+ en esta aventura”.

La expansión de la programación deportiva de ESPN en Disney+

La incorporación de "Max vs. 100" forma parte del plan para expandir el contenido deportivo de ESPN al catálogo de Disney+ en varios mercados europeos. La estrategia editorial incluye la transmisión de eventos en vivo, producciones de estudio y programas originales.

La oferta deportiva de la plataforma incluye los derechos de transmisión de la Liga de Campeones Femenina de la UEFA y las competiciones de clubes masculinos de la UEFA en mercados seleccionados. El catálogo también incluye torneos nacionales de fútbol, ​​canales deportivos locales y ligas profesionales estadounidenses. Su programación de automovilismo se verá reforzada con la adquisición de los derechos de transmisión de todas las carreras del Campeonato Mundial de Fórmula E a partir de la temporada 2026/27.

A.F1-GP DE ITALIA: LEGO presenta sus iniciativas de cara al GP de Monza.

Tres zonas para eventos entre Milán y Monza con espectáculos de luces, talleres y una exposición del mosaico dedicado al Ferrari F2004. 

Del 3 al 6 de septiembre de 2026, con motivo del Gran Premio de Italia de Fórmula 1 , el Grupo LEGO instalará tres espacios de exposición e interactivos de acceso gratuito en las ciudades de Milán y Monza. Los tres lugares elegidos para estas actividades son la Piazza Sempione en Milán, la Fan Zone del Autódromo Nacional de Monza y el Palazzo dell'Arengario en el centro histórico de Monza.

La iniciativa coincide con el programa del fin de semana de la carrera e incluye actividades relacionadas con la historia del automovilismo y la construcción de maquetas de ladrillo, a través de instalaciones escénicas, talleres de personalización digital y exposiciones temporales.

Las instalaciones y el programa en la Piazza Sempione de Milán

El lugar principal del evento milanés, patrocinado por la ciudad de Milán, se encuentra en la Piazza Sempione. Las actividades programadas en el Arco della Pace están vinculadas a las celebraciones del trigésimo aniversario de la llegada de Michael Schumacher a Ferrari en 1996.

La instalación consta de tres estructuras a gran escala con forma de ladrillos LEGO. Por la noche, estas estructuras albergarán un espectáculo de luces y proyecciones de vídeo centradas en el set LEGO Icons Ferrari F2004, una reproducción del monoplaza que utilizó el piloto alemán en la temporada 2004. Durante las proyecciones, se mostrará la cita del siete veces campeón del mundo: «Siempre he creído que nunca hay que rendirse y que siempre hay que seguir luchando, incluso si las posibilidades son mínimas».

La inauguración tendrá lugar el jueves 3 de septiembre a las 19:30. El director artístico de Radio Deejay, Linus, será el presentador, acompañado por el periodista de Sky Sport F1, Carlo Vanzini. Ambos presentarán el programa y mostrarán contenido relacionado con la historia de la Fórmula 1 y la colección de los sets de la marca. Tras la inauguración, comenzará el espectáculo visual, que se retransmitirá cada 30 minutos. Del viernes 4 al domingo 6 de septiembre, las proyecciones tendrán lugar entre las 19:00 y las 22:00, manteniendo la misma frecuencia horaria.

Además de los espectáculos visuales, se abrirá al público una zona de construcción en la Piazza Sempione. Los visitantes podrán participar en la creación de un mosaico colectivo diseñado por Riccardo Zangelmi, constructor italiano certificado de LEGO. La obra terminada medirá 3 metros de ancho por 1,80 metros de alto y estará compuesta por aproximadamente 85.000 piezas divididas en 22 combinaciones de colores. El mosaico representará el Ferrari F2004 y la figura de Michael Schumacher.

El acceso a la zona de juegos y al lugar de construcción del mosaico será el siguiente: jueves 3 y viernes 4 de septiembre, de 16:00 a 19:00 horas; sábado 5 y domingo 6 de septiembre, de 10:00 a 19:00 horas.

El espacio dedicado a LEGO F1 en la Fan Zone del Circuito de Monza.

Dentro del circuito de Monza, en la zona de aficionados, se instalará "The Home of LEGO F1", un espacio de exposición diseñado para ilustrar la colaboración entre la marca de juguetes y el campeonato mundial de Fórmula 1.

El interior de las instalaciones está dividido en cuatro secciones distintas: Taller: un área técnica que exhibe componentes a tamaño real, incluyendo el alerón delantero y el volante, de un coche LEGO F1 Big Builds a escala 1:1 utilizado en el desfile de pilotos del Gran Premio de Miami de 2025; Instalaciones inmersivas: dos cascos gigantes accesibles al público para ver detalles de construcción y elementos técnicos; Estación digital: una estación de diseño donde cada usuario puede configurar una minifigura digital personalizada como miembro de un equipo de Fórmula 1, cuya imagen se imprime posteriormente en un pase de plástico; Tienda LEGO Pit Shop: un punto de venta dedicado a la venta de productos y sets relacionados con el automovilismo.

Actividades en el Palazzo dell'Arengario con motivo del Monza FuoriGP

En el centro de la ciudad de Monza, en el Palazzo dell'Arengario, situado en la Piazza Roma, la empresa habilitará dos áreas diferenciadas incluidas en el programa oficial de Monza FuoriGP.

La primera sección contará con mesas de trabajo equipadas con ladrillos para la construcción libre y cabinas fotográficas con temática automovilística. La segunda sección estará dedicada a la exhibición pública de sets LEGO Editions que incluyen los cascos de los pilotos de Scuderia Ferrari HP, Charles Leclerc y Lewis Hamilton.

La entrada al Arengario es gratuita y estará abierto según el siguiente horario: jueves 3 de septiembre, de 18:00 a 20:00 horas; viernes 4 de septiembre a domingo 6 de septiembre, de 10:00 a 20:00 horas.

Durante estas iniciativas, se lanzará el programa de fidelización LEGO Insiders en tiendas certificadas, que ofrecerá servicios y beneficios exclusivos para quienes estén inscritos en el programa.

Declaraciones de LEGO Italia

Tras la presentación del programa de eventos previstos para el Gran Premio de Italia, el director de marketing de LEGO Italia, Davide Cajani, emitió el siguiente comunicado oficial: «Esta iniciativa nos llena de orgullo y está concebida como un viaje a través de múltiples etapas, un auténtico circuito con varias paradas en boxes. Construir es nuestra forma de no rendirnos jamás: pieza a pieza, con perseverancia, usando la creatividad y el ingenio, solos, en un momento de soledad, o en compañía. Es el lema que inspira a todos nuestros fans cada vez que abren una caja de LEGO, con la misma pasión por el motor que siempre ha caracterizado a Italia y la misma determinación que se respira en la pista. Por eso, invitamos a todos, jóvenes y mayores, a venir a jugar, construir y vivir un mundo de velocidad, motores y diversión».

Coincidiendo con el Gran Premio de Italia de Fórmula 1, el Grupo LEGO ha organizado un programa de eventos gratuitos en Milán y Monza del 3 al 6 de septiembre. Las actividades tendrán lugar en tres ubicaciones: la Piazza Sempione en Milán, la Fan Zone dentro del Autódromo Nacional de Monza y el Palazzo dell'Arengario, como parte del programa Monza FuoriGP. El programa incluye espectáculos de luces, talleres de construcción y la creación de un mosaico colectivo.Del 3 al 6 de septiembre de 2026, con motivo del Gran Premio de Italia de Fórmula 1 , el Grupo LEGO instalará tres espacios de exposición e interactivos de acceso gratuito en las ciudades de Milán y Monza. Los tres lugares elegidos para estas actividades son la Piazza Sempione en Milán, la Fan Zone del Autódromo Nacional de Monza y el Palazzo dell'Arengario en el centro histórico de Monza.

La iniciativa coincide con el programa del fin de semana de la carrera e incluye actividades relacionadas con la historia del automovilismo y la construcción de maquetas de ladrillo, a través de instalaciones escénicas, talleres de personalización digital y exposiciones temporales.

Las instalaciones y el programa en la Piazza Sempione de Milán

El lugar principal del evento milanés, patrocinado por la ciudad de Milán, se encuentra en la Piazza Sempione. Las actividades programadas en el Arco della Pace están vinculadas a las celebraciones del trigésimo aniversario de la llegada de Michael Schumacher a Ferrari en 1996.

La instalación consta de tres estructuras a gran escala con forma de ladrillos LEGO. Por la noche, estas estructuras albergarán un espectáculo de luces y proyecciones de vídeo centradas en el set LEGO Icons Ferrari F2004, una reproducción del monoplaza que utilizó el piloto alemán en la temporada 2004. Durante las proyecciones, se mostrará la cita del siete veces campeón del mundo: «Siempre he creído que nunca hay que rendirse y que siempre hay que seguir luchando, incluso si las posibilidades son mínimas».

La inauguración tendrá lugar el jueves 3 de septiembre a las 19:30. El director artístico de Radio Deejay, Linus, será el presentador, acompañado por el periodista de Sky Sport F1, Carlo Vanzini. Ambos presentarán el programa y mostrarán contenido relacionado con la historia de la Fórmula 1 y la colección de los sets de la marca. Tras la inauguración, comenzará el espectáculo visual, que se retransmitirá cada 30 minutos. Del viernes 4 al domingo 6 de septiembre, las proyecciones tendrán lugar entre las 19:00 y las 22:00, manteniendo la misma frecuencia horaria.

Además de los espectáculos visuales, se abrirá al público una zona de construcción en la Piazza Sempione. Los visitantes podrán participar en la creación de un mosaico colectivo diseñado por Riccardo Zangelmi, constructor italiano certificado de LEGO. La obra terminada medirá 3 metros de ancho por 1,80 metros de alto y estará compuesta por aproximadamente 85.000 piezas divididas en 22 combinaciones de colores. El mosaico representará el Ferrari F2004 y la figura de Michael Schumacher.

El acceso a la zona de juegos y al lugar de construcción del mosaico será el siguiente: jueves 3 y viernes 4 de septiembre, de 16:00 a 19:00 horas; sábado 5 y domingo 6 de septiembre, de 10:00 a 19:00 horas.

El espacio dedicado a LEGO F1 en la Fan Zone del Circuito de Monza.

Dentro del circuito de Monza, en la zona de aficionados, se instalará "The Home of LEGO F1", un espacio de exposición diseñado para ilustrar la colaboración entre la marca de juguetes y el campeonato mundial de Fórmula 1.

El interior de las instalaciones está dividido en cuatro secciones distintas: Taller: un área técnica que exhibe componentes a tamaño real, incluyendo el alerón delantero y el volante, de un coche LEGO F1 Big Builds a escala 1:1 utilizado en el desfile de pilotos del Gran Premio de Miami de 2025; Instalaciones inmersivas: dos cascos gigantes accesibles al público para ver detalles de construcción y elementos técnicos; Estación digital: una estación de diseño donde cada usuario puede configurar una minifigura digital personalizada como miembro de un equipo de Fórmula 1, cuya imagen se imprime posteriormente en un pase de plástico; Tienda LEGO Pit Shop: un punto de venta dedicado a la venta de productos y sets relacionados con el automovilismo.

Actividades en el Palazzo dell'Arengario con motivo del Monza FuoriGP

En el centro de la ciudad de Monza, en el Palazzo dell'Arengario, situado en la Piazza Roma, la empresa habilitará dos áreas diferenciadas incluidas en el programa oficial de Monza FuoriGP.

La primera sección contará con mesas de trabajo equipadas con ladrillos para la construcción libre y cabinas fotográficas con temática automovilística. La segunda sección estará dedicada a la exhibición pública de sets LEGO Editions que incluyen los cascos de los pilotos de Scuderia Ferrari HP, Charles Leclerc y Lewis Hamilton.

La entrada al Arengario es gratuita y estará abierto según el siguiente horario: jueves 3 de septiembre, de 18:00 a 20:00 horas; viernes 4 de septiembre a domingo 6 de septiembre, de 10:00 a 20:00 horas.

Durante estas iniciativas, se lanzará el programa de fidelización LEGO Insiders en tiendas certificadas, que ofrecerá servicios y beneficios exclusivos para quienes estén inscritos en el programa.

Declaraciones de LEGO Italia

Tras la presentación del programa de eventos previstos para el Gran Premio de Italia, el director de marketing de LEGO Italia, Davide Cajani, emitió el siguiente comunicado oficial: «Esta iniciativa nos llena de orgullo y está concebida como un viaje a través de múltiples etapas, un auténtico circuito con varias paradas en boxes. Construir es nuestra forma de no rendirnos jamás: pieza a pieza, con perseverancia, usando la creatividad y el ingenio, solos, en un momento de soledad, o en compañía. Es el lema que inspira a todos nuestros fans cada vez que abren una caja de LEGO, con la misma pasión por el motor que siempre ha caracterizado a Italia y la misma determinación que se respira en la pista. Por eso, invitamos a todos, jóvenes y mayores, a venir a jugar, construir y vivir un mundo de velocidad, motores y diversión».

A.F1-FIA: La federación publica un segundo análisis sobre ADUO, sin novedades, Mercedes sigue entre el 2 y el 4%.

4 fabricantes han publicado sus evaluaciones de los motores de combustión interna, con permisos adicionales para el desarrollo y exenciones del límite presupuestario.

La FIA ha publicado oficialmente los resultados de los dos primeros análisis ADUO para la temporada 2026 de Fórmula 1. Basándose en las mediciones de rendimiento de los motores de combustión interna, Mercedes, Audi, Ferrari y Honda han obtenido exenciones para introducir homologaciones adicionales, límites presupuestarios adicionales y pruebas en banco. No se concedieron más modificaciones en el segundo periodo de evaluación.La FIA ha enviado a los fabricantes de unidades de potencia los resultados de las dos primeras sesiones de análisis relacionadas con el mecanismo ADUO, acrónimo de Additional Development and Upgrade Opportunities (Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización), para el campeonato de Fórmula 1 de 2026.

El ADUO, regido por el artículo C4 del Reglamento Técnico de 2026, es un mecanismo regulatorio diseñado para otorgar a los fabricantes de motores cuyo rendimiento de motor de combustión interna (MCI) sea al menos un 2 % inferior al de la unidad de mayor rendimiento en la red, la oportunidad de introducir homologaciones adicionales. Este mecanismo también permite incrementos proporcionales específicos tanto en el límite de gasto corporativo, denominado "Cost Cap", como en el número de horas asignadas a las pruebas de desarrollo en el dinamómetro.

Los resultados del primer y segundo período de análisis

El proceso de seguimiento de ADUO se estructura en tres periodos de tiempo distintos que se llevan a cabo durante cada campeonato. El primer ciclo de evaluación concluyó oficialmente tras el Gran Premio de Canadá, mientras que el segundo finalizó tras el Gran Premio de Hungría.

Las mediciones realizadas durante el período inicial revelaron que Mercedes se situaba en un rango de rendimiento inferior al esperado de entre el 2 % y el 4 %. Basándose en esta cifra, el fabricante alemán obtuvo el derecho a introducir una homologación adicional para la temporada 2026 y otra más en 2027, con los consiguientes aumentos de costes y horas de banco de pruebas.

Durante el mismo periodo de observación, Audi, Ferrari y Honda registraron un déficit de rendimiento superior al umbral del 4 %. En consecuencia, a cada uno de estos tres fabricantes se le concedieron dos homologaciones adicionales para su uso en 2026 y dos para su uso en 2027, acompañadas además de un aumento proporcional en los recursos financieros y las horas de banco de pruebas.Respecto al segundo periodo de análisis, la FIA anunció que ningún fabricante de motores ha cumplido con los requisitos de rendimiento para obtener homologaciones adicionales. La Federación especificó que los datos cuantitativos y los índices de rendimiento detallados se mantendrán confidenciales para proteger los derechos de propiedad intelectual de cada fabricante y equipo.

Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, declaró que la Federación llevó a cabo un análisis exhaustivo y riguroso como parte del proceso de revisión del sistema ADUO, y expresó su plena confianza en la solidez de los datos recopilados al final del segundo período. Hizo hincapié en la necesidad de respetar la confidencialidad y la propiedad intelectual de los equipos y proveedores, y recalcó que, al ser este el primer año de aplicación del sistema ADUO, la normativa podría ser objeto de ajustes y desarrollos posteriores mediante conversaciones directas con los fabricantes.

El tercer y último período de análisis de ADUO, programado para la temporada 2026, examinará el rendimiento registrado desde la duodécima hasta la decimoctava carrera del calendario, desde el Gran Premio de los Países Bajos hasta la ronda de Ciudad de México.

Funcionamiento del ADUO y cálculo del índice de rendimiento

El dispositivo ADUO se incluyó en el reglamento de la Fórmula 1 para el quinquenio 2026-2030 con el objetivo principal de mantener un alto nivel de competitividad entre los equipos. A lo largo del campeonato, la FIA supervisa constantemente el rendimiento de los componentes del motor de combustión interna (MCI) suministrados por cada fabricante, desarrollando un índice de rendimiento específico para el MCI.

La fórmula utilizada para determinar el índice tiene en cuenta múltiples parámetros telemétricos, incluyendo el par motor medido en el cigüeñal, la velocidad del motor, la potencia suministrada por el motor eléctrico MGU-K y un factor de ponderación basado en la sensibilidad de la potencia a los tiempos por vuelta. El reglamento establece claramente que las mediciones tomadas directamente en los coches en pista no están sujetas a correcciones ni compensaciones por variables externas como la temperatura de los fluidos o la eficiencia aerodinámica.La FIA ha aclarado que el ADUO mide únicamente la eficiencia del motor de combustión interna y no refleja el valor absoluto de la unidad de potencia completa, donde el ERS (Sistema de Recuperación de Energía) sigue desempeñando un papel decisivo en la potencia final total. Un fabricante solo puede acceder a los incentivos si la diferencia registrada por su motor de combustión interna es igual o superior al 2 % con respecto al valor de referencia de la categoría.

Impacto financiero y exenciones del límite de costos

La Federación aclaró que el ADUO no es un mecanismo de equilibrio de rendimiento y no altera directamente las especificaciones de funcionamiento de la pista, como el flujo de combustible o el peso mínimo del vehículo. En cambio, el dispositivo actúa como una exención de las limitaciones financieras y de desarrollo impuestas a los fabricantes que experimentan retrasos en el rendimiento.

El impacto económico del ADUO se rige por el artículo E4.1.1.t del Reglamento de 2026, que establece las cuotas de gastos extrapresupuestarios autorizadas para cada período de evaluación. Los fabricantes con una diferencia entre el 2 % y el 4 % reciben una exención financiera de hasta 3 millones de dólares. Esta cuota aumenta a 4,65 millones de dólares para diferencias entre el 4 % y el 6 %, a 6,35 millones de dólares para diferencias entre el 6 % y el 8 %, y alcanza los 8 millones de dólares para diferencias entre el 8 % y el 10 %.

Para los productores que experimenten un déficit del 10 % o más, la norma prevé un aumento del gasto de hasta 11 millones de dólares por cada período ADUO. Únicamente para la temporada 2026, los productores en este último grupo también tienen la opción de adelantar hasta 8 millones de dólares del límite de gasto para períodos posteriores, con el fin de apoyar actividades de desarrollo inmediatas.

martes, 25 de agosto de 2026

A.F1-RED BULL: En el equipo quedan impresionados con Liam Lawson en Zandvoort: "Hizo lo máximo que pudo".

Liam Lawson sustituyó al lesionado Isack Hadjar en el GP de los Países Bajos y maximizó su rendimiento con Red Bull, terminando 7ª.

El jefe de Red Bull en la Fórmula 1, Laurent Mekies, quedó impresionado por Liam Lawson, después de que el neozelandés sacara lo máximo posible en su retorno a la escudería, en el GP de Países Bajos.

El piloto de 24 años terminó séptimo por detrás de los tres mejores equipos– McLaren, Mercedes y Ferrari– después de salir octavo, pero ganando una posición debido al accidente de Verstappen con el otro RB22. Lawson lo logró después de una carrera sprint más dura, en la que salió y terminó undécimo, en el fin de semana en el que pasó temporalmente de RB a Red Bull debido a la lesión de muñeca de Isack Hadjar.

Mekies dijo lo siguiente sobre su actuación a 'Sky Sports': "Es muy difícil hoy en día saltar de un equipo a otro, así que creo que Liam hizo lo máximo que pudo. Obviamente hizo un muy buen trabajo en la clasificación, quedándose a solo una décima de Max; lo del domingo fue un poco una carrera en solitario".

"Nos falta la referencia de Max, así que, ya sabes, ningún juicio sobre el ritmo, pero se llevó los puntos del séptimo puesto, y eso probablemente es lo mejor que podía haber hecho hoy [por la carrera]".

El resultado de Lawson llegó pese a recibir una penalización de 10 segundos por no reducir la velocidad ante una bandera amarilla en la curva 3 en la vuelta 55, después de que Ocon se hubiera detenido en el siguiente viraje. El neozelandés confirmó que "aprenderá de eso", pero teniendo en cuenta que terminó una vuelta por delante de Hulkenberg octavo clasificado, apenas supuso diferencia para su carrera en Zandvoort.

"Hoy ha sido duro, sinceramente", dijo Lawson, noveno en la general de pilotos de la F1, a 'Sky Sports'. "La primera vuelta fue bastante divertida, pero a partir de ahí, sinceramente, simplemente nos faltó ritmo para igualar a los chicos de delante".

"Pero siento que, después de la sprint, sabía que iba a ser una carrera dura; estábamos ambos [Verstappen y él] por detrás de ellos y siento que hice una vuelta bastante buena en clasificación, así que sabía que iba a ser duro. Probablemente no tanto, realmente sufrimos para seguir el ritmo de los equipos de delante, pero estoy seguro de que hay cosas de las que puedo aprender. Obviamente intentaré entenderlo después del fin de semana".

La de Zandvoort fue la primera carrera de Lawson para Red Bull desde sus dos decepcionantes apariciones al inicio de 2025, y aún no está claro si volverá a Racing Bulls para Monza, que es la próxima cita.

A.F1-FIA: La FIA responde tras las acusaciones del patrocinador de Franco Colapinto: "No hay lugar para el abuso".

La FIA ha condenado el acoso sufrido por sus comisarios después del GP de Países Bajos, en plena polémica por las sanciones a Franco Colapinto y las durísimas acusaciones de uno de sus principales patrocinadores.

La polémica por las sanciones del Gran Premio de Países Bajos ha traspasado ya los límites de la pista. Después de que Franco Colapinto criticase la dureza de los comisarios y Sean Summers, responsable de marketing de Mercado Libre, uno de sus principales patrocinadores, acusase directamente a la FIA de estar "destruyendo la integridad de la F1", la Federación ha emitido este martes un comunicado para denunciar el abuso online sufrido por sus oficiales.

"El abuso online, el acoso y la falta de respeto no tienen cabida en nuestro deporte", arranca el mensaje publicado por la FIA.

Aunque el organismo no menciona directamente ni a Colapinto, ni a Mercado Libre ni a Summers, el comunicado llega después de varios días de enorme tensión en redes sociales a raíz de lo sucedido en Zandvoort.

"Tras el Gran Premio de Países Bajos, los comisarios de la FIA fueron objeto de abuso online después de aplicar sanciones deportivas de acuerdo con el Reglamento de la FIA", explica la Federación.

El origen de toda la polémica estuvo en una accidentada primera vuelta. Tras el fuerte accidente de Max Verstappen, Colapinto adelantó a Tsunoda bajo banderas amarillas y recibió un durísimo drive-through. Más adelante volvió a ser sancionado, esta vez con diez segundos, por otra infracción bajo bandera amarilla.

El argentino, que había ganado varias posiciones en la salida y llegó a rodar en zona de puntos, terminó 14º y consideró que los comisarios habían sido "extremadamente duros". Su argumento era que, con el asfalto mojado, coches y restos alrededor y una bandera amarilla que apareció cuando estaba completando el adelantamiento, frenar bruscamente podía resultar incluso más peligroso.

No fue el único descontento. Arvid Lindblad recibió un castigo similar y también cuestionó la proporcionalidad de la decisión.

Pero quien elevó varios tonos la discusión fue Summers. El ejecutivo de Mercado Libre etiquetó directamente a la FIA en X y aseguró que sus comisarios estaban "destruyendo la integridad de la F1".

"Esta temporada están demostrando que son terribles e influyen en los resultados de las carreras. ¿Incompetencia? ¿Deshonestidad? ¿Ambas? Algo va seriamente mal en la cultura de esta organización", escribió.

La FIA vuelve a pedir respeto ante el abuso online en la F1

La respuesta de la Federación no entra a discutir el fondo de aquellas sanciones ni rebate las acusaciones del patrocinador de Colapinto. Su mensaje se centra, en cambio, en marcar la frontera entre cuestionar una decisión deportiva y convertir esa crítica en ataques personales.

"La coalición United Against Online Abuse condena todas las formas de abuso y acoso. El desacuerdo con las decisiones forma parte del deporte, pero nunca debe justificar amenazas ni ataques personales", señala el comunicado.

La FIA recuerda además que impulsó en 2023 su iniciativa United Against Online Abuse precisamente después de que un comisario fuese objeto de ataques en internet tras un Gran Premio de Estados Unidos, dentro de una campaña que desde entonces se ha extendido a otras federaciones deportivas.

Y no es la primera vez que una polémica relacionada con el entorno de Colapinto termina obligando a intervenir públicamente a organismos de la Fórmula 1. En 2025, Alpine y la propia F1 condenaron el acoso dirigido a Doohan y su familia, así como los insultos recibidos por Yuki Tsunoda tras un incidente con el argentino en Imola. El propio Colapinto pidió entonces respeto a sus aficionados.

Esta vez, la FIA vuelve a cerrar filas alrededor de quienes deben aplicar el reglamento: "Instamos a todos los que participan en nuestro deporte a hacerlo con respeto y responsabilidad, tanto online como fuera de internet".

A.F1-MERCEDES: Toto Wolff: "No teníamos el ritmo para la victoria".

Mercedes se marcha de Zandvoort con un doble podio, pero también con la conciencia de que necesita mejorar el ritmo de su monoplaza.


Toto Wolff , director del equipo y consejero delegado, calificó el segundo y tercer puesto de George Russell y Kimi Antonelli como un resultado que minimiza los daños, teniendo en cuenta el ritmo mostrado por sus rivales durante el Gran Premio de los Países Bajos.

"Al final, no teníamos el ritmo para luchar por la victoria. Terminar segundo y tercero fue, por lo tanto, una forma de minimizar los daños, pero tanto los pilotos como el equipo hicieron un buen trabajo para maximizar nuestro resultado", explicó Wolff después de la carrera.

La estrategia de Mercedes

Mercedes logró ganar posiciones en pista en las primeras etapas de la carrera, pero a medida que pasaban las vueltas se hizo evidente lo difícil que era defenderse de los ataques de los rivales.

“Una vez que Norris superó a Kimi, supimos que nuestra carrera consistía en terminar por delante de los Ferrari”, dijo Wolff.

Por lo tanto, el coche de seguridad virtual ofreció al equipo la oportunidad de modificar la estrategia de Antonelli, permitiéndole entrar en boxes y protegerse de los Ferrari que venían detrás con neumáticos más nuevos y, lo que es más importante, con compuestos blandos en lugar de duros.

Mercedes decidió entonces intercambiar las posiciones de sus pilotos en la pista, y Russell tuvo la tarea de defender el resultado por delante de los Ferrari.

«George hizo un trabajo brillante manteniendo a raya tanto a Lewis Hamilton como a Charles Leclerc. Logramos evitar perder tiempo discutiendo entre nosotros y analizamos situaciones similares durante todo el año. Si hubiera sido al revés, habríamos tomado la misma decisión», recalcó Wolff.

Mercedes necesita mejorar su ritmo.

El doble podio permite a Mercedes marcharse de Zandvoort con un buen botín, pero Wolff no oculta las dificultades que han afrontado en las últimas carreras. El equipo no ha podido desplegar el coche más rápido en las dos últimas pruebas.

“Salimos de Zandvoort sabiendo que necesitamos mejorar el ritmo del coche. Tenemos más novedades en camino, pero en las dos últimas carreras no hemos tenido el coche más rápido.”

A pesar de ello, el equipo puede afrontar el Campeonato de Constructores con satisfacción. El resultado obtenido en Holanda ha permitido a Mercedes aumentar aún más su ventaja en la lucha por el título.

“Es un campeonato muy igualado, pero estamos contentos de abandonar este circuito habiendo ampliado nuestra ventaja en el Campeonato de Constructores.”