Le preguntamos al analista de F1 TV y ganador de carreras de IndyCar, James Hinchcliffe, qué es exactamente lo que hace que esa relación funcione y las
Comunicación
Se podría emparejar al conductor más talentoso del planeta con el ingeniero más inteligente del sector, pero si ambos no pueden comunicarse, el éxito será difícil de alcanzar.
Muchos en el paddock no hablan el mismo idioma, pero lo importante no es el idioma en sí, sino qué se dice y cuándo. Un piloto debe poder expresar lo que hace el coche de forma que el ingeniero lo entienda.
Creo que los ingenieros que han tenido algún tipo de experiencia en carreras siempre sobresalen al hablar como un "piloto".
Por otro lado, el ingeniero debe explicar la filosofía de configuración y la estrategia de carrera de forma que el piloto pueda asimilarla. Ese es el "qué". El "cuándo" es igual de importante. Un piloto quiere un ingeniero que sepa cuándo necesita esa información extra, esa charla motivadora o, crucialmente, cuándo no decir nada. Esta parte de la comunicación nos lleva directamente al siguiente aspecto.cualidades clave que un piloto busca en su ingeniero de carrera ideal.
Entendiendo a su conductor
Una vez trabajé con un ingeniero a quien siempre he considerado una de las personas más inteligentes del mundo. Muchos de quienes han trabajado con él estarían de acuerdo. Entiende los coches, las configuraciones, la dinámica de los vehículos y todos los demás aspectos de la ingeniería del deporte mejor que nadie.
Pero a pesar de todo lo que sabe de coches, no entiende a los conductores. Siempre dice que si diseñara robots, nunca perderían.
Sacar lo mejor de tu piloto es una habilidad. Un arte, incluso. Ya sea GP reprendiendo a Max cuando se enfada, o Will Joseph ayudándole a Lando durante un turno, saben cómo manipular el humor y la actitud de sus pilotos para sacarles el máximo partido.
Al fin y al cabo, cada conductor es una persona, y cada personalidad se define por factores diferentes. Saber qué motiva a tu conductor es crucial.
Incluso los pilotos más talentosos tienen días malos, pero los ingenieros más talentosos a menudo pueden ayudar a revertirlos. También se ve al revés. La temporada pasada, Lewis y Riccardo Adami a menudo sonaban contradictorios. Era evidente que Adami no siempre sabía lo que su piloto necesitaba oír, o no oír, incluso cuando se lo decían explícitamente.
Y hablando como conductor, cuando tienes una voz en tu oído que sabe el "qué" y el "cuándo", sientes como si tuvieras un compañero en el auto, y puede hacerte sentir invencible.
Instintos viscerales
La Fórmula 1 es un deporte basado en datos. Hay sensores sobre sensores que capturan cada dato, lo analizan minuciosamente y encuentran la configuración perfecta para cada condición. Pero los ingenieros, y francamente, a veces los propios coches, también pueden tener sus días malos.
No es raro tener una sesión, un día o un fin de semana en el que nada parece funcionar y el coche se comporta de forma contraria a los cambios implementados. Cuando esto sucede, los ingenieros pueden profundizar en los datos para encontrar una solución, pero ¿qué ocurre cuando el coche sigue sin sentirse bien?
En estos momentos, a veces conviene recurrir a la vieja escuela. Trabajé con otro ingeniero que, cuando teníamos un fin de semana así, cerraba la laptop, me miraba fijamente a los ojos, me preguntaba de nuevo qué hacía el coche y luego hacía un cambio siguiendo su intuición.
Los datos nos decepcionaron, así que, en lugar de seguir buscándolos, se dejó llevar por su intuición, basándose en mi opinión. En ese caso, la mayoría de las veces funcionaba.
Confianza – en ambas direcciones
La confianza es vital en esta relación y debe ganarse en ambos sentidos. Para el ingeniero, ganarse la confianza del conductor es bastante sencillo: mientras siga mejorando la configuración, el conductor confiará en que sabe lo que hace.
Ir en sentido contrario puede ser más complicado. Una de mis situaciones favoritas para ganarme la confianza de un ingeniero era no estar de acuerdo con la dirección de la configuración. Cuando eso sucede, los datos indican que se debe hacer el cambio "X", pero el conductor quiere el cambio "Y".
Primero, necesitas un ingeniero que esté dispuesto a darle al conductor la oportunidad de demostrar que su intuición es más precisa que un sensor. Eso por sí solo ayuda a generar confianza en tu ingeniero. Luego, como conductor, te toca a ti demostrar que tienes razón... ¡con suerte!
Independientemente de quién gane el debate, la parte perdedora debe poder levantar la mano y sentirse no solo cómoda, sino casi feliz de decir "tenías razón", porque significa que la otra parte le ha dado aún más razones para confiar en ella.
