A.F1-FERRARI: Se espera a la dirección de Ferrari en Silverstone junto a Vasseur.

FERRARI: Benedetto Vigna debería estar presente en Gran Bretaña: también se espera el regreso del técnico francés.

Es hora de que los altos mandos de Ferrari muestren su presencia junto al director del equipo, Frederic Vasseur. La posición del francés no está clara, y los rumores de una posible despedida a finales de año no cesan. El directivo, ayer, no estuvo presente en el muro de boxes para el Gran Premio de Austria debido a un problema personal repentino que esperamos se resuelva. Ya esta semana, el ex Sauber debería estar en la sede, y este fin de semana presente en el garaje del Red para el Gran Premio de Gran Bretaña. A su lado, según los últimos rumores, también estará Benedetto Vigna, CEO de Ferrari y quien seguramente estará llamado a responder las muchas preguntas que han estado circulando en torno a la figura del Cavallino Rampante y la de Fred en las últimas semanas.

A.F1-FIA- CONFIRMADO: Pretemporada F1 2026, Cinco días de test en Barcelona, a finales de enero; otras dos tandas en Baréin

Cada equipo debe elegir los tres días que aprovecharán para rodar en Barcelona

El circuito español abrirá la pretemporada y después habrá dos tandas en Sakhir.

No sólo se habló del calendario 2026 de Barcelona recientemente, sino también de la pretemporada. Ya se sabían algunos detalles, nueve días de test en tres tandas, y que empezarían en Barcelona a finales de enero. Las otras dos tandas serán en Baréin.

La elección de Barcelona para estos primeros test es lógica. No sólo es un circuito que los equipos conocen bien, sino que está cerca de las fábricas de los equipos, a un par de horas de avión en el peor de los casos. Eso facilita la rápida reacción, la llegada de piezas nuevas o la corrección de otras que precisan retoques para ganar eficacia.

La novedad es que los días de test en Barcelona serán cinco, pero cada equipo sólo podrá emplear tres, previamente fijados. Esto será del 26 al 30 de enero.

Es decir, de los cinco días, cada equipo ha de elegir tres en los que quiere entrenar en pista, por lo que puede darse el caso de que algunos equipos no coincidan el mismo día. Por ejemplo, un determinado equipo podría elegir lunes, miércoles y viernes para rodar, y ausentarse de la acción en pista el martes y el jueves.

Esto permitiría disponer de un lapso de tiempo entre los test para efectuar correcciones. Es más, incluso hay acuerdo de que si las condiciones invernales no permiten realizar test un día, éste podría recuperarse.

Desafortunadamente, este test será privado, según ha podido averiguar esta cabecera. Es decir, cerrado al público y a los medios.

Las otras dos tandas serán en Baréin. Tres días cada una: del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero. En 2026, el Ramadán comienza el 17 de febrero, y eso implica que los test de Barcelona debían celebrarse a finales de enero. La FOM ya reservo el Circuit de Barcelona-Catalunya para la ultima semana del primer mes del año, como ya reveló esta cabecera en marzo.

podemos confirmar que el Circuit de Barcelona-Catalunya tiene homologado el trazado antiguo con la chicane, y lógicamente, también el actual. Por ende, los equipos tendrían a su disposición ambas configuraciones, aunque deberán llegar a un acuerdo entre ellos sobre cuál quieren usar, podrían ser las dos, una u otra. Es una elección que depende de ellos y podrían tomarla incluso a última hora.

Las últimas pruebas de pretemporada en Barcelona datan de 2022, cuando hubo un cambio de reglas y entraron en vigor las actuales de efecto suelo. Desde entonces, sólo hemos tenido test oficiales en Baréin.

A.F1-GP DE AUSTRIA-PIRELLI: El primer fin de semana de carreras en pleno verano.

 PIRELLI: A lo largo de 70 vueltas disputadas a temperaturas muy altas

 (la pista varió entre 52 y 55°C).

"En el primer fin de semana de carreras en pleno verano, nuestros neumáticos se comportaron como se esperaba, tanto ayer en la clasificación como hoy en la carrera. A lo largo de 70 vueltas disputadas a temperaturas muy altas (la pista varió entre 52 y 55 °C), la degradación de los tres compuestos fue mayor que durante los entrenamientos libres del viernes, cuando las temperaturas fueron entre 15 y 20 °C más bajas, aunque no en una cantidad significativa.

"Los tres compuestos demostraron que podían desempeñar su papel, tanto en la salida, como en la salida, con cinco pilotos eligiendo el C5 para el primer stint, mientras que Stroll intentó hacer algo diferente, ajustándolo a falta de unas 15 vueltas. Como era de esperar, la estrategia de dos paradas fue la más rápida, pero los que probaron la de una sola parada demostraron ser bastante competitivos, hasta el punto de terminar entre los diez primeros. En términos de rendimiento, el duro y el medio demostraron ser bastante similares, mientras que el blando fue competitivo en las primeras vueltas, pero luego obviamente bajó, comenzando alrededor de las vueltas 7 y 8.

"Ahora nos dirigimos a Silverstone, una pista que siempre es muy dura con los neumáticos. Hemos elegido un trío de compuestos para clima seco que es un paso más blando que en el pasado (C2, C3 y C4) y estamos ansiosos por ver cómo se comportarán y qué efecto tendrá esto en la estrategia de carrera".

A.F1-GP DE AUSTRIA-WILLIAMS: El equipo tuvo un día para olvidar en Austria.

SAINZ: No logró escaparse en la vuelta de formación para provocar que se abortara la salida.

Williams tuvo un día para olvidar en Austria. Sainz no logró escaparse en la vuelta de formación para provocar que se abortara la salida. Se las arregló para escapar, dando vueltas para entrar en boxes y comenzar desde allí. Pero luego sus frenos se incendiaron, y el daño causado por eso y la extinción de las llamas dañaron su auto demasiado para que pudiera participar en la carrera. Albon tuvo una gran escapada cuando comenzó la carrera, y estaba corriendo sólidamente en los puntos. Pero justo después de su parada en boxes, el equipo lo llamó para retirar el auto por un problema. Ese es el tercer abandono consecutivo de Albon.

Alex Albon, DNF

"Un día muy frustrante y decepcionante. Tuvimos un gran comienzo; Tuvimos un poco de suerte cuando las olas se abrieron para nosotros, pero estábamos en el lugar correcto en el momento correcto, teníamos un buen coche, ejecutamos un buen adelantamiento a Pierre [Gasly] y nos alejamos de los coches de atrás. Luego nos encontramos con este problema que se parece al de Canadá, pero tenemos que revisarlo. Hemos tenido tres abandonos seguidos y es el mismo coche que era a principios de año, así que tenemos que investigar por qué era más fiable entonces. Es posible que sean las temperaturas a las que estamos corriendo, pero es en las carreras donde estamos sufriendo. No podemos permitirnos que suceda en Silverstone, ya que es una buena pista para nosotros y hemos perdido puntos hoy, así que tenemos que profundizar y encontrar una solución".

Carlos Sainz, DNS

"Demasiados temas ayer, demasiados temas hoy. Este fin de semana no pude mostrar el verdadero ritmo que sé que teníamos y eso me deja frustrado. Sin embargo, es hora de mantener la concentración y trabajar aún más duro como equipo para aprender de este período complicado y recuperarse. Estoy totalmente seguro de que si logramos ejecutar fines de semana limpios, pronto llegarán mejores resultados. Lo siguiente es nuestra carrera de casa en Silverstone, así que sigamos empujando para aprovecharla al máximo".

James Vowles, director del equipo

"Un día muy decepcionante. Tuvimos el ritmo para terminar cómodamente sextos y, sin embargo, nos fuimos con un doble abandono. Teníamos dos problemas diferentes que deben entenderse para asegurarnos de rectificarlos en el futuro. Estamos en un buen camino hacia la construcción de un coche rápido, pero aún no estamos completos en términos de funcionamiento y fiabilidad. Tenemos 13 carreras por delante esta temporada y son carreras clave para construir este músculo y esta capacidad para asegurarnos de que, a medida que avanzamos en la parrilla y nos volvemos más y más rápidos, podemos luchar en la parte delantera con los mejores".

A.F1-GP DE AUSTRIA-ALPINE: Los dos pilotos tuvieron su carrera agitadas.

GASLY: Tuvo un gran comienzo con los neumáticos blandos.

Los dos pilotos de Alpine tuvieron carreras agitadas. Gasly tuvo un gran comienzo con los neumáticos blandos, pero una vez que se quedaron sin vida, retrocedió. El francés luchó para volver a estar entre los 10 primeros, pero su segunda parada lo dejó en el tráfico y no pudo recuperarse al final de un día en el que muchos de los rivales de Alpine puntuaron. En cuanto a Colapinto, fue marcado en un trompo por Tsunoda. Esos dos tuvieron múltiples momentos a lo largo de la carrera, y estaban ocupados luchando cuando Piastri salió de los boxes. Colapinto pareció no ver al McLaren y lo obligó a tirarse a la hierba, un movimiento que le valió una penalización de cinco segundos.

Pierre Gasly, 13º

"Al final ha sido una tarde muy decepcionante para el equipo. Tenemos mucho que entender y analizar, ya que sentí una falta de agarre durante toda la carrera y realmente luché en todos los stints. No estoy seguro de por qué, tal vez algún daño en el coche, tal vez no, pero tenemos que revisar esto en detalle, ya que fue una tarde muy larga y un resultado frustrante. Tuvimos una muy buena salida, hasta el sexto lugar al final de la primera vuelta. Después de eso, no hay mucho que decir aparte de que es una carrera difícil. Ahora nos trasladamos a Silverstone para la carrera de casa de Enstone. Siempre es un evento fantástico y estoy deseando ir, esta vez con el objetivo de recuperarme de este duro fin de semana".

Franco Colapinto, 15º

"Hoy ha sido una tarde calurosa y frustrante. Tuvimos un buen comienzo, pero a medida que avanzaba la carrera, luchamos con el coche y el equilibrio, lo que realmente no funcionó para nosotros como equipo. Hoy nos ha faltado ritmo y hemos sufrido más de lo habitual con los neumáticos, con una alta degradación. En este momento, no sabemos por qué, así que debemos sentarnos juntos como equipo y revisarlo cuidadosamente. Tuve el incidente con Tsunoda en la curva 4, que nos retrasó un poco y nos hizo perder algo de tiempo. Yuki se acercó a mí y me pidió perdón después, pero es una lástima ya que el coche se sintió diferente después del contacto, posiblemente debido a algún daño. Tenemos un corto tiempo entre ahora y Silverstone en el que volveremos a la fábrica de Enstone y trabajaremos duro con el objetivo de volver más fuertes en la carrera de casa del equipo el próximo fin de semana".

Flavio Briatore, Consejero Ejecutivo

"En última instancia, hemos perdido terreno frente a nuestros rivales directos en el Campeonato después de otra carrera sin sumar puntos y, francamente, este nivel de rendimiento es cada vez más preocupante. Si bien ayer el coche fue rápido y debería haber estado bien dentro de la Q3 con dos coches, los domingos son una historia muy diferente para nosotros y es importante que entendamos por qué es así, especialmente si queremos dar la vuelta a esta temporada desde esta difícil posición".

A.F1-GP DE AUSTRIA-HAAS: Su ritmo de carrera fue bueno este fin de semana.

HAAS: Podría haber tenido problemas para mantener el ritmo de una vuelta este fin de semana.

Haas podría haber tenido problemas para mantener el ritmo de una vuelta este fin de semana, pero su ritmo de carrera fue bueno. Se dividieron las estrategias, comenzando con Bearman en los blandos y Ocon en los medios. Ambos recuperaron posiciones y sacaron los codos, y brevemente pareció que también podrían puntuar con ambos autos. Pero la segunda parada de Bearman lo hizo retroceder, y tanto él como su compañero de equipo se quedaron sin tiempo para perseguir a Hulkenberg por delante. Aún así, Ocon anotó, lo cual es importante a medida que la lucha en el mediocampo se aprieta una vez más.

Esteban Ocon, 10º

"Estoy muy contento, viendo dónde estábamos en la clasificación es una gran recuperación de todo el equipo. Tenemos un punto de consolación, pero significa mucho, ya que demuestra que tenemos un coche de carreras realmente bueno, solo necesitamos un poco más en la clasificación, tratando de obtener un poco más de rendimiento. El coche era muy sólido y fiable, y le doy las gracias al equipo por ello, ya que terminamos en las posiciones interesantes al final. Ha sido una carrera dura hoy, como me gusta, pero ha sido un poco demasiado dura, quizás porque podría habernos costado mucho más, pero debemos estar satisfechos con el punto".

Oliver Bearman, 11º

"Ha sido una buena carrera en general, hemos hecho un buen progreso. En el primer stint con blandos, tuve un buen stint inicial, pero nos dejó con mucho que hacer con los siguientes dos juegos de neumáticos. Realmente luchamos en el stint intermedio y ahí es donde mi carrera se deshizo. La última tanda fue un poco mejor, pero tuve que ir bastante pronto a los medios, así que fue otro stint largo. En general, estoy contento con el progreso que hemos hecho para llegar a la 11ª y 10ª posición con Esteban, hemos tenido un buen ritmo de carrera hoy".

Ayao Komatsu, director del equipo

"Llegar a la 10ª posición desde la 17ª posición es positivo, normalmente un resultado muy bueno. Lo que no es tan bueno es que con Esteban creo que podríamos haberlo hecho aún mejor. La conducción de Esteban fue realmente buena, su primer y segundo stint fueron tan fuertes que creo que entramos en boxes un poco antes en la primera parada. Eso eliminó la oportunidad de hacer una carrera a una parada con él, lo que creo que podríamos haber hecho con su gestión de neumáticos y su ritmo. Por el lado de Ollie, su primer stint con neumáticos blandos fue bueno, y la parada en boxes fue buena, pero fue el segundo stint con neumáticos duros en el que simplemente no tenía ritmo y cayó hacia atrás. Todavía no lo entendemos, así que tenemos que investigarlo. Es bueno que hayamos anotado un punto, pero nuestros competidores anotaron más, así que tenemos que ponernos al día en Silverstone. Tenemos un nuevo paquete para la próxima carrera, así que tenemos que sacarle el máximo partido, una décima hace una gran diferencia, así que tenemos que estar en ello".

A.F1-GP DE AUSTRIA-SAUBER: El equipo anotó con ambos autos por primera vez esta temporada.

BORTOLETO: Las actualizaciones hicieron el negocio en Austria.

Kick Sauber anotó con ambos autos por primera vez esta temporada, y sus actualizaciones hicieron el negocio en Austria. Bortoleto comenzó bien, se mantuvo alejado de los problemas y buscó grandes puntos. Al final, terminó detrás del dúo de Alonso y Lawson, quedándose sin tiempo para eliminarlos, aunque lo hizo muy bien en las últimas vueltas para superar a su manager. En cuanto a Hulkenberg, comenzó último y, sin embargo, se metió en los puntos en una muy buena carrera. Se mantuvo alejado de los problemas, eligió sus batallas sabiamente y consiguió su tercer resultado consecutivo en los puntos.

Nico Hulkenberg, 9º

"Es una gran sensación estar en los puntos por tercera vez consecutiva, especialmente después de una dura clasificación de ayer. Hoy hemos hecho una carrera sólida: estrategia agresiva, primera parada temprana y hemos conseguido que los neumáticos duren manteniendo el ritmo. Eso valió la pena. Siempre me he sentido aún más seguro con nuestro ritmo de carrera, y hoy hemos sido capaces de aprovechar al máximo las oportunidades. Desde Barcelona, hemos encontrado un mejor equilibrio con el coche y el rendimiento se está uniendo de forma más consistente. Eso es alentador. Hemos mostrado un buen rendimiento constante tres veces seguidas en diferentes diseños de pista. Duplicar puntos para el equipo es un resultado fantástico, y estoy muy contento de que Gabi haya sumado sus primeros puntos en la F1. Mucha enhorabuena para él, bien merecida. Otros seis puntos en la bolsa, un equipo contento y un impulso positivo. Sigamos empujando".

Gabriel Bortoleto, 8º

"¡Qué carrera! Estoy encantado de haber anotado mis primeros puntos en la Fórmula Uno, especialmente porque también logramos un resultado de doble puntuación. Ha sido una carrera increíble, súper intensa de principio a fin, y estoy muy orgulloso de lo que hemos hecho hoy, juntos, como equipo. El ritmo fue fuerte, la estrategia funcionó bien y todo el equipo hizo un trabajo increíble. Organizamos el fin de semana, nos mantuvimos atentos en cada momento y finalmente conseguí mis primeros puntos. Este es un testimonio de cuánto hemos progresado y de lo que somos capaces cuando todo encaja. Sin embargo, esto es solo el comienzo: para mí, significa seguir empujando, seguir mejorando y aspirar a resultados aún más grandes. La batalla con Fernando [Alonso] al final fue divertida, ¡no lo hizo fácil! Pero hoy se ha tratado realmente del equipo y de dar este importante paso adelante juntos".

Jonathan Wheatley, director del equipo

"Un resultado fantástico para el equipo aquí en Austria. Nico se convierte en el primer piloto de Sauber desde Valtteri en 2022 en puntuar en tres carreras consecutivas, y es solo la octava vez en nuestros 32 años de historia que un piloto ha subido desde el puesto 20 o más bajo para terminar entre los nueve primeros. No habíamos terminado entre los ocho primeros aquí desde 2001, así que este resultado es algo muy especial para el equipo.

"Gabriel estaba en una estrategia media-media-dura y mostró un ritmo fuerte, pero, desafortunadamente, quedó atrapado en el tráfico y fue doblado por los McLaren cerca del final, de lo contrario, creo que podría haber terminado más alto. Ha mostrado un ritmo y una consistencia impresionantes durante todo el fin de semana y realmente merece sus primeros puntos en la Fórmula Uno. Con Nico, adoptamos un enfoque audaz en una estrategia suave-media-media, y su impulso inteligente y medido nos dio nuestro primer doble resultado en puntos de 2025.

"Un gran mérito para todos en la fábrica: Mattia y todo el equipo han hecho un trabajo excepcional al traer estas mejoras. Las herramientas se correlacionan bien, el coche responde y el equipo ejecuta con estándares cada vez más altos. Salimos de Austria con energía para Silverstone y listos para luchar por cada lugar y por cada punto".

A.F1-GP DE AUSTRIA-ASTON MARTIN: Alonso tuvo una muy buena carrera en Austria.

Alonso: tuvo que absorber una fuerte presión al final de Bortoleto.

Alonso tuvo una muy buena carrera en Austria, siendo uno de los dos únicos pilotos que hicieron funcionar la estrategia de una sola parada. Comenzó con los medios y cambió a los duros, y tuvo que absorber una fuerte presión al final de Bortoleto. Perdió brevemente, pero pudo recuperar el lugar de inmediato, con una carrera muy inteligente del veterano en exhibición con la pelea que tuvo lugar mientras los líderes de la carrera doblaban al dúo. En cuanto a Stroll, Tsunoda lo obligó a abrirse desde el principio y nunca se recuperó para acercarse a los puntos.

Fernando Alonso, 7º

"Después de comenzar P11, estoy muy contento de terminar P7 hoy en Austria. Nuestra estrategia de ventanilla única funcionó muy bien. No estaba seguro esta mañana debido al calor, pero valió la pena y el equipo tomó la decisión correcta. Pude usar el DRS durante toda la carrera y tuve un poco de suerte en las últimas vueltas, una vuelta más habría sido demasiado. Es genial terminar un fin de semana difícil en lo más alto, y el hambre del equipo es evidente. Llevemos este impulso a Silverstone la próxima semana".

Lance Stroll, 14º

"Sabíamos que venir aquí siempre iba a ser un fin de semana difícil. Mostramos algunos signos tempranos de un ritmo decente en los entrenamientos libres, pero no pudimos mantener el impulso positivo con las temperaturas más cálidas durante el resto del fin de semana. Siempre iba a ser un desafío comenzar la carrera tan atrás hoy, pero también tuve problemas con la degradación de los neumáticos al principio y tuvimos que adaptar nuestra estrategia debido a eso. Tendremos que analizarlo y utilizar los próximos días para prepararnos para Silverstone, donde volveremos a ir la próxima semana".

Mike Krack, director de pista

"Una estrategia de una sola parada bien planificada y ejecutada nos ayudó a asegurar el séptimo lugar esta tarde. Fernando manejó perfectamente el plan de neumáticos y aprovechó al máximo una buena posición en la pista justo detrás de Lawson. No fue una estrategia fácil de convertir, pero hay que darle crédito a Fernando y al equipo por hacer que funcionara. Lance empujó duro y estuvo involucrado en algunas batallas en todo el campo, pero sufrió una alta degradación de los neumáticos y los puntos estaban fuera de su alcance hoy. Nuestra atención se centra ahora en el Gran Premio de Gran Bretaña dentro de unos días. Buscaremos sumar más puntos en nuestra carrera de casa".