Lando Norris lideró la tercera y última sesión de libres del GP de México por delante de Antonelli, separados por solo una milésima, con Leclerc a 0.117s. Los españoles, en posiciones de Q2.
La tercera y última sesión de entrenamientos libres del GP de México de F1 2026 dejó dos cosas claras: por un lado, la igualdad en la parte de arriba que permite imaginar una emocionante clasificación (a las 22:00h de España, 15:00h de México) y por otro, lo mucho que duran los neumáticos blandos sin perder rendimiento.
Después de varias vueltas, y aprovechando que la pista mejoraba, Norris rodó en un 1:17.600 para dejar a una milésima (0.001s) a Antonelli, segundo. Y tras nueve vueltas con el mismo compuesto, Leclerc puso al Ferrari tercero, a 0.117s. De hecho, también a menos de dos décimas (0.195s) estuvo el cuarto, Piastri. Ya a tres décimas y media estuvo el primero de los Red Bull, el de Verstappen, que terminó delante de un Hamilton que falló en su primer intento y luego no pasó de la sexta plaza. Y continuando la racha, Russell terminó a más de medio segundo del líder y de su compañero, séptimo.
Por parte de los españoles, Alonso finalmente fue 14º y Sainz 16º, en posiciones de acceso a la Q2 si fuera la clasificación, aunque el asturiano de Aston Martin, que hizo un trompo al inicio de la FP3 por un comportamiento extraño del coche, parece con más opciones que el madrileño de Williams de pasar de la Q1.
Fue una sesión que continuó el malísimo fin de semana para el Audi de Gabriel Bortoleto, sin vuelta con un problema de motor, como tampoco giró Sergio Pérez mientras Cadillac cambiaba su unidad de potencia. Por su parte, Ryo Hirakawa fue 19º con el Haas F1 con el que completará el resto del fin de semana después de la chocante decisión del equipo de bajar a Ocon de su asiento.
Resultados de los Libres 3 del GP de México de F1. Resumen de la FP3 del GP de México de F1
Como es habitual en las FP3, la sesión empezó con cierta calma, aunque Ryo Hirakawa quería acumular kilometraje cuanto antes y salió muy pronto, así como un Gabriel Bortoleto que el viernes tuvo muchos problemas en su coche tanto cuando lo llevaba él como cuando en la FP1 se lo dejó a Freddie Slater. De hecho el brasileño rápidamente tuvo que volver al box, con un fallo en el motor.
En los primeros minutos, solo los Alpine, Hulkenberg e Hirakawa tenían tiempo, y el alemán de Audi se colocaba en la primera plaza, antes de que Gasly, con medios, le superara. En los primeros 15 minutos solo ocho pilotos habían marcado vuelta, y Fernando Alonso se marcó un trompo que le hizo tener que abortar la suya.
Cuando salieron los 'gallos', la cosa empezó a cambiar, y Andrea Kimi Antonelli bajó a 1:18.754 cuando aún quedaban 19 minutos. Russell, también con medios, se quedó a dos décimas, y Hamilton iba camino de poder acercarse más o superarle pero se salió levemente de pista.
Charles Leclerc primero se coló entre los Mercedes, y luego Norris hizo lo propio, sin poder superar nadie a Antonelli. Verstappen se quedó a 0.149, pero Hamilton bajó más el listón y se colocó en cabeza con un 1:18.268 que dejaba a tres décimas a todos, incluido un Piastri que se había puesto segundo. Charles Leclerc respondió a su compañero, y estableció un 1:18.185 como nuevo tiempo de referencia.
Detrás de los Ferrari seguía Antonelli, con Hadjar cuarto como mejor Red Bull mientras Verstappen era séptimo. La segunda mitad empezó de manera calmada mientras seguían las pruebas de tandas más largas, y en el último cuarto de hora empezamos a ver más neumáticos blandos para las simulaciones de clasificación.
Con blandos, Norris se colocó primero con un 1:17.873, dos décimas mejor que Russell. Piastri no pudo con Norris, pero sí Andrea Kimi Antonelli, que rodó en 1:17.601. Con el Ferrari, Leclerc tuvo que abortar la primera vuelta, y luego solo pudo ser sexto. Norris hizo récord del tercer sector, pero terminó a 0.166s de Antonelli, mientras Hamilton hacía vueltas de preparación sin marcar tiempos competitivos, después de salirse en la curva 1 en su intento de vuelta rápida.
Pese a llevar muchas vueltas de neumáticos, Leclerc mejoró para ser segundo, a 0.151s. Un mal tercer sector de Hamilton le hizo quedar sexto. Y cuando parecía que todo acabaría así, a dos minutos de la bandera a cuadros, Norris superó a Antonelli por solo una milésima. Y antes del final, Leclerc, pese a nueve vueltas con ese juego de blandos, terminó tercero.
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