A.F1-FIA: Ben Sulayem critica duramente a Sainz Sr.: "No sabe lo que significa ser presidente de la FIA".

"Trabajas 365 días al año sin recibir nada a cambio", comentó el presidente de la FIA.

Mohammed Ben Sulayem vuelve a la polémica sobre las elecciones presidenciales de la FIA, esta vez lanzando una pulla a Carlos Sainz Sr. El excampeón mundial de rally había considerado presentarse a las elecciones para la presidencia de la Federación Internacional del Automóvil para desafiar al actual presidente, pero su intento finalmente fracasó.

El proceso electoral estuvo marcado por numerosas controversias, ya que los opositores de Ben Sulayem impugnaron los procedimientos para la presentación de candidaturas, que consideraban excesivamente restrictivos y que probablemente dificultarían la entrada de candidatos verdaderamente competitivos.

En una entrevista concedida al diario español AS, Ben Sulayem habló de su relación con Sainz y de cómo el expiloto habría abordado la posibilidad de una candidatura.

“Carlos es un buen amigo, pero no creo que lo entienda”, dijo el presidente de la FIA.

Ben Sulayem: "La presidencia de la FIA no se trata solo de deporte."

A continuación, Ben Sulayem explicó lo que, en su opinión, significa ocupar el cargo de Presidente de la FIA, subrayando que dicho cargo va mucho más allá de la gestión de las carreras de automovilismo.

"Por supuesto, él conoce la FIA y el deporte mejor que nadie, pero la presidencia de la FIA no se trata solo de deporte. Se trata de movilidad, de gestionar una organización con 245 miembros de todo el mundo."

Una tarea que, según Ben Sulayem, requiere un compromiso constante durante todo el año.

“Significa trabajar 365 días al año sin recibir nada a cambio.”

Por lo tanto, las palabras del presidente de la FIA representan un nuevo ataque contra Sainz padre, quien había considerado presentarse a las elecciones presidenciales durante una fase particularmente delicada para la Federación.

Sainz Jr. niega la hipótesis de Audi: "Nunca la hemos considerado".

Carlos Sainz renovó recientemente su compromiso con Williams , desmintiendo los rumores de que se había unido a Audi .

El español negó haber considerado seriamente la posibilidad de abandonar el equipo británico para unirse al proyecto del fabricante alemán.

"No, solo eran los típicos chismes del paddock. Puedo confirmar que nunca consideré seriamente irme a otro sitio este año."

Danner estaba preocupado: "Algo le pasa a Williams".

A pesar de las garantías de Sainz, el expiloto de Fórmula 1 Christian Danner sigue viendo la situación en Williams con preocupación.

“Creo que hay más problemas de los que se ven a simple vista. Es evidente que algo anda mal”, declaró a la revista Motorsport Magazine.

Danner también destacó una supuesta discrepancia en las declaraciones relativas al contrato de Sainz.

Ahora Sainz dice que solo tiene un contrato de un año, no uno plurianual. En respuesta, James Vowles dijo: "No, tenemos un contrato plurianual". Así que o Sainz se está inventando algo, o Williams ha cometido un grave error.

A.F1-GP DE ITALIA. Se esperan 400.000 espectadores en Monza para el GP de Italia de 2026.

La licitación se presentó en Milán con datos sobre participación, transporte ferroviario extraordinario y proyectos sociales.

La sede de ACI en Milán acogió la presentación oficial del Gran Premio de Italia de Fórmula 1 de 2026 en Monza. Los organizadores estiman una asistencia récord de 400.000 espectadores durante el fin de semana de la carrera, marcado por el liderato del campeonato de Kimi Antonelli y el buen desempeño de Ferrari. En la reunión institucional también se destacó el plan de mejora del transporte ferroviario gestionado por Trenord, las inversiones estructurales para el circuito y el proyecto de inclusión social que incluye la construcción de un monoplaza a escala real.

La sede del Automóvil Club de Milán en Corso Venezia acogió la presentación oficial del Gran Premio de Italia de Fórmula 1 Pirelli 2026. El evento inauguró formalmente la semana previa a las sesiones de carrera en el Autódromo Nacional de Monza, en un contexto donde Kimi Antonelli lidera el campeonato y Ferrari tiene una destacada actuación .

A la rueda de prensa asistieron el presidente de la región de Lombardía , Attilio Fontana ; el presidente del Automóvil Club de Italia , Gerónimo La Russa; el presidente del Automóvil Club de Milán , Pietro Meda; el alcalde de Monza , Paolo Pilotto ; y la concejala de Deportes, Turismo y Juventud de Milán, Martina Riva. El ministro de Infraestructuras y Transportes , Matteo Salvini, y el director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, también intervinieron por videoconferencia .Al evento también asistieron los consejeros regionales de Lombardía Alessandro Beduschi, responsable de Agricultura, Soberanía Alimentaria y Silvicultura; Debora Massari, responsable de Turismo, Moda y Marketing Territorial; Franco Lucente, consejero de Transportes y Movilidad Sostenible; y Federica Picchi, subsecretaria de la Presidencia de la Región responsable de Deporte y Juventud. Durante la jornada, el monoplaza Ferrari F399, con el que el equipo de Maranello compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1999, donde se alzó con el título de constructores, también estuvo expuesto en la sede de ACI Milán.

Estimaciones de asistencia y acuerdos de gestión para el Autódromo

Las previsiones de los organizadores indican una asistencia total de 400.000 espectadores durante los tres días del evento, superando el récord anterior establecido en 2025. Durante la reunión institucional, se recordaron los acuerdos de concesión relativos a las instalaciones de Monza y las intervenciones previstas para la remodelación de la infraestructura deportiva.El presidente del Automobile Club d'Italia, Gerónimo La Russa, expuso los datos históricos y las directrices para la futura gestión del complejo automovilístico: «Llegamos a este evento tras la cifra récord de 369.041 asistentes en 2025. Este año, nuestro objetivo es superarnos. Trabajamos cada vez más de cara al futuro: se han aprobado importantes mejoras para 2027 y se ha firmado la concesión del circuito con ACI hasta 2044, lo que garantiza su continuidad y su proyección internacional».

El plan de transporte ferroviario y movilidad extraordinaria

Para facilitar el acceso público al Autódromo Nacional de Monza y minimizar el impacto del tráfico de vehículos privados, la Región de Lombardía ha acordado con la compañía ferroviaria Trenord un programa especial de conexión ferroviaria. El plan de transporte incluye trenes adicionales entre la Estación Central de Milán y Monza, así como la ampliación del horario de servicio en las líneas suburbanas y un aumento de la frecuencia de los trenes directos el día de la carrera.

El consejero regional de Transportes y Movilidad Sostenible, Franco Lucente, aclaró los detalles técnicos de los servicios programados para el fin de semana del Gran Premio: «Estamos preparados para acoger uno de los eventos internacionales más importantes de Lombardía. Como siempre, de acuerdo con Trenord, la Región de Lombardía ha realizado un importante esfuerzo en materia de movilidad, reforzando el servicio ferroviario. Este fin de semana, se operarán ocho servicios especiales entre la estación central de Milán y Monza».

Además, la línea S7 que conecta Milán con Biassono Lesmo Parco extenderá su horario hasta las 22:30. Asimismo, el día de la carrera, el domingo 6 de septiembre, se operarán 21 trayectos directos entre Milán Porta Garibaldi y Biassono. Esto representa un compromiso significativo para una opción de transporte particularmente popular entre los aficionados, dado que el año pasado se vendieron más de 36.000 entradas especiales de Trenord dedicadas al Gran Premio.

Impacto promocional y evaluaciones institucionales

Las valoraciones de los representantes de las instituciones regionales han puesto de relieve la importancia del evento automovilístico como herramienta para el desarrollo económico y la imagen de Lombardía y de todo el país. La cooperación entre las autoridades locales y los organismos administrativos se desarrolla a lo largo del año para garantizar la coordinación de las actividades de seguridad, hostelería, turismo y gestión del flujo deportivo.Alessandro Beduschi, consejero de Agricultura, Soberanía Alimentaria y Silvicultura, comentó sobre la organización del evento y su impacto global: «Un éxito que se confirma año tras año y una organización magnífica, gracias a la región de Lombardía, a toda Italia, a las autoridades locales y a todas las instituciones involucradas. Un esfuerzo colectivo que se extiende durante todo el año y en el que participan muchísimas personas, cuyo resultado se materializa en un evento que sitúa a Monza y a Lombardía en el escenario mundial. Las carreras de motor en Monza representan un gran honor y prestigio que enaltece el nombre de nuestro país a nivel internacional».

Iniciativas de inclusión social y la exposición del Ferrari F399

El programa cultural y social del Gran Premio de Italia Pirelli 2026 incluye la presentación del proyecto Formula 1 Aut. Esta iniciativa consiste en la creación de una réplica a escala real de un monoplaza de Fórmula 1, construida por jóvenes con trastornos del espectro autista de la Asociación Facciavista de Seregno en colaboración con la Fundación Bluemers. La obra se inaugurará oficialmente el jueves 3 de septiembre y se exhibirá en el circuito de Monza durante el evento.

Federica Picchi, Subsecretaria de la Presidencia de la Región de Lombardía responsable de Deporte y Juventud, comentó sobre el lanzamiento del experimento social y los programas de apoyo financiero implementados por la organización: «Nos enorgullece que la nueva iniciativa Formula 1 Aut esté presente en el Gran Premio de 2026 en el Autódromo de Monza, un referente de excelencia lombarda e italiana. Esta iniciativa pone de relieve el talento diverso de los jóvenes, incluidos los más vulnerables, aquellos con discapacidad intelectual, gracias al trabajo de organizaciones como Facciavista».En 2025, apoyamos 109 proyectos de iniciación deportiva para personas con discapacidad y recientemente renovamos el acuerdo con el Comité Paralímpico Italiano, incrementando la financiación. Entre las medidas regionales también se incluyó «Lombardía para los Jóvenes 2026», financiado con más de 2 millones de euros, gracias al cual reforzamos las medidas dedicadas al bienestar psicológico de los jóvenes.

La presencia del Ferrari F399 en la sede de Corso Venezia en Milán completa el escenario de la exposición inaugural. El coche de 1999, diseñado por el ingeniero Ross Brawn y pilotado esa temporada por Michael Schumacher, Eddie Irvine y Mika Salo, marcó el regreso del título mundial de constructores a Maranello dieciséis años después del último éxito, sirviendo como elemento histórico de conexión elegido por ACI Milán para dar la bienvenida a los delegados y al público durante la rueda de prensa.

A.F1-GP DE ITALIA-PIRELLI: Se prepara para al Gran Premio de Italia en Monza.

El único proveedor de neumáticos ilustra las soluciones técnicas para la carrera de Brianza, la estructura del trofeo y los datos históricos del circuito.

Pirelli ha presentado las iniciativas y especificaciones técnicas para el Gran Premio de Italia de Fórmula 1 de 2026 en Monza. La compañía, como patrocinador principal, encargó el trofeo oficial FRAGILE al dúo artístico vedovamazzei, en el marco de su colaboración con Pirelli HangarBicocca. Técnicamente, se seleccionaron los compuestos C3, C4 y C5 para las once curvas del circuito, con el objetivo de lograr tiempos aproximadamente dos segundos más rápidos que la temporada anterior. Con motivo de la 77.ª edición del Gran Premio de Italia de Fórmula 1 en el circuito de Monza, Pirelli ha revelado los detalles organizativos, artísticos y técnicos de su carrera de casa. La compañía patrocina el evento, renovando así una histórica conexión con la pista lombarda, inaugurada el 10 de septiembre de 1922 con la victoria de Pietro Bordino al volante de un Fiat 804 equipado con neumáticos Pirelli. La edición de 2026 contará con soluciones técnicas específicas para los nuevos monoplazas y la entrega de un trofeo de arte contemporáneo especialmente encargado a los pilotos que suban al podio.

La obra de arte del trofeo está firmada por el dúo vedovamazzei.

Para la sexta edición del proyecto, promovido en colaboración con el museo de arte contemporáneo Pirelli HangarBicocca, la creación del trofeo para los tres primeros clasificados y el representante del equipo ganador se confió al dúo vedovamazzei, compuesto por Stella Scala y Simeone Crispino.

La obra, titulada FRAGILE, es una reinterpretación formal de la tradicional copa festiva, lograda mediante el apilamiento vertical de objetos cotidianos como tazas y cuencos. Su producción incluyó una fase inicial de bocetos en papel y un posterior procesamiento de alta tecnología mediante impresión 3D con polvos de nailon, finalizado con pintura, galvanización y pulido espejo.Con motivo de la 77.ª edición del Gran Premio de Italia de Fórmula 1 en el circuito de Monza, Pirelli ha revelado los detalles organizativos, artísticos y técnicos de su carrera de casa. La compañía patrocina el evento, renovando así una histórica conexión con la pista lombarda, inaugurada el 10 de septiembre de 1922 con la victoria de Pietro Bordino al volante de un Fiat 804 equipado con neumáticos Pirelli. La edición de 2026 contará con soluciones técnicas específicas para los nuevos monoplazas y la entrega de un trofeo de arte contemporáneo especialmente encargado a los pilotos que suban al podio.

La obra de arte del trofeo está firmada por el dúo vedovamazzei.

Para la sexta edición del proyecto, promovido en colaboración con el museo de arte contemporáneo Pirelli HangarBicocca, la creación del trofeo para los tres primeros clasificados y el representante del equipo ganador se confió al dúo vedovamazzei, compuesto por Stella Scala y Simeone Crispino.

La obra, titulada FRAGILE, es una reinterpretación formal de la tradicional copa festiva, lograda mediante el apilamiento vertical de objetos cotidianos como tazas y cuencos. Su producción incluyó una fase inicial de bocetos en papel y un posterior procesamiento de alta tecnología mediante impresión 3D con polvos de nailon, finalizado con pintura, galvanización y pulido espejo.

Análisis técnico de los compuestos y parámetros de la pista

Desde un punto de vista estrictamente técnico, dadas las características del Autódromo Nacional de Monza, se seleccionaron los tres compuestos más duros de la gama disponible: el C3 como neumático duro, el C4 como medio y el C5 como blando. El trazado del circuito, de 5,793 kilómetros de longitud y con 11 curvas, exige configuraciones aerodinámicas de baja carga aerodinámica para favorecer las velocidades máximas en las rectas. La introducción de las nuevas unidades de potencia y la gestión de la energía eléctrica llevaron a las simulaciones de los equipos a estimar tiempos por vuelta aproximadamente dos segundos más rápidos que la temporada anterior.La dinámica de conducción del coche determina las diferentes exigencias sobre los ejes del monoplaza. El eje delantero experimenta una menor tensión durante la frenada, debido a las bajas velocidades de entrada en curva. El eje trasero, en cambio, está sometido a elevadas cargas mecánicas durante las fases de tracción a la salida de curvas lentas y chicanes, especialmente en la Prima Variante y la Variante Ascari, donde la entrega de potencia del motor requiere agarre longitudinal. La gestión de la temperatura de los neumáticos traseros es fundamental para evitar el sobrecalentamiento de la superficie.

Intervenciones en pista y estrategias de carrera planificadas

La superficie del circuito no ha sufrido cambios sustanciales desde el reasfaltado completo realizado en 2024, lo que garantiza una superficie con rugosidad limitada y un agarre constante desde las primeras sesiones de entrenamientos libres. Las modificaciones estructurales para la edición de 2026 incluyen la sustitución de los bordillos en las curvas 1, 4 y 8, y la eliminación de la zona de escape de grava en la curva 5, que ha sido reemplazada por una franja de asfalto.Los datos de consumo indican que es improbable que la degradación de los neumáticos alcance niveles que requieran múltiples paradas en boxes. La estrategia teórica más rápida para cubrir la distancia de la carrera implica un solo cambio de neumáticos. La mayoría de los equipos optan por utilizar el compuesto medio en el primer tramo de la carrera, reservando los neumáticos duros o blandos para la parte final del Gran Premio, siguiendo las estrategias ya adoptadas en ediciones recientes para equilibrar la velocidad de salida y la vida útil de los neumáticos.

Panorama estadístico y registros históricos del evento de Monza.

El Gran Premio de Italia de 2026 marca la septuagésima séptima edición de la carrera en el calendario del Campeonato Mundial de Fórmula 1. El evento siempre se ha celebrado en el circuito de Monza, con la única excepción de la edición de 1980, que tuvo lugar en el circuito de Imola. Históricamente, la Scuderia Ferrari es el fabricante más exitoso de la competición, con 20 victorias absolutas conseguidas en su circuito local.

Entre los pilotos, el récord de victorias individuales lo comparten Michael Schumacher y Lewis Hamilton, ambos cinco veces ganadores del Gran Premio de Italia. Hamilton también ostenta el récord de mayor número de poles conseguidas en este circuito, con siete salidas desde la primera posición de la parrilla, y el mismo número de vueltas rápidas en carrera. Entre los pilotos en activo, el circuito de Monza marcó la primera victoria de la carrera de Pierre Gasly, ganador de la edición de 2020 al volante del monoplaza AlphaTauri.