HAMILTON: "Al final de cada carrera en 2025 me sentía vacío y culpable por no haber logrado resultados".
El Gran Premio de China de 2026 será recordado por los aficionados de Ferrari por un tercer puesto que se sintió como un momento de liberación. Lewis Hamilton, tras una temporada 2025 marcada por la falta de competitividad, finalmente subió al podio vistiendo el mono de la Scuderia Ferrari. Este resultado no es solo una cifra estadística, sino la culminación de una larga y compleja adaptación a una realidad técnica y humana profundamente diferente a la que vivió durante más de una década en Mercedes.
El siete veces campeón del mundo cruzó la meta en Shanghái por detrás de Kimi Antonelli, quien logró su primera victoria profesional, y George Russell. Una coincidencia casi surrealista de colores y emociones: Hamilton se encontró en el podio con su sucesor en Mercedes, su antiguo compañero de equipo y Peter Bonnington, su ingeniero de carrera en Brackley y ahora fiel compañero de Kimi. A pesar de la larga colección de trofeos que adornan su vitrina, el británico admitió que este resultado requirió un esfuerzo físico y mental sin precedentes: «Para lograr este puesto entre los tres primeros, tuve que sudar como nunca antes en mi carrera. Fue una persecución muy larga y agotadora, un esfuerzo constante para recuperar la sensación necesaria con el coche».
Un piloto en el centro del proyecto técnico
A diferencia de su primera temporada en Ferrari, donde su relación con el desarrollo del coche nunca llegó a cuajar, por razones que todos conocemos, Hamilton ha recuperado un papel central en las operaciones, lo que parece haberle devuelto su antigua gloria. La transición a la nueva normativa de 2026, marcada por los desafíos relacionados con la gestión de la energía eléctrica y los problemas críticos del "recorte" (la reducción de potencia al final de la recta), también requirió su participación.
Hamilton no solo pilotaba, sino que se convirtió en un visitante habitual de la fábrica, intentando orientar a los ingenieros hacia soluciones que pudieran mitigar los fallos iniciales de la nueva unidad de potencia de Ferrari.
«Estamos siguiendo de cerca la evolución de nuestro paquete técnico», dijo Lewis . «La semana pasada estuve en Maranello: es fundamental poder visitar los distintos departamentos y hablar directamente con quienes trabajan allí. En esas ocasiones, puedo explicar con claridad las áreas donde encuentro mayores dificultades al volante y preguntar si es posible destinar más recursos a ellas».
"Esto es precisamente lo que necesitamos para dar un salto cualitativo. La temporada pasada, no le veía sentido a programar ciertas reuniones técnicas, ya que estábamos centrados en un coche que no ofrecía margen de maniobra. Este año, sin embargo, lo hemos planificado todo a fondo y por fin hemos logrado establecer un camino claro para el crecimiento."
La emoción de Shanghái y la calidez de la familia.
La ronda china también fue especial por razones que iban más allá de la pista. Lewis quería que su madre, Carmen, estuviera a su lado, convirtiendo el fin de semana en un asunto familiar en un país que siempre lo ha venerado como un ícono. Si bien su victoria en la carrera Sprint de 2025 había sido una señal positiva inicial, pero finalmente resultó ser solo una gota en el océano, este podio representa el primer paso verdaderamente significativo en su trayectoria con la camiseta roja.
“Ganar la carrera Sprint el año pasado fue increíble, sobre todo con mi padre allí”, dijo Lewis. “ Pero traer a mi madre a China y vivir esta semana maravillosa con ella, y culminarlo todo con mi primer podio con el maillot rojo el domingo, hizo que toda la experiencia fuera increíblemente especial. Llevaba mucho tiempo persiguiendo este momento y nunca imaginé que tendría que esforzarme tanto para conseguir tan solo un puesto entre los tres primeros”.
“Siento una inmensa gratitud; para ser honesto, casi sentí que ganaba por primera vez, aunque he tenido la fortuna de lograr muchas victorias en el pasado. Estar en ese podio vestido de rojo fue mágico, especialmente con Bono, George y Kimi presentes, celebrando su primera victoria. Fue un momento de una intensidad emocional excepcional.”
Más allá de Suzuka: la fuerza del grupo
La trayectoria de Hamilton no ha estado exenta de obstáculos. El fin de semana siguiente en Suzuka fue decepcionante, con Ferrari teniendo dificultades para recuperarse en la parte alta de la parrilla en comparación con Mercedes y, en cierta medida, con McLaren. Además, la cancelación de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudí creó un hueco en el calendario que podría perjudicar su proceso de aprendizaje, pero que es absolutamente necesario para revisar el reglamento técnico, que nació bajo una estrella desafortunada.
Sin embargo, fue precisamente a través de las dificultades que Hamilton descubrió el lado humano de Gestione Sportiva. El apoyo que recibió de los mecánicos y los ingenieros de pista, incluso después de sus actuaciones más discretas, fue el combustible que le permitió no rendirse durante los meses de invierno.
“El equipo ha sido excepcional durante todo el último año, especialmente en el garaje, donde recibí un apoyo inmenso. Al final de cada fin de semana de la temporada pasada, me sentía vacío, casi culpable por no haberles recompensado con resultados, pero ellos seguían siendo positivos y alentadores, diciéndome que nuestra oportunidad llegaría la próxima vez. Ver la alegría en sus ojos por este tercer puesto y comprender lo felices que estaban de haber formado parte de este logro me llenó de emoción. Este optimismo es contagioso y me impulsa a trabajar aún más duro. Quiero darlo todo para seguir construyendo este proyecto junto al equipo.”
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