martes, 30 de abril de 2024

A.F1-HISTORIAS F1-Los pilotos más antiguos de la F1 y los ganadores de GP mientras Fernando Alonso corre hasta los 40 años con Aston Martin.

Fernando Alonso se comprometió recientemente con un nuevo capítulo en la F1 con Aston Martin, lo que significa que permanecerá en la parrilla hasta que tenga al menos 45 años, lo que lo sitúa aún más arriba en la lista de todos los tiempos cuando se trata de los pilotos más veteranos en la historia del deporte. Mientras el polvo se asienta sobre las noticias, nos sumergimos en los libros de historia y presentamos algunos de los nombres que fueron aún más lejos...

Pilotos de mayor edad en empezar una carrera.

5: Adolf Brudes – 52 años, 293 días – Alemania 1952

Nobleman Brudes se labró una reputación en la escena de la escalada durante las décadas de 1920 y 1930 antes de expandirse a los autos deportivos y, eventualmente, a la F1, haciendo su única aparición en casa en el Nordschleife en 1952, donde se clasificó 19º y se retiró después de cinco vueltas debido a un problema de motor.

4: Luigi Fagioli – 53 años, 22 días – Francia 1951

Después de una exitosa carrera en Grandes Premios y de haber luchado contra una enfermedad, el piloto italiano Fagioli logró seis podios en siete participaciones en la F1 para Alfa Romeo a principios de la década de 1950 (incluida una victoria compartida con Juan Manuel Fangio en el Gran Premio de Francia de 1951) solo para perder su vida al año siguiente debido a las lesiones sufridas en un accidente de coche deportivo en Mónaco.

3: Arthur Legat – 54 años, 232 días – Bélgica 1953

Legat se puso al volante en dos participaciones privadas de F1 en 1952 y 1953 respectivamente, ambas en la pista local de Spa-Francorchamps. Fue uno de los 15 finalistas en su primer intento, quedando 13º en una carrera ganada por Alberto Ascari de Ferrari , antes de retirarse la próxima vez porque encontró problemas de transmisión que le impidieron completar una vuelta.

2: Philippe Etancelin – 55 años, 191 días – Francia 1952

Al igual que Fagioli, Etancelin había acumulado mucha experiencia en Grandes Premios antes de la guerra (y ganó las 24 Horas de Le Mans) antes de probar la F1 cuando comenzó el Campeonato Mundial en 1950. Finalmente hizo 11 largadas con maquinaria Talbot-Lago y una más en a Maserati, logrando un quinto mejor resultado en dos ocasiones durante su temporada de debut.

1: Louis Chiron – 55 años, 292 días – Mónaco 1955

Unas siete décadas antes de que Charles Leclerc apareciera en escena, fue Quirón quien enarboló la bandera del pequeño Principado de Mónaco. Después de haber conseguido una serie de victorias y podios en Grandes Premios, dejó su huella en la F1 al quedar en un emocionante tercer puesto detrás de Ascari y Fangio en el evento de Montecarlo de 1950, la segunda de 15 carreras en la categoría.

Pilotos más veteranos en ganar una carrera.

5: Jack Brabham – 43 años, 339 días – Sudáfrica 1970

El grupo de edad desciende ligeramente cuando se trata de los pilotos de mayor edad que han ganado una carrera, con Brabham logrando la última de sus 14 victorias en Grandes Premios en la sede sudafricana de Kyalami en 1970. Comparando entonces y ahora, el australiano tres veces campeón del mundo era poco más de un año mayor que Alonso, que cumplirá 43 años este verano.

4: Piero Taruffi – 45 años, 219 días – Suiza 1952

Taruffi representó a Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes, Maserati y Vanwall en una variada carrera en la F1 que abarcó la década de 1950. Disfrutó de la mayor parte de su éxito mientras competía para la Scuderia, obteniendo su única victoria con la marca italiana (junto con varios otros podios) en el Gran Premio de Suiza de 1952 en Bremgarten.

3: Juan Manuel Fangio – 46 años, 41 días – Alemania 1957

Hablando de diferentes marcas, Fangio acumuló cinco títulos con cuatro fabricantes entre 1951 y 1957, y fue durante este último año cuando consiguió su victoria número 24 y última en Nurburgring. Optando por completar una parada en boxes mientras la pareja de Ferrari, Peter Collins y Mike Hawthorn, se quedaban fuera, Fangio se abrió camino brillantemente para adelantarlos y lograr un famoso triunfo.

2: Giuseppe Farina – 46 años, 276 días – Alemania 1953

Unos años antes, Nino Farina subió por última vez a lo más alto del podio en el mismo temible recinto alemán. Después de cuatro victorias con Alfa Romeo, el primer campeón del mundo de F1 sumó una quinta con Ferrari en el Gran Premio de Alemania de 1953, llevando a casa a los ya mencionados Fangio y Hawthorn.

1: Luigi Fagioli – 53 años, 22 días – Francia 1951

Fagioli aparece en esta función por segunda vez, cortesía de ese camino parcial hacia la victoria en Reims-Gueux en 1951, donde marcó las primeras 20 vueltas antes de ceder el relevo a su compañero de equipo y aspirante al título Fangio. A sus 53 años, era unos 10 años mayor que la edad actual de Alonso en una época en la que los pilotos a menudo corrían entre los 40 y los 50 años.

viernes, 26 de abril de 2024

A.F1-PREGUNTAS-Monaco es la ciudad donde viven muchos pilotos de F1.

Montecarlo, Casi la mitad de los pilotos actuales que corren en F1, viven en Mónaco, porque?. 

Mónaco es considerado el hogar de casi la mitad de los 20 pilotos de la actual parrilla de F1, así como del jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, pero hay más razones que los enormes beneficios libres de impuestos que les atraen allí.

Mónaco, uno de los países más pequeños del mundo, tiene una superficie total de poco más de dos kilómetros cuadrados, apenas mayor que el Hyde Park de Londres. Sin embargo, está repleta de edificios y alberga una población de casi 40.000 habitantes, una cuarta parte de los cuales nacieron allí - Leclerc es uno de ellos- y un tercio son millonarios.

A pesar de su tamaño, cuenta con varios distritos, cada uno de ellos con su propio estilo. Montecarlo es el más conocido, pero otros son La Moneghetti, Condamine, Fontvieille, Larvotto y Monaco-Ville, y una propiedad media en algunas de esas zonas puede costar el doble que las del exclusivo Mayfair londinense.

Actualmente, de los 20 pilotos de F1, hay nueve residentes en Mónaco: Leclerc, Max Verstappen, Hamilton, Norris, Hulkenberg, Ricciardo, Bottas, Albon y George Russell, que se unió a ellos el año pasado. Las ubicaciones exactas de sus casas son de alto secreto, pero de vez en cuando los aficionados pueden echar un vistazo a su día a día, como Lando Norris en su icónico Fiat 500 Jolly o, más recientemente, Charles Leclerc paseando por las calles con su nuevo cachorro Leo.

También hay muchos ex pilotos residentes, como Rosberg, que pasó allí la mayor parte de su infancia; David Coulthard, residente desde 1995 y propietario del Hotel Columbus hasta 2020; Jenson Button, Mika Hakkinen, Riccardo Patrese; Stoffel Vandoorne, Kvyat, Giovinazzi y Paul Di Resta.

¿Cuál es el atractivo de vivir en Mónaco?

FITNESS

Muchos pilotos tienen sus propias salas de ejercicios en casa, pero hay suficientes gimnasios privados por la ciudad para asegurarse de que no están haciendo ejercicio junto a otro piloto de F1. Leclerc, por ejemplo, visita a diario su gimnasio local.

Sin embargo, es el magnífico clima junto con el magnífico paisaje cercano lo que lleva el entrenamiento a otro nivel: hay muchos pilotos montando en bici o corriendo habitualmente por los sinuosos caminos o carreteras a través de las colinas o a lo largo de la costa.

También hay muchos balnearios para relajarse, y varios pilotos siguen la práctica de la crioterapia, en la que se utiliza el frío extremo para congelar y eliminar tejidos anormales. Leclerc, por ejemplo, acude regularmente a las Thermes Marins de Mónaco.

ESTILO DE VIDA.

Puede que las viviendas sean caras, pero el sueldo de un piloto de F1 le permite disfrutar de lugares opulentos y lujosos, la mayoría con impresionantes vistas al puerto, que lo convierten en el lugar perfecto para pasar el rato entre carrera y carrera.

Hubo un tiempo en que la rivalidad en la pista hacía imposible la amistad fuera de ella, pero muchos de los pilotos actuales se llevan bien, por lo que vivir tan cerca unos de otros puede hacer la vida más sociable cuando no están compitiendo en el circuito.

Salir a cenar en la ciudad -si se tiene la cartera llena- es supremo, con una enorme selección de restaurantes con estrellas Michelin, como Le Louis XV - Alain Ducasse a l'Hotel de Paris, La Table d'Antonio Salvatore au Rampoldi y Pavyllon Monte-Carlo.

Muchos pilotos también pasan tiempo en el Mediterráneo, donde abundan las pequeñas bahías para practicar jet ski y no uno, sino dos puertos repletos de yates. Leclerc tiene el suyo propio y pasa muchos días recorriendo los 3,8 km de costa y más allá.

En las montañas de detrás de la ciudad, mientras tanto, esas carreteras que son ideales para el ciclismo son también el lugar perfecto para conducir - y Verstappen, por ejemplo, tiene una colección de supercoches exclusivos, incluyendo un Aston Martin Valkyrie de 2 millones de libras.

PRIVACIDAD Y SEGURIDAD.

Puede sonar extraño, pero Mónaco ofrece a los pilotos de F1 un poco de normalidad. Las singulares leyes sobre privacidad y las severas restricciones a la fotografía profesional -para la que se debe obtener permiso expreso por escrito del gobierno- les permiten moverse sin ser molestados.

La seguridad también es alta; de hecho, Mónaco se cita a menudo como uno de los países más seguros del mundo. Se dice que la proporción de policías por habitante es siete veces mayor que en el Reino Unido y que hay cámaras de vídeovigilancia por todas partes, que vigilan todos los movimientos de la gente.

LOGISTICA.

La ubicación del Principado es ideal para el estilo de vida viajero de un piloto de F1, ya que está a unos 24 kilómetros del aeropuerto de Niza, que cuenta con una amplia red de aviones privados. Hay un helipuerto que puede llevarles allí en siete minutos.

Y cuando la F1 llega a la ciudad cada año, por supuesto, los pilotos que viven allí pueden disfrutar de la experiencia única de poder volver a sus propios apartamentos para pasar la noche y disfrutar de algunas comodidades hogareñas durante el fin de semana de la carrera.

Hulkenberg, piloto del equipo MoneyGram Haas F1, se refirió a las ventajas que esto supone así: "Es un cambio agradable a la rutina normal. Resulta un poco extraño volver a casa cada noche y entre sesiones, pero me tranquiliza".

CLIMA.

El tiempo es estupendo todo el año: suave y soleado en invierno y caluroso pero agradable en verano, con multitud de lugares donde refrescarse en apartamentos con aire acondicionado, piscinas privadas o las cristalinas aguas del mar Mediterráneo.

La zona tiene su propio microclima, con una media de más de 300 días de sol al año, y en invierno rara vez se bajan de los 10 grados centígrados, mientras que las temperaturas estivales rondan unos agradables 30 grados.

PARAISO FISCAL.

Por supuesto, hemos dejado para el final la verdadera ventaja. Todos los demás elementos conforman un gran estilo de vida, pero la mayoría de ellos pueden disfrutarse también en muchos otros lugares. Lo único verdaderamente raro de vivir en Mónaco son las ventajas económicas que ofrece.

Cualquiera que se mude allí debe tener una liquidez financiera de medio millón de libras sólo para solicitar una propiedad, y para recibir los beneficios fiscales hay que residir realmente allí seis meses y un día de cada año.

Con estas salvedades, y la condición añadida de que los franceses no se beneficien de las ventajas fiscales, el gobierno no cobra ningún tipo de impuesto sobre la renta, ni sobre el patrimonio, ni local, ni sobre la propiedad, ni sobre las plusvalías.

Cuando Norris se mudo allí, dijo que lo hizo por "las razones que probablemente usted espera" y explicó: "Es algo que obviamente muchos pilotos van a hacer, y especialmente cómo son las carreras - lo has visto con muchos de los pilotos, lo rápido que las cosas también pueden ir cuesta abajo".

A.F1-HAAS- El candidato para el 2025 en el equipo americano, Bearman para suplantar Nico Hulkenberg

El equipo Haas, están pensando en  diversas opciones tras la salida de Nico Hulkenberg a Audi.

La salida de Hulkenberg de Haas en dirección a Audi deja varios frentes abiertos en el mercado de pilotos para la próxima temporada. El equipo estadounidense tiene que buscar un piloto que ocupe el asiento libre que deja el alemán, mientras debe estar pendiente de lo que sucede con su otro piloto, Kevin Magnussen.

Oliver Bearman entre las primeras opciones

El hombre mejor colocado para recalar en Haas es Oliver Bearman, y no es casualidad. La sorprendente actuación en el GP de Australia no pasó desapercibida por los equipos de la parrilla y uno de estos fue Haas.

Teniendo en cuenta que ambos de sus pilotos acaban contrato este año y tienen un futuro incierto, el equipo mostró un especial interés en el británico. Sobre esto, se hicieron eco ambos, mostrando su temor a ser reemplazado por el piloto de F2. Se desconoce si Bearman forzó la decisión de Hulkenberg de marcharse, pero quizá fue un factor importante en las negociaciones.

favorecería la cercana relación que tienen ambos equipos. Los de Maranello estarían encantados de subir a su joven promesa a la F1, pero tras el fichaje de Lewis Hamilton no tienen hueco. Haas sería visto como el sitio perfecto. De hecho, Bearman ya tuvo la oportunidad de conducir para el equipo en 2023 durante los libres de Mexico y Abu Dhabi.

¿Qué sucede con Magnussen?

Otro de los rumores salpicaba a Guanyu Zhou, actual piloto de Sauber. La escudería suiza prevé un cambio radical de la estructura cuando se conviertan en Audi en 2026 y el piloto chino no parece estar entre sus planes. Zhou queda libre a final de temporada y la opción más viable para permanecer en la máxima categoría sería Haas.

Si Magnussen acabara saliendo de la estructura, los de Komatsu tampoco verían con malos ojos una dupla formada por Zhou y Bearman. Sería una inyección de frescura y juventud para el equipo.

Otro piloto que queda libre es Valtteri Bottas. A pesar de que el finlandés no ha ocultado su deseo de permanecer en el equipo durante la transición, sus opciones de continuar se han visto muy reducidas. El fichaje de Hulkenberg y la inigualable oferta de Audi (Sauber) a Carlos Sainz, le deja una ventana mínima. Su alternativa también podría pasar por Haas, mientras está a la espera de lo que decida el madrileño.