viernes, 26 de abril de 2024

A.F1-PREGUNTAS-Monaco es la ciudad donde viven muchos pilotos de F1.

Montecarlo, Casi la mitad de los pilotos actuales que corren en F1, viven en Mónaco, porque?. 

Mónaco es considerado el hogar de casi la mitad de los 20 pilotos de la actual parrilla de F1, así como del jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, pero hay más razones que los enormes beneficios libres de impuestos que les atraen allí.

Mónaco, uno de los países más pequeños del mundo, tiene una superficie total de poco más de dos kilómetros cuadrados, apenas mayor que el Hyde Park de Londres. Sin embargo, está repleta de edificios y alberga una población de casi 40.000 habitantes, una cuarta parte de los cuales nacieron allí - Leclerc es uno de ellos- y un tercio son millonarios.

A pesar de su tamaño, cuenta con varios distritos, cada uno de ellos con su propio estilo. Montecarlo es el más conocido, pero otros son La Moneghetti, Condamine, Fontvieille, Larvotto y Monaco-Ville, y una propiedad media en algunas de esas zonas puede costar el doble que las del exclusivo Mayfair londinense.

Actualmente, de los 20 pilotos de F1, hay nueve residentes en Mónaco: Leclerc, Max Verstappen, Hamilton, Norris, Hulkenberg, Ricciardo, Bottas, Albon y George Russell, que se unió a ellos el año pasado. Las ubicaciones exactas de sus casas son de alto secreto, pero de vez en cuando los aficionados pueden echar un vistazo a su día a día, como Lando Norris en su icónico Fiat 500 Jolly o, más recientemente, Charles Leclerc paseando por las calles con su nuevo cachorro Leo.

También hay muchos ex pilotos residentes, como Rosberg, que pasó allí la mayor parte de su infancia; David Coulthard, residente desde 1995 y propietario del Hotel Columbus hasta 2020; Jenson Button, Mika Hakkinen, Riccardo Patrese; Stoffel Vandoorne, Kvyat, Giovinazzi y Paul Di Resta.

¿Cuál es el atractivo de vivir en Mónaco?

FITNESS

Muchos pilotos tienen sus propias salas de ejercicios en casa, pero hay suficientes gimnasios privados por la ciudad para asegurarse de que no están haciendo ejercicio junto a otro piloto de F1. Leclerc, por ejemplo, visita a diario su gimnasio local.

Sin embargo, es el magnífico clima junto con el magnífico paisaje cercano lo que lleva el entrenamiento a otro nivel: hay muchos pilotos montando en bici o corriendo habitualmente por los sinuosos caminos o carreteras a través de las colinas o a lo largo de la costa.

También hay muchos balnearios para relajarse, y varios pilotos siguen la práctica de la crioterapia, en la que se utiliza el frío extremo para congelar y eliminar tejidos anormales. Leclerc, por ejemplo, acude regularmente a las Thermes Marins de Mónaco.

ESTILO DE VIDA.

Puede que las viviendas sean caras, pero el sueldo de un piloto de F1 le permite disfrutar de lugares opulentos y lujosos, la mayoría con impresionantes vistas al puerto, que lo convierten en el lugar perfecto para pasar el rato entre carrera y carrera.

Hubo un tiempo en que la rivalidad en la pista hacía imposible la amistad fuera de ella, pero muchos de los pilotos actuales se llevan bien, por lo que vivir tan cerca unos de otros puede hacer la vida más sociable cuando no están compitiendo en el circuito.

Salir a cenar en la ciudad -si se tiene la cartera llena- es supremo, con una enorme selección de restaurantes con estrellas Michelin, como Le Louis XV - Alain Ducasse a l'Hotel de Paris, La Table d'Antonio Salvatore au Rampoldi y Pavyllon Monte-Carlo.

Muchos pilotos también pasan tiempo en el Mediterráneo, donde abundan las pequeñas bahías para practicar jet ski y no uno, sino dos puertos repletos de yates. Leclerc tiene el suyo propio y pasa muchos días recorriendo los 3,8 km de costa y más allá.

En las montañas de detrás de la ciudad, mientras tanto, esas carreteras que son ideales para el ciclismo son también el lugar perfecto para conducir - y Verstappen, por ejemplo, tiene una colección de supercoches exclusivos, incluyendo un Aston Martin Valkyrie de 2 millones de libras.

PRIVACIDAD Y SEGURIDAD.

Puede sonar extraño, pero Mónaco ofrece a los pilotos de F1 un poco de normalidad. Las singulares leyes sobre privacidad y las severas restricciones a la fotografía profesional -para la que se debe obtener permiso expreso por escrito del gobierno- les permiten moverse sin ser molestados.

La seguridad también es alta; de hecho, Mónaco se cita a menudo como uno de los países más seguros del mundo. Se dice que la proporción de policías por habitante es siete veces mayor que en el Reino Unido y que hay cámaras de vídeovigilancia por todas partes, que vigilan todos los movimientos de la gente.

LOGISTICA.

La ubicación del Principado es ideal para el estilo de vida viajero de un piloto de F1, ya que está a unos 24 kilómetros del aeropuerto de Niza, que cuenta con una amplia red de aviones privados. Hay un helipuerto que puede llevarles allí en siete minutos.

Y cuando la F1 llega a la ciudad cada año, por supuesto, los pilotos que viven allí pueden disfrutar de la experiencia única de poder volver a sus propios apartamentos para pasar la noche y disfrutar de algunas comodidades hogareñas durante el fin de semana de la carrera.

Hulkenberg, piloto del equipo MoneyGram Haas F1, se refirió a las ventajas que esto supone así: "Es un cambio agradable a la rutina normal. Resulta un poco extraño volver a casa cada noche y entre sesiones, pero me tranquiliza".

CLIMA.

El tiempo es estupendo todo el año: suave y soleado en invierno y caluroso pero agradable en verano, con multitud de lugares donde refrescarse en apartamentos con aire acondicionado, piscinas privadas o las cristalinas aguas del mar Mediterráneo.

La zona tiene su propio microclima, con una media de más de 300 días de sol al año, y en invierno rara vez se bajan de los 10 grados centígrados, mientras que las temperaturas estivales rondan unos agradables 30 grados.

PARAISO FISCAL.

Por supuesto, hemos dejado para el final la verdadera ventaja. Todos los demás elementos conforman un gran estilo de vida, pero la mayoría de ellos pueden disfrutarse también en muchos otros lugares. Lo único verdaderamente raro de vivir en Mónaco son las ventajas económicas que ofrece.

Cualquiera que se mude allí debe tener una liquidez financiera de medio millón de libras sólo para solicitar una propiedad, y para recibir los beneficios fiscales hay que residir realmente allí seis meses y un día de cada año.

Con estas salvedades, y la condición añadida de que los franceses no se beneficien de las ventajas fiscales, el gobierno no cobra ningún tipo de impuesto sobre la renta, ni sobre el patrimonio, ni local, ni sobre la propiedad, ni sobre las plusvalías.

Cuando Norris se mudo allí, dijo que lo hizo por "las razones que probablemente usted espera" y explicó: "Es algo que obviamente muchos pilotos van a hacer, y especialmente cómo son las carreras - lo has visto con muchos de los pilotos, lo rápido que las cosas también pueden ir cuesta abajo".

A.F1-HAAS- El candidato para el 2025 en el equipo americano, Bearman para suplantar Nico Hulkenberg

El equipo Haas, están pensando en  diversas opciones tras la salida de Nico Hulkenberg a Audi.

La salida de Hulkenberg de Haas en dirección a Audi deja varios frentes abiertos en el mercado de pilotos para la próxima temporada. El equipo estadounidense tiene que buscar un piloto que ocupe el asiento libre que deja el alemán, mientras debe estar pendiente de lo que sucede con su otro piloto, Kevin Magnussen.

Oliver Bearman entre las primeras opciones

El hombre mejor colocado para recalar en Haas es Oliver Bearman, y no es casualidad. La sorprendente actuación en el GP de Australia no pasó desapercibida por los equipos de la parrilla y uno de estos fue Haas.

Teniendo en cuenta que ambos de sus pilotos acaban contrato este año y tienen un futuro incierto, el equipo mostró un especial interés en el británico. Sobre esto, se hicieron eco ambos, mostrando su temor a ser reemplazado por el piloto de F2. Se desconoce si Bearman forzó la decisión de Hulkenberg de marcharse, pero quizá fue un factor importante en las negociaciones.

favorecería la cercana relación que tienen ambos equipos. Los de Maranello estarían encantados de subir a su joven promesa a la F1, pero tras el fichaje de Lewis Hamilton no tienen hueco. Haas sería visto como el sitio perfecto. De hecho, Bearman ya tuvo la oportunidad de conducir para el equipo en 2023 durante los libres de Mexico y Abu Dhabi.

¿Qué sucede con Magnussen?

Otro de los rumores salpicaba a Guanyu Zhou, actual piloto de Sauber. La escudería suiza prevé un cambio radical de la estructura cuando se conviertan en Audi en 2026 y el piloto chino no parece estar entre sus planes. Zhou queda libre a final de temporada y la opción más viable para permanecer en la máxima categoría sería Haas.

Si Magnussen acabara saliendo de la estructura, los de Komatsu tampoco verían con malos ojos una dupla formada por Zhou y Bearman. Sería una inyección de frescura y juventud para el equipo.

Otro piloto que queda libre es Valtteri Bottas. A pesar de que el finlandés no ha ocultado su deseo de permanecer en el equipo durante la transición, sus opciones de continuar se han visto muy reducidas. El fichaje de Hulkenberg y la inigualable oferta de Audi (Sauber) a Carlos Sainz, le deja una ventana mínima. Su alternativa también podría pasar por Haas, mientras está a la espera de lo que decida el madrileño.


A.F1-AUDI-CONFIRMADO-El equipo alemán se anticipa y llama a Nico Hulkenberg para el 2026.

Es alemán Nico Hulkenberg, confirmado para Audi 2026.

Fue uno de los primeros campeones de la GP2 Series, actual Fórmula 2, y durante años estuvo señalado como futuro campeón de la Fórmula 1. Logró un hito como una pole position con un Williams muy poco competitivo y durante años estuvo esperando su gran oportunidad que no acabó de llegar, quedando sin asiento. Tras tres temporadas fuera de la categoría, logró retornar a uno de los equipos del fondo de la parrilla, y finalmente obtiene su recompensa: piloto oficial de Audi para la temporada 2026.

Piloto oficial de Audi F1 para 2026

No hablamos de otro piloto que de Nico Hülkenberg, actual miembro de Haas y que este verano cumplirá 37 años. El alemán ha sido confirmado como piloto oficial de Audi para la Fórmula 1 para 2026, aunque antes, el próximo año, pilotará para Sauber, equipo que absorberán los alemanes cuando desembarquen finalmente en la categoría.

El fichaje del alemán no sorprende, pues desde Audi ya habían revelado sus preferencias por pilotos que siendo veteranos, guardasen gran velocidad, como la que se le supone a Nico, que estas dos últimas temporadas está logrando doblegar a un piloto como Kevin Magnussen. Y con estas preferencias, la de Hülkeknberg es una gran opción.

La de Nico es una de las remontadas más curiosas de la Fórmula 1. Tras quedar apeado del equipo Renault, parecía que su etapa en la categoría había llegado a su fin, pasando tres temporadas completas como piloto reserva de la estructura Racing Point – Aston Martin. El alemán había firmado un precontrato con un equipo de la Indycar, que dejó sin efecto a última hora, teóricamente al conocerse el embarazo de su pareja, momento en el que pareció invertir sus esfuerzos en asociarse con el equipo Porsche de resistencia, antes de que apareciera en 2023 la gran oportunidad de regresar a la Fórmula 1.

El citado anuncio llega además cuando Hülkenberg ha igualado una de las mayores estadísticas negativas de Fórmula 1; la de Grandes Premios disputados sin lograr una victoria, con 208. Aunque en realidad, el alemán ya ostentaba, y por mucho, el récord de carreras sin subir al podio, donde el segundo en este ranking es su compatriota Adrian Sutil, con 128 Grandes Premios.

Hülkenberg y Sainz, viejos conocidos

Hülkenberg espera ahora a su próximo compañero, siendo Carlos Sainz uno de los mejores posicionado, con un contrato sobre la mesa esperando a ser firmado si así lo estima oportuno el piloto español. Y ambos con una curiosa conexión, la de haber pasado por el equipo oficial de Renault sin lograr convencer al hoy capo de Hyundai, Cyril Abiteboul.

A.F1-RED BULL-Adrian Newey, se va del equipo campeon?

 

 Adrian Newey de Red Bull después de casi dos décadas al frente de la dirección técnica del equipo , se va?

Después de que un terremoto mediático sacudiera Red Bull a principios de la temporada 2024 de Fórmula 1, todos los ojos se centraron en la continuidad de Christian Horner como director del equipo, pero poco tras una investigación, el ambiente se relajó. Sin embargo, se desconocía si Verstappen seguiría luciendo los colores morados después de que Helmut Marko pendiera de un hilo en lo que parecía ser toda una guerra de poderes.

Unas victorias de por medio, y en Milton Keynes se dejó de hablar de cualquier gran salida, aunque quedaba un asiento pendiente. Se trata del genio de la aerodinámica y una de las claves para su dominio en la máxima categoría del automovilismo, y ese es Adrian Newey, al que se le ofreció una cantidad astronomica de dinero para unirse a Aston Martin, como pudo revelar Motorsport.

No obstante, no es el dinero el que provocaría un cambio para el británico, y como indica AMUS [Auto Motor und Sport], sería por esa guerra interna que hubo en los de las bebidas energéticas y un paso al lado en el proyecto del hipercoche del RB17. Por lo tanto, se abre la posibilidad para que busque un futuro lejos de donde desarrolló a su antojo las ideas más innovadoras en el campeonato, aunque todavía tiene un contrato que finaliza a finales de 2025.

Sin embargo, Adrian Newey quiere terminar su acuerdo en 2024, con lo que podría unirse a otra escudería, quién sabe si a Ferrari para así quitarse ese lastre que le dejó el pasado o si por el contrario decide unirse a los de verde para ayudar a Alonso a conseguir ese tercer título mundial cuando entren en vigor las siguientes reglas técnicas de la Fórmula 1.

Su salario ronda los diez millones de libras esterlinas, con lo que quien quiera fichar al inglés deberá hacer un importante desembolso, aunque en el caso de conjuntos como los de Maranello o los de Silverstone disponen sin ningún tipo de duda el dinero necesario para acometer el fichaje, aunque debería cumplir un periodo de gardering de unos meses para no trasladar las ideas de Red Bull a un rival directo.


A.F1-HISTORIAS F1-Nico Rosberg, el ex piloto de Mercedes revela la dura política de accidentes que adoptó el equipo en su época con Lewis Hamilton.

El piloto alemán Nicon Rosberg y el heptacampeón del mundo Lewis Hamilton y la guerra de compañeros de equipo en la escudería de Brackley.

Nico Rosberg ha revelado una política de su época en Mercedes que le exigía a él y a su compañero de equipo, Lewis Hamilton, pagar el coste de los daños ocasionados por los choques entre ellos.

La histórica guerra entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton

La amarga rivalidad entre Rosberg y Hamilton cuando eran compañeros de equipo en Mercedes fue una de las batallas que más se recuerdan en la memoria reciente de la Fórmula 1.

El alemán y el británico compitieron cuatro años juntos para el equipo de Brackley, desde 2013, que fue cuando el heptacampeón del mundo se incorporó a la escudería, hasta 2016. Tras el primer año, comenzó la era híbrida y Mercedes dominó por completo, con sus dos pilotos luchando por el mundial.

campeonato en 2014 y 2015, pero Rosberg se vengaría en su último año como compañeros de equipo, ganando el mundial en el GP de Abu Dhabi que puso fin a la temporada. Tan solo unos días después de la consecución de su primer título, el expiloto anunció su retiro del automovilismo.

La relación entre ambos dentro de pista fue empeorando con el tiempo, y en la temporada 2016 tuvieron múltiples incidentes o casi accidentes, incluido el de la primera vuelta en el GP de españa.

Rosberg ha revelado que, ante aquella situación, el equipo decidió adoptar una política muy dura: "Debido a que Lewis y yo chocamos, eventualmente el equipo nos hizo pagar por los daños"

"Definitivamente nos aseguramos de no chocar después de eso"

Ya se conocía que Rosberg tuvo que pagar una suma de seis cifras tras una colisión entre él y Hamilton en Spa-Francorchamps en 2014. Sin embargo, la reciente revelación del alemán habla de una política más amplia en Mercedes para evitar que ambos chocasen.

"Tuvimos que firmar un contrato por el cual a partir de ahora, si nos estrellamos, no importa de quién sea la culpa, pagaremos los daños. Recuerdo cuánto pagué: fueron 360.000 libras lo que pagué por uno de esos accidentes, así que fue muy doloroso", explicó Rosberg.

Sin embargo, el campeón del mundo en 2016 admitió que las medidas tomadas por el equipo funcionaron: "Así que definitivamente nos aseguramos de no estrellarnos después de eso".

Si bien Rosberg no declaró explícitamente qué incidente específico provocó la fuerte multa que mencionó, el contexto sugiere que fue su accidente en la última vuelta del GP de Austria de 2016. Aquella fue la última colisión importante entre los dos, y sucedió apenas unas semanas después del tan recordado accidente en Montmeló.

A.F1-AUDI-Los alemanes llegaran a la F1 y se juntaran con Sauber para el 2026, ya quiere tener los dos pilotos asegurados.

La marca Audi se unirá a la F1 en 2026 aliándose con Sauber, pero quiere tener cerrada su dupla de pilotos en 2025.

Según indica RacingNews365, Nico Hülkenberg firmará por Audi, convirtiéndose así en piloto de Sauber en 2025 antes de que la marca de Ingolstadt se incorpore a la Fórmula 1 en 2026.

Nico Hülkenberg firmaría por tres años

La experiencia que puede ofrecer Hülkenberg puede ser clave para ayudar a dirigir al equipo en la dirección correcta. Haas estaba interesado en retener al alemán, pero todo indica que esto no será posible y que el piloto llegará a un acuerdo con la marca de los cuatro aros. Además, según ha informado el medio alemán Sport1, el contrato sería de tres años.

En las primeras cinco carreras, Hülkenberg ha sumado tres puntos, los cuales pueden ser muy importantes para Haas, que es séptimo en el mundial de constructores, y está a tan solo dos puntos de la sexta posición, que la ostenta RB.

esperando a Carlos Sainz

El director general del proyecto Audi, Andreas Seidl, tiene claro cuál es su alineación de pilotos preferida, y sigue a la espera de que Sainz tome una decisión sobre su futuro en F1.

Tanto el piloto español como Hülkenberg son pilotos con mucha experiencia a sus espaldas. De hecho, fueron compañeros de equipo en Renault en 2018 antes de que Sainz se marchase a McLaren en 2019.

Sainz aún no ha querido comprometerse con Audi, ya que la opción de que pueda haber un asiento libre en Red Bull para 2025 si Max Verstappen se va finalmente a Mercedes sigue estando ahí. El piloto madrileño también está en conversaciones con el equipo de Brackley, que sigue sin decidir quién sustituirá a Lewis Hamilton en 2025.

Audi, inicialmente, parecía querer hacer de la llegada de Sainz una prioridad, pero dada la noticia del acuerdo con Hülkenberg, se muestra que al futuro ex piloto de Ferrari no se le ha dado una preferencia clara.