A.F1-BAHREIN TEST F1-ALPINE: El equipo intenta terminar con los rumores de Franco Colapinto y pide "tranquilidad a Jack Doohan.

Oliver Oakes, jefe del equipo Alpine, insiste en que la presencia de Franco Colapinto no es motivo de presión para Jack Doohan, pero no se comprometió con el futuro a largo plazo del australiano.

La temporada 2025 de Fórmula 1 todavía no comenzó y Oliver Oakes, el joven director de la escudería Alpine, debió responder una vez más este viernes en Bahréin a la situación interna que tiene el equipo tras haber firmado a Franco Colapinto como uno de sus pilotos de reserva.

El piloto argentino causó gran sensación el año pasado cuando comenzó a correr para Williams desde el Gran Premio de Italia en adelante, y ahora espera que le llegue una nueva oportunidad. Sin embargo, eso dependerá en gran medida de lo que haga Jack Doohan, quien está por arrancar su temporada de novato en la máxima categoría.

"Lo siento por él (Doohan), porque entiendo que todo el mundo quiere el clickbait y es un tema de conversación, pero creo que también se le debe dar un poco de espacio para ponerse en marcha durante unas cuantas carreras y luego, ya sabes, al final del día, como todos los pilotos, tienes que cumplir, pero creo que está haciendo un muy buen trabajo al bloquear el ruido y simplemente seguir adelante", comenzó Oakes al referirse en un encuentro con los medios hoy en Bahréin, entre los que estuvo Motorport, al ruido que existe alrededor de Doohan.

Pero mientras muchos en el paddock y en los medios ven la contratación de Colapinto como algo que inevitablemente sumará presión a Doohan antes de su temporada debut, la visión de Oakes va por un carril aparte.

"Creo que externamente todo el mundo lo ve así, pero yo lo veo un poco diferente", dijo el británico, que cuenta con mucha experiencia en la gestión de pilotos jóvenes por sus años al frente del equipo Hitech en las categorías junior.

"Da igual el piloto que seas y en cualquier categoría, hay presión. No importa si es en F1 o incluso en las categorías junior y creo que, por supuesto, porque Franco hizo un buen trabajo el año pasado, tiene una gran base de fans, obviamente muchos de ellos aquí también (en los medios), es natural que la gente quiera hablar de eso", continuó.

"Pero desde el otro lado, creo que como equipo somos muy afortunados de tener tres reservas (Paul Aron y Ryo Hirakawa son los otros) que son muy buenos y eso nos pone en una buena posición y creo que en términos de si es agradable o amable con Jack, creo que fui bastante abierto en que está conduciendo un coche de Fórmula 1, que es el sueño de todo niño, pero también es su trabajo y para mí eso es bastante simple".

Habrá muchos ojos puestos en lo que haga Doohan en relación a su más experimentado compañero de equipo, Pierre Gasly, pero Oakes se negó a poner en cifras la diferencia que debería haber entre ambos. De todos modos, sí aseguró que será "fácil" ver si lo hace bien o no, y mantiene la esperanza en que no sea un tema de conversación una vez que inicie el campeonato con el Gran Premio de Australia.

"No lo sé, creo que no puedes poner un... quieres un montón de palabras de mí, pero no vas a poner nada de eso por ahí. Creo que es bastante fácil de ver este año. Al fin y al cabo, hay muchos novatos en la parrilla, así que puedes ver cómo rinden todos. No es necesariamente lo mismo para uno que para otro. Sabemos que algunos coches son más fáciles de conducir, otros son más complicados. Con suerte, ni siquiera será una discusión de todos modos", comentó.

Desde finales de la pasada temporada se habló dentro del paddock de la F1 que el contrato de Doohan con Alpine es por las primeras cinco carreras y que el piloto de 22 años tendrá que rendir en ese tiempo para mantener el asiento. Oakes no refutó por completo esa afirmación, pero si insistió en dejar al australiano arrancar la temporada.

"Creo que hemos sido muy honestos como equipo en cuanto a lo que estamos haciendo. Estoy bastante tranquilo al respecto y creo que estaría bien, sigo diciéndolo, que Jack se ponga manos a la obra y también que el equipo se ponga manos a la obra, para ser honesto".

Para terminar, sin embargo, el jefe de Alpine se hizo eco de declaraciones de Flavio Briatore durante el receso, cuando el asesor ejecutivo de la escudería dijo que Gasly y Doohan serán la alineación para arrancar la temporada, pero sin comprometerse más allá.

"Entiendo que todo el mundo tiene una opinión. Todo el mundo puede ser un guerrero del teclado también. Pero es muy simple, ¿no? Estamos aquí para competir. Queremos el mejor piloto en el coche, el mejor motor en el coche. Y por mi parte, fui bastante abierto que, ya sabes, Jack ... Flavio lo dijo, ¿no? Estamos empezando la temporada con Jack y Pierre y luego vamos a ver cómo va todo", aseguró Oakes.

A.F1-BAHREIN TEST-RED BULL: El equipo no se preocupa tras los test, "Es mejor encontrar problemas aquí que más adelante"

Pierre Waché, director técnico de la formación de Red Bull, no está "tan contento como podría estarlo"

Por su parte, Max Verstappen sabe que aún "queda un poco de trabajo por hacer"

El equipo Red Bull ha terminado los test de pretemporada de Baréin con sensaciones agridulces. Por un lado, se ven dentro del grupo de los cuatros equipos que, a priori, lucharán en las posiciones delantera; pero, por otro, Pierre Waché, director técnico de la escuadra austriaca, afirma que "no ha sido una prueba tan fluida como esperábamos". Aun así, señala que "es mejor encontrar problemas aquí que más adelante".

Tras unos test de pretemporada siempre es difícil sacar conclusiones... mucho menos hoy en día con tan sólo tres jornadas de pruebas. Red Bull, al igual que todos los demás equipos, no saben muy bien dónde están respecto a sus rivales en términos de rendimiento.

Lo que sí saben es lo que han hecho ellos mismos. El ritmo a una vuelta del RB21 parece competitivo, pero en situación de carrera se han generado muchas dudas. Más allá de que apenas han completado tandas largas, tanto Liam Lawson como Max Verstappen han sido víctimas de pequeños problemas que no les han permitido acumular rodaje en pista.

El máximo responsable técnico de Red Bull, Pierre Waché, ha salido a confirmar que, efectivamente, no han sido unos test tan "fluidos" como esperaban. No obstante, prefiere que estos fallos salgan a la luz ahora y no más adelante en pleno momento de la verdad.

"No ha sido una prueba tan fluida como esperábamos y como esperaba el equipo, pero es mejor encontrar algunos problemas ahora que más adelante y por eso estamos aquí, para entender el coche. El tiempo no ha estado de nuestro lado y no es muy representativo en esta pista, pero hemos intentado explorar el potencial del coche y entender cómo responde a diferentes configuraciones, y creo que más o menos lo hemos conseguido", ha explicado el director técnico de la marca de las bebidas energéticas.

"Creo que es muy difícil ver un orden de salida en la parrilla para Melbourne en este momento. Se ve que cuatro equipos parecen bastante rápidos, incluido nosotros, pero no miramos demasiado a otros equipos, tratamos de concentrarnos en nuestro programa. No estoy tan contento como podría estarlo porque el coche no respondió como queríamos en algunos momentos, pero va en la dirección correcta, sólo que tal vez la magnitud de la dirección no fue tan grande como esperábamos y es algo en lo que debemos trabajar para la primera carrera y el desarrollo futuro", añade.

Max Verstappen ha hecho el día de hoy completo en el RB21. El neerlandés no rodó ayer, pero esta jornada de viernes le ha servido para aprender y sumar experiencia a los mandos de su nuevo monoplaza.

Sus sensaciones no han sido negativas. Ahora bien, es consciente de que todavía deben pulirse pequeños detalles antes del Gran Premio de Australia, el cual tendrá lugar dentro de sólo dos semanas. 

"Creo que hoy hemos tenido un día decente, hemos tenido algunos pequeños problemas, pero en general hemos completado bastante de lo que queríamos hacer. Creo que no ha estado mal, pero al mismo tiempo todavía queda un poco de trabajo por hacer. Sin embargo, es lo que esperábamos y seguiremos trabajando y tratando de mejorar y, con suerte, cuando lleguemos a Melbourne, aprenderemos un poco más al analizar todos los datos y ver dónde estamos. Es difícil saber cuál es el ritmo de cada uno, así que todavía tenemos un poco de trabajo por hacer. Estamos deseando empezar a competir de nuevo en Australia", ha zanjado Max Verstappen.

A.F1-BAHREIN TEST-MCLAREN: Sera favorito el equipo? "Creo que llegamos en buena forma"

Los pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri coinciden en que han sido tres días "productivos"

Todavía hay "mucho que analizar", pero se ven capaces de estar al frente en Australia.

El equipo McLaren, sin duda, es el que mejores sensaciones ha dejado después de los test de pretemporada de Baréin. Ellos mismos, de hecho, cree que llegan "en buena forma" al inicio de 2025, pues "el coche ha funcionado prácticamente sin fallos" en estos tres días de pruebas.

Las cosas parecen mantenerse más o menos tal y como las dejamos en 2024. La Fórmula 1 afronta un 2025 de mucha igualdad, aunque con un orden jerárquico de la parrilla similar al del curso pasado.

Los test de pretemporada de Baréin nos han servido para confirmar que McLaren sigue siendo la fuerza a batir. Hasta la sesión de clasificación del Gran Premio de Australia, no lo sabremos con certeza... pero ésa es la sensación en el 'paddock'.

En el 'paddock', y también en los pilotos. Lando Norris y Oscar Piastri coinciden en que han sido tres días muy productivos en los que han podido probar muchas cosas. Es más, el australiano ha ampliado sus declaraciones asegurando que están "en buena forma" y que el MCL39 "ha funcionado prácticamente sin fallos".

"Esta mañana las condiciones en la pista han sido mucho más complicadas con el viento y la temperatura. Una vez que me he sentido cómodo, hemos podido trabajar en nuestro plan y recopilar más datos. Ahora lo pondremos todo junto y revisaremos todo lo que hemos completado en los últimos días para asegurarnos de que estamos listos para Melbourne", ha comentado Lando Norris tras la última jornada de test de pretemporada.

"Ya hemos hecho las pruebas. Creo que han sido tres días productivos. Hemos probado muchas cosas y hemos aprendido mucho. Algunas cosas han ido bastante bien, otras todavía necesitan mejorar, pero trabajar en ello es exactamente para lo que sirven las pruebas. El coche ha funcionado prácticamente sin fallos, lo que ha sido un buen punto de partida. Tenemos mucho que revisar antes de Melbourne, pero creo que llegamos en buena forma", ha aportado Oscar Piastri.

Andrea Stella, jefe de equipo de McLaren, también subraya que han sido unos test bastante productivos para ellos en términos de pruebas. El MCL39 es un monoplaza continuista respecto a su predecesor, pero los equipos siempre presentan novedades cuyo rendimiento en pista ha de ser analizado con detenimiento.

"Terminamos tres días productivos aquí en Baréin. Hemos completado nuestras pruebas aerodinámicas esta mañana, antes de darles a Lando y a Oscar la oportunidad de hacer algunas vueltas para que puedan conocer las capacidades del coche antes de partir hacia Australia. También aprovechamos la oportunidad para hacer algunos cambios en la configuración mientras seguimos aprendiendo sobre las características del MCL39", ha explicado el jefe de la escuadra 'papaya'.

"El equipo aquí y en Woking ha hecho un gran trabajo al llevar nuestro nuevo coche a la pista y permitirnos maximizar todo el tiempo disponible esta semana. Tenemos mucho que analizar y en lo que trabajar antes de la primera carrera de la temporada dentro de dos semanas", ha expresado Andrea Stella para concluir.

A.f1-BAHREIN TEST-ASTON MARTIN: Fernando Alonso, "Tendremos que trabajar mucho los fines de semana para estar en los puntos".

El asturiano rebaja las expectativas con Aston Martin, pero reconoce que hay “aspectos positivos” en el coche

Asegura que en el equipo están “relativamente contentos”, y asume que la zona media está especialmente comprimida.

Fernando Alonso ha explicado sus sensaciones tras disputar tres de las seis sesiones de test que estaban programados en Baréin. El asturiano ha admitido que hay "aspectos positivos" en el AMR25, pero también que la zona media estará especialmente comprimida. "Tendremos que hacer fines de semana perfectos para estar en los puntos", se ha sincerado. El bicampeón del mundo que no se encontraba especialmente bien– tuvo que subirse esta mañana al coche. Era una novedad, porque en el programa establecido con anterioridad se marcaba que sería Lance Stroll quien disputaría la sesión matinal, mientras que el asturiano se iba a dedicar a la última sesión de estos test de pretemporada. Una indisposición de su compañero de equipo cambió los papeles le impidió que finalmente estuviera en pista en el turno que le tocaba, y cambió los planes que tenían previstos. 

"Tuvimos que hacer cambios muy grandes en el coche en términos de aprendizaje de configuración al principio, lo que lleva  unos 40 minutos en el garaje y cosas así", ha analizado el asturiano en rueda de prensa.

"Y si haces esos cambios con neumáticos nuevos muy temprano en la mañana, 45 minutos después la pista mejora tan rápido que todo cambia mucho. Así que normalmente esperamos hasta que la pista sea más estable", ha relatado su experiencia. 

En este tipo de eventos, lo importante, más allá de los tiempos, son las vueltas y el rodaje acumulado de los pilotos. El asturiano ha completado la sesión con un total de 49 giros al circuito. Y eso le ha permitido conocer un poco más el coche, y recoger los datos que serán analizados en los próximos días para empezar la puesta a punto de cara al primer Gran Premio del año en Australia. 

"Creo que hay algunos aspectos positivos en el coche. No entraremos en detalles, pero, obviamente, los datos y la correlación parecen buenos, y hay un paso adelante respecto al coche del año pasado", ha asumido. 

"También hay algunos aspectos negativos, como en todos los equipos, cosas que necesitamos corregir y mejorar de cara a Australia y al resto de la temporada. Así que estamos relativamente contentos, sabiendo que la zona media está extremadamente ajustada y que tendremos que hacer fines de semana perfectos si queremos sumar puntos. Pero esto quizás no fue una sorpresa, y trataremos de mejorar a lo largo de la temporada", ha añadido al respecto, sincerándose acerca de lo que espera al menos de los primeros compases del curso. 

SITUACIÓN PARECIDA A ABU DABI

Lo que sí se sabe es que habrá igualdad en la zona media. Es una realidad que los 'otros' seis coches de la parrilla –es decir, todos exceptuando McLaren, Ferrari, Red Bull y Mercedes– van a estar comprimidos y que eso hará mucho más difícil la situación. De todas maneras, Alonso espera una fotografía parecida a la que se vio en Abu Dabi. Duda que pueda haber demasiados cambios. 

"No tengo predicciones. No seguí los test. Sé que Carlos fue el más rápido ayer porque leí todas las noticias en España, por supuesto. Pero aparte de eso, ni siquiera sé quién fue primero o segundo hoy. Creo que todos están en programas diferentes. Sé que McLaren hizo un 'long run' ayer y que Carlos fue el más rápido. Sobre el resto de los equipos, los días y la información, no estoy al tanto, pero imagino que es difícil creer que las cosas cambiarán tanto en comparación", ha reflexionado.. 

"Creo que en las primeras cuatro carreras todo se verá bastante similar a Abu Dabi", ha dejado reflejado para cerrar su intervención. 

A.F1-BAHREIN TEST-FERRARI: Lewis Hamilton apunta alto con el SF-25: "Es la sensación más positiva que he tenido en mucho tiempo"

El piloto Lewis Hamilton, está realmente cómodo a los mandos de su Ferrari SF-25 y se muestra muy optimista

Remarca que los test se le han pasado muy rápido y cree que tres días de pretemporada son muy pocos.

Lewis Hamilton apunta alto a los mandos del SF-25 y asegura que ésta ha sido la mejor sensación que ha tenido en muchos años. El británico recuerda que con esta generación de monoplazas no es fácil tener una clara imagen, por lo que hasta que lleguen a Australia, no conocerán el orden definitivo de la parrilla.

Con sólo un mes de preparación para su primera temporada con Ferrari, han sido días realmente intensos para Hamilton, los cuales ha disfrutado mucho. Todavía le quedan pruebas por delante a Lewis, incluida la de esta tarde, pero por ahora, las sensaciones iniciales invitan a soñar a sus aficionados. Él mismo revela que es la sensación más positiva que ha tenido en mucho tiempo.

"Sigo sintiendo que queda mucho por venir, pero he podido pilotar el coche de 2023 y he podido compararlo con el de 2025 y 2024 ver el progreso que ha habido con estos dos coches. No pude hacer el test de final de año y he empezado algo más tarde que otros pilotos. Creo que Sebastian empezó en noviembre y tuvo dos buenos meses", ha comentado Hamilton en la rueda de prensa de pilotos en Baréin, en la que ha estado presente esta cabecera.

"Para mí, ha sido un mes, pero me gusta saltar al fondo y ver qué hago, pero siento que en este periodo de tiempo hemos creado una buena base. Durante los últimos cuatro años vi que no te puedes dejar llevar por la primera impresión, con la generación anterior de coches era más fácil saber dónde estabas con esa sensación inicial, pero diría que es la sensación más positiva que he tenido en mucho tiempo, eso es lo único que puedo decir", ha insistido.En lo que a los test respecta, Hamilton asegura que se le ha pasado muy rápido, ya que actualmente la pretemporada es muy corta. De igual manera, él que no es un gran aficionado de estas pruebas, cree que tres días es un número más que correcto.

"Es genial estar de vuelta. Es difícil de creer que sea el último día de test, es un poco locura que sea tan corto para todos, pero han sido unos días revitalizadores. Subirme al coche y estamos centrados en hacer el mejor trabajo posible con lo que tenemos entender el paquete y para mí, aprender más y más sobre cómo quiere trabajar el equipo. También haciendo pequeños cambios aquí y allá para mejorar la eficiencia. Es muy positivo", ha indicado.

No me gustaría tener más días de test, no soy un gran aficionado, pero he disfrutado de la pretemporada de este año. Muy agradecido también por los TPC que he podido hacer y si sólo habría tenido este día y medio, no estaría en la posición que estoy ahora. En ese momento, tengo ganas de correr", añade.

Hamilton está feliz con sus primeras sensaciones a los mandos de un bólido rojo. El británico necesitaba el reto de integrarse de nuevo en un equipo, adaptarse a sus procesos, probar nuevos coches, unidades de potencia y está disfrutando de ello. Ha sido un gran inicio para Lewis y en apenas 15 días, llega la hora de la verdad en Albert Park.

"Han sido muy buenos y muy diferentes en sus características. Ha sido refrescante tener cosas nuevas que aprender, diferentes formas de hacer las cosas, la forma de entrar las curvas, el motor es distinto, diferente sensación y es genial saber que Ferrari también tiene una gran unidad de potencia. He pasado tiempo con los ingenieros de motor y aprendiendo los procesos de fiabilidad y potencia, hasta ahora ha sido genial", ha expresado Lewis para cerrar.

A.F1-BAHREIN-TEST- WILLIAMS: James Vowles agradece el trabajo de Carlos Sainz, "Ha hecho mucho más rápido al FW47.

El piloto Carlos Sainz, tuvo un segundo día muy productivo donde rodó más de 100 vueltas con tandas largas y sin ningún problema en su FW47.

Los test no son indicativo de lo que puede suceder a lo largo de la temporada, eso es evidente, pero sí dejan entrever si los equipos han sido capaces de dar un salto adelante, o por el contrario, se han quedado estancados. En el lado negativo, un ejemplo es Aston Martin, el equipo que menos vueltas ha rodado y con múltiples problemas a lo largo de los tres días.

Un buen salto adelante

Por el contrario, en el lado positivo, un claro ejemplo es Williams. Un equipo que se ha visto beneficiado por la presencia durante todo este parón de invierno de Carlos Sainz en la fábrica de Grove, quien ha admitido que ha estado mucho tiempo trabajando con el equipo en este nuevo FW47, aunque todavía queda mucho por hacer.

Y los resultados parece que están más cerca, especialmente tras lo vivido en estos test, donde el español ha sido capaz de marcar el tiempo mas rapido. Por ello, el jefe del equipo británico, con las expectativas más altas que nunca, admite que la presencia del expiloto de Ferrari ha sido clave para que el nuevo monoplaza sea mucho más competitivo.

“En los pocos días que he tenido suerte de tenerle con nosotros, ya ha hecho mejoras. Puedo decir que el coche ya es más rápido gracias a su trabajo. Eso es uno de los elogios más grandes que se puede escuchar de un piloto”, decía el jefe de Williams.

“Con Carlos, las mejoras llegaron desde Abu Dhabi. Pilotó el coche, resumió exactamente, en orden de prioridades. ‘Si arregláis eso, encontraremos prestaciones al momento’. Nos ha dado unos meses en el invierno para asegurarnos de que estamos ahí, e incluso ahora durante los test la manera de trabajar de Carlos es extraordinaria”, prosiguió.

“Muchos pilotos dicen un montón de cosas y tú tienes que escoger lo que es más importante. Pero Carlos te dice una cosa para que la arregles y él irá más rápido. Y sabe lo rápido que es, confía mucho en sí mismo y normalmente encuentra el ritmo así que es impresionante, porque ha hecho mucho más rápido al Williams”, concluyó James Vowles.

Es así como James Vowles ha querido ser optimista con el rendimiento del nuevo FW47, que en gran parte, se debe al salto de calidad que les ha dado un Sainz experto en hacer crecer a los equipos en los que está. Todo ello tras una sesión de tarde que ha sido muy productiva para los británicos, con Álex Albon al mando.

A.F1-BAHREIN-TEST DIA 3: Problemas para Aston Martin, llegando al final de las pruebas con un Williams en buena forma y un McLaren que da miedo.

El equipo Aston Martin ha tenido que sustituir a Lance Stroll por Fernando Alonso, durante la sesión vespertina de estos test.

Se acabó. Los test pretemporada de Fórmula 1 en 2025 han llegado a su fin en el trazado de Bahréin. Tres días que han dado mucho que hablar, desde un apagón el primer dia que provoco la primera bandera roja, más de un trompo de pilotos que estaban buscando el límite de sus nuevos monoplazas, o incluso los cambios de planes a última hora, como le ha ocurrido a Aston Martin.

Un nuevo susto en Bahréin

En el plan inicial de los británicos, el español tendría que haber salido a pista con el AMR25 durante la tarde del último día. Sin embargo, Lance Stroll no se encontraba en las condiciones físicas óptimas para montarse al monoplaza durante la mañana, por lo que sobre el canadiense, recaería la responsabilidad de hacer las tandas largas.

Pero este no iba a ser el único imprevisto de la sesión. Y es que desde el inicio, los test de Bahréin han sido uno de los más atípicos de los últimos años. Primero el apagón durante el primer día, luego la lluvia que hizo acto de presencia en el segundo. Hoy, un cristal roto en mitad de pista del director de carrera y un autobús que se colaba en el circuito.

La sesión avanzaba sin mayores problemas. Los pilotos rodaban en pista con neumático C3, que será el más blando durante el GP de Bahréin, o incluso en C2. Aprovechando esta situación en la que nadie se atrevía a montar la goma más blanda para intentar una vuelta rápida, Pierre Gasly sería el que se pondría al frente de la clasificación, aunque eso sí, lejos de los tiempos marcados en los días anteriores.

Fernando Alonso sustituye a Lance Stroll

Ese tiempo sería posteriormente batido por Max Verstappen, quien ya comenzaba a asomar la pata del potencial del RB21. Sin embargo, esta no sería la noticia de la jornada. Tras una noche con problemas físicos, Lance Stroll se vio obligado a ceder su asiento durante la mañana para Fernando Alonso, quien también estaba renqueante.

Sin embargo, a falta de una hora para el final de los test, el piloto canadiense dijo basta, por lo que el español se tendría que volver a montar al AMR25 para hacer las simulaciones de carrera, lo que dejaba entrever que estos planes de última hora en Aston Martin no han sido muy premeditados.

De esta forma, el español saldría a pista con el objetivo de hacer tandas largas con la goma C2, estableciendo un ritmo medio de 1:35.800 durante las primeras diez vueltas del español. Unas vueltas que no realizaría Lewis Hamilton, quien durante todo el final de la sesión estaría en boxes.

Final de la sesión, y de estos test

Las últimas vueltas no tendrían ninguna sorpresa a destacar más allá de las conclusiones a las que se puede llegar tras estos test de Bahréin, que ahora sí, han llegado a su fin. Una de las más llamativas es el posible salto adelante de Williams, que no han tenido ningún problema a la hora de rodar en pista.

De hecho, en el día de hoy, Alex Albon ha hecho más de 120 vueltas, llegando a superar incluso lo marcado por Carlos Sainz en el día de ayer. Esto no es indicativo de que los británicos vayan a ganar a McLaren o Ferrari, pero sí indican que con la presencia del español, han logrado dar un pequeño salto adelante.

Y con una última vuelta de George Russell batiendo el tiempo rápido de Max Verstappen, llegamos al final de estos test de Bahréin. A partir de ahora, todo lo que venga por delante ya será fuego real, sin nada que esconder y con los motores en su máximo esplendor. La siguiente ronda, será en Australia del 14 al 16 de marzo.

Resultados Test - Día 3.

A.F1-BAHREIN TEST- La lluvia la gran protagonista de la sesión matutina del segundo día.

La jornada matinal arrancó con una pronosticación de 90% de lluvia durante toda la sesión, solo Aston Martin y Haas cuentan con goma intermedia.

Las circunstancias meteorológicas habituales de Bahréin pueden generar una falsa confianza respecto al tiempo, algo que han pagado caro la mayoría de escuderías. La segunda hora de los test de pretemporada ha tenido una actividad prácticamente nula debido a la lluvia. Sin embargo, Haas quiso salir al rescate del espectáculo y sacó a Esteban Ocon a pista, con bronca incluida de Laura Müller después de que el francés tuviera un error en el proceso de salida. La escudería estadounidense se burló de la situación en redes sociales tras preguntar: “¿Dónde están los demás en la pista? ¿Olvidaste los intermedios?”.

Aston Martin decide no beneficiarse

Fernando Alonso podría haber que su equipo cuenta con tres neumáticos de lluvia, dos más que Haas. Sin embargo, han decidido mantenerse en el taller para diseñar otra estrategia. La lluvia era lo suficientemente fuerte para que no fuera seguro salir sin los neumáticos acordes, pero utilizar la goma de lluvia supone perder un juego de medios, por lo que Aston Martin ha entendido que no había beneficio al salir a pista, ya que lo habrían considerado que era rodar por rodar.

Esteban Ocon ha podido tener su minuto de gloria. El francés ha pilotado dos vueltas en solitario. Si bien es cierto que el equipo no ha tenido tiempo de hacer un gran análisis, lograr esos momentos con todos los focos en su dirección puede ayudarles a aumentar su presencia, lo que ayudaría a mejorar contratos con patrocinadores. El piloto asturiano optó por mantener un perfil bajo en este sentido.

George Russell ha sido el encargado de romper el hielo tras más de una hora con una actividad prácticamente nula. La situación meteorológica ofrece algunos respiros aunque se espera que las lluvias sean recurrentes durante el día. Tras la salida del británico, otros pilotos se han ido animando a salir a pista. Antes del parón, Lewis Hamilton ha conseguido quedarse con el mejor tiempo provisional de 1'30''287, seguido muy de cerca por Carlos Sainz.

Misma situación diferentes estrategias

Las escuderías están ofreciendo una gran variedad de metodologías en los test. Las comprobaciones en el último año de reglamento actual son claves para el rendimiento del monoplaza. McLaren está mostrando una gran tranquilidad con muy pocos minutos de acción, Aston Martin también ha tenido muy poco tiempo en pista. Otros equipos como Racing Bulls están haciendo trabajar duro a sus pilotos que tuvieron mucha presencia en el día de ayer.