A.F1-GP DE MEXICO-PIRELLI: Marrafuschi, "Desde un punto de vista técnico, el comportamiento de los neumáticos fue muy positivo.

Pirelli.

Dario Marrafuschi, Director de Pirelli Motorsport

“Enhorabuena a Kimi Antonelli por ganar el Campeonato del Mundo. Es un éxito totalmente merecido, fruto de la regularidad que ha demostrado a lo largo de la temporada y que hoy se ha sellado con otra actuación sobresaliente, culminando con un puesto en el podio en una carrera llena de emoción junto a dos campeones del mundo.

Sin las neutralizaciones, una estrategia de una sola parada habría sido la opción más competitiva para este Gran Premio. Tanto el compuesto blando como el medio demostraron ser capaces de cubrir aproximadamente la mitad de la distancia de la carrera, lo que permitió completar la prueba con un solo cambio de neumáticos. El C5 se confirmó una vez más como el compuesto de referencia en términos de agarre y confianza del piloto, aunque la diferencia de rendimiento con el C4 fue muy pequeña, ya que ambos compuestos mostraron niveles de degradación similares. Por lo tanto, no fue ninguna sorpresa que todos los pilotos eligieran el compuesto blando para el último stint después del Safety Car, a pesar de tener también disponible el compuesto duro.

"Desde un punto de vista técnico, el comportamiento de los neumáticos fue muy positivo. No registramos un granulado significativo y la degradación se mantuvo dentro de los niveles esperados, resultando inferior a la observada el viernes."

"El bloqueo de frenos de Leclerc en la reanudación tras la bandera roja también proporcionó más pruebas de la robustez de los neumáticos de Fórmula 1. El deslizamiento del neumático sobre el asfalto provocó un desgaste localizado especialmente severo en el neumático delantero izquierdo, dejándolo muy cerca de las capas estructurales internas."

Si bien no se trata de un hecho rutinario, Pirelli lo tiene en cuenta de forma constante en todos sus procesos de desarrollo y validación, incluyendo rigurosos programas de pruebas en interiores. El objetivo final es garantizar que el neumático mantenga un nivel de integridad adecuado incluso en condiciones extremas, permitiendo a los pilotos seguir compitiendo con total seguridad.

"El rendimiento del compuesto blando fue particularmente interesante, como lo demostró la larga tanda de Antonelli. Completó 43 vueltas manteniendo una degradación muy limitada y un ritmo competitivo hasta las últimas etapas de la carrera."

El compuesto C3, por su parte, no fue considerado por los equipos, ya que, en condiciones de carrera, no ofrecía ninguna ventaja de rendimiento sobre los dos compuestos más blandos. En general, los datos recopilados confirmaron una imagen muy clara, totalmente coherente con las simulaciones realizadas antes del evento, tanto en términos de degradación como de competitividad de las distintas opciones estratégicas.

A.F1-GP DE MEXICO-ASTON MARTIN: Alonso, “Un final de día frustrante. Sabíamos que iba a ser difícil, pero tener que abandonar tan pronto es decepcionante.

Aston Martin.

Aston Martin tuvo un fin de semana complicado en Ciudad de México. Ambos pilotos abandonaron casi simultáneamente: Alonso entró a boxes para detenerse, mientras que Stroll detuvo su auto en una zona de escape. El equipo reveló que problemas con la unidad de potencia fueron la causa de ambos abandonos, poniendo fin a un fin de semana difícil donde la fiabilidad fue un factor determinante.

Fernando Alonso, DNF

“Un final de día frustrante. Sabíamos que iba a ser difícil, pero tener que abandonar tan pronto es decepcionante. El mismo problema con el MGUK que nos detuvo en la clasificación volvió a ocurrir y nos obligó a parar. Días como hoy nos enseñan lecciones difíciles, pero estamos aprendiendo. Estoy haciendo todo lo posible por mantenerme motivado y seguiré dando lo mejor de mí de cara a Brasil la semana que viene.”

Lance Stroll, DNF

Tuvimos un problema y tuvimos que detener el coche en la vuelta 6 para evitar dañar la batería. Un día difícil para el equipo, que ha trabajado muchas horas durante todo el fin de semana. Aun así, hay mucho en qué pensar con el coche y solo faltan unos días para ir a Brasil. Ya veremos qué tal nos va allí.

Adrian Newey, Director del equipo

“Ha sido un día decepcionante, sobre todo porque Fernando demostró un ritmo excelente durante todo el fin de semana.” 

A.F1-GP DE MEXICO-CADILLAC: Pérez Fue una carrera divertida pero caótica, sobre todo por la lucha que pudimos librar contra los coches que nos rodeaban y el buen progreso que conseguimos durante el primer stint.

Cadillac.

Bottas sufrió un aparatoso accidente a mitad de carrera, cuando una aparente falla en la suspensión delantera lo lanzó contra las barreras a gran velocidad. Pudo salir del auto por su propio pie y fue dado de alta del Centro Médico. Pérez sí terminó su carrera de casa, su Gran Premio número 300. Sin embargo, no fue la celebración que el mexicano esperaba, ya que recibió una penalización de tiempo por exceso de velocidad en el pit lane.

Sergio Pérez, 16º

Fue una carrera divertida pero caótica, sobre todo por la lucha que pudimos librar contra los coches que nos rodeaban y el buen progreso que conseguimos durante el primer stint. Logramos llegar hasta la 13.ª posición y yo estaba compitiendo duro, defendiendo bien mi puesto. Desafortunadamente, una parada en boxes lenta debido a un problema con una de las pistolas neumáticas nos hizo perder valiosas posiciones y, en última instancia, comprometió nuestra carrera. Luchamos en el segundo stint, pero nuevos incidentes y una penalización de tiempo causada por un problema con un sensor complicaron las cosas.

“Fue genial poder competir y luchar con algunos de los coches más rápidos. Pero, sobre todo, ha sido un verdadero placer estar aquí en México esta semana, corriendo frente a estos increíbles aficionados y sintiendo su apoyo. Muchas gracias a todos los que vinieron hoy y nos apoyaron durante toda la carrera. Significa muchísimo para nosotros. Estoy impresionado con lo que hemos logrado con este coche y espero que podamos mantener este impulso la próxima temporada.”

Valtteri Bottas, abandono

“Fue un fuerte impacto al entrar en la curva 1, pero afortunadamente estoy bien. Gracias al equipo médico por revisarme y a todos los que ayudaron en el lugar del accidente. Esto demuestra el gran trabajo que la FIA ha realizado durante muchos años para que nuestro deporte sea lo más seguro posible.”

“Necesitamos analizar todo a fondo como equipo para entender exactamente qué pasó y asegurarnos de aprender de ello. Tuvimos una buena primera vuelta y recuperamos algunas posiciones, así que es decepcionante no poder terminar otra carrera. Ahora nos reagruparemos y nos centraremos en seguir progresando en São Paulo la próxima semana.”

Marcin Budkowski, Director del Equipo

“Un día muy ajetreado en Ciudad de México. En primer lugar, todos estamos aliviados de que Valtteri esté bien tras el incidente de la vuelta 46. Investigaremos a fondo la causa de este fallo y nos aseguraremos de que este tipo de accidentes no vuelvan a ocurrir.”

“En el lado positivo, fue nuestro fin de semana más competitivo en términos de ritmo relativo y fue muy alentador ver a ambos pilotos luchando en el pelotón. Ambos tuvieron excelentes salidas, especialmente Checo, quien tuvo unas primeras vueltas fenomenales después de ambas salidas y llegó a estar en la P13 en un momento dado. Tuvimos algunos problemas con el equipo en ambas paradas en boxes, lo que les costó tiempo y posiciones en pista a ambos pilotos.

“Felicitaciones a Checo por su histórica participación número 300 en un Gran Premio; ha sido una semana memorable para él y todo el equipo en su carrera de casa. También me gustaría reconocer la extraordinaria temporada de Kimi [Antonelli]; enhorabuena a él y a su equipo.”

“A pesar de las limitaciones de nuestro paquete actual, siempre buscamos una ejecución operativa sólida, y hoy no lo hemos logrado. Hay mucho que analizar y mejorar antes de otra carrera importante en Brasil el próximo fin de semana.” 

A.F1-GP DE MEXICO-WILLIAMS: Sainz, “En cuanto al domingo, tuve una buena primera mitad de carrera, cambiando a una estrategia de una sola parada bastante pronto.

Williams.

Williams careció de ritmo durante todo el fin de semana, y esa falta se mantuvo en el Gran Premio. Albon terminó por delante de su compañero de equipo, mientras que Sainz tuvo una tarde algo complicada que comenzó con exceso de velocidad en el pit lane antes incluso de que empezara el Gran Premio. También se le atribuyó una salida en falso, pero afortunadamente no hubo ninguna sanción.

Ambos pilotos heredaron algunas posiciones tras la carrera, pero aun así terminaron fuera de los puntos.

Carlos Sainz, 12º

“En primer lugar, enhorabuena a Kimi. Ha hecho un gran trabajo esta temporada, así que felicidades a él y a su equipo.

“En cuanto al domingo, tuve una buena primera mitad de carrera, cambiando a una estrategia de una sola parada bastante pronto. Estaba funcionando bien y estábamos en camino de sacar el máximo provecho, pero la reanudación fue un caos y perdí terreno. Intentamos remontar en el último stint, pero perdimos el equilibrio y el sobrecalentamiento empeoró la situación. En general, ha sido otro fin de semana difícil, pero aprovecharemos al máximo las lecciones aprendidas esta semana para Brasil y seguiremos esforzándonos al máximo en las próximas carreras.”

Alex Albon, 11.º

“Fue una carrera sólida para nosotros. Optamos por las dos paradas, lo que quizás fue un error debido a la falta de desgaste de los neumáticos, pero la bandera roja nos devolvió a la lucha. Tuve una muy buena reanudación y gané bastantes posiciones, que intenté mantener, pero finalmente Isack y Ryō me adelantaron. El ritmo fue decente, considerando todo, y el coche se sentía bastante bien, así que en general estoy bastante contento con el fin de semana.”

“Por último, felicidades a Kimi. Ha conducido de forma impresionante para su edad y se ha mantenido muy tranquilo en todo momento. Admiro mucho lo que ha logrado siendo tan joven. Sin duda, ha dado un gran salto con respecto al año pasado y es un rival formidable.”

James Vowles, Director del equipo

“Es una pena que nos falte ritmo, lo que en definitiva significó que no pudimos luchar por los puntos hoy, pero fue un trabajo realmente excelente por parte de HPP y del equipo para asegurarse de que la altitud no nos afectara y pudiéramos competir libremente de principio a fin, que es probablemente una de las carreras más difíciles para eso. Fue más difícil adelantar de lo previsto aquí, así que, estuvo bastante igualado, casi como ir en trenes de coches.”

“Alex tuvo una excelente reanudación tras la bandera roja, sin embargo, lamentablemente, no fue suficiente para luchar entre los 10 primeros. Repasaremos todo lo aprendido y volveremos listos para afrontar la última carrera de la triple cita en Brasil.”

“Muchas felicidades a Kimi y a Mercedes. Se merecía este campeonato y lo ganó por mérito propio. Hizo un trabajo excepcional de principio a fin. Un campeón merecido, y estoy seguro de que será el primero de muchos.”

A.F1-GP DE MEXICO-HAAS: Hirakawa, “Hoy había muchas cosas que hacer, sobre todo en la salida y en la primera vuelta.

Haas.

Bearman tuvo una excelente salida, ganando algunas posiciones, y fue el penúltimo piloto en entrar a boxes al final del primer stint. Estuvo en plena lucha en la zona media de la parrilla en la reanudación, pero tras superar a Hulkenberg, el alemán lo golpeó por detrás, dañando gravemente la parte trasera de su coche para que no pudiera continuar. Hirakawa se mantuvo alejado de los problemas en su debut, que era todo lo que el equipo podía pedir. Ganó algunas posiciones, realizó algunos adelantamientos y terminó en un impresionante 12.º lugar. Pero las buenas noticias estaban por llegar para el equipo estadounidense, ya que las penalizaciones posteriores a la carrera para ambos coches Alpine impulsaron al novato japonés al top 10 en su debut.

Oliver Bearman, DNF

“Me sacaron de la pista. Estaba entrando en la curva 4 y, de repente, vi a todos los demás adelantándome, mirando en sentido contrario. La verdad es que fue una buena carrera, tenía un ritmo excelente y estábamos luchando por los puntos, y justo cuando me sacaron. Son cosas que pasan, es una lástima.”

Ryo Hirakawa, 10.º

“Hoy había muchas cosas que hacer, sobre todo en la salida y en la primera vuelta. No fue fácil, especialmente aquí al entrar en la curva 1. Estás pensando en los puntos de frenada y tienes coches por todas partes, así que creo que tomé demasiado margen porque mi objetivo era terminar la carrera como quería para aprender. Después, intenté aprender de lo que hacían los demás, y quizás el primer stint fue duro, pero aprendí mucho. Tras el coche de seguridad, con el compuesto blando, tuve más confianza y, después del último, mucha más confianza y adelanté a dos coches, así que estoy contento de haber terminado así. Necesito asimilar este momento, estoy muy feliz porque hoy era mi sueño, así que solo quiero disfrutarlo.”

Ayao Komatsu, Director del Equipo

“El resultado es obviamente decepcionante, pero en general, como equipo, fue un buen día. El ritmo de carrera fue realmente bueno con Ollie, fuimos más rápidos que Audi, e hizo algunos adelantamientos muy buenos. Con ese incidente en la curva 4, Ollie hizo todo correctamente. Colocó el coche en el lugar correcto, y no hay nada que puedas hacer cuando alguien te choca, así que es realmente una lástima. Creo que teníamos la oportunidad de sumar puntos, sin duda, pero hay que aceptarlo: solo puedes controlar lo que está en tus manos.”

¿Qué puedo decir sobre la primera carrera de Ryō en la Fórmula 1? La salida fue buena y, como esperábamos, durante toda la carrera mejoró y se mantuvo tranquilo. La salida no fue tan buena, pero su remontada para adelantar a los dos Williams fue impecable, así que debería estar muy orgulloso de su actuación. Solo quiero dar las gracias a todos los equipos; han tenido mucho trabajo este fin de semana y no nos perdimos ni una sola sesión, incluso con algunos cambios importantes. Ahora, nos vamos a Brasil.