sábado, 31 de agosto de 2024

A.F1-GP de Italia-CONFIRMADO-Andrea Antonelli para sustituir a Lewis Hamilton en 2025.

Mercedes ficha a Andrea Kimi Antonelli como sustituto de Lewis Hamilton como compañero de George Russell.

Mercedes ha confirmado finalmente que Andrea Kimi Antonelli será el sustituto de Hamilton en la Fórmula 1 el próximo año.

El joven italiano había sido ampliamente propuesto para el asiento junto a Russell durante varios meses, a pesar del coqueteo del fabricante alemán con Verstappen.

Y aunque Antonelli se ha enfrentado quizás a más dificultades en la Fórmula 2 esta temporada de lo previsto, Mercedes tiene claro que ha visto lo suficiente de él allí, aliado con sus pruebas en un monoplaza de F1, para estar seguro de que es el hombre adecuado para unirse a ella en 2025.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, dijo: "Nuestra alineación de pilotos para 2025 combina experiencia, talento, juventud y velocidad.

"Estamos entusiasmados con lo que George y Kimi aportan al equipo como pilotos individuales, pero también como pareja".

"Nuestra nueva alineación es perfecta para abrir el siguiente capítulo de nuestra historia. También es un testimonio de la fuerza de nuestro programa junior y nuestra creencia en el talento local".

Sobre su ascenso a la F1, Antonelli dijo: "Es una sensación increíble ser anunciado como piloto oficial de Mercedes junto a George para 2025.

"Llegar a la F1 es un sueño que he tenido desde que era pequeño; quiero agradecer al equipo el apoyo que me han dado en mi carrera hasta ahora y la fe que han mostrado en mí. Aún estoy aprendiendo mucho, pero me siento preparado para esta oportunidad.

"Me centraré en mejorar y en ofrecer los mejores resultados posibles al equipo.

"También me hace mucha ilusión ser compañero de George. Pasó por el programa junior del equipo como yo y es alguien por quien siento un gran respeto.

"Es superrápido, ha ganado varios Grandes Premios y ya me ha ayudado a mejorar como piloto. Estoy deseando aprender de él y trabajar juntos para rendir en la pista".

A.F1-GP de Italia-WILLIAMS-Franco Colapinto, explico lo complicado que va a hacer enfrentar el domingo en Monza.

Franco Colapinto está listo para disputar su primera carrera de F1 el domingo en el GP de Italia. 

Con dos días de actividad en Monza ya en los libros, Franco Colapinto apunta ahora toda su energía en la carrera propiamente dicha que tendrá lugar en el veloz Autodromo Nazionale Monza.

El piloto argentino tuvo un buen viernes en el que fue 17º en los entrenamientos libres, y arrancó el sábado de gran manera al terminar noveno la tercera y última práctica libre.

Ya en la clasificación, Colapinto mostró un ritmo para aspirar a pasar a la Q2 –algo que su antecesor Logan Sargeant ha logrado en contadas ocasiones-, pero un pequeño error en el final de la Q1 le impidió mejorar su tiempo y finalmente fue 18º.

El foco ahora pasa a estar en el gran premio, un enorme desafío si se tiene en cuenta que Colapinto solo dio ocho vueltas seguidas durante las pruebas libres y mañana deberá completar 53 en la carrera.

"Va a ser duro. Quiero intentar aprender lo máximo que pueda de la carrera e intentar entender mejor los neumáticos. Creo que esa es la parte más importante y vamos a ver cómo va", dijo el piloto de Williams de cara a lo que viene", dijo a los medios en Monza, entre los que estuvo Motorsport.

Colapinto destacó que es “importante” completar todo el recorrido el domingo para acumular experiencia, e insistió en la gestión de los neumáticos como un aspecto clave para descubrir.

"Creo que va a ser una buena sesión de aprendizaje para mí, para intentar entender mejor los neumáticos. Creo que es la parte más difícil. Hay que seguir entendiendo cómo funcionan los neumáticos actuales y seguir mejorando", dijo.

Más allá del enorme reto que tiene por delante en la carrera, Colapinto no deja de disfrutar en su primer fin de semana como piloto titular en la F1.

"Muy bien", respondió a Motorsport.com sobre cómo lleva los últimos días, en que ha sido uno de los centros de atención del paddock de Monza.

"Por supuesto, es lo que soñaba desde que era muy chico. Así que ha sido una experiencia muy agradable. Por supuesto, tengo ganas de acostumbrarme. No es algo a lo que estuviera acostumbrado antes. Hay que seguir adaptándose a muchas cosas. Hay que seguir trabajando y vamos a ver cómo va en un par de carreras, en la próxima carrera".

A.F1-GP de Italia-RED BULL-Max Verstappen preocupado con el equipo, Seguimos teniendo un problema que no entendemos.

El piloto Max Verstappen, no ha podido pasar de la 7° posición en la clasificación de Monza.

El cuarto título mundial consecutivo de Max Verstappen peligra más que nunca. El neerlandés tan solo ha podido ser séptimo en la clasificación del GP de Italia, mientras que su máximo rival, Norris, partirá desde la primera plaza. Red Bull sigue sin entender los problemas de su monoplaza y la desesperación del tricampeón del mundo va en aumento.

La escudería austriaca ha sido, claramente, la cuarta fuerza en ritmo a una vuelta. Después de haber empezado la temporada con el mismo dominio apabullante que impusieron en 2023, ahora no pueden ni con McLaren, ni con Mercedes, ni con Ferrari.

Cuatro décimas de diferencia entre la Q2 y la Q3

Lo que más ha llamado la atención en esta Jornada de sábado ha sido la diferencia que ha habido entre los tiempos de Q2 y Q3 de Verstappen. En la Q2, el neerlandés ha conseguido ser segundo con un registro de 1:19'6, pero en la Q3 no ha podido pasar del 1:20. Lo peor de todo es que el equipo sigue sin encontrar el porqué de los problemas que sufren.

"Yo nunca he encontrado el problema, seguimos teniendo un problema que no entendemos. Es duro por ahora, hemos intentado hacer todo lo posible para que el coche fuera conducible", declaró Max antes los micrófonos de DAZN F1.

"El fin de semana no empezó mal, pero no entiendo por qué la Q3 fue tan mal, por eso la diferencia es tan grande. Deberíamos estar a dos décimas. No quiero estar detrás, pero a dos décimas parece mejor. Esta diferencia es muy grande, pero no me sorprende dado el equilibrio que tenía en la Q3", añadió.

De cara a la carrera, Verstappen espera rendir mejor que en la clasificación, pero reconoce que el desequilibrio del RB20 podría complicar mucho la gestión de los neumáticos. "Eso espero", respondió el neerlandés cuando se le preguntó si espera tener un mejor ritmo.

"Pero cuando tienes una desventaja porque el coche no está bien equilibrado, eso hace que sea más difícil para los neumáticos. Pero lo averiguaremos mañana y lo haremos lo mejor posible", expresó el tricampeón del mundo para concluir.

A.F1-GP de Italia-CLASIFICACION-Lando Norris conquista la pole en Monza, Oscar Piastri 2°, el piloto de Mercedes George Russell 3°, Max Verstappen no logra pasar de la 7° posición,

El piloto Lando Norris, tendrá una oportunidad de oro para recortarle una buena tajada de puntos al líder del mundial.

Golpe de teatro al mundial de F1. Lando Norris partirá desde la primera posición en Monza, mientras que Max Verstappen lo hará desde la séptima. El piloto británico tendrá una oportunidad perfecta para recortar la distancia de 70 puntos que conserva el neerlandés en el campeonato, que está más vivo que nunca.

Junto a Norris en la primera línea, estará Oscar Piastri, que ha sido segundo. McLaren tendrá la posibilidad de superar a Red Bull en el campeonato de constructores, ya que Pérez ha sido octavo. De mantenerse las posiciones de salida, la escudería de Woking recortaría 33 puntos al equipo de la marca de las bebidas energéticas y le adelantaría en el mundial.

Y lo más preocupante para Red Bull ya no es eso, sino la gran distancia que ha habido desde Verstappen hasta el sexto, que ha sido Hamilton. Desde Norris hasta el heptacampeón del mundo, la diferencia ha sido de menos de dos décimas. Pero desde Lewis hasta Max, esta ha sido de más de cinco.

Todo esto en una sesión en la que Fernando Alonso no ha logrado pasar el corte de la Q2, siendo undécimo. Su compatriota, Carlos Sainz, no ha podido superar a su compañero y saldrá desde la quinta posición en su última carrera como piloto de Ferrari en Monza.

Colapinto no logra pasar de la Q1 en su ansiado debut

La Q1 comenzó con algunos 'sustos' por parte de Sainz y Piastri. El australiano pudo cerrar su vuelta y hacer un tiempo decente, a cinco décimas de su compañero. El piloto madrileño, en cambio, tuvo que hacer un segundo intento, aunque utilizó el mismo juego de neumáticos.

A falta de cinco minutos, el que lideraba era Norris, seguido por Leclerc y el propio Sainz. Verstappen se colocó cuarto, justo por delante de los dos Mercedes. Sorprendía negativamente la posición de Pérez, situado en la penúltima plaza. Junto a el mexicano, Colapinto, Tsunoda, Bottas y Zhou se situaban en zona de peligro.

Finalmente, Checo fue el único de los cinco que logró salvarse, aunque con un tiempo discreto. En lugar del piloto de Guadalajara, el que cayó fue Stroll, que partirá desde la decimoséptima posición. Hubo muchos pilotos que no lograron mejorar su registro en el segundo intento, debido probablemente a la grava que quedó en medio de la pista tras una salida de Colapinto en Lesmo.

Alonso no consigue pasar de la Q2

La Q2 inició con algo de retraso debido al mismo motivo. Hamilton fue quien se colocó al frente en el primer intento, con los McLaren siguiéndole de muy cerca. Los Ferrari se quedaron algo más lejos, aunque habían hecho su tiempo con la goma usada de la Q1.

Una vez calzaron ya la goma nueva, Sainz consiguió subir hasta la cuarta posición, a una décima del registro del heptacampeón. No fue el caso así con Leclerc, que se quedó en la séptima posición. En el segundo intento, comenzó el famoso juego de los rebufos que siempre suele haber en Monza.

Los que se quedaron fuera finalmente fueron Alonso, Ricciardo, Magnussen y los dos Alpine. Hamilton, Verstappen, Norris, Sainz, Piastri, Russell, Pérez, Leclerc, Albon y Hülkenberg fueron los que lucharon por la pole en una Q3 que se auguraba muy emocionante. La igualdad era máxima.

Verstappen sucumbe en la Q3

Los McLaren dieron un golpe en la mesa en el primer intento, con Norris primero y Piastri, segundo. Los Mercedes les seguían de muy cerca, con Russell en la tercera plaza y Hamilton, en la cuarta. Los Ferrari no podían pasar de la quinta y sexta posición, con Sainz por delante de Leclerc.

Pero lo que sorprendía era el tiempo de Verstappen, situado en el octavo lugar. El neerlandés no pudo superar ni a Pérez, que había hecho su vuelta con un juego usado. El tricampeón del mundo, con su máximo rival liderando la clasificación, se veía obligado a darlo todo en su segunda vuelta.

El neerlandés mejoró su tiempo, pero no fue capaz de pasar de la séptima posición. Norris y Piastri lograron conservar el doblete de McLaren, que tendrá una oportunidad ideal para meterle un buen 'sorpasso' a Red Bull. Russell pudo mantener también su tercera plaza, pero no fue así el caso con Hamilton, que bajó hasta la sexta plaza. Leclerc se aupó hasta la cuarta posición y Sainz se quedó en la quinta. Pérez, Albon y Hülkenberg cerraron el 'top 10'.

Resultados de Clasificación.
Libres 3

viernes, 30 de agosto de 2024

A.F1-GP de Italia-LIBRES 2-Lewis Hamilton con el mejor tiempo de la sesión 2,

El Mercedes, Ferrari y McLaren en ritmo a una vuelta ha sido máxima, aunque todavía falta por saber qué puede hacer Max Verstappen.

La jornada del viernes en Monza ha dejado varios interrogantes sin resolver. En vista de los sucedido, está claro que McLaren es uno de los candidatos a la victoria, pero no lo tendrán tan fácil como en Zandvoort.

Ferrari ha demostrado que puede ponerle las cosas complicadas a la escudería de Woking e incluso batirles, lo que sería un chut de adrenalina para la escudería de Maranello en su gran premio local. Mercedes también está cerca, aunque todavía falta por saber de lo que es capaz Max Verstappen.

Russell paga los platos rotos de Antonelli

Tras una primera sesión liderada por Verstappen y marcada por el accidente de Kimi Antonelli, la segunda tanda de entrenamientos libres del fin de semana comenzaba con todos los pilotos rodando en pista excepto Pérez y Russell.

El piloto británico tuvo que esperar unos minutos a que los mecánicos de Mercedes terminasen de reparar los daños que dejó el joven italiano en su monoplaza. El mexicano, por su parte, tuvo que esperar también a que los mecánicos de Red Bull terminasen de trabajar en la parte trasera de su RB20.

Durante la primera parte de la sesión, todos los pilotos rodaron con neumático medio. Leclerc y Sainz fueron los que se colocaron en cabeza con este compuesto, seguidos por Norris y Verstappen. Las simulaciones de clasificación con la rueda blanda, no obstante, no tardaron en llegar.

Con todos los pilotos ya en la pista, Hamilton fue el que se puso al frente con el blando. Norris se situó segundo, a tan solo tres milésimas del tiempo del heptacampeón del mundo. Por detrás del piloto de McLaren se colocaron Sainz, Piastri y Leclerc. La distancia entre los cinco primeros era de una décima y media.

Magnussen impide a Verstappen mostrar su velocidad

El que no pudo hacer la simulación de clasificación fue Verstappen. El neerlandés abortó su primer intento después de no haber podido controlar su monoplaza en el paso por la Parabólica y no pudo hacer un segundo debido a una bandera roja que provocó Magnussen.

El piloto danés perdió el coche de atrás en Lesmo y se fue directamente contra las barreras. Los comisarios tuvieron que retirar el monoplaza y revisar las protecciones, por lo que la sesión tardó más de diez minutos en reemprenderse.

Una vez que los entrenamientos se reanudaron, la mayoría de los pilotos rodaron en tandas largas con el neumático blando o el medio, comparando la degradación de estos dos compuestos. Hubo algunos como Pérez que optaron por hacer una vuelta lanzada antes de cargar el depósito de gasolina. El mexicano, sin embargo, no logró mejorar su registro y no pudo pasar de la decimocuarta posición.

Unos minutos más tarde, hizo lo propio Russell. El británico calzó el neumático blando en el final de la sesión y se aupó hasta el sexto lugar, quedándose a tres décimas del tiempo de su compañero. De esta manera, finalizaban unos entrenamientos que siguen dejando mucha incertidumbre de cara a lo que resta de fin de semana.

Resultados de los Libres 2.LIBRES 1



jueves, 29 de agosto de 2024

A.F1-WILLIAMSFranco Colapinto, ante su debut en F1: "No dormí una noche por los nervios"

El argentino Franco Colapinto,  recuerda los sacrificios llevados a cabo durante tantos años para hacer realidad este sueño

Será el primer piloto argentino que correrá en F1 desde Gastón Mazzacane en abril de 2001.

Franco Colapinto debutará en Fórmula 1 este fin de semana con Williams. Monza albergará la primera carrera del primer piloto argentino en el Gran Circo desde 2001. Todo sucedió muy rápido para él y reconoce que llegó a pasar una noche en vela. Ahora, va a por todas en las últimas nueve carreras de la temporada.

Colapinto ha sido el elegido por Williams para reemplazar a Logan Sargeant, quien ha tenido un paso por la Fórmula 1 muy decepcionante tras brillar en categorías inferiores. El joven estadounidense ha puesto fin a esta etapa antes de tiempo y el argentino se subirá a su FW46 este fin de semana en Monza hasta que acabe la temporada en Abu Dabi.

Colapinto ha sido el elegido entre cinco o seis candidatos para subirse al Williams en las nueve últimas carreras del año, una oportunidad tan increíble como inesperada hasta hace unos días para él. A sus 21 años, debutará oficialmente en Fórmula 1 y será el primer argentino en hacerlo desde Gastón Mazzacane el GP de San Marino en 2001.

"Estoy muy feliz. No dormí una noche por los nervios. Fue todo muy rápido. Es un honor correr para Williams. Estoy muy agradecido al equipo. Intento disfrutar cada momento. Quiero darlo todo por el equipo", ha comentado Colapinto en la rueda de prensa de la FIA previa al GP de Italia, según publica Albert Fábrega.

"Lo que quiere el equipo es construir mi confianza lentamente, para llegar al momento importante con algunas opciones más de ser más rápido. Lo voy a dar todo, sé lo que espera al equipo y vamos a intentar conseguirlo juntos. Darlo todo para hacerlos sentir orgullosos, ha sido una decisión dura, lo entiendo, y estoy extremadamente agradecido", ha añadido.

Colapinto se estrenará en Monza, una pista en la que ha ganado dos veces en la Fórmula 3 y también, un circuito que lo pone más fácil para los recién llegados. Será un fin de semana para prepararse al máximo, antes de dos grandes retos desconocidos para él como serán Bakú y Singapur. La Fórmula 1 es un sueño por el que dejó Europa hace años y ya se ha hecho realidad, por lo que este GP de Italia 2024 será inolvidable para él.

"Estoy en una nube. Es algo para lo que trabajé desde muy pequeño, me vine a Europa con un objetivo muy claro. Hay altibajos, que parece que todo se va a acabar, que vas a tener que volver a Argentina, tienes ganas de volver con tu familia. Al final, todos esos sacrificios que van acumulado, que hoy en día generan una emoción mucho más grande por haber llegado a ese objetivo que tanto ansiabas", ha indicado.

"Monza es un circuito especial, uno de los más históricos del calendario. Una carrera que todos quieren correr. Ha sido una completa montaña rusa, creo que Disney no tiene montañas rusas ni parecidas a esta. Tuve que volar a Inglaterra, me reuní con James y me dieron esta oportunidad que he soñado durante tan tiempo. Me siento muy cómodo y estoy muy feliz de estar aquí, no puedo esperar a mañana", ha expresado Colapinto para cerrar.

A.F1-SAFETY CAR- Se accidento el coche de seguridad en Monza, tras un ensayo a alta velocidad.

Un incidente deja al coche de seguridad de la F1 en las barreras de neumáticos, tras salir de pista a alta velocidad en los test del jueves.

La prueba habitual del coche de seguridad de alta velocidad de la Fórmula 1 terminó sorprendentemente pronto el jueves en el Gran Premio de Italia tras un fuerte choque contra las barreras.

Como parte de la preparación habitual antes de un fin de semana de F1, el piloto del coche de seguridad Bernd Maylander realiza múltiples comprobaciones de los sistemas y vueltas rápidas para asegurarse de que todo está listo para el fin de semana. Pero durante una de sus vueltas rápidas, pareció perder el control del coche de seguridad Aston Martin utilizado este fin de semana en la curva Parabolica.

El Vantage F1 Edition atravesó la zona de salida del asfalto y luego saltó por la trampa de grava antes de precipitarse contra las barreras de neumáticos en el exterior de la pista.

Aunque el incidente fue severo, ya que el coche acabó parado de lado contra las barreras, Maylander y su acompañante resultaron ilesos y salieron del coche sin ayuda.

Aunque no se han dado explicaciones sobre la causa del accidente, la extraña forma en que el coche se movió al frenar en Parabólica sugiere que bien pudo deberse a un problema mecánico y no a un error del conductor.

El coche médico de la F1, que también realiza tandas de preparación el jueves por la tarde, se detuvo cerca para recoger a Maylander y a su pasajero y devolverlos a boxes.

El coche médico pudo continuar las pruebas poco después mientras los comisarios de pista trabajaban para retirar el coche de seguridad.

Aston Martin introdujo este año una versión mejorada de su Vantage en un intento de aliviar las preocupaciones expresadas por algunos pilotos de que no era lo suficientemente rápido.

Además de una carrocería revisada y una nueva parrilla, la potencia se incrementó en 150 CV, hasta los 656 CV, gracias a turbocompresores más grandes, más refrigeración y nuevos árboles de levas para su V8 biturbo de 4,0 litros suministrado por AMG.

Los incidentes en los que se ven implicados el coche de seguridad y el coche médico son raros pero no desconocidos en la F1.

Uno de los accidentes más famosos ocurrió en el Gran Premio de Mónaco de 2000, cuando el piloto Alex Ribeiro estrelló el coche médico de Mercedes durante una tanda de pruebas el sábado por la mañana, chocando contra las barreras de Tabac.

Ribeiro también tuvo suerte en el Gran Premio de Brasil de 2002 cuando, tras aparcar el coche médico cerca de un Enrique Bernoldi parado, estuvo a punto de ser atropellado por Nick Heidfeld, e Sauber, que chocó contra la puerta abierta del brasileño justo antes de que éste saliera.

miércoles, 28 de agosto de 2024

A.F1-RED BULL-Jos Verstappen critica al equipo, "Que tengan que volver al coche de principios de año lo dice todo"

El padre de Max Verstappen Jos, afirma que es dificil que Max pueda conseguir el 4° título mundial este año.

Verstappen y Pérez no son los únicos que se han quejado del rendimiento que está ofreciendo el RB20 y de lo difícil que este se ha vuelto de manejar en comparación a hace algunos meses. Ahora ha sido el padre del neerlandés, Jos Verstappen, el que ha criticado con dureza al equipo y ha señalado la ineficiencia de las actualizaciones que han ido implementando.

Red Bull comenzó la temporada con el mismo dominio apabullante que impuso en 2023. Este año, sin embargo, a medida que han ido transcurriendo las carreras, se han ido quedando atrás en la 'carrera' de desarrollo de los coches, sobre todo en comparación con McLaren.

Esto ha provocado que la escudería austriaca se haya visto presionada y haya acelerado el proceso de algunas actualizaciones que estaban previstas para llegar más tarde, como ocurrió en Hungría. Estas prisas, no obstante, tampoco dieron sus frutos, por lo que han optado volver a especificaciones más antiguas, algo que a Jos Verstappen no le gusta nada.

"Quizás no debería decirlo, pero lo diré de todos modos: el hecho de que tengan que volver al coche de principios de este año lo dice todo. No tienen lo que hace falta en este momento. Creo que deberían mirarse bien en el espejo", declaró el padre del tricampeón del mundo a De Telegraaf.

"El cuarto título de Max no es una certeza"

En el campeonato de constructores, McLaren se postula como la gran favorita para hacerse con el título. La distancia entre la escudería de Woking y Red Bull, líder actualmente, es de tan solo 29 puntos. Cabe recordar que hace varios meses, esta diferencia era de más de 100.

La situación en el campeonato de pilotos parece algo más favorable. Verstappen lidera con una ventaja de 70 puntos sobre Norris a falta de nueve carreras. Jos, sin embargo, no está muy seguro de que su hijo pueda lograr su cuarto título mundial consecutivo: "El hecho de que Max vuelva a ganar el título este año no es una certeza. Max está haciendo todo lo posible cada fin de semana para ganar el mayor número de puntos disponibles. Ya veremos, pero no es una certeza".