"Somos competitivos, pero Mercedes sigue estando claramente por delante, al menos en lo que respecta al motor", dijo el francés.
El Gran Premio de Hungría, celebrado en el Hungaroring el 26 de julio, marcó la mitad del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2026 y el inicio del tradicional parón veraniego. El Campeonato de Fórmula 1 volverá a la pista en unas semanas en Zandvoort, donde el Gran Premio de los Países Bajos, la primera prueba de la segunda mitad de la temporada, tendrá lugar el 23 de agosto.
Ferrari era sin duda uno de los equipos más esperados al inicio del campeonato, el primero que se disputaría bajo el nuevo reglamento técnico. Tras una decepcionante temporada 2025, en la que solo terminaron cuartos en la clasificación de constructores y sin una sola victoria, el equipo de Maranello mostró claros signos de mejora. El SF-26 demostró ser un coche competitivo, lo que permitió al Cavallino Rampante conseguir podios de forma constante e incluso lograr dos victorias. La primera llegó en España con Lewis Hamilton, su primer triunfo como piloto de Ferrari, mientras que la segunda la consiguió Charles Leclerc, quien ofreció una actuación impecable ante el público de Silverstone.
Si bien Ferrari aún no ha cerrado completamente la brecha con Mercedes, ha dado un paso adelante significativo con respecto a la temporada pasada. El equipo alemán sigue siendo la referencia del campeonato, habiendo finalizado la primera mitad de la temporada liderando tanto la clasificación de pilotos como la de constructores. Andrea Kimi Antonelli, la verdadera revelación de 2026 con seis victorias en las primeras once carreras, llega al reinicio con una ventaja de 50 puntos sobre Lewis Hamilton. Entre los equipos, Mercedes lidera la clasificación con un margen de 72 puntos sobre Ferrari.
En una entrevista con Auto Hebdo , al hacer balance de la primera parte de la temporada, el director del equipo Ferrari, Frédéric Vasseur, reconoció el progreso realizado por los Rojos, sin ocultar, sin embargo, que la diferencia con Mercedes sigue siendo significativa, especialmente en lo que respecta a la unidad de potencia.
“Es como en la escuela: ‘Bien, pero se puede mejorar’”, dijo Vasseur. “Es un paso adelante con respecto a 2025, porque somos competitivos. El coche es bastante bueno, y eso no era algo que se diera por sentado en el primer año de la nueva normativa. Pero Mercedes sigue estando claramente por delante, al menos en lo que respecta al motor. Llevamos un año esperando que tuviéramos dificultades en este aspecto. Teniendo en cuenta la diferencia con la que empezamos, lo estamos haciendo bastante bien. Por supuesto, no es suficiente, porque nuestro objetivo es ganar”.
Las palabras del director francés reflejan claramente la situación actual de Ferrari. Por un lado, existe la satisfacción de haber construido un coche capaz de competir de forma consistente en la élite, un resultado que distaba mucho de estar garantizado en el primer año del nuevo reglamento. Por otro lado, sin embargo, es consciente de que Mercedes aún conserva una ventaja técnica significativa, sobre todo en lo que respecta a su motor, un factor que ha contribuido a que el equipo de Brackley se convierta en la referencia para 2026..png)
La segunda mitad de la temporada determinará si las mejoras previstas por Ferrari, que incluyen la segunda actualización del motor que se espera debute en su carrera de casa en Monza el primer fin de semana de septiembre, serán suficientes para reducir aún más la brecha e intentar reabrir la lucha tanto por el título de pilotos, con Hamilton llamado a recortar distancias con Antonelli, como por el título de constructores.
En Maranello, sin embargo, se cree que el camino tomado es el correcto, aun reconociendo que será necesario un salto de calidad adicional para volver a la cima.
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