Las pruebas de dos días con los compuestos C1, C2 y C3, en las que participaron McLaren, Red Bull y Audi, han concluido de cara a 2027.
Pirelli realizó dos días de pruebas en el circuito de Mugello para desarrollar su gama de neumáticos para seco de cara al Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2027. McLaren, Red Bull y Audi participaron en las sesiones, evaluando los tres compuestos más duros. Los cinco pilotos recorrieron un total de 2948 kilómetros durante el programa de pruebas, que se desarrolló el miércoles y el jueves.
Pirelli completó una sesión de pruebas de dos días en el circuito de Mugello, dedicada al desarrollo de neumáticos para la temporada 2027 de Fórmula 1. El programa de trabajo se centró en evaluar las tres opciones más duras para pista seca: C1, C2 y C3. En la actividad en pista participaron monoplazas de tres equipos: McLaren, Red Bull y Audi.
Durante los dos días de pruebas, los pilotos se turnaron al volante, recorriendo una distancia total de 2948 kilómetros. Las sesiones se centraron en la recopilación de datos para validar la estructura y el rendimiento de los neumáticos en una pista caracterizada por altas tensiones laterales y altas temperaturas del asfalto.
El programa de trabajo y los resultados del primer día.
El miércoles se celebró la primera jornada de pruebas con dos coches. Red Bull confió el coche a Liam Lawson, mientras que McLaren salió a pista con Oscar Piastri. Ambos pilotos trabajaron comparando las soluciones prototipo desarrolladas por los ingenieros de Pirelli.
El piloto neozelandés centró la primera parte de su programa en el compuesto C2. El piloto de Red Bull completó una serie de tandas cortas de ocho vueltas, evaluando diferentes variantes del mismo compuesto. Por la tarde, Lawson realizó tandas más largas con el objetivo de confirmar el rendimiento de las soluciones que habían mostrado los datos más significativos en la sesión matutina. Al final del día, Lawson había completado 116 vueltas, equivalentes a 608 kilómetros (379 millas), registrando un tiempo de 1:22.297.
Oscar Piastri estructuró su sesión alternando entre las tres especificaciones de Pirelli. El piloto de McLaren comenzó con tandas cortas en los compuestos C1, C2 y C3 para evaluar la respuesta inicial de los neumáticos. En la fase final de la sesión, Piastri completó dos tandas de 14 vueltas consecutivas cada una. El australiano completó 93 vueltas, equivalentes a 488 kilómetros, marcando un mejor tiempo personal de 1:21.358. La temperatura máxima registrada en pista el primer día alcanzó los 55 °C.
La segunda sesión de pruebas y los comentarios de los tres conductores.
El jueves se celebró la segunda jornada de pruebas, con tres coches trabajando simultáneamente en el circuito toscano propiedad de Ferrari. McLaren contó con Lando Norris, Red Bull con Ayumu Iwasa y Audi realizó su propia sesión de pruebas con Nico Hulkenberg.
Lando Norris dedicó todo el día exclusivamente a evaluar el compuesto C2. Durante la mañana, el piloto británico de McLaren probó diversas configuraciones de prototipos antes de centrar la tarde en las soluciones que habían ofrecido las mejores sensaciones técnicas. Norris completó un total de 115 vueltas, recorriendo 603 kilómetros, con un tiempo de 1:21.899.
Ayumu Iwasa fue el único piloto en la segunda jornada que probó los tres compuestos de Pirelli. El piloto japonés completó la mayor parte del trabajo inicial con las especificaciones C1 y C2, antes de realizar algunas comprobaciones con el compuesto C3 por la tarde. El campeón de la Super Formula completó 117 vueltas con el Red Bull, equivalentes a 614 kilómetros, registrando un mejor tiempo de 1:23.414.
Nico Hülkenberg alternó el trabajo del día entre los compuestos C2 y C3 en su Audi. El piloto alemán fue quien más vueltas completó en la sesión, con 121 vueltas para un total de 635 kilómetros. El mejor tiempo de Hülkenberg fue de 1:24.012. Las condiciones meteorológicas del segundo día provocaron que la temperatura máxima de la pista alcanzara los 52 °C.
Resumen de los kilómetros recorridos y las próximas sesiones
Las pruebas realizadas en el circuito de Mugello permitieron a los técnicos de Pirelli recopilar datos de telemetría sobre las tensiones térmicas y mecánicas en los tres compuestos más duros de la gama de prototipos de 2027. El total de kilómetros recorridos durante los dos días por los cinco pilotos participantes eleva la distancia total de la sesión a 2948 kilómetros.
El calendario de desarrollo de neumáticos de Pirelli para la temporada 2027 continuará con una nueva sesión de pruebas dedicada a los neumáticos para pista seca. Las próximas pruebas tendrán lugar los días 15 y 16 de septiembre en el circuito de Imola. Los monoplazas de Ferrari y Racing Bull saldrán a pista.
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