A.F1-CADILLAC: El equipo completa sus primeros kilómetros en Silverstone

Sergio Pérez sacó el coche a pista: "Ha sido un día fantástico, todos debemos estar orgullosos".

Cadillac ha dado un paso concreto en su camino hacia su debut en el Campeonato Mundial de Fórmula 1, completando sus primeras vueltas en pista. El debut tuvo lugar en Silverstone , durante una jornada promocional de pretemporada en la que Sergio Pérez sacó el coche estadounidense de boxes por primera vez.

La actividad formó parte de una jornada de rodaje promocional, pero sus objetivos trascendieron el aspecto mediático. El programa permitió al equipo verificar el correcto funcionamiento de los sistemas del coche y recopilar información preliminar antes de las pruebas oficiales de pretemporada. Este fue un paso necesario para consolidar procedimientos, herramientas y coordinación en un contexto real, pero controlado.

En Silverstone, el coche presentó una decoración completamente negra, una elección adaptada a la fase inicial de desarrollo. Cadillac  ya ha fijado la fecha para la presentación oficial de los colores de 2026, prevista para el domingo 8 de febrero, mediante una retransmisión televisiva global del campeonato, una iniciativa diseñada para fortalecer la conexión con el público estadounidense e internacional.

Dan Towriss, director ejecutivo de Cadillac Formula 1 Team Holdings, destacó la importancia del día como un hito clave en el proyecto: «El shakedown de hoy representa un paso significativo para el equipo Cadillac Formula 1. Ver el coche salir del garaje es un momento de orgullo. Las primeras vueltas en pista marcan un hito histórico; la culminación de miles de horas de trabajo, impulsadas por la pasión. Graeme ha realizado un trabajo extraordinario al reunir una alineación de pilotos de clase mundial que lo han dado todo para llegar a este momento. Esto es solo el comienzo, mientras nuestro trabajo continúa a toda marcha hacia Melbourne y más allá».

El debut de Pérez y las impresiones de Bottas

Desde una perspectiva operativa, el director del equipo, Graeme Lowdon, destacó la importancia del trabajo entre bastidores y el valor práctico de un día como el de Silverstone: «Hoy representa incontables horas de trabajo duro, compromiso y fe por parte de todos en el equipo. Demuestra el progreso que seguimos logrando en tan poco tiempo. Fue una gran oportunidad para que el equipo consolidara sus capacidades en un entorno de competición real, verificara los sistemas del coche y resolviera cualquier problema inicial. Pero esto es solo el principio; ahora nos centraremos en las pruebas de pretemporada dentro de unas semanas, que nos brindarán aún más oportunidades de aprendizaje».

En la pista, la primera palabra la dio Checo Pérez , encargado de inaugurar las dinámicas actividades del equipo: “Hoy fue un día fantástico. Todos deberíamos estar increíblemente orgullosos de haber completado nuestras primeras vueltas como equipo. Cada uno de nosotros ha trabajado increíblemente duro para llegar a este momento, y ha sido emocionante formar parte de la historia del automovilismo. Podemos y debemos disfrutarlo, pero me ha dado un impulso increíble para seguir adelante. Solo quiero volver a la pista y seguir sumando kilómetros: esto es solo el principio”.

Junto a él, Valtteri Bottas también destacó la importancia colectiva del evento: «Como equipo, hoy hicimos historia con el coche del equipo Cadillac de Fórmula 1 saliendo a pista por primera vez. Checo completó las primeras vueltas con el coche en perfectas condiciones. Estoy orgulloso de todo el equipo por haber llegado hasta aquí, lo cual es realmente impresionante. Fue especial formar parte de este momento y ver la alegría del equipo. Nuestro primer día ha terminado, y ahora seguimos adelante».

A.F1-REGLAMENTO: Las reglas que deben cumplir la decoración de F1.

Las presentaciones de los coches para la F1 2026 están al caer. Sin embargo, los equipos deben cumplir una serie de requisitos establecidos por la FIA.

La F1 montó un gran espectáculo de presentación en 2025. El 75º aniversario de la categoría fue motivo para celebrarlo en el O2 Arena de Londres, pero este año los equipos pueden volver a organizar sus propias presentaciones, lo que les permite acaparar más atención.

El aspecto de los colores siempre es motivo de especulación en las redes sociales, pero hasta que llegue el momento, los equipos saben que deben cumplir ciertos requisitos de la FIA antes de que la decoración pueda utilizarse realmente en la pista. 

En la sección A, disposiciones reglamentarias generales, del reglamento de la FIA, se detallan las normas relativas a las decoraciones. Por ejemplo, los dos coches de un mismo equipo deben llevar "la misma combinación de colores" en cada fin de semana de carrera. Además, esa decoración no puede modificarse sin previa aprobación durante la temporada, algo que ha ocurrido con frecuencia en los últimos años en carreras como las de Miami y Las Vegas. "Cualquier cambio material en la combinación de colores durante un campeonato solo podrá realizarse con el consentimiento de la FIA y del titular de los derechos comerciales", se lee en las normas. 

Además, en el apartado A.2.3.3 también se establecen condiciones para la publicidad en los coches de Fórmula 1. Así, la publicidad "de carácter político o religioso, o que perjudique los intereses de la FIA, está estrictamente prohibida". Además, son los propios equipos los que deben asegurarse de que los patrocinadores que aparecen en los coches "cumplan con la legislación aplicable".

Por esa razón, en los últimos años, Sauber ha tenido que cambiar regularmente el nombre de su patrocinador principal, Stake, ya que es una empresa de apuestas, por Kick, un servicio de streaming vinculado directamente a Stake. Esto se debe a que Stake, como patrocinador, incumple la legislación de algunos países a los que viaja la F1.

Además de estas cuestiones, hay otros aspectos que deben cumplir. Según el artículo A2.3.4.a, todos los coches de F1 deben llevar el logo de la FIA. Este debe ser blanco o azul y tener una altura mínima de 75 mm. Además, el logo debe estar "colocado en la parte superior de la nariz o a ambos lados de la misma y ser visible desde el lateral del coche".

Los equipos tampoco tienen total libertad a la hora de determinar la ubicación del logo de su propio equipo. "El nombre o el emblema del fabricante del coche de F1 debe colocarse en la parte delantera del morro del coche de F1 y, en todos los casos, debe tener un tamaño mínimo de 25 mm en su dimensión mayor", según las reglas. 

Además, el nombre del piloto en cuestión debe aparecer "en la carrocería exterior" y ser "claramente legible". Para que la distinción entre los pilotos sea más clara, también hay normas para las cámaras a bordo situadas encima de la estructura principal. En uno de los coches, esta debe permanecer tal y como se suministró (negra), y el otro coche debe tener una cámara que sea "predominantemente amarilla fluorescente". Por último, la combinación de colores "no debe sobresalir de la carrocería del coche de F1" y debe ser "esencialmente igual en ambos lados del coche de F1". 

¿Se intenta evitar que esté visible al fibra de carbono en la F1?

A finales de 2025, todavía había debates en la Comisión de F1 sobre el uso del color por parte de los equipos. Para ahorrar peso, varios equipos habían reducido al mínimo la cantidad de pintura y de pegatinas en los coches y habían dejado gran parte del coche "desnudo" con fibra de carbono.

Esto dificultaba aún más la diferenciación entre los coches, por lo que se decidió introducir una nueva norma. "Los representantes de la comisión acordaron que al menos el 55 % de la superficie (vista desde el lateral y desde arriba) debe estar cubierta con colores pintados o pegados, en lugar de fibra de carbono. El objetivo de esta medida es aumentar la distinción visual entre los monoplazas", declaró la FIA tras la reunión de la Comisión de F1 del 14 de noviembre de 2025.

A.F1-FERRARI: Sorpresa en el equipo, Riccardo Adami no estará junto a Lewis Hamilton en la normativa de la FIA de 2026.

El que fuera ingeniero de pista de Carlos Sainz y Sebastian Vettel, asumirá otros cargos dentro de la marca italiana.

Los pilotos de Fórmula 1, especialmente en los últimos tiempos, han tenido un ingeniero de pista que ha sido su mano derecha a la hora de afrontar las sesiones, más aún los momentos de tensión en los que hay que darlo todo en pista. En algunos casos, esta relación va más allá de los circuitos, como es el caso de Max Verstappen y Gianpiero Lambiase, una de las duplas más longevas de la parrilla actual. No obstante, en otros casos, esta sinergia no termina de darse.

Riccardo Adami no será el ingeniero de Lewis Hamilton

A lo largo de su carrera, Lewis Hamilton ha tenido algunos ingenieros con los que ha congeniado más, o menos, pero el que le dejó marcado y con el que ha prosperado en Fórmula 1 fue Peter Bonnington. El ahora jefe de pista de Andrea Kimi Antonelli, compartió grandes momentos con el británico, entre ellos sus campeonatos del mundo. Una relación que incluso se llegó a rumorear que podría continuar en Ferrari, algo que a día de hoy no se ha terminado dando.

Riccardo Adami dejará de ser ingeniero de pista de Lewis Hamilton a partir de la temporada 2026

Su primer año vestido de rojo no ha sido nada sencillo. Si bien es cierto que la historia comenzó bien, con una pole y victoria al Sprint en el GP de China, la realidad es que poco a poco esas buenas sensaciones se fueron deteriorando, tanto dentro de pista como fuera de ella. Con su ingeniero de pista, Riccardo Adami, dejó algunas radios que en su día llegaron a ser polémicas, como la que tuvo en el GP de Mónaco, donde preguntó si "estáis enfadados conmigo?", a lo que no obtuvo respuesta.

Otro de los mensajes que se han repetido en más de una ocasión es el de Lewis Hamilton sugiriendo a Riccardo Adami que le dejara conducir, haciendo referencia a que no le molestara por radio durante las sesiones. Si bien es cierto que en todo momento el británico aseguró que esto eran cosas que pasan, la realidad es que pocos meses después, la Scuderia ha hecho oficial que el que fuera ingeniero de Carlos Sainz y Sebastian Vettel ejercerá otros cargos a partir de 2026.

"La Scuderia Ferrari anuncia que Riccardo Adami ha asumido un nuevo rol dentro de la Scuderia Ferrari Driver Academy como Scuderia Ferrari Driver Academy y Test Previous Cars Manager", decía el comunicado.

"Ahí es donde su amplia experiencia en pista y su conocimiento de Fórmula 1 contribuyen al desarrollo de futuros talentos y al fortalecimiento de la cultura del rendimiento en todo el programa", prosiguió.

"La Scuderia Ferrari quiere agradecer a Riccardo su compromiso y contribución a su función en la pista y le desea mucho éxito en su nuevo puesto. El nombramiento del nuevo ingeniero de carrera para el coche 44 se anunciará a su debido tiempo", concluyó el equipo Ferrari.

Nuevos retos para Ferrari F1 en 2026

Todos estos cambios vienen en la previa de una temporada 2026 que se postula como la gran incógnita para todos los equipos. En el caso de la marca italiana, como suele ser habitual, esperan que la unidad de potencia pueda ser diferencial, algo que ha terminado siendo en los últimos tiempos, y donde Ferrari ha conseguido dar con la tecla. Sin embargo, hay otro factor a tener en cuenta que también será más que relevante, y es la nueva aerodinámica activa.

Con ella, otros equipos como es el caso de Aston Martin, es donde realmente esperan dar con la tecla, con figuras de la talla de Adrian Newey, Enrico Cardile o Andy Cowell. A todo ello, hay que sumarle las primeras pruebas de Lewis Hamilton y Charles Leclerc con el nuevo monoplaza, que no terminan de ser muy positivas, especialmente a la hora de seguir a los coches de delante.

Es así como Ferrari ha anunciado que Riccardo Adami dejará de ser el ingeniero de pista de Lewis Hamilton de cara a la nueva reglamentación de la FIA de 2026.

A.F1-RED BULL: Max Verstappen: "Es preciosa, tiene un look retro que me encanta".

VERSTAPPEN: "Me recuerda a mis inicios en la Fórmula 1".

Red Bull eligió Detroit para presentar su imagen para la temporada 2026 de Fórmula 1 , marcando una transición simbólica en un momento de profunda transformación técnica para la categoría y el propio equipo. El evento tuvo lugar en la Estación Central de Michigan y ofreció la oportunidad de mostrar una identidad visual que evoca la herencia del equipo, al tiempo que inicia una fase completamente nueva del proyecto deportivo.

La decoración de 2026 representa el regreso al acabado brillante que Red Bull vio en su debut en la Fórmula 1 en 2005. Esta elección realza los reflejos, los contrastes bajo las luces y una reproducción cromática diseñada para realzar los símbolos históricos del equipo incluso a altas velocidades. El blanco base tradicional se enriquece con un barniz que aporta profundidad y definición, permitiendo que el logotipo del toro y el sol destaque con bordes más definidos y colores más saturados.

El diseño también introduce un motivo jacquard que recorre la carrocería del coche, destinado a convertirse en un elemento recurrente en la imagen general de Red Bull en 2026. Este detalle subraya la voluntad de construir una continuidad visual reconocible, sin recurrir a soluciones ajenas a la historia del equipo.

Más allá del aspecto teatral, el lanzamiento de la decoración se enmarca en un contexto particularmente significativo. 2026 marcará el comienzo de un nuevo ciclo regulatorio para la Fórmula 1 y, para Red Bull, coincidirá con el debut en competición de Red Bull Ford Powertrains. Por primera vez en su historia, el equipo iniciará una temporada fabricando tanto el coche como el motor internamente, una iniciativa que también convierte la nueva decoración en un símbolo de esta transformación industrial.

Max Verstappen comentó sobre la nueva imagen del coche: «Me encanta la nueva decoración; es preciosa y creo que destacará en la pista este año. El brillo es fantástico, tiene un aire más retro, el color es azul intenso y me encanta. Verlo en persona fue especial y me impresionó y sorprendió mucho lo mucho que ha cambiado. El aspecto general me trae recuerdos inolvidables de cuando empecé en la Fórmula 1 y todo era nuevo. No sé si a los mecánicos les gustará el tiempo que llevará mantenerlo limpio. Pero lucirá impecable y será fantástico verlo en la pista»

A.F1-PRESENTACION RB RACING:El equipo y su decoración para la nueva temporada 2026.

El equipo de Faenza RB Racing, ha revelado su look para el campeonato 2026. 

No solo Red Bull, sino también su filial Racing Bulls, desvelaron en Detroit la decoración que lucirán para la temporada 2026, que incluirá nuevas regulaciones técnicas. Para el equipo con sede en Faenza, al igual que para su empresa matriz, una de las innovaciones más significativas será el motor producido en Milton Keynes en colaboración con Ford.

La nueva decoración es sustancialmente similar a la anterior, con el añadido del azul en el marco en homenaje a la nueva asociación con Ford.

En cuanto a la alineación de pilotos a tiempo completo, la nueva incorporación es Arvid Lindblad, quien debutará en la Fórmula 1 tras terminar sexto en el campeonato de F2 de 2025 con Campos Racing. La presencia más fiable del equipo es Liam Lawson, el neozelandés que encontró continuidad en el equipo de Faenza tras descender de Red Bull al comienzo de la temporada pasada.

“Este lanzamiento refleja la evolución de Visa Cash App Racing Bulls como marca y como equipo de carreras”, declaró el director ejecutivo, Peter Bayer. “Desde Detroit, escenario de nuestra colaboración con Ford, hasta los creadores, los aficionados y las comunidades con las que hemos interactuado en este lanzamiento, todo refleja nuestra ambición de ser un equipo que prioriza la cultura. Queremos conectar con la próxima generación de una manera auténtica, audaz e inclusiva, y este momento marca la continuación de lo que hacemos tanto dentro como fuera de la pista”.

“2026 representa uno de los mayores cambios técnicos que la Fórmula 1 ha experimentado jamás, y asociarnos con Ford desde el inicio de este viaje es sumamente significativo para nosotros”, declaró Alan Permane, director del equipo Racing Bulls. “El proyecto Red Bull Ford Powertrains aúna ingeniería de primer nivel, innovación y un ADN de competición excepcional, y nos posiciona de forma sólida ahora que el deporte entra en una nueva era. Hemos colaborado estrechamente y estamos orgullosos del desarrollo de la familia Red Bull. Es algo que nos entusiasma tener en nuestro coche de carreras cuando salgamos a la pista en las próximas semanas”.

A.F1-PRESENTACION RED BULL: Laurent Mekies: "Comienza una nueva era para nosotros y para la Fórmula 1"

El equipo de Milton Keynes ha presentado la decoración que utilizará en 2026.

Red Bull presentó anoche la decoración que usará en sus monoplazas RB22 en 2026. El coche utilizado no es precisamente el que competirá en la pista, ya que se trata esencialmente de un modelo básico de la FIA y la Fórmula 1 , muy similar al coche de 2022 al comienzo de la era regulatoria anterior. El coche con sede en Milton Keynes tendrá un motor construido íntegramente en casa, gracias en parte a una colaboración con Ford. La decoración, con un azul particularmente llamativo, se aleja un poco de lo que hemos visto en los últimos años, recordando la imagen visual de un coche de Red Bull al comienzo de su carrera en la F1, pero con un toque de innovación que sin duda no podía pasarse por alto.

“Ver la nueva decoración por primera vez es uno de esos momentos que despiertan la emoción por la próxima temporada”, declaró Laurent Mekies, director del equipo Red Bull . “Seremos reconocibles y causaremos impacto en la pista. Comienza una nueva e importante etapa, no solo para nosotros como equipo, sino para todo el deporte, y queríamos que la decoración fuera una clara representación de esto, sin olvidar nuestros orígenes. El diseño evoca deliberadamente el espíritu de los primeros años de Red Bull, conectando el pasado y el futuro. En una temporada en la que un coche Red Bull utilizará por primera vez un motor de fabricación propia, gracias en parte a nuestra colaboración con Ford, parecía natural incluir una referencia a nuestra historia en la decoración”.

A.F1-IMOLA SE RENUEVA: Estos son los proyectos para convertirlo en un recinto polifuncional.

El Autódromo Enzo e Dino Ferrari afronta las obras con dos objetivos: ampliar sus horizontes más allá del motor y prepararse para un posible regreso del Circus.

2026 será un año de obras para el circuito de Imola. Si por un lado sigue vivo el sueño de volver a abrazar al Gran Circo de la F1, por otro existe la necesidad de enriquecer el calendario con eventos ajenos al mundo del motor.

La esperanza de volver a acoger a la F1 sigue encendida. A pesar de la exclusión del calendario de 2026, el Autódromo Enzo e Dino Ferrari está trabajando junto al Ayuntamiento de Imola para modernizar las instalaciones y estar preparado en caso de que el Gran Circo abra la puerta a un regreso a la orilla del Santerno.

Dadas las elevadísimas exigencias económicas de la F1, hoy en dia es imposible volver a ver a Imola como cita fija. Es más probable que regrese como reserva o en rotación con otros circuitos históricos. En esta línea, continúan las conversaciones a todos los niveles.

El paddock se prepara para un importante restyling.

A petición de los equipos, los paddocks 0 y 1 serán modificados. En primer lugar, se ampliará la zona impermeabilizada para garantizar más espacio a los equipos y agilizar la logística. En segundo lugar, la explanada cercana al centro médico será repavimentada para adaptarse a las exigencias del WEC. Esto implica que las zonas actualmente de tierra (1.490 m²) y con adoquines de hormigón (5.340 m²) serán sustituidas por un asfaltado ecológico, mientras que otras modificaciones garantizarán estándares más elevados de seguridad, funcionalidad y estética.

Estas intervenciones se sumarán a los tres boxes construidos el año pasado, que han resultado útiles tanto para carreras como para test privados. Además, ya han comenzado los trabajos para cubrir la terraza de los boxes, que se completará en tres fases, la primera de ellas en la zona comprendida entre las escaleras A y C.

Por último, el muro que separa el paddock del río será reforzado para protegerse de posibles inundaciones y se ampliará la barrera acústica que aísla las viviendas situadas dentro del autódromo.

La Casa de los Eventos

La antigua casa situada en el interior de la Tosa ha sido demolida para dejar espacio a una nueva instalación de hospitality. Se trata de la "Casa de los Eventos", una estructura polifuncional que ofrece una vista espectacular de la curva en la que se integra, gracias a un amplio ventanal semicircular. Es un proyecto interesante que busca conectar el motorsport con el entretenimiento.

También en las inmediaciones de la Tosa se modificará la viabilidad, tanto para mejorar el acceso a las gradas como para garantizar una mayor seguridad a los usuarios diarios. El puente se ampliará de uno a dos carriles (con carril bici), mientras que dos rotondas estratégicas conectarán de forma más eficiente la vía Tiro a Segno con la vía Kennedy por un lado y con la vía Quarantini por el otro.

Un calendario variado que aspira a repetir la enorme afluencia

Aunque la Fórmula 1 ya no figure entre las categorías que Imola acogerá en 2026, el calendario promete un gran espectáculo. El WEC 17-19 de abril abrira la temporada con las 6 Horas de Imola, el evento principal, que este año implicará aún más a Ferrari. Regresará la Lamborghini Arena (9-10 de mayo), mientras que se confirman el CIV (5-7 de junio) y los ACI Racing Weekend (24-26 de abril y 4-6 de septiembre).

Habrá también una gran expectación por el Historic Minardi Day (19-20 de septiembre), que celebrará su 10ª edición. Quedan igualmente confirmados el Imola Classic (16-18 de octubre) y el CRAME (11-13 de septiembre). Continúa el proyecto WoW Women Motor (8 de marzo), que ya es una cita imprescindible del autódromo.

Más allá del motor, Imola acogerá el Duatlón (5 y 6 de abril), mientras que el 6 de enero un evocador rectilíneo nevado recibió el paso de la Llama Olímpica rumbo a los Juegos Olímpicos de Invierno de Milán-Cortina.

En el ámbito del entretenimiento musical, el Enzo e Dino Ferrari acogerá el concierto de Cesare Cremonini el 13 de junio. El escenario no estará en la Rivazza como es habitual, sino en el gran prado frente a la vía Malsicura. Esta amplísima zona, denominada Music Park Arena, podría resultar útil como Fan Zone en caso de que regresara el Gran Premio.

Sea como sea, la ausencia del GP no impedirá que las escuderías realicen test privados. De hecho, la exclusión del calendario es un incentivo para utilizar el trazado emiliano, ya que las actividades que se desarrollen en él ya no deberán declararse a la FIA.

En cualquier caso, el autódromo aspira a repetir el gran éxito de asistencia del año pasado. Además del Gran Premio, con 212.000 aficionados, los eventos más destacados fueron el concierto de Max Pezzali, con 80.000 asistentes, seguido del WEC y el concierto de AC/DC, con 75.000. El CRAME y el Imola Green atrajeron a 40.000 aficionados. ¿El resultado? A lo largo de 2025, el Enzo e Dino Ferrari atrajo a casi un millón de aficionados, una cifra muy relevante que invita al optimismo de cara al futuro.