El canadiense ha firmado 72 vueltas con el AMR26 para tratar mejorar los problemas de ayer
Kimi Antonelli y George Russell han sido los pilotos más consistentes y rápidos del último día de test en Baréin. Ambos se han lanzado incluso a cerrar una simulación de carrera completa, con 58 vueltas y probando los tres compuestos de neumáticos. Aston Martin sigue su camino, intentando recuperar el rodaje perdido: Lance Stroll ha firmado 72 giros y se ha quedado a cuatro segundos y medio de la cabeza. Buen día de rodaje en pista, en general. 
Tercer día de pruebas en Baréin. La sesión matinal de este viernes ya apuntaba a mucho rodaje desde el inicio. Era previsible que algún piloto se adentrara en una simulación de carrera, como finalmente ha hecho George Russell. Turno largos, constancia y trabajo de fondo, en eso seguramente se basarán ahora los test. 
Tampoco era una jornada sencilla para Aston Martin. No por el programa previsto, que se está cumpliendo, sino por las sensaciones que dejó el coche ayer. Desde Baréin, Antonio Lobato ha lanzado en Soy Motor, concretamente en el canal de Twitch y YouTube un mensaje de realismo, por el estrés y los problemas que salen del box. Hay algún matiz que invita a la recuperación, pero el equipo necesita tiempo, especialmente en lo que respecta al motor Honda.
El plan es claro: acumular kilómetros. Ayer, Alonso se quedo a las puertas de las 100 vueltas y ese dato no es menor. En esta pretemporada, el equipo debe compensar la desventaja de no haber rodado durante un día y medio en Barcelona y la tarde perdida el lunes. Cada giro cuenta. Por ahora, Lance Stroll ha sumado 54 vueltas. La prioridad es sencilla: aumentar el kilometraje, elevar el ritmo de trabajo y seguir entendiendo el coche y la unidad de potencia, para seguir aumentando también las revoluciones. En el garaje el enfoque es ese, recopilar datos y corregir el comportamiento errático que se vio ayer en pista.
El mejor tiempo del canadiense volvió a quedarse a cuatro segundos y medio de un Russell que ha marcado la referencia con claridad. Ayer por la tarde ya había avisado Charles Leclerc, pero el británico ha sido el único capaz de bajar al 1’33”. Y no se trata solo de la vuelta rápida.
Russell completó además una simulación de carrera de 58 giros: 18 con el C3, 19 con el medio y un tramo largo con el duro, donde mantuvo un ritmo constante en torno al 1’39” durante 21 vueltas. Regularidad, estabilidad y sin sobresaltos. Sensación de fiabilidad. Ha sido, sin discusión, el gran protagonista de la mañana: primero en la tabla de tiempos y también en número de vueltas. Buen día para él y para Mercedes.
Consistencia también en el garaje de Lewis Hamilton y Ferrari. La Scuderia está firmando un invierno discreto, lejos del foco y de los grandes titulares, pero sólido. El heptacampeón completó 61 vueltas y terminó segundo, a menos de tres décimas del mejor tiempo de Russell. Ritmo competitivo y sensaciones que dan lugar a la tranquilidad en muchos sentidos.
En Red Bull, las señales positivas llegan con la unidad de potencia. El motor está respondiendo desde el inicio y eso ya es una base importante. Max Verstappen, crítico ayer con esta nueva generación de monoplazas, ha cerrado la mañana en tercera posición.
Williams avanza con Carlos Sainz al volante. El piloto madrileño se ha bajado del coche tras dar 68 vueltas, un número que sigue siendo oro para Williams. Ya lo ha sido durante estos días de aprendizaje en Sakhir, donde siguen acumulando experiencia. Es positivo, pese a que los tiempos siguen estando lejos, muy lejos. ¿Importante? Con pinzas. La clasificación es necesaria para tener unas primeras referencias, pero todavía no es vital, ni reveladora. 
Más dificultades vistas para Cadillac. Valtteri Bottas provocó la única bandera roja de la jornada tras quedarse parado a los 49 minutos de sesión en el sector 2. Ha podido volver a salir a la pista, pero el comportamiento del coche se ve errático y difícil, al menos por el momento. Lo propio en un equipo recién nacido. Ha completado 37 vueltas en total, el que menos ha rodado. 
Ha sido un día muy interesante en general, con ciertas novedades. Ayer McLaren y Williams intentaron una simulación de carrera completa y hoy lo ha hecho Russell. El británico ha cumplido el objetivo: vuelta rápida de los test, y 58 vueltas consecutivas con los tres compuestos. Buen ritmo. Pero siempre habrá dudas sobre el rendimiento real, al menos hasta que se llegue a Australia.
La sesión de la tarde arrancó con la bandera verde ondeando sobre el asfalto de Sakhir. Quedaban por delante las últimas horas de rodaje de esta primera semana de test, un bloque clave para recopilar datos de fiabilidad y rendimiento.
Los primeros en abandonar el garaje fueron Franco Colapinto e Isack Hadjar. Para el argentino no era territorio desconocido: ya había superado ampliamente el medio centenar de vueltas durante la mañana. Para el piloto vinculado a Red Bull, en cambio, comenzaba su trabajo del día.
Poco después se sumaron Liam Lawson y Lance Stroll. El neozelandés era, hasta ese momento, uno de los hombres más activos en kilometraje acumulado, mientras que el canadiense necesitaba sumar giros para equilibrar su programa.
En el box de Aston Martin, el objetivo era claro: acumular kilómetros. Con Lance Stroll al volante del AMR26, la estructura de Silverstone superó la barrera de las sesenta vueltas, un dato relevante después de que el día anterior Fernando Alonso rozara el centenar de giros sin alcanzarlo.
Sin embargo, la estabilidad no fue completa. Más adelante, Stroll apareció en el 'hospitality' con el mono bajado hasta la cintura, señal inequívoca de que los mecánicos trabajaban a fondo en el monoplaza. Todo apuntaba a un problema técnico que podría alargar la intervención en el garaje.
Mientras algunos equipos priorizaban tandas largas, Kimi Antonelli comenzó su programa con neumático C3 y rápidamente se colocó en posiciones destacadas de la tabla de tiempos.
El joven italiano no tardó en asestar un golpe en la clasificación: marcó el mejor registro del día, superando por apenas unas milésimas a su compañero de equipo, George Russell. Era una declaración de intenciones en una jornada donde la gestión del programa resultaba tan importante como el cronómetro.
Al mismo tiempo, varios pilotos se embarcaban en simulaciones de carrera. Franco Colapinto, Alexander Albon y Esteban Ocon trabajaban en tandas extensas, con el argentino completando su última tanda con el compuesto C2 y acercándose a una cifra notable de vueltas acumuladas.
La dinámica del trazado se estabilizó con varios equipos concentrados en tandas largas. Lewis Hamilton, Oscar Piastri y Nico Hülkenberg replicaban condiciones de Gran Premio, buscando consistencia en ritmo y degradación.
También llegaron mejoras puntuales en la hoja de tiempos. Isack Hadjar y Franco Colapinto rebajaron sus marcas, mientras Antonelli confirmaba que sus registros en 'stint' largo eran competitivos, reforzando la solidez de su jornada.
Cuando la sesión entraba en su tramo final, apareció la interrupción: bandera roja. Lewis Hamilton quedó detenido en pista con el Ferrari SF-26, poniendo fin abrupto a un día muy productivo para el británico, que ya había acumulado 138 vueltas.
Tras la retirada del monoplaza, la acción se reanudó brevemente para completar los últimos minutos programados, centrados principalmente en pruebas de procedimiento más que en búsqueda de rendimiento puro.
Finalmente, la bandera a cuadros ha puesto punto final a la primera semana de test en Baréin. Kimi Antonelli ha cerrado como el piloto más rápido gracias a su 1'33''669, mientras Oscar Piastri se ha erigido como el hombre más trabajador del día en términos de kilometraje.
RESULTADOS DÍA 3 – TEST BAHRÉIN.
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