Los ingenieros explicaron los motivos que provocaron el retraso del AMR26 en el shakedown en Barcelona.
El Aston Martin es sin duda uno de los coches más esperados de este nuevo ciclo reglamentario, el primero diseñado por Adrian Newey. El genio, que decidió adoptar el proyecto técnico de Lawrence Stroll tras una larga y exitosa trayectoria en Red Bull, se enfrenta a un nuevo reto en su carrera, uno que lo convierte en una figura clave en el equipo de Silverstone.
El inicio de esta nueva era en la Fórmula 1 no ha sido nada fácil para Aston Martin, que tuvo que saltarse los primeros días del shakedown en Barcelona. Una situación que el propio Newey, en una extensa entrevista con la página web oficial del equipo inglés, explicó como las razones que llevaron al AMR26 a salir a pista unos días tarde para el shakedown en Barcelona.
“2026 probablemente será la primera vez en la historia de la F1 que las regulaciones de la unidad de potencia y del chasis cambien simultáneamente”, declaró Newey. “Se trata de una normativa completamente nueva, lo que representa un gran desafío para todos los equipos, pero quizás aún más para nosotros”.
El Genio, continuando su análisis, dijo: «El Campus Tecnológico AMR sigue evolucionando; el túnel de viento CoreWeave ni siquiera estuvo operativo hasta abril, y yo me uní al equipo en marzo pasado, así que empezamos con desventaja. Ha sido un período muy intenso, y estos últimos 10 meses han sido extremadamente difíciles».
El diseñador británico añadió: «La realidad es que no pudimos introducir un modelo del coche de 2026 en el túnel de viento hasta mediados de abril, mientras que la mayoría de nuestros rivales, si no todos, ya lo habrían hecho antes de que terminara la prohibición de las pruebas aerodinámicas de 2026, a principios de enero del año pasado. Esto nos dejó en suspenso unos cuatro meses y resultó en un ciclo de investigación y diseño muy, muy comprimido. El coche se montó en el último minuto, por lo que nos costó llegar al Shakedown de Barcelona».
Newey se apresuró a señalar un aspecto importante: «El equipo ha trabajado duro para preparar el coche. Aún queda mucho por hacer y aprender, pero esos dos primeros días en pista fueron importantes para empezar a comprender el comportamiento del coche y completar las primeras comprobaciones de sistemas antes de las pruebas de pretemporada en Baréin».
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