A. F1-RECLAMO-Bernie Ecclestone, declaro que no recuerda sus declaraciones sobre el título perdido de Felipe Massa

El ex propietario de la F1 Bernie Ecclestone, aseguró que no recuerda sus declaraciones sobre el 'Crashgate' y el título mundial de 2008.

Felipe Massa estuvo en la posición de proclamarse campeón del mundo durante unos segundos en 2008, hasta que Lewis Hamilton superó a Timo Glock en los últimos metros del Gran Premio de Brasil. Como resultado de ello, el británico se hizo con su primer título de Fórmula 1, y la historia parecía estar cerrado.

Sin embargo, el antiguo propietario de la categoría, Bernie Ecclestone, la revivió con unas impactantes declaraciones en las que dijo que él y el entonces presidente de la FIA, Max Mosley, sabían que durante el Gran Premio de Singapur de ese mismo año, el equipo Renault decidió que Nelson Piquet Jr debía estrellarse deliberadamente contra el muro para beneficiar la estrategia de Fernando Alonso y ganar la carrera.

El incidente se conoció como 'Crashgate', y provocaría la suspensión del director de la escudería francesa, Flavio Briatore, y del ingeniero responsable del conjunto, Pat Symonds, aunque el que fuera mandamás del Gran Circo dijo: "Nelson Piquet Jr. le dijo a su padre que el equipo le había pedido que chocara en un momento determinado para que pudiera ayudar a su compañero, Alonso, con un coche de seguridad".

"Decidimos no hacer nada en ese momento, queríamos proteger el deporte y salvarlo de un gran escándalo", explicó Ecclestone en una entrevista con F1 Insider. "En ese momento había una regla de que los resultados del campeonato mundial no podían discutirse después de la entrega de premios de la FIA, por lo tanto, Hamilton recibió el título y todo estuvo bien".

"Entonces tuvimos suficiente información para investigar el asunto", continuó el inglés. "De acuerdo con los estatutos, deberíamos haber desechado el resultado de Singapur en esas circunstancias, para que no contara para el campeonato, por lo no Lewis Hamilton, sino que Felipe Massa se habría convertido en campeón del mundo".

Bernie Ecclestone no recuerda esas declaraciones

A principios de este año, esas palabras llevaron al brasileño a estudiar las posibilidades de emprender acciones legales contra el resultado de la temporada 2008, y el pasado jueves se anunció que Felipe Massa Dio el primer paso para ello. Sus abogados enviaron una carta a las partes involucradas porque según ellos, el piloto fue víctima de una conspiración entre la FIA y la Fórmula 1.

Lo sorprendente de todo eso es que Bernie Ecclestone dijo a Reuters que ya no puede recordar esas declaraciones que hizo el inicio del curso: "Sinceramente, no puedo recordar nada de eso. No recuerdo haber dado la entrevista".

El inglés también indicó que ni Felipe Massa ni sus abogados se han acercado a él para preguntarle qué se pudo haber dicho en la entrevista, y un portavoz de la FIA aseguró que habían recibido "correspondencia" de los representantes del brasileño: "El asunto está bajo investigación, y no estamos comentando en este momento".

A. F1-MERCEDES-Toto Wolff, opina sacar a Max Verstappen del campeonato de F1 para el entretenimiento.

El jefe de Mercedes Toto Wolff, afirmo estar al nivel "del segundo Red Bull".

La temporada de Fórmula 1 2023 está dejando uno de los años más dominados de la historia, con un Red Bull que parece no tener rival frente a los otros nueve equipos de la parrilla. Sin embargo, Toto Wolff da forma en la que podría haber mayor igualdad.

Toto Wolff cree que es necesario "sacar a Max Verstappen de la ecuación"

Dentro del equipo Red Bull está habiendo, a su vez, un claro dominador, y es que Max Verstappen acapara diez victorias en las doce carreras que se han disputado, frente a las dos que Sergio Pérez tiene en su poder.

Además, el neerlandés ha quedado segundo como peor posición final de carrera este año, mientras que Checo ha quedado en otras posiciones más. Sacando a Max de la parrilla, tendríamos a un Checo con hasta cinco victorias, pero también habrían ganado pilotos como Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Lando Norris y Charles Leclerc.

Es por ese motivo por el que Toto Wolff cree que, en el caso de que Max Verstappen no estuviera, todo sería mucho más igualado., y podrían estar en la pelea frente a Red Bull. De este modo, se une a las recientes palabras de Zak Brown que insinuó algo parecido.

"Sí, creo que hay que sacar a Max [Verstappen] de la ecuación", respondió Wolff a los medios, en unas palabras que recoge Racing News 365, al responder sobre el dominio del líder del mundial. "El segundo Red Bull es donde estamos".

"Sería una temporada fantástica y una carrera reñida [sin Verstappen]. Pero ya sabes, el cronómetro nunca miente, sólo hay un tipo en un coche que está por encima de todo lo demás", continuó Toto. "Y sólo tenemos que ponernos al día. No hay elección", concluyó el de Mercedes.

A.F1-Problemas con los taxistas, peligra el GP de Países Bajos de F1.

Los taxistas de la zona del autódromo amenazan con boicotear el GP de F1.

El regreso de la Fórmula 1 tras las tres semanas de parón en verano enfrenta un obstáculo inesperado que podría hacer peligrar el fin de semana. Con el Gran Premio de Países Bajos en el horizonte, los taxistas de la zona amenazan con bloquear las carreteras que conducen al circuito de Zandvoort en un enfrentamiento relacionado con los servicios de transporte.

El Gran Premio de Países Bajos en peligro

Desde la entrada en el calendario de la Fórmula 1 en 2021, el Gran Premio de Países Bajos ha estado envuelto en una serie de controversias, desde el comportamiento de los fanáticos hasta la seguridad del trazado. Sin embargo, el foco en esta ocasión se centra en el tamaño del 'paddock' en el circuito de Zandvoort.

La fuente de la disputa se encuentra en los taxistas locales, quienes, según informes del medio neerlandés Noord-Hollands Dagblad, solo otorgarán certificados de transferencia a los residentes y las empresas del municipio de Zandvoort durante el fin de semana del evento.

Por su parte, los taxistas han recibido comunicaciones escritas notificándoles que no se les permitirá trabajar durante los días del Gran Premio, ya que no tendrán acceso a la zona en ningún momento. Esta medida ha generado controversia entre los conductores, ya que se espera una afluencia de más de 100.000 personas, muchas de las cuales podrían depender de los servicios de taxi.

En años anteriores, la prohibición para los taxistas se burlaba mediante certificados de acceso especial, pero este año solo se emitirá un número limitado de "pases de taxi". Se espera que estos pases sean exclusivos para el personal de los equipos y los organizadores del Gran Premio. Sorprendentemente, incluso en la cercana ciudad de Haarlem, ubicada a unos diez kilómetros al este de Zandvoort, no se permitirá el acceso a los taxistas. Se estima que hasta 150 taxistas podrían quedar excluidos de acercarse al circuito durante el fin de semana del evento.

Esta tensa situación ha llevado a los taxistas a hacer un llamado a la resolución de la controversia por parte de las autoridades municipales de Zandvoort y los organizadores del Gran Premio de Países Bajos. Si no se encuentra una solución en breve, podrían tomarse medidas más extremas, como protestas o incluso el bloqueo de las carreteras que conducen al circuito, según informa Racing News 365.

A. F1-FERRARI-Charles Leclerc, quiere correr con su hermano Arthur Leclerc, las 24 Horas de Le Mans.

Charles Leclerc ha revelado que quiere conformar equipo con su hermano Arthur para participar en las 24 Horas de Le Mans.

El interés del piloto de Ferrari por la histórica carrera de resistencia se despertó este año, cuando asistió al evento para ver el triunfo del Hypercar del Cavallino Rampante en Le Mans.

Y después de haber dicho durante su aparición allí que estaba abierto a la idea de competir en el Circuito de la Sarthe en el futuro, ahora ha explicado más cómo quiere hacerlo.

En una entrevista exclusiva con Motorsport Leclerc dijo que a menudo ha pensado en hacerlo junto a su hermano Arthur Leclerc, que actualmente compite en F2 y forma parte de la Ferrari Driver Academy.

Cuando se le preguntó si había pensado en formar equipo con su hermano en Le Mans, Leclerc respondió: "Oh, sí... muchas veces.

"Sin duda es algo que quiero hacer algún día, y con mi hermano. Pero no sé si sucederá".

Leclerc sugirió que el otro posible compañero de equipo sería el actual piloto de Ferrari en el WEC, Antonio Fuoco, que es su amigo desde hace mucho tiempo.

"También está Antonio, que forma parte de la familia Ferrari", dijo Charles Leclerc. "Es uno de mis mejores amigos y crecimos juntos. ¡Ya se está entrenando para ese día!".

"Vamos a ver si es posible y si salen bien todos nuestros planes, porque obviamente todos corremos en categorías diferentes. Pero quizá algún día".

Leclerc fue un espectador de lujo en la edición de Le Mans de este año, en la que Ferrari triunfó en su regreso a la máxima categoría por primera vez desde 1973, cuando había logrado la pole position pero terminó segundo.

En declaraciones al canal Eurosport tras su experiencia, Leclerc dijo que disfrutaba de la oportunidad de presenciar un momento tan histórico para la marca de Maranello.

"Es absolutamente increíble, sobre todo que gane un Ferrari", añadió. "Es increíble volver después de tantos años. Una edición muy especial".

"Mala suerte para el segundo Ferrari, tuvimos un pequeño impacto creo que con una piedra más pequeña, en un radiador, así que eso nos hizo perder mucho tiempo. Pero yo estaba aquí para apoyar y de todas formas estoy muy contento de que Ferrari haya ganado y ha sido una experiencia increíble".

"Estoy extremadamente orgulloso de lo que Ferrari ha hecho, ha sido una locura", dijo entonces.

A.F1-DENUNCIA-Felipe Massa, amenazo a la FIA hacer una denuncia legan para cancelar el campeonato 2008 de F1.

Los abogados del piloto Felipe Massa, enviaron una carta a la FIA y a la F1 amenazo con emprender acciones legales si el brasileño no obtiene una indemnización por el título de 2008.

El piloto brasileño ha pasado varios meses pensando en lo que hacer después de la entrevista publicada por la edición brasileña de Motorsport.com. Ahora, Felipe Massa parece seguir adelante con su decisión de pelear por el resultado del Campeonato del Mundo de F1 de 2008.

La pasada primavera, todo lo que se reveló sobre el "Crashgate" de Singapur durante esa temporada en la que Bernie Ecclestone indico que la FOM y la FIA estaban al corriente de la manipulación del gran premio por parte de Renault antes del final del año. Las autoridades optaron por no actuar para "proteger a la Fórmula 1 y evitarle un gran escándalo", según el antiguo mandamás del campeonato, confirmando así los resultados y descartando cualquier posibilidad de cuestionarlos.

"En aquel momento, la norma era que la clasificación de un campeonato del mundo era intocable después de la ceremonia de entrega de premios de la FIA", dijo el que fuera propietario del Gran Circo antes de su venta a Liberty Media.

El Gran Premio de Singapur lo ganó Fernando Alonso gracias al accidente deliberado de su compañero Nelson Piquet Jr. que provocó la intervención del coche de seguridad. En esa carrera, Lewis Hamilton sumó los seis puntos del tercer puesto, mientras que Felipe Massa se retiró en boxes tras llevarse colgando la manguera de repostaje de Ferrari.

Al descubrir todo esa, Felipe Massa dijo que estaba considerando emprender acciones legales: "Tengo la intención de estudiar la situación. El resultado, lo que dicen las leyes, las normas... Tenemos que hacernos una idea de lo que se puede hacer, como ya he dicho, no tengo ningún interés financiero en este asunto. ¿Voy a demandar a la FIA para ganar dinero, pero sin cambiar el resultado? No, lo único que me interesa es que la justicia rectifique la situación".

El brasileño, que ahora tiene 42 años, llamó rápidamente a un equipo de abogados para que estudiaran el asunto. Si nos remitimos al Código Deportivo Internacional de la FIA y al sistema judicial del organismo internacional, actualmente es imposible cambiar los resultados de la temporada 2008, que terminó con el título mundial de Lewis Hamilton, justo por delante de Felipe Massa.

Una carta en busca de la justicia de Felipe Massa en la F1

Sin embargo, los abogados del ex piloto de Ferrari tienen ahora la intención de pedir una indemnización, como lo puede confirma Motorsport.com Brasil, donde se ha enviado una notificación formal al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, y al director del campeonato, Stefano Domenicali, además de al director de los de Maranello durante la temporada 2008.

Los abogados de Felipe Massa se encuentran en Gran Bretaña, Brasil, Estados Unidos, Suiza y Francia: "Claramente, el Sr. Massa es el legítimo campeón de pilotos de 2008, y la Fórmula 1 y la FIA han ignorado deliberadamente la mala conducta que le privó de ese título. El Sr. Massa no está en condiciones de cuantificar plenamente sus pérdidas en este momento, pero estima que probablemente superarán los diez millones de euros, esa cantidad no cubre los graves daños morales y de reputación sufridos por el Sr. Massa".

La carta también da al brasileño un plazo de dos semanas para obtener una respuesta a sus expectativas, a falta de lo cual "emprenderá acciones legales para obtener una indemnización por los daños sufridos y el reconocimiento del hecho de que, de no haber sido por estos actos ilegales, habría ganado el campeonato de 2008".

A.F1-HISTORIAS F1-El Mundial de Nigel Mansell con Williams 1992.

Un 16 de agosto de 1992, pasaron 30 años y gana el campeonato Mundial Nigel Mansell.

De Lotus a Williams, pasando por Ferrari, Nigel Mansell fue un piloto que siempre estuvo presente en los primeros puestos del campeonato del Mundo de F1 en la década de 1980. Sin embargo, el título mundial se le escapó por poco en tres ocasiones en las que fue subcampeón, especialmente durante una temporada de 1986 en la que su neumático explotó en el último gran premio, a pesar de estar en una posición ideal para haber conseguido el mundial.

Todo cambió durante la temporada 1992, dominada por el equipo Williams y su innovadora suspensión. Mansell consiguió cinco pole positions y otras tantas victorias en los cinco primeros grandes premios de la temporada, de modo que ya tenía más del doble de puntos que el segundo clasificado, su compañero de equipo Ricciardo Patrese (50 puntos frente a 24).

Había pocas dudas sobre el desenlace del campeonato. Pese a la derrota sufrida ante el incontestable Ayrton Senna en Mónaco a pesar de su ritmo superior, y después viéndose involucrado en un accidente en el Gran Premio de Canadá, Mansell consiguió tres victorias más para llegar al Gran Premio de Hungría con 86 puntos y una ventaja de 46 sobre Patrese. Por lo tanto, ampliando su ventaja a 50 puntos podría coronarse en Budapest, a falta de cinco carreras.

Por una vez fue Patrese quien se hizo con la pole position, siendo la primera de la temporada y la última de su carrera, con un margen de casi dos décimas sobre Mansell, mientras que Senna se quedó a ocho décimas con su McLaren. Mansell perdió dos puestos en la salida y se encontró atrapado detrás de Senna y Gerhard Berger, y Patrese se puso en cabeza. El italiano tenía 22 segundos de ventaja sobre el resto en la vuelta 38, pero entonces hizo un trompo, aunque poco importaría, ya que, de todos modos, sufriría una avería de motor más adelante.

Mansell adelantó a Berger al principio de la carrera, pero al poco cometió un error que permitió al austriaco recuperar el liderato, aunque dos vueltas después recuperó la posición perdida. Un problema con los neumáticos le hizo retroceder hasta la sexta plaza, pero Mansell comenzó a ganar ritmo y a marcar vueltas rápidas, superando a Martin Brundle y -por tercera vez- a Gerhard Berger, aprovechando, de paso, el fallo en el alerón trasero del Benetton de Michael Schumacher. Sin embargo, ese esfuerzo en ritmo del británico no fue suficiente para recortar la distancia casi un minuto con el líder, Ayrton Senna.

Pero el abandono de Patrese y el consiguiente podio de Mansell, permitieron al inglés ganar el título el 16 de agosto de 1992. A los 39 años, se convirtió en el Campeón del Mundo de más edad desde Graham Hill en 1968, y sigue ostentando tal logro a día de hoy.

A. F1-HAAS-Nico Hulkenberg, el problema de su altura le frustró una exitosa carrera en F1.

El piloto Nico Hulkenberg, cree que su altura pudo ser uno de los condicionantes por los que nunca fichó por un gran equipo en F1.

El piloto alemán ha participado en casi 200 grandes premios a lo largo de su trayectoria en el Gran Circo, con un cuarto puesto como mejor resultado, algo que ha logrado en tres ocasiones, pero estuvo a punto de subir al podio varias veces. Una de ellas fue en la recordada cita en Interlagos en 2012, cuando lideró antes de su accidente con Lewis Hamilton y que en la carrera de Mónaco en 2016 una parada lenta le retrasara.

El siguiente piloto con más citas sin lograr descorchar el champán es Adrián Sutil, con 128, y cuando se le preguntó si alguna vez se sintió frustrado por su falta de resultados, incluso teniendo en cuenta que nunca ha estado en un gran equipo, Nico Hulkenberg respondió: "Eso es constatar un hecho".

"Obviamente, cuando empiezas a pensar en ello es un poco frustrante, porque todos los pilotos de entonces y de ahora quieren ganar, pero al mismo tiempo, nunca he tenido el coche. He tenido buenos monoplazas, y también oportunidades de subir al podio, pero luego, por diversas razones, nunca sucedió, nunca pasó", dijo el teutón", Sin embargo, para ser sincero, todavía estoy en un lugar bueno y feliz, disfrutando".

"Y si miro atrás, por supuesto que hay cosas que podría haber hecho mejor", explicó el de Haas. "No obstante, no estoy amargado ni frustrado, estoy en un buen momento, y creo que llegaré a los 200 grandes premios más adelante en la temporada, alrededor de México [en octubre]".

"Aunque no haya subido al podio, creo que si lo hubiera hecho tan mal no habría conseguido estar aquí [durante] 200 carreras, así que también tiene que haber algo bueno en alguna parte", defendió Nico Hulkenberg.

El alemán también dijo que sus posibilidades de acabar entre los tres primeros en toda su trayectoria en el Gran Circo se redujeron a "menos de un puñado" de oportunidades: "Estoy aquí en la actual temporada de Fórmula 1, trabajando día a día y tratando de maximizar el año".

"Debo maximizar lo que tengo, y las oportunidades en el pasado, por desgracia, no funcionaron. Por supuesto, eso fue muy frustrante en ese momento, pero eso es lo que es", comentó el germano. "Existe eso, y alguien me dijo el otro día que hay una estadística que dice más carreras sin podio, pero hay otra como el que más puntos sin una victoria o un podio en Fórmula 1, y lo que quiero decir es que ese dato habla por mí".

Tras su impresionante paso por las categorías inferiores y la pole position con Williams en 2010, se esperaba que fichara por un grande, incluso hace una década se le relacionó con Ferrari, pero eso nunca llegó y desde entonces ha pasado casi todo el tiempo en escuderías de la media tabla.

Nico Hulkenberg mide 1,90 metros, y cree que eso no le ha ayudado porque los conjuntos miran todos los aspectos para que un piloto encaje dentro del cockpit, y quizá fue una de las razones por las que los de Maranello descartaron su fichaje en 2013: "Nunca he tenido una respuesta en la que dijeran que sentían rechazarme por ser demasiado alto, no me lo dirían directamente a la cara, pero estoy bastante seguro de que ha dificultado alguna oportunidad de dar el salto a un coche mejor, por problemas de entrar, con más peso, que no es lo correcto en este negocio".

A. F1-FERRARI-Polemica dentro del equipo entre los pilotos, Charles Leclerc y Carlos Sainz.

El monegasco Charles Leclerc, niega que haya tensión o una mala relación con Carlos Sainz.

Desde la llegada de Carlos Sainz a Ferrari en 2021, la relación entre compañeros ha sido muy buena. Siempre se han mostrado haciendo cosas juntos y ayudándose en todo lo posible. Para este año, ha habido alguna ocasión en la que han saltado las chispas entre ambos, aunque no ha cambiado nada cómo se llevan fuera.

La relación entre Carlos Sainz y Charles Leclerc sigue siendo buena

Esto es algo que ha estallado más en redes sociales, con discusiones de aficionados de ambos pilotos. Por su parte, ha sido el piloto monegasco quien ha salido a defender a su compañero, asegurando que se exagera mucho.

"Soy bastante activo en las redes sociales, así que veo lo que se dice por ahí”, comenzó explicando Leclerc en una entrevista en exclusiva a Motorsport. "Se ha exagerado, creo, con Carlos. Tenemos una gran relación".

Tal y como confirma el #16, la relación entre ambos compañeros es buena, sobre todo porque fuera de pista comparten varios intereses, aunque choquen en las carreras pues ambos quieren llegar a lo máximo y hay competitividad entre ellos.

"Fuera del coche, sabemos cómo trabajar juntos, y nos llevamos muy bien porque compartimos muchos intereses", explica Charles. "Al mismo tiempo, hay mucha competitividad entre nosotros dos. Pero estamos en la Fórmula 1, y me encanta este deporte porque hay competitividad. Creo que es genial tener eso".

Sobre los momentos de tensión, este año se han vivido varios entre ambos pilotos, siendo en Hungría cuando Sainz declaro públicamente  que su equipo compenso los errores en boxes para que quedase por delante de él. Tampoco esto es nuevo, pues si nos remontamos al año pasado vimos ocasiones parecidas, como la primera victoria del madrileño en Silverstone donde Carlos no aceptó dejar espacio frente a Leclerc o ambos podrían haber perdido.

"A veces se discute un poco por radio sobre algunas situaciones. Pero es sólo porque somos competitivos, y ambos queremos lograr el mejor resultado posible. Son cosas normales", explicó el piloto de Ferrari*.*

"Creo que también viene con ser un piloto de Ferrari y estar bajo los focos, probablemente más a menudo que otros. Pero no pasa nada".

"Al final, dentro del equipo, sabemos que tenemos una buena relación y que trabajamos por los mismos objetivos", concluyó Charles Leclerc.

A.F1-PILOTOS- El mercado de F1 2024, los rumores, opciones y contratos dentro del circo...

Miremos cómo está el mercado en F1 y sus pilotos para la temporada 2024.

Llegados al ecuador de la temporada 2023 de F1 y metidos de lleno en las tres semanas de vacaciones que la categoría afrontará en agosto, la 'Silly Season' está en su punto más álgido de rumores y posibles cambios en las alineaciones de cara a 2024. Aquí analizamos las distintas opciones.

Antes de pasar a señalar cambios de equipo y fichajes, hay que recalcar que de los 20 pilotos de la F1 actual, 13 tienen contrato para 2024, lo cual tampoco es una prueba de fuego para asegurar que seguirán en los asientos que ocupan este año. Sin embargo, lo que sí es seguro es que hay siete puestos aún pendientes, los dos del equipo Haas, los dos de Alpha Tauri, uno de Alfa Romeo, uno de Williams y otro de Mercedes.

Precisamente ese de Mercedes es el que podría tener la clave del mercado de pilotos, si es que Lewis Hamilton no renovase y pusiera, después de 11 temporadas, fin a su vínculo con el equipo alemán. Además del heptacampeón, acaban contrato en este 2023 Yuki Tsunoda, Guanyu Zhou, Daniel Ricciardo, Nico Hulkenberg, Kevin Magnussen y Logan Sargeant.

Lo cierto es que Hamilton no oculta su deseo de seguir en Mercedes y Wolff da por hecha su renovación, pero su status ha cambiado y más allá de lo económico, hay otros detalles que pulir, como la implicación del piloto en los diversos programas que tiene el equipo fuera de la pista. Mientras otros años Hamilton no rechazaba del todo la posibilidad de retirarse, ahora mantiene su deseo de continuar, tras dos años en los que su equipo no lucha por ganar. En mayo, dijo que la renovación estaba casi lista, pero han pasado dos meses y aún no hay noticias.

Ahora mismo, la opción más probable es que Hamilton continúe como compañero de George Russell, pero... ¿qué hay de las demás opciones?

¿Qué pilotos tendrán Red Bull y AlphaTauri en la F1 2024?

Pese a los rumores, en Red Bull han confirmado una y otra vez a Sergio Perez para 2024, por lo que el mexicano mantendrá su asiento junto a Max Verstappen y la gran duda está en la F1 2025, cuando quede libre. A ese puesto optarán tanto Yuki Tsunoda como Daniel Ricciardo, ya que ambos parece que renovarán buscando rendir bien el próximo curso para llegar al equipo campeón en 2025.

Ricciardo de momento ha cumplido las expectativas de Red Bull, pero salvo un bajón gigante de Pérez, no subirá en 2024. Sin embargo, si lo hiciera muy mal, su asiento en AlphaTauri correría peligro respecto a Liam Lawson, el joven de la cantera de Red Bull mejor colocado.

¿Qué pilotos tendrán Alfa Romeo y Haas en la F1 2024?

Haas tiene a sus dos pilotos sin contrato para el próximo año, pero ya habría empezado a negociar la renovación con Kevin Magnussen y también con Nico Hulkenberg, por lo que repetirían alineación en la F1 2024 y nada cambiaría en el equipo americano.

En Alfa Romeo, Valtteri Bottas tiene contrato para la F1 2024, pero el de Zhou acaba a finales de 2023. Sin embargo, el equipo ya negocia la renovación del piloto chino, que es el que tiene más posibilidades de seguir junto a Bottas.

¿Qué pilotos tendrá Williams en la F1 2024? ¿Última oportunidad de Mick Schumacher?

Logan Sargeant acaba contrato este año y no está rindiendo como se esperaba, siempre muy lejos de Alex Albon. Tiene la última parte del curso para ganarse su renovación para 2024. Si no, aún se rumorea con un posible regreso del piloto reserva de Mercedes, Mick Schumacher, que volvería a la parrilla.

Entonces...

¿Qué pilotos cambiarán para la temporada 2024 de F1?

Si tenemos en cuenta que 13 pilotos tienen contrato para 2024, que la renovación de Hamilton está prácticamente hecha, que Haas quiere conservar a Hulkenberg y Magnussen, y que Alfa Romeo planea seguir con Zhou, se puede decir que las únicas dudas son la de Sargeant en Williams y si en AlphaTauri/Red Bull se produce algún cambio, aunque parece que Tsunoda y Ricciardo seguirán y la parrilla de la F1 2024 tendrá prácticamente los mismos pilotos que la de 2023.

¿Y Alex Palou? Se le relacionó con Williams y AlphaTauri al no tener sitio en McLaren, pero habría renovado con Chip Ganassi para seguir en la indyCar en 2024 con una muy suculante oferta que le convertiría en el mejor pagado de la historia de la categoría.

Respecto a los pilotos con contrato, siguen los rumores de que Sainz se marchará de Ferrari cuando acabe su actual acuerdo a finales de 2024 rumbo a Audi, pero el piloto lo niega y asegura querer continuar con los italianos.

Sin embargo, la Silly Season del próximo año sí será muy intensa, ya que ahí acabarán contrato tanto el español de Ferrari como su compañero Charles Leclerc, además de Sergio Pérez con Red Bull, Oscar Piastri con McLaren, fernando Alonso con Aston Martino Esteban Ocon y Pierre Gasly con Alpine.