Vuelven los fantasmas para Mercedes. Por varios motivos, además. Primero, porque Kimi Antonelli ha salido mal –como se hizo habitual al principio de la temporada– y ha perdido la posición ante los Ferrari; segundo, por otro problema mecánico en el W17 del piloto italiano. No ha sido en la unidad de potencia en este caso, pero el resultado es el mismo: el líder del Mundial no ha puntuado y la pelea se aprieta muchísimo tras este GP de Gran Bretaña. 
Para Leclerc ha sido alegría doble. Ha vuelto a su estado de forma habitual y ha batido a su compañero de equipo en su casa, donde siempre brilla. Es el mejor 'empujón' que podía recibir tras un periodo complicado. Para mayor alegría, la carrera ha terminado bajo coche de seguridad –por un incidente de Max Verstappen– y sabía que nadie podía arrebatarle el triunfo; George Russell y Lewis Hamilton le han acompañado en el podio.
Lando Norris ha sido cuarto, por delante de Isack Hadjar y los Racing Bulls. Gabriel Bortoleto y los Alpine –con Franco Colapinto por delante de Pierre Gasly– han completado un 'top 10' en el que no ha terminado Kimi Antonelli por los problemas en su coche. Carlos Sainz, tras una gran salida, ha podido llevar su Williams hasta el duodécimo lugar; Fernando Alonso ha terminado decimoctavo. Novena cita de la temporada 2026 de Fórmula 1. El Gran Premio de Gran Bretaña siempre es especial, y más si cumple 100 años. Una pena el 'Superclipping', pero tendremos que llevarlo de la mejor manera posible. Hoy, Kimi Antonelli salía desde la Pole y tenía como grandes rivales a los Ferrari y a George Russell. Con el asfalto completamente seco y a una temperatura de 39 grados, desde Pirelli auguraban estrategias de una parada. Todos han salido con neumáticos medios nuevos.
La salida de Kimi Antonelli no ha sido buena. Como si de una arrancada de inicios de temporada se tratase, el italiano ha perdido la posición ante los dos Ferrari y ha caído a tercero –Charles Leclerc era el líder–. George Russell estaba cuarto, por delante de los Red Bull y de Lando Norris; Oscar Piastri, con daños, perdía un montón de posiciones y tenía que hacer una parada. Carlos Sainz ha escalado hasta el décimo lugar y Fernando Alonso, con un problema en la vuelta de formación, ha tenido que salir desde el Pit-Lane.
Como era de esperar, los Ferrari no han conseguido escaparse de Kimi Antonelli. Eso sí, parecían trabajar juntos en las primeras vueltas para que Lewis Hamilton tuviese la activación del 'Overtake' y no fuese tan vulnerable ante el Mercedes. Hasta la quinta vuelta, Leclerc tenía a Lewis a menos de un segundo. Por otro lado, Max Verstappen ha adelantado a Isack Hadjar en The Loop para colocarse quinto y tratar de ser una amenaza para George Russell. Gabriel Bortoleto también le ha arrebatado la décima plaza a Carlos Sainz.
Llegábamos a la octava vuelta y la carrera daba un vuelco. No sólo porque Charles Leclerc se ha escapado a dos segundos, sino porque dirección de carrera ha anunciado una sanción de cinco segundos a Lewis Hamilton por una salida en falso. En ese momento, el heptacampeón tendría que hacer de 'tapón' ante Kimi en pro de la victoria de Ferrari. Mientras tanto, Carlos Sainz seguía perdiendo posiciones y Fernando Alonso estaba vigésimo tras haber salido desde el Pit-Lane.
El tapón de Hamilton no ha pasado de la vuelta 11. Kimi Antonelli se ha cansado de esperar y ha adelantado al británico antes de Copse, utilizando energía a la salida de Luffield y en Woodcote. En ese momento, el piloto de Mercedes estaba a cuatro segundos de Charles Leclerc y no ha tardado en meterle más de un segundo a Lewis Hamilton. George Russell estaba agazapado en el cuarto lugar y empezaba a ver a Max Verstappen a menos de un segundo. Los Racing Bulls y Bortoleto seguían completando el 'top 10'.
Sorprendentemente, Charles Leclerc tenía un ritmo muy similar a Kimi Antonelli. Cuando ambos tenían pista limpia, rodaban en la misma décima y el italiano no conseguía reducir la ventaja por debajo de cuatro segundos. Lewis Hamilton sí se iba a más de 2,5 segundos y tendría que empezar a mirar hacia George Russell y Max Verstappen, pues tenía que cumplir una sanción de cinco segundos. Lando Norris también estaba en zona de Overtake con Isack Hadjar.
Max Verstappen, en la vuelta 17, quería animar la carrera. El tetracampeón ha adelantado a George Russell de camino a la curva Copse y, acto seguido, ha pasado por el Pit-Lane para montar neumáticos duros. Isack Hadjar ha parado en la vuelta 20 y el resto ha preferido esperar. Ha sido en ese momento cuando Kimi Antonelli ha dado un paso adelante y, con un ritmo endiablado, ha reducido la brecha con Charles Leclerc por debajo de los cuatro segundos.
En la vuelta 22, las 'alarmas' han saltado cuando dirección de carrera ha sacado un coche de seguridad virtual. Todas las miradas apuntaban hacia el Pit-Lane, pero el VSC ha sido efímero –era por una sombrilla que ha sido retirada rápidamente por un comisario–. Los siguientes en parar han sido Lewis Hamilton y George Russell, ambos en la vuelta 24. Como Lewis tenía que cumplir la sanción, su compatriota y excompañero le ha adelantado en la parada –han salido a cinco segundos de Max–.
Charles Leclerc, con el riesgo de 'undercut' –Kimi estaba a 2,6 segundos–, ha decidido entrar en la vuelta 26 para montar neumáticos duros. Antonelli ha preferido mantenerse en pista varias vueltas para tener mejores neumáticos al final de la carrera. Al final, el italiano ha pasado por el Pit-Lane en la vuelta 35 y ha salido a siete segundos de Charles Leclerc, pero con ventaja de gomas. Mientras tanto, Verstappen, Russell y Hamilton mantenían una ajustada batalla por la tercera plaza.
Quedaban 17 vueltas y había muchos frentes abiertos. Antonelli tenía que recortarle siete segundos a Leclerc, mientras que Russell se veía obligado a hacer una segunda parada por un pinchazo lento y dejaba a Hamilton vía libre para ir a por Verstappen, a quien ha pasado en la vuelta 38. Norris y Russell quedaban en un segundo plano y Hadjar, en un tercero. Los Racing Bulls y Gabriel Bortoleto, con su carrera solitaria, eran los últimos clasificados del top 10.
En la vuelta 39, a Charles Leclerc se le ha presentado la oportunidad de cambiar la estrategia. El Audi de Nico Hülkenberg ha sufrido una avería y ha provocado un coche de seguridad virtual, el cual han aprovechado Max Verstappen, Lando Norris e Isack Hadjar para hacer otra parada. Leclerc y Ferrari han preferido mantenerse en pista para no perder la posición, pero el monegasco anticipaba que no tenía buena pinta –Antonelli ya estaba a menos de cinco segundos–.
Lo que no esperaba nadie es que el Mercedes de Kimi Antonelli volviese a fallar. No ha sido la unidad de potencia en este caso, sino un protector de la rueda delantera izquierda del coche, que se ha 'dislocado' al pasar por Copse. Ha sido en la vuelta 41 y Kimi ha tenido que pasar por el Pit-Lane... pero no han podido arreglar el problema. Esto no sólo dejaba a Leclerc camino libre hacia el triunfo, sino que el piloto italiano perdía todas sus opciones de puntuar.
Lo que tampoco esperaba nadie es que Max Verstappen se saliese de la pista en la vuelta 48 –en Stowe– y tuviese que abandonar, provocando un coche de seguridad. Excepto los Mercedes, todos los pilotos han aprovechado el coche de seguridad para hacer otra parada... y Russell ha conseguido arrebatarle la segunda posición a Hamilton por sólo dos décimas. Esto ha sido crucial, ya que finalmente la carrera no ha podido ser reanudada.
Esto ha significado una victoria para Charles Leclerc, la primera del año y la novena para él en Fórmula 1. Russell ha sido segundo y Hamilton ha completado el podio, con Norris en el cuarto lugar y Hadjar, en el quinto. Los Racing Bulls aparecen a continuación, seguidos por Gabriel Bortoleto y los Alpine. Carlos Sainz ha sido duodécimo y Fernando Alonso, decimoctavo.
