Russell disculpó: "Sobre el papel, esta no es una pista adecuada para el SF-26".
El líder del campeonato es superado por Hamilton por tan solo 11 milésimas de segundo y analiza la progresión del SF-26 en la recta. Russell se encuentra tres décimas por detrás de su compañero de equipo, lo que confirma su dificultad para adaptarse de inmediato al formato corto. Kimi Antonelli estuvo a punto de conseguir la pole position , pero tuvo que conformarse con el segundo puesto en la clasificación Sprint de Silverstone por tan solo 11 milésimas de segundo. El piloto de Mercedes, líder del campeonato, admitió que Ferrari había sorprendido en esta primera parte del fin de semana británico. Se esperaba que el W17 superara fácilmente a sus rivales, especialmente en comparación con el SF-26, pero no fue así. George Russell, sin embargo, quedó muy por detrás, terminando quinto y a tres décimas de su compañero de equipo. Como ya ocurrió en Austria, el británico no logra entrar en ritmo inmediatamente como su compañero, pero este aspecto se acentúa aún más en un fin de semana Sprint, donde es fundamental encontrar el ritmo desde el principio. La primera fila de la corta carrera de mañana, que dará comienzo a la 1:00 PM hora italiana, será testigo de una batalla cara a cara entre la estrella emergente de Mercedes y el siete veces campeón del mundo, quien es capaz de aprovechar al máximo la eficiencia del coche de Maranello frente a su público local.
Análisis de Antonelli: la crisis energética y el salto cualitativo de Ferrari.
El viernes en Silverstone se modificaron los parámetros técnicos surgidos de las simulaciones previas a la carrera. Mercedes, tras el éxito de la semana anterior en Zeltweg, tuvo que enfrentarse a un Ferrari extremadamente eficaz en la gestión de la potencia del motor en las rectas del circuito de Northamptonshire. Antonelli, tras una compleja sesión inicial, encontró el equilibrio adecuado en la fase decisiva, pero tuvo que ceder el liderato por una fracción ínfima de tiempo.
Desde el inicio del fin de semana, he estado diciendo que debemos tener cuidado con Ferrari. Nos están sorprendiendo con la gran mejora que han logrado en las rectas en comparación con las carreras anteriores. Ahora están rindiendo igual que nosotros, o incluso mejor, pero estamos ahí, y Lewis y el equipo han hecho un gran trabajo. Pero nosotros también lo hemos hecho. Necesitamos mejorar mañana, ante todo para tener un buen Sprint y luego dar un paso adelante en la clasificación. Es un problema del coche: en cuanto a energía, no estábamos en nuestro mejor momento, mientras que Ferrari estaba haciendo algo diferente y les fue mejor, pero nosotros como coche necesitamos trabajar, incluso si estamos en buena forma.
La sesión de clasificación al sprint estuvo increíblemente reñida, y es frustrante haber perdido la pole por tan poco margen. No me sentí del todo cómodo en el coche durante la primera sesión, pero la segunda fue completamente diferente. El equilibrio mejoró notablemente, lo que me permitió encontrar mi ritmo y demostrar el potencial que teníamos. Mi vuelta en la tercera sesión fue sólida, pero Lewis hizo un gran trabajo, así que enhorabuena. Podemos estar contentos con el progreso que hicimos durante la sesión, y ahora estamos totalmente concentrados en mañana.
Es evidente que Ferrari, al igual que el resto de la competencia, ha dado pasos de gigante, así que sabemos que nos espera una dura batalla. Este es precisamente el tipo de desafío que nos motiva; tenemos la oportunidad de luchar por la victoria en el Sprint y lo daremos todo. Sabemos que contamos con todo lo necesario para realizar una carrera sólida y haremos todo lo posible para obtener el mejor resultado.
Russell bloqueado: le falta ritmo en momentos cruciales
En el otro lado del garaje del equipo Brackley, la tarde del viernes trajo de vuelta los mismos problemas críticos que ya se habían puesto de manifiesto en las últimas sesiones europeas. La necesidad de encontrar inmediatamente los límites del coche con tan solo una hora de entrenamientos libres disponible perjudicó la estrategia de Russell, ya que no pudo extraer la última décima de segundo del coche en su último intento en la SQ3.
“A menudo hemos podido dar un paso adelante en las últimas fases de la clasificación, pero lamentablemente hoy no fue así. No nos quedamos muy lejos del tercer puesto, pero aún nos faltó algo de ritmo en comparación con Kimi y Lewis, así que tenemos que entender dónde podemos mejorar. Las sensaciones en el coche no fueron malas y el equilibrio era bastante bueno, pero al final, perdimos un tiempo de vuelta en el momento crucial.”
“Me sorprendió un poco el ritmo de Ferrari porque, en teoría, este no debería haber sido uno de sus circuitos ideales. Claramente han dado un gran paso adelante y se mostraron competitivos durante todo el día. Han controlado la situación desde la primera sesión, así que tenemos trabajo por hacer esta noche para ver si podemos recortar distancias y jugar nuestras cartas mañana.”
El enfrentamiento político por el desarrollo entre Mercedes y Ferrari
La sorprendente competitividad de Ferrari, que además de la pole position de Hamilton, vio a Charles Leclerc terminar cuarto detrás del Red Bull de Max Verstappen, se produce en medio de un clima de intensa tensión política en los muros de boxes. En las horas previas a la sesión, el paddock se vio sacudido por un acalorado intercambio entre Toto Wolff y Frederic Vasseur sobre la sostenibilidad financiera de las mejoras realizadas al SF-26. El director austriaco había expresado su preocupación por el cumplimiento del límite presupuestario por parte de Maranello, recibiendo una respuesta tajante del director del equipo Ferrari, quien desestimó las insinuaciones como un intento de desestabilizar al equipo.
No hay comentarios.:
Publicar un comentario