Pirelli.
Dario Marrafuschi, Director de Pirelli Motorsport
"Hoy todos los equipos convergieron en una única estrategia, la misma que nuestras simulaciones habían identificado como la más rápida. Por lo tanto, hasta la primera aparición del Coche de Seguridad Virtual, el Gran Premio no mostró variaciones significativas desde esta perspectiva, salvo por el momento en que se cambió de neumáticos medios a duros."
"Las tempranas paradas en boxes de algunos pilotos también se vieron influenciadas por el nivel de degradación de los neumáticos, que en la fase inicial de la carrera resultó ser mayor que el observado en días anteriores, debido en parte a las temperaturas más elevadas registradas el domingo."
Tras la primera neutralización, algunos intentaron aprovechar el mayor agarre montando un nuevo juego de neumáticos C2. Sin embargo, fue el último coche de seguridad el que no solo introdujo el uso generalizado del compuesto más blando, el C3, sino que también determinó el orden de los pilotos que subieron al podio.
George Russell logró asegurarse el segundo puesto tras haber realizado su segunda parada en boxes debido a escombros en la pista, mientras que los dos pilotos de Ferrari pararon para montar neumáticos blandos, anticipando una reanudación que finalmente no se produjo.
"El compromiso de Pirelli en Silverstone no termina hoy. El martes y el miércoles, volveremos al circuito, con el apoyo de Mercedes y Williams, para dos días más de pruebas de desarrollo destinadas a definir la construcción de los neumáticos lisos de la próxima temporada."
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