Solo una amonestación por una posible infracción de bandera amarilla: Lewis sigue a 32 puntos de Antonelli.
El piloto de Ferrari solo recibió una advertencia por no reducir la velocidad en la vuelta 38 después de que el Audi de Hulkenberg abandonara la carrera. Los datos de telemetría le permitieron al británico terminar tercero, reduciendo la diferencia con Antonelli en el campeonato a 32 puntos. Lewis Hamilton tuvo una buena actuación , consolidando su tercer puesto gracias a que evitó una penalización por una posible infracción con bandera amarilla cuando el Audi de Nico Hulkenberg se detuvo tras la curva Copse en la segunda mitad de la carrera. El piloto de Ferrari seguramente recibiría una fuerte penalización tras su confrontación directa con los comisarios, una medida que podría haberlo dejado fuera de los puntos y puesto en peligro su resultado en casa. «No puedo confirmar nada. Acabo de hablar con los comisarios y no tengo novedades, pero probablemente me sancionen», declaró tras hablar con ellos al final de la carrera. Evidentemente, un fallo de comunicación de la FIA, similar al que se produjo en Austria con Russell en la clasificación, «ayudó» a Hamilton, que ahora se encuentra a 32 puntos de Antonelli, el líder del campeonato, quien actualmente no ha sumado ningún punto tras un problema técnico con su Mercedes.
La dinámica del episodio en la vuelta treinta y ocho
La investigación se inició a raíz del informe del director de carrera, emitido a las 16:03 (hora local), que se centraba en la conducta del Ferrari número 44 durante la vuelta 38. La acusación alegaba que el piloto británico no redujo la velocidad bajo bandera amarilla en Copse (curva 9), lo que constituía una posible infracción del artículo B1.8.4 a. del Reglamento Deportivo de la Fórmula 1.
Sin embargo, un análisis cruzado de los datos de telemetría y los sistemas de seguimiento internos reveló un retraso estructural en la señalización del peligro, lo que exoneró parcialmente al piloto de Ferrari. Hamilton entró en el sector de la pista en cuestión antes de que los comisarios pudieran desplegar físicamente las banderas o activar las luces de advertencia . La curva 9 no presentaba ninguna indicación visual de advertencia, y el primer panel de luces de advertencia que se encontró inmediatamente después ya estaba en verde, situado justo antes de la entrada a la curva 10.
El retraso de la señal del volante y los tiempos de reacción
El documento oficial de la FIA aclaró los factores técnicos atenuantes que llevaron a los comisarios a evitar una penalización de tiempo. El piloto recibió la advertencia en un lapso de tiempo muy breve.
Los comisarios examinaron los datos del sistema de posicionamiento, vídeo, cronometraje, telemetría y las imágenes de la cámara interna. La luz amarilla en la pantalla del volante solo apareció cuando el piloto ya se encontraba en la recta hacia la curva 10, cerca del final de la zona de bandera amarilla. Las pruebas demostraron que no había ningún panel de luces de advertencia amarillas dentro del campo de visión inmediato del piloto, y que la luz amarilla en la pantalla del volante solo fue visible durante un breve instante. Por lo tanto, los comisarios consideraron que el tiempo de reacción del piloto ante la bandera amarilla fue extremadamente limitado.
El factor Verstappen y la decisión final de la FIA
Además de los problemas con el sistema electrónico de la pista, los comisarios evaluaron el contexto en el que se desarrolló el incidente. Instantes antes de entrar en la zona controlada, Hamilton había completado una compleja maniobra de adelantamiento sobre el Red Bull de Max Verstappen. La necesidad de defender su trazada acaparó casi toda la atención del piloto de Ferrari, ya que esperaba una respuesta inmediata de su rival.
La nota de los comisarios formalizó esta circunstancia atenuante específica: «Los comisarios también reconocen que, inmediatamente antes de entrar en el sector, Hamilton estaba realizando una maniobra de adelantamiento con Verstappen y que el piloto esperaba un contraataque. En consecuencia, su atención permaneció centrada en sus retrovisores durante gran parte de la recta hacia la curva 10, en lugar de estar inmediatamente en el panel de luz verde al final del sector».
Esto se tuvo en cuenta al evaluar si la visibilidad del panel de luces verdes debería haber dejado claro al piloto que aún se encontraba dentro de una zona de bandera amarilla. Sin embargo, después de que se mostrara la bandera amarilla en la pantalla del volante y se encendiera el panel de luces verdes justo antes de la curva 10, Hamilton no redujo la velocidad de forma apreciable y, por lo tanto, no cumplió completamente con los requisitos.
Dado que Hamilton entró en el sector antes de que se mostrara la bandera amarilla, que la distancia de frenado fue corta y que la atención estaba centrada en el duelo con Red Bull, el panel de jueces le impuso una simple advertencia (reprimenda) por conducta antideportiva. Esta es la primera sanción de este tipo que se le impone a Hamilton durante la temporada 2026. El tercer puesto que logró en su circuito local se mantiene, lo que le asegura a Ferrari puntos cruciales en su lucha por los títulos mundiales.
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