Shintaro Orihara dejó atrás la ambigua fecha de “verano” y concretó cuando el motorista espera poner en pista su motor mejorado. 
Ya hay fecha. Y no, no es la deseada por muchos. Y es que tras confirmar Adrian Newey que el nuevo Aston Martin ARM26B llegará en el próximo Gran Premio de Hungría, fueron muchas las voces que se preguntaron si lo haría acompañado de una nueva unidad de potencia. Más teniendo en cuenta que originalmente iba a llegar en Bélgica, y había sufrido una pequeña demora.
Objetivo: Gran Premio de los Países Bajos
Pero desafortunadamente, Honda maneja otros tiempos que no están acompasados a los de Aston Martin, y ha fechado la llegada de su nuevo motor de combustión interna para finales de agosto, para el 23 de agosto, Gran Premio de los Países Bajos, en Zandvoort.
Esto es, después del parón veraniego, por lo que Aston Maritn aún deberá afrontar las citas de Silverstone, Spa-Francorchamps y Hungaroring con la unidad de potencia original y notablemente lastrada de potencia. “No paraba de decir en verano, una respuesta que quizá resulte aburrida. Así que diría que nuestro objetivo son los Países Bajos. Estamos trabajando duro para completar nuestra lista de tareas y conseguir llevar la nueva unidad de potencia a los Países Bajos. Ese es nuestro objetivo.”, confesó Shintaro Orihara en plena previa del Gran Premio de Gran Bretaña. "Nuestro objetivo principal es mejorar el rendimiento del motor. Así que estamos trabajando en la forma de la cámara de combustión. También hemos modificado la precámara. Cambiaremos la forma de la cámara de combustión para mejorar el rendimiento. También estamos trabajando para reducir la fricción modificando el sistema de lubricación. En eso es en lo que estamos trabajando. Y, por supuesto, también para mejorar la fiabilidad. Porque si aumentamos el rendimiento, tenemos que aumentar la fiabilidad. Así que todavía nos queda una lista bastante larga por completar.”, argumentó el ingeniero japonés.
Intentando sonsacar cómo de grande sería la mejora, se le preguntó por los tokens que requerirá esta mejora, sin embargo, la respuesta no fue concisa. “No puedo decirlo. Tenemos una lista extensa. Así que llevaremos muchas mejoras a los Países Bajos. No puedo decir cuántas, pero modificaremos piezas importantes. Nuestro objetivo es dar un salto adelante bastante grande, en lugar de dar pequeños pasos.”, explicó, emulando los pasos de Adrian Newey con su decisión de cómo mejorar el Aston Martin.
La caja de cambios
Más allá de las vibraciones y la falta de potencia, y sin ser un componente de la unidad de potencia, la caja de cambios ha traído de cabeza al equipo, tanto por su facilidad para perder la sincronía, como por su capacidad de bloquear el tren trasero a baja velocidad. ¿Habrá mejora en este aspecto?
“Ese es otro tema. La nueva unidad de potencia se centra exclusivamente en mejorar el rendimiento. Pero hemos modificado las características de combustión. Tenemos que volver a optimizar los ajustes de nuestros datos para mejorar la manejabilidad. Así que ahora nos centramos en mejorar la manejabilidad de esta unidad de potencia. Y esa metodología se trasladará a la nueva unidad de potencia para optimizar los ajustes”, explicó el japonés de forma educada, por no decir directamente que la caja de cambios se hace en Silverstone y no en Sakura, y que no es pregunta para él.
¿Cuánta potencia extra?
"Conozco la cifra del banco de pruebas, pero no puedo revelarla. Diría que en la Fórmula 1 no hay magia. Así que no creo que vayamos a alcanzar, digamos, a Mercedes o a RBPT de un solo golpe. Pero vamos a dar un salto razonablemente grande", afirmó Orihara.
"Insisto, el desarrollo del rendimiento se hace paso a paso. Así que los Países Bajos son el primer paso para dar un salto razonable. Pero necesitamos dar otro paso más en el futuro para alcanzar a los principales competidores. Tras recibir el ADUO, tenemos disponibilidad adicional en el banco de pruebas. Así que ahora estamos realizando las pruebas de la primera etapa en monocilíndrico. Y estamos comprobando nuestro rendimiento en el banco de pruebas V6. Además, estamos llevando a cabo pruebas de duración de componentes en el banco de pruebas. Digamos que también tenemos que realizar pruebas transitorias en el banco de pruebas. Ese es el tipo de actividad que estamos llevando a cabo actualmente en Sakura.”, concluyó el máximo responsable de Honda HRC en Fórmula 1.
Nuevo Aston Martin en Hungría, nueva unidad de potencia en Zandvoort… quizás Fernando Alonso se encuentre en condiciones de hacer una actuación digna nada menos que en el Gran Premio de España, en Madrid.
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