A.F1-ASTON MARTIN: comienza la era 'Adrian Newey', y Fernando Alonso está ansioso: "El primer objetivo de todos es trabajar juntos"

El que fuera ingeniero de Red Bull comenzará a trabajar a partir de este lunes 3 de marzo, con la mirada puesta en la temporada 2026.

Llegó el momento. A partir de mañana, lunes 3 de marzo, Adrian Newey empezará a trabajar para el equipo Aston Martin. El ingeniero ya ha dado algunas pinceladas sobre qué espera hacer con los británicos y cuales son sus principales adjetivos, además de una serie de demandas que ya se han estado cumpliendo.

El inicio de una nueva era

Una de las más resonadas ha sido la ya famosa mesa de dibujo, en la que el ingeniero dejará volar su imaginación para crear auténticas obras maestras de la automoción, algo que lleva demostrando desde sus inicios. Y es que desde que debutó en la temporada 1980, aunque sufrió un parón hasta 1988, el ingeniero ha logrado 12 mundiales de constructores y 14 de pilotos.

Unas estadísticas que asustan, lo que deja entrever que los equipos en los que ha estado Adrian Newey, no sólo han logrado dar un salto adelante, sino que incluso han llegado a tocar la gloria con sus propios dedos durante varios años, algo que buscara replicar a partir de 2026. Es el caso de Red Bull, fue el caso de Williams o incluso de McLaren. Por ello, el ingeniero, en el podcast de la BBC “F1: Back at Base”, ha reconocido cuáles son sus primeros objetivos.

“El primer objetivo es realmente conocer a todos aquí, entender cómo trabaja cada uno e intentar integrarme con todos”, decía el ingeniero de Aston Martin.

“Se trata de hablar con los pilotos, hablar con mis compañeros ingenieros, intentar intercambiar ideas con ellos. Conseguir ese tipo de flujo creativo”, concluyó Adrian Newey.

Es así como comienza una nueva era de ilusión para el equipo Aston Martin, en la que no sólo formará parte el británico, sino que también estarán presentes figuras como Fernando Alonso, Enrico Cardile o Andy Cowell.

A.F1-BAHREIN TEST F1-MERCEDES: Kimi Antonelli: “Estamos trabajando para tener el mejor coche posible en Melbourne”

"Es emocionante salir a la pista por primera vez como piloto oficial"

Kimi Antonelli tuvo una buena semana a bordo de Mercedes. El piloto de Bolonia ha participado por primera vez en un test oficial de Fórmula 1 , preparándose lo mejor posible para el Mundial de Fórmula 1 de 2025 , que le verá como protagonista absoluto a partir de Melbourne. El joven de 18 años completó tres días de pruebas sin problemas, completando 226 vueltas , seis menos que Russell, para un total de 1.223 kilómetros. En definitiva, un trabajo lineal de cara a su primera temporada entre los grandes. La emoción está de momento al margen, pero llegará poco antes del debut, eso seguro. Kimi tendrá todo el apoyo posible, tanto del automovilismo italiano como del equipo, y le deseamos todo lo mejor.

“En general, han sido tres días positivos en la pista aquí en Bahréin”, admitió Antonelli . La prueba salió bien y ampliamos nuestro conocimiento del W16 a través de numerosas pruebas. Hubo algunas interrupciones y señales de alerta que ralentizaron nuestro cronograma, pero aún así logramos completar todo lo que habíamos planeado. Las condiciones meteorológicas también fueron variables, con frío y viento los dos primeros días, lo que hizo aún más difícil de lo habitual tener una idea clara del orden competitivo”.

“Por lo demás, nos hemos centrado en nuestro trabajo y estamos satisfechos con los avances conseguidos. Ahora podemos analizar los datos recopilados y seguir trabajando para llevar el mejor coche posible a la pista para la primera carrera en Melbourne dentro de dos semanas. Desde mi punto de vista, fue emocionante salir a la pista por primera vez como piloto oficial de Mercedes. Me ayudó a seguir desarrollando mi experiencia con el equipo y perfeccionar mi preparación para mi temporada de novato. “Estoy ansioso por llegar a Melbourne y comenzar oficialmente la temporada 2025”.

A.F1-BAHREIN TEST F1-MERCEDES: George Russell, “Prueba sin problemas, el coche se comportó bien”

"No es ninguna sorpresa ver a McLaren en tan buena forma", dijo el inglés.

Satisfacción para George Russell al final de los tres días de pruebas en Bahréin. El piloto de Mercedes terminó con 232 vueltas completadas, para un total de 1.255 kilómetros, sin haber tenido prácticamente nunca un problema significativo. El W16 parece pues fiable, aunque en términos de prestaciones la sensación es que está por detrás de McLaren, pero empatado con Ferrari y un Red Bull desconocido . El piloto inglés, que lidera la carrera desde este año, consiguió ayer su mejor tiempo, en 1:29.545 , el más rápido de todos los tiempos un viernes (pero no de la semana, n.d.). La sensación es ciertamente positiva, veremos si las Flechas Plateadas han solucionado los problemas encontrados el año pasado, cuando el monoplaza era demasiado sensible y muy inconsistente de un fin de semana a otro.

“Tuvimos tres días productivos de pruebas de pretemporada en Bahréin”, dijo Russell . El equipo en Brackley, Brixworth y en la pista hizo un gran trabajo para prepararnos para la prueba y conseguir una cantidad significativa de kilometraje. Las sesiones transcurrieron sin problemas y el coche funcionó bien. No es sorprendente ver a algunos de nuestros competidores, particularmente McLaren, en gran forma. Hemos recopilado datos e información valiosos que nos brindarán la oportunidad de realizar más mejoras antes de Melbourne. La semana que viene, Kimi y yo estaremos en la fábrica trabajando en el simulador, mientras todo el equipo se esforzará para garantizar que llevemos el mejor paquete posible a Australia. “¡No puedo esperar para empezar!”.

A.F1-BAHREIN TEST-ANALISIS: Los test de pretemporada de F1 2025: Favoritos, decepciones, quién rodó más…

Las 3 jornadas de pruebas llegaron a su fin arrojando un notable número de datos que merecen ser comentados.

Finalizaron los test de pretemporada de Fórmula 1 de 2025, los últimos de la actual generación de vehículos. Unas jornadas algo descafeinadas y con un número notable de incidencias que nada tenían que ver con los monoplazas en sí.

Tres días de test

Tres jornadas de test, 24 horas teóricas de pruebas que han arrojado un total de ninguna bandera roja por problema mecánico o accidente. Lo primero, esperable, ya que las unidades de potencia llevan unos años con el desarrollo congelado y la cercanía de la normativa de 2026 hace que los actuales monoplazas sean más bien una evolución antes que revolución, y lo segundo, sí es más extraño, tanto por el cambio de equipos entre bastantes pilotos como por el alto número de debutantes.

La falta de incidentes de este tipo se ha saldado con otro tipo de anécdotas. Como la bandera roja por casi una hora de tiempo al haber un apagón en la pista, que más allá de dejar sin iluminación al circuito, provocó estragos en los equipos informáticos y telemétricos de algunos equipos, un segundo día condicionado por la aparición de la lluvia en el desierto pero que al menos significó el fin de las altas rachas de viento del primer día, y finalmente, una última jornada en la que se vivió una bandera roja al estallar uno de los vidrios de la cabina que se sitúa en la línea de meta, en la que está el responsable del semáforo.

Ausencia de banderas rojas... por los F1

Esta bandera roja llevó a un importante error de seguridad, cuando la FIA dio bandera verde habiendo personal en pista, incluyendo un operario en quad. Eso sí, nada en comparación con lo que se vería minutos después, cuando un autobús de los que distribuyen el personal por la pista se coló en el circuito atravesando contramarcha una de las escapatorias asfaltadas.

Volviendo a los datos puros, cuesta sacar conclusiones. El Williams de Carlos Sainz acabó con el mejor tiempo, pero nadie cree que sea de los más rápidos. Al piloto español le siguen los Ferrari de Hamilton y Leclerc, pero tanto McLaren como Mercedes parecen haber comenzado mejor. Y luego… la incógnita Red Bull.

Sí hay que destacar un ganador en estos test de pretemporada, sin duda es McLaren. Incluso más Lando Norris que Oscar Piastri, pues el simulacro de carrera realizado por el británico opacó todo lo demás, e incluso notablemente mejor que el de su compañero de equipo. Una prueba que les ha colocado como equipo a batir, y eso sin entrar en la tranquilidad que han mostrado, como si la cosa no fuera con ellos.

El favorito: McLaren

La lucha parece más interesante entre Mercedes y Ferrari. Los de Toto Wolff parecen estar por delante, pero los de Maranello están satisfechos con el potencial, confiados en lo que pueden llegar a conseguir con la puesta a punto, después de haber tenido por momentos un monoplaza que parecía algo crítico, sorprendentemente, más en manos de Leclerc que en las del recién llegado Lewis Hamilton.

Y entonces, Red Bull. El equipo de la bebida energética ha sido el que menos ha rodado. 304 vueltas por las 458 de Mercedes. Y aunque no se puede decir que los tiempos hayan sido malos, sí que éstos no han salido con la facilidad de años anteriores, y sobre todo, que están mucho más entre el grupo que por encima de él. Se esperaba un simulacro de carrera por parte de Max Verstappen que ayudase a entender dónde estaba el equipo, pero este no llegó, y en manos de Lawson el RB21 ha aparentado ser más crítico e impredecible que con el neerlandés al volante, lo cual no evitó que ambos pilotos sufrieran trompos en algún momento de estos tres días.

Sería imprudente dar por muerto a Max Verstappen con el historial que el neerlandés tiene, especialmente tras ver su desempeño en la temporada 2024, pero desde luego, si hubiera que poner las manzanas en un cesto, sería en el de Lando Norris.

¿Qué hay de Aston Martin? No sorprende el vendaval de noticias que afirman su cosa y la contraria que es capaz de generar el equipo en el que milita Fernando Alonso, teniendo que salir finalmente el piloto español a calmar los ánimos y a revelar lo que realmente nadie quería escuchar; que no hay razones para pensar que este principio de año vaya a ser diferente a lo que se vio en Abu Dhabi 2024, es decir, un Aston Martin luchando por entrar en los puntos.

La decepción: Aston Martin

El asturiano razonaba que este AMR25 es una evolución del AMR24 en la que multitud de elementos son similares, quitando peso al hecho de que son el penúltimo equipo en número de vueltas con 306, solo dos más que Red Bull, y muy lejos de los de arriba. Pero más allá de las declaraciones, la baja competitividad de los tiempos y el alto número de los llamados ‘problemas menores’, revelan que sin duda esto es más 2024 que 2023. Algo que por otra parte, era lo esperado, pues no es ningún secreto que el equipo tiene la cabeza en 2026.

En el grupo de los que terminaron 2024 en la parte baja de la tabla, ha destacado Williams. Casi 400 vueltas y mejor tiempo de unos test en los que por cierto, nadie montó los compuestos más blandos. El FW47 se ha mostrado menos crítico de lo que fue su antecesor en estas mismas pruebas, revelando a los de Grove como uno de los equipos de este inicio de temporada, pero con todas las dudas del mundo sobre cuál será el rendimiento exacto cuando todos den el máximo.

Curioso como en Haas han optado quizás por la filosofía opuesta. Muchas vueltas, a solo un giro de ser los que más rodaron, pero sin embargo con unos tiempos mucho más modestos. Alpine, por su parte, lo obvio; mucha mejor pinta con Gasly al volante que con Doohan, pero difícil otorgarles una posición. ¿Disputándose el quinto lugar con Williams? Es posible ¿En cualquier otra posición? Pues también. ´

Última mención para Sauber, cuyos dirigentes se mostraron contrariados por la decisión de los que ya no están, que dejaron morir el equipo para centrarlo todo en 2026. Sin embargo, no está clara una mejoría, especialmente comparado con la pretemporada de 2024, donde lucieron de forma similar a esta para acabar teniendo un año completamente decepcionante. ¿Y el satélite de Red Bull? Pues como era de esperar, muchísimas vueltas para el recién llego, 243, pero con unos tiempos modestos que hacen complicados vaticinar su posición.

Temporada abierta con el permiso de McLaren

¿Conclusión? La temporada 2025 se presenta aparentemente más abierta que las anteriores con la duda de cómo de grande será la ventaja del favorito; McLaren, y de cuánto podrá evolucionar el resto de competidores. Muchas ganas del Gran Premio de Australia.

A.F1-BAHREIN-TEST-ALPINE: Pierre Gasly, sobre el nuevo A525, "Estamos en una posición mucho más fuerte que el año pasado"

El piloto francés Pierre Gasly, se muestra optimista con las prestaciones dadas por el monoplaza durante los test de Bahréin.

Estos test pretemporada de 2025 han dejado algunas decepciones de equipos que han tenido algunos problemas. Es el caso de Aston Martin con sus ya conocidos sensores y telemetría, y con el estado de salud de sus pilotos el último día clave. A todo ello, también se suma el equipo Red Bull, con una fuga de agua y problemas de subviraje en en el RB21.

Un coche más competitivo

Pues bien. Algunos de estos problemas fueron la comidilla del equipo Alpine durante la temporada 2024, a lo que también había que añadir los problemas con el peso del monoplaza, la carente potencia del motor con respecto a sus rivales directos o una eficiencia aerodinámica que dejaba mucho que desear al inicio de la temporada.

De hecho, el equipo francés ha terminado en la 6ª posición del campeonato, pero en gran parte se debe al GP de Brasil, donde lograron un doble podio. Y ahora llega el 2025, con un A525 renovado y un Pierre Gasly que admite estar mucho más cómodo al volante, algo que les hace estar en la pelea por la zona de puntos junto a Williams, Haas y Aston Martin.

“Creo que podemos decir con seguridad que estamos en una posición mucho más fuerte para 2025 que el año pasado”, decía el piloto de Alpine.

“En general, me siento cómodo en el coche y es un buen punto de partida para la apertura de la temporada”, concluyó Pierre Gasly.

Es así como el piloto de Alpine ha querido dar algunos detalles sobre el nuevo monoplaza del equipo, que podría estar en la pelea por la zona media.

A.F1-BAHREIN TEST F1-ALPINE: El equipo intenta terminar con los rumores de Franco Colapinto y pide "tranquilidad a Jack Doohan.

Oliver Oakes, jefe del equipo Alpine, insiste en que la presencia de Franco Colapinto no es motivo de presión para Jack Doohan, pero no se comprometió con el futuro a largo plazo del australiano.

La temporada 2025 de Fórmula 1 todavía no comenzó y Oliver Oakes, el joven director de la escudería Alpine, debió responder una vez más este viernes en Bahréin a la situación interna que tiene el equipo tras haber firmado a Franco Colapinto como uno de sus pilotos de reserva.

El piloto argentino causó gran sensación el año pasado cuando comenzó a correr para Williams desde el Gran Premio de Italia en adelante, y ahora espera que le llegue una nueva oportunidad. Sin embargo, eso dependerá en gran medida de lo que haga Jack Doohan, quien está por arrancar su temporada de novato en la máxima categoría.

"Lo siento por él (Doohan), porque entiendo que todo el mundo quiere el clickbait y es un tema de conversación, pero creo que también se le debe dar un poco de espacio para ponerse en marcha durante unas cuantas carreras y luego, ya sabes, al final del día, como todos los pilotos, tienes que cumplir, pero creo que está haciendo un muy buen trabajo al bloquear el ruido y simplemente seguir adelante", comenzó Oakes al referirse en un encuentro con los medios hoy en Bahréin, entre los que estuvo Motorport, al ruido que existe alrededor de Doohan.

Pero mientras muchos en el paddock y en los medios ven la contratación de Colapinto como algo que inevitablemente sumará presión a Doohan antes de su temporada debut, la visión de Oakes va por un carril aparte.

"Creo que externamente todo el mundo lo ve así, pero yo lo veo un poco diferente", dijo el británico, que cuenta con mucha experiencia en la gestión de pilotos jóvenes por sus años al frente del equipo Hitech en las categorías junior.

"Da igual el piloto que seas y en cualquier categoría, hay presión. No importa si es en F1 o incluso en las categorías junior y creo que, por supuesto, porque Franco hizo un buen trabajo el año pasado, tiene una gran base de fans, obviamente muchos de ellos aquí también (en los medios), es natural que la gente quiera hablar de eso", continuó.

"Pero desde el otro lado, creo que como equipo somos muy afortunados de tener tres reservas (Paul Aron y Ryo Hirakawa son los otros) que son muy buenos y eso nos pone en una buena posición y creo que en términos de si es agradable o amable con Jack, creo que fui bastante abierto en que está conduciendo un coche de Fórmula 1, que es el sueño de todo niño, pero también es su trabajo y para mí eso es bastante simple".

Habrá muchos ojos puestos en lo que haga Doohan en relación a su más experimentado compañero de equipo, Pierre Gasly, pero Oakes se negó a poner en cifras la diferencia que debería haber entre ambos. De todos modos, sí aseguró que será "fácil" ver si lo hace bien o no, y mantiene la esperanza en que no sea un tema de conversación una vez que inicie el campeonato con el Gran Premio de Australia.

"No lo sé, creo que no puedes poner un... quieres un montón de palabras de mí, pero no vas a poner nada de eso por ahí. Creo que es bastante fácil de ver este año. Al fin y al cabo, hay muchos novatos en la parrilla, así que puedes ver cómo rinden todos. No es necesariamente lo mismo para uno que para otro. Sabemos que algunos coches son más fáciles de conducir, otros son más complicados. Con suerte, ni siquiera será una discusión de todos modos", comentó.

Desde finales de la pasada temporada se habló dentro del paddock de la F1 que el contrato de Doohan con Alpine es por las primeras cinco carreras y que el piloto de 22 años tendrá que rendir en ese tiempo para mantener el asiento. Oakes no refutó por completo esa afirmación, pero si insistió en dejar al australiano arrancar la temporada.

"Creo que hemos sido muy honestos como equipo en cuanto a lo que estamos haciendo. Estoy bastante tranquilo al respecto y creo que estaría bien, sigo diciéndolo, que Jack se ponga manos a la obra y también que el equipo se ponga manos a la obra, para ser honesto".

Para terminar, sin embargo, el jefe de Alpine se hizo eco de declaraciones de Flavio Briatore durante el receso, cuando el asesor ejecutivo de la escudería dijo que Gasly y Doohan serán la alineación para arrancar la temporada, pero sin comprometerse más allá.

"Entiendo que todo el mundo tiene una opinión. Todo el mundo puede ser un guerrero del teclado también. Pero es muy simple, ¿no? Estamos aquí para competir. Queremos el mejor piloto en el coche, el mejor motor en el coche. Y por mi parte, fui bastante abierto que, ya sabes, Jack ... Flavio lo dijo, ¿no? Estamos empezando la temporada con Jack y Pierre y luego vamos a ver cómo va todo", aseguró Oakes.

A.F1-BAHREIN TEST-RED BULL: El equipo no se preocupa tras los test, "Es mejor encontrar problemas aquí que más adelante"

Pierre Waché, director técnico de la formación de Red Bull, no está "tan contento como podría estarlo"

Por su parte, Max Verstappen sabe que aún "queda un poco de trabajo por hacer"

El equipo Red Bull ha terminado los test de pretemporada de Baréin con sensaciones agridulces. Por un lado, se ven dentro del grupo de los cuatros equipos que, a priori, lucharán en las posiciones delantera; pero, por otro, Pierre Waché, director técnico de la escuadra austriaca, afirma que "no ha sido una prueba tan fluida como esperábamos". Aun así, señala que "es mejor encontrar problemas aquí que más adelante".

Tras unos test de pretemporada siempre es difícil sacar conclusiones... mucho menos hoy en día con tan sólo tres jornadas de pruebas. Red Bull, al igual que todos los demás equipos, no saben muy bien dónde están respecto a sus rivales en términos de rendimiento.

Lo que sí saben es lo que han hecho ellos mismos. El ritmo a una vuelta del RB21 parece competitivo, pero en situación de carrera se han generado muchas dudas. Más allá de que apenas han completado tandas largas, tanto Liam Lawson como Max Verstappen han sido víctimas de pequeños problemas que no les han permitido acumular rodaje en pista.

El máximo responsable técnico de Red Bull, Pierre Waché, ha salido a confirmar que, efectivamente, no han sido unos test tan "fluidos" como esperaban. No obstante, prefiere que estos fallos salgan a la luz ahora y no más adelante en pleno momento de la verdad.

"No ha sido una prueba tan fluida como esperábamos y como esperaba el equipo, pero es mejor encontrar algunos problemas ahora que más adelante y por eso estamos aquí, para entender el coche. El tiempo no ha estado de nuestro lado y no es muy representativo en esta pista, pero hemos intentado explorar el potencial del coche y entender cómo responde a diferentes configuraciones, y creo que más o menos lo hemos conseguido", ha explicado el director técnico de la marca de las bebidas energéticas.

"Creo que es muy difícil ver un orden de salida en la parrilla para Melbourne en este momento. Se ve que cuatro equipos parecen bastante rápidos, incluido nosotros, pero no miramos demasiado a otros equipos, tratamos de concentrarnos en nuestro programa. No estoy tan contento como podría estarlo porque el coche no respondió como queríamos en algunos momentos, pero va en la dirección correcta, sólo que tal vez la magnitud de la dirección no fue tan grande como esperábamos y es algo en lo que debemos trabajar para la primera carrera y el desarrollo futuro", añade.

Max Verstappen ha hecho el día de hoy completo en el RB21. El neerlandés no rodó ayer, pero esta jornada de viernes le ha servido para aprender y sumar experiencia a los mandos de su nuevo monoplaza.

Sus sensaciones no han sido negativas. Ahora bien, es consciente de que todavía deben pulirse pequeños detalles antes del Gran Premio de Australia, el cual tendrá lugar dentro de sólo dos semanas. 

"Creo que hoy hemos tenido un día decente, hemos tenido algunos pequeños problemas, pero en general hemos completado bastante de lo que queríamos hacer. Creo que no ha estado mal, pero al mismo tiempo todavía queda un poco de trabajo por hacer. Sin embargo, es lo que esperábamos y seguiremos trabajando y tratando de mejorar y, con suerte, cuando lleguemos a Melbourne, aprenderemos un poco más al analizar todos los datos y ver dónde estamos. Es difícil saber cuál es el ritmo de cada uno, así que todavía tenemos un poco de trabajo por hacer. Estamos deseando empezar a competir de nuevo en Australia", ha zanjado Max Verstappen.

A.F1-BAHREIN TEST-MCLAREN: Sera favorito el equipo? "Creo que llegamos en buena forma"

Los pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri coinciden en que han sido tres días "productivos"

Todavía hay "mucho que analizar", pero se ven capaces de estar al frente en Australia.

El equipo McLaren, sin duda, es el que mejores sensaciones ha dejado después de los test de pretemporada de Baréin. Ellos mismos, de hecho, cree que llegan "en buena forma" al inicio de 2025, pues "el coche ha funcionado prácticamente sin fallos" en estos tres días de pruebas.

Las cosas parecen mantenerse más o menos tal y como las dejamos en 2024. La Fórmula 1 afronta un 2025 de mucha igualdad, aunque con un orden jerárquico de la parrilla similar al del curso pasado.

Los test de pretemporada de Baréin nos han servido para confirmar que McLaren sigue siendo la fuerza a batir. Hasta la sesión de clasificación del Gran Premio de Australia, no lo sabremos con certeza... pero ésa es la sensación en el 'paddock'.

En el 'paddock', y también en los pilotos. Lando Norris y Oscar Piastri coinciden en que han sido tres días muy productivos en los que han podido probar muchas cosas. Es más, el australiano ha ampliado sus declaraciones asegurando que están "en buena forma" y que el MCL39 "ha funcionado prácticamente sin fallos".

"Esta mañana las condiciones en la pista han sido mucho más complicadas con el viento y la temperatura. Una vez que me he sentido cómodo, hemos podido trabajar en nuestro plan y recopilar más datos. Ahora lo pondremos todo junto y revisaremos todo lo que hemos completado en los últimos días para asegurarnos de que estamos listos para Melbourne", ha comentado Lando Norris tras la última jornada de test de pretemporada.

"Ya hemos hecho las pruebas. Creo que han sido tres días productivos. Hemos probado muchas cosas y hemos aprendido mucho. Algunas cosas han ido bastante bien, otras todavía necesitan mejorar, pero trabajar en ello es exactamente para lo que sirven las pruebas. El coche ha funcionado prácticamente sin fallos, lo que ha sido un buen punto de partida. Tenemos mucho que revisar antes de Melbourne, pero creo que llegamos en buena forma", ha aportado Oscar Piastri.

Andrea Stella, jefe de equipo de McLaren, también subraya que han sido unos test bastante productivos para ellos en términos de pruebas. El MCL39 es un monoplaza continuista respecto a su predecesor, pero los equipos siempre presentan novedades cuyo rendimiento en pista ha de ser analizado con detenimiento.

"Terminamos tres días productivos aquí en Baréin. Hemos completado nuestras pruebas aerodinámicas esta mañana, antes de darles a Lando y a Oscar la oportunidad de hacer algunas vueltas para que puedan conocer las capacidades del coche antes de partir hacia Australia. También aprovechamos la oportunidad para hacer algunos cambios en la configuración mientras seguimos aprendiendo sobre las características del MCL39", ha explicado el jefe de la escuadra 'papaya'.

"El equipo aquí y en Woking ha hecho un gran trabajo al llevar nuestro nuevo coche a la pista y permitirnos maximizar todo el tiempo disponible esta semana. Tenemos mucho que analizar y en lo que trabajar antes de la primera carrera de la temporada dentro de dos semanas", ha expresado Andrea Stella para concluir.

A.f1-BAHREIN TEST-ASTON MARTIN: Fernando Alonso, "Tendremos que trabajar mucho los fines de semana para estar en los puntos".

El asturiano rebaja las expectativas con Aston Martin, pero reconoce que hay “aspectos positivos” en el coche

Asegura que en el equipo están “relativamente contentos”, y asume que la zona media está especialmente comprimida.

Fernando Alonso ha explicado sus sensaciones tras disputar tres de las seis sesiones de test que estaban programados en Baréin. El asturiano ha admitido que hay "aspectos positivos" en el AMR25, pero también que la zona media estará especialmente comprimida. "Tendremos que hacer fines de semana perfectos para estar en los puntos", se ha sincerado. El bicampeón del mundo que no se encontraba especialmente bien– tuvo que subirse esta mañana al coche. Era una novedad, porque en el programa establecido con anterioridad se marcaba que sería Lance Stroll quien disputaría la sesión matinal, mientras que el asturiano se iba a dedicar a la última sesión de estos test de pretemporada. Una indisposición de su compañero de equipo cambió los papeles le impidió que finalmente estuviera en pista en el turno que le tocaba, y cambió los planes que tenían previstos. 

"Tuvimos que hacer cambios muy grandes en el coche en términos de aprendizaje de configuración al principio, lo que lleva  unos 40 minutos en el garaje y cosas así", ha analizado el asturiano en rueda de prensa.

"Y si haces esos cambios con neumáticos nuevos muy temprano en la mañana, 45 minutos después la pista mejora tan rápido que todo cambia mucho. Así que normalmente esperamos hasta que la pista sea más estable", ha relatado su experiencia. 

En este tipo de eventos, lo importante, más allá de los tiempos, son las vueltas y el rodaje acumulado de los pilotos. El asturiano ha completado la sesión con un total de 49 giros al circuito. Y eso le ha permitido conocer un poco más el coche, y recoger los datos que serán analizados en los próximos días para empezar la puesta a punto de cara al primer Gran Premio del año en Australia. 

"Creo que hay algunos aspectos positivos en el coche. No entraremos en detalles, pero, obviamente, los datos y la correlación parecen buenos, y hay un paso adelante respecto al coche del año pasado", ha asumido. 

"También hay algunos aspectos negativos, como en todos los equipos, cosas que necesitamos corregir y mejorar de cara a Australia y al resto de la temporada. Así que estamos relativamente contentos, sabiendo que la zona media está extremadamente ajustada y que tendremos que hacer fines de semana perfectos si queremos sumar puntos. Pero esto quizás no fue una sorpresa, y trataremos de mejorar a lo largo de la temporada", ha añadido al respecto, sincerándose acerca de lo que espera al menos de los primeros compases del curso. 

SITUACIÓN PARECIDA A ABU DABI

Lo que sí se sabe es que habrá igualdad en la zona media. Es una realidad que los 'otros' seis coches de la parrilla –es decir, todos exceptuando McLaren, Ferrari, Red Bull y Mercedes– van a estar comprimidos y que eso hará mucho más difícil la situación. De todas maneras, Alonso espera una fotografía parecida a la que se vio en Abu Dabi. Duda que pueda haber demasiados cambios. 

"No tengo predicciones. No seguí los test. Sé que Carlos fue el más rápido ayer porque leí todas las noticias en España, por supuesto. Pero aparte de eso, ni siquiera sé quién fue primero o segundo hoy. Creo que todos están en programas diferentes. Sé que McLaren hizo un 'long run' ayer y que Carlos fue el más rápido. Sobre el resto de los equipos, los días y la información, no estoy al tanto, pero imagino que es difícil creer que las cosas cambiarán tanto en comparación", ha reflexionado.. 

"Creo que en las primeras cuatro carreras todo se verá bastante similar a Abu Dabi", ha dejado reflejado para cerrar su intervención.