A.F1-GP de JAPON-HAAS- Oliver Bearman 10º y Esteban Ocon 18º en Suzuka.

El equipo Haas F1 terminó con Oliver Bearman 10º y Esteban Ocon 18º en el GP de Japón, celebrado el domingo en el Circuito Internacional de Suzuka.

Bearman tomó la salida con neumáticos medios Pirelli P Zero Yellow desde el décimo puesto, su mejor marca personal, tras haber llegado a la Q3 durante la clasificación, y mantuvo su posición durante una ordenada primera vuelta. Bearman gestionó sus neumáticos durante el primer stint del gran premio antes de entrar en boxes en la vuelta 23 por un juego de neumáticos blancos duros, reapareciendo en medio del pelotón de la mitad de la parrilla. Bearman remontó hasta la décima posición, que conservó hasta la bandera a cuadros, sumando dos puntos consecutivos para MoneyGram Haas F1 Team.

Ocon comenzó la carrera desde el puesto 18 de la parrilla con neumáticos duros y corrió un primer stint más largo, entrando en boxes en la vuelta 32 con neumáticos medios, adoptando la estrategia alternativa. Ocon formó parte de una intensa batalla a cuatro bandas por la posición en las últimas vueltas y finalmente terminó en el puesto 18 de la general.

MoneyGram Haas F1 Team ocupa la sexta posición en el Campeonato de Constructores, con 15 puntos.

El campeón del mundo Max Verstappen se alzó con la victoria para Red Bull Racing, la 64.ª de su carrera, por delante de los pilotos de McLaren Lando Norris y Oscar Piastri.

Ollie Bearman:

«Creo que hoy dimos lo máximo; el ritmo no fue suficiente para luchar contra Williams o el VCARB, así que quedaremos 10.º, pero disfruté de mi carrera en solitario. Australia fue una gran sorpresa, y China fue aún más impactante para todos nosotros, ya que pudimos volver con un ritmo tan bueno sin cambiar nada en el coche. Este fin de semana, cambiamos ligeramente el suelo para solucionar los rebotes con los que hemos estado luchando y, hasta ahora, todo parece ir bien. Tenemos muchos aspectos positivos de este fin de semana, así que nos llevaremos un punto y esperamos con ilusión Bahréin».

Esteban Ocon:

“El objetivo era conseguir un coche de seguridad al empezar con el compuesto duro; no teníamos mucho que perder con esta estrategia, y aun así conseguimos una buena salida. Lamentablemente, sin coche de seguridad no fue la mejor estrategia, y lo sabíamos, lo hicimos lo mejor que pudimos, pero son más datos e información para comparar en la próxima carrera. Lo importante es que trasladamos el buen rendimiento que vimos en el coche de Ollie, así que le felicitamos a él y al equipo por traer las novedades después de Australia”.

Ayao Komatsu, director del equipo:

Fue un gran trabajo de todos lograr que Ollie terminara décimo con un solo punto. Es solo un punto, pero marca una gran diferencia y es una gran recompensa por el esfuerzo de todos. Sabíamos que iba a ser un gran desafío considerando el problema que tuvimos en Melbourne, pero las nuevas piezas que trajimos a Baréin funcionaron y el equipo de ingeniería trabajó duro durante los tres días y encontró una buena puesta a punto para aprovechar al máximo los neumáticos y la clasificación. Hoy, la gestión de neumáticos fue muy buena y la comunicación fue buena. Con Ollie, maximizamos todo lo posible. Con Esteban saliendo desde la 18.ª posición, iba a ser difícil adelantar en una carrera a una sola parada, así que no pudimos hacer mucho. Se trata de márgenes estrechos, así que necesitamos determinar por qué no pudimos lograr que Esteban rindiera bien ayer y luego analizar los datos de la carrera de hoy para intentar que ambos autos estén a la altura en Baréin.

A.F1-GP de JAPON-ALPINE: Según Ralf Schumacher: No es seguro que Jack Doohan esté en la próxima carrera.

Jack Doohan demostró un avance en su rendimiento, Ralf Schumacher piensa que tal vez el australiano vivió su última carrera en F1.

¿Fue el Gran Premio de Japón la última carrera de Fórmula 1 de Doohan para Alpine? Al menos el experto Ralf Schumacher bien podría imaginarlo, después de que el australiano tampoco pudiera causar una impresión positiva en Suzuka y esté recibiendo cada vez más presiones para perder su cockpit. "Comete muchos errores y no es lo suficientemente rápido", fue el veredicto del alemán en Sky.

El punto más bajo del fin de semana para Doohan llegó ya en la segunda sesión de entrenamientos del viernes, cuando convirtió su coche en un montón de escombros después de sólo cuatro vueltas porque intentó pasar por la curva 1 con el DRS abierto. "Se mete y comete un error fatal", sacude la cabeza Schumacher.

Para él, Doohan está "abrumado" por la situación actual, provocada además por su propio equipo. "Se sentarán con él y tengo curiosidad por ver qué pasa", dice el expiloto. "No es seguro que esté en la próxima carrera".

Tampoco pudo reivindicarse el sábado con un 19º puesto en la calificación, pero las cosas le fueron bien a Doohan en la carrera del domingo. Aunque el 15º puesto final no parece gran cosa, el piloto alpino remontó cuatro puestos en una carrera bastante estática, ¡más que ningún otro piloto!

La estrategia funciona

"No es la posición en la que quería acabar, por supuesto", dice Doohan, "pero teniendo en cuenta que la carrera estuvo bastante empantanada para la mayoría, es bueno que hayamos podido hacer algo".

La clave de la remontada de Doohan estuvo en la estrategia. Alpine había puesto al joven piloto en una estrategia agresiva con neumáticos blandos en la salida porque consideraban que era la mejor oportunidad para llegar a la cabeza, aunque Doohan no cree que fuera la mejor estrategia para el tiempo total.

La táctica funcionó. Doohan entró en boxes después de sólo 16 vueltas y recogió los neumáticos duros con los que conduciría hasta el final. El undercut contra la competencia funcionó y Doohan superó a Nico Hülkenberg (Sauber), Sainz,Lawson y Ocon.

Muchos coches en el retrovisor

"Pero a falta de 25 vueltas, estábamos en una situación bastante delicada en cuanto a la duración de los neumáticos", dice. "Porque estaba empujando como un loco cuando salí de boxes".

En la fase final, Doohan tenía las manos ocupadas y el retrovisor lleno de coches, de los que sólo tuvo que dejar que Sainz se alejara con blandos frescos. "No era nada nuevo para mí, estar bajo presión durante más de 25 vueltas", dice, "pero creo que es una buena experiencia para mí".

Al final, no está "demasiado descontento" con su carrera, como él dice, porque tuvo que llegar al Gran Premio sin datos de tandas largas. "Hoy hemos podido estar delante en una carrera como ésta. Mantendremos la cabeza alta, seguiremos empujando e intentaremos sumar puntos en Bahréin."

A.F1-GP de JAPON-ALPINE: Jack Doohan explica su "agresiva" estrategia en Suzuka y espera recuperarse en Bahréin.

Jack Doohan pudo avanzar el domingo en el GP de Japon tras salir desde la penúltima posición y apunta a dejar atrás su accidentado paso por Suzuka el próximo fin de semana en Bahréin.

Después de complicar su estadía en Japón con un fuerte choque en la segunda práctica del viernes, Jack Doohan cerró su paso por el Gran Premio de Japón con una carrera en la que logró avanzar cuatro posiciones para terminar 15º luego de iniciar 19º y penúltimo en la parrilla de salida.

El piloto australiano apostó por arrancar con neumáticos blandos, una estrategia que solo siguieron él y Lance Stroll, su compañero en la última fila, y la elección resultó ser la acertada para avanzar algunos lugares luego de una temprana parada en los pits en el giro 15 del gran premio.

Sin embargo, su extenso stint de 38 vueltas con el mismo juego de neumáticos duros le pasó factura en la parte final de la carrera, donde debió dedicarse a defenderse liderando con su Alpine un tren del que también formaron parte Nico Hulkenberg (Sauber), Liam Lawson (Racing Bulls), Esteban Ocon (Haas) y Gabriel Bortoleto (Sauber).

"Creo que la estrategia fue agresiva. Nos dio la mejor oportunidad de avanzar. Sin embargo, no creo que fuera la mejor estrategia para el tiempo total de carrera, digamos. Logramos ejecutar el undercut, lo cual fue genial. Sin embargo, a 25 vueltas del final, estábamos en una situación un poco complicada con respecto a la vida útil de los neumáticos. Porque apreté como un perro desde la salida de boxes. Y sí, creo que al final no podemos estar tan descontentos", explicó Doohan ante los medios en Suzuka, entre los que estuvo Motorsport.

"Entré en esta carrera un poco a oscuras, sin haber girado con mucho combustible. Y logramos avanzar en una carrera como la de hoy. Simplemente vamos a mantener la cabeza alta, seguir presionando e intentar recuperarnos y sumar puntos en Bahréin", agregó.

La actuación del domingo de Doohan en Japón fue la primera carrera sin incidentes para el australiano después de haber abandonado por un choque en la primera vuelta de Australia bajo la lluvia y de ser sancionado tanto en la sprint como en la carrera principal de China.

Sin embargo, su costoso accidente del viernes fue lo que marcó su fin de semana y ahora apunta a dejarlo atrás en el siguiente Gran Premio de Bahréin.

"Vamos a tener condiciones completamente diferentes (en Bahréin). Aquí el sector uno estaba reasfaltado y fue a fondo básicamente en cada vuelta. También hubo estas condiciones de frío. Y ahora vamos a Bahréin, donde (el asfalto) es súper abrasivo, con 30 grados (de temperatura)".

"Vamos a ver un cambio completamente diferente. Y, ¿quién sabe? Simplemente vamos a mantener la cabeza alta, la motivación y seguir esforzándonos. Y tengo muchas ganas de recuperarme de este fin de semana", finalizó.

A.F1-GP de JAPON-ALPINE: El equipo sigue sin puntos, pero Pierre Gasly ve "cosas buenas"

Alpine aún no ha sumado ningún punto en carrera esta temporada. Sin embargo, Pierre Gasly, que terminó 13º en Suzuka, ha identificado una serie de áreas de mejora y espera ponerlas en práctica lo antes posible.

Los primeros puntos de Alpine en la temporada 2025 tampoco llegaron en Suzuka, pese a que el Gran Premio de Japón parecía el lugar ideal para que el equipo sumara sus primeros puntos en el campeonato.

Tras una buena sesión clasificatoria de Gasly, el francés se encontraba en una buena posición, 11º en parrilla, para intentar hacerse con un lugar entre los diez primeros puestos.

Sin embargo, las cosas se complicaron en la salida al ser adelantado por Alonso, y Gasly se vio amenazado por el Red Bull de Tsunoda. Se mantuvo en la pelea desde allí, pero fue durante las paradas en boxes cuando el francés vio esfumarse sus opciones de acabar entre los diez primeros. Un pequeño percance durante el cambio a neumáticos duros le costó a Gasly un tiempo precioso, y luego perdió más tiempo detrás de su compañero de equipo Doohan y tuvo que luchar con Hulkenberg. Finalmente terminó en la 13º posición.

 "Desde el interior, realmente lo hicimos lo mejor que pudimos", confió Gasly a Canal+. "Fue un poco más complicado en (los neumáticos) medios, pero mantuvimos el ritmo de los coches de delante. Los neumáticos duros iban un poco mejor, pero tuvimos un pequeño problema en boxes que nos costó un poco de tiempo. Aún no sé qué ha pasado, pero lo analizaremos con el equipo. En general, nos faltó un poco de velocidad".

"Son cosas en las que tenemos que trabajar, después no cambia la carrera en general ni nuestro rendimiento, pero es cierto que nos cuesta una posición. Me encontré detrás de Jack (Doohan) y en una pequeña lucha con Hulkenberg, así que perdimos un poco de tiempo de carrera en ese punto".

Últimos en la clasificación de constructores, Alpine no parece tener el peor monoplaza de la parrilla, pero la escudería no aprovechó las circunstancias de los primeros Grandes Premios, que permitieron a equipos "más débiles", como Sauber, sumar puntos.

A pesar de continuar con la cuenta en cero, Gasly sacó algunas conclusiones positivas del fin de semana en Japón, sobre todo en términos de velocidad en las curvas rápidas.

"Tendremos que analizarlo. En cuanto a sensaciones, hubo bastantes cosas buenas. Fuimos muy competitivos en las curvas rápidas, en comparación con Tsunoda y Alonso, que nos rodeaban. Después de eso, hubo otros sectores en los que perdimos mucho más. Está muy reñido, la semana que viene volvemos a un circuito que conocemos y vamos a intentar conseguir esos primeros puntos".

A.F1-GP de JAPON-SAUBER: Nico Hulkenberg y Bortoleto lejos de la zona de puntos.

NICO HULKENBERG: El alemán se mantiene decimosexto, Bortoleto pierde posiciones en la salida y también se queda atascado en el tráfico.

Otra carrera fuera de los puntos para Nico Hulkenberg, 16° y Gabriel Bortoleto, 19°.

El alemán, decimosexto en la salida, mantuvo su posición a lo largo de una carrera desprovista de acontecimientos y oportunidades. Con la parada en boxes mantiene su posición y se reincorpora a un tren de coches, sin posibilidad de adelantamiento. Bortoleto, en cambio, pierde posiciones en la salida. que termina la carrera en penúltima posición.

Hulkenberg: "Atrapado en el tráfico durante toda la carrera"

"El coche no ha estado tan mal hoy, aunque me hubiera gustado darle la oportunidad de explorar todo su potencial. Suzuka es una de esas pistas en las que es notoriamente difícil adelantar, y ese fue el sello distintivo de toda la carrera. Pasé mucho tiempo atrapado en el tráfico, lo que dificultó el progreso y al final fue una carrera plana. Es frustrante. Sabemos que hay trabajo por hacer, tanto en el ritmo en general como en las características del coche, y la carrera de hoy lo ha vuelto a subrayar. Todavía estamos en el comienzo de la temporada y seguiremos aprendiendo fin de semana tras fin de semana".

Bortoleto: "He aprendido mucho este fin de semana, estoy satisfecho"

"Aunque obviamente me hubiera gustado más, me voy de Suzuka satisfecho con el fin de semana intermedio. He aprendido mucho, es una curva de aprendizaje que ha ido creciendo de forma constante desde Melbourne, y con cada sesión siento que tengo más control. Quiero dar las gracias al equipo en la pista y en Hinwil por ello, siempre están a mi lado mostrándome un apoyo incondicional. Desafortunadamente, la salida no fue la mejor y me encontré en la parte trasera del grupo. Recuperar posiciones ha sido difícil, sobre todo en una pista como esta, donde los adelantamientos son difíciles. Recojo todas las experiencias y enseñanzas de estos días para usarlas ya en Bahréin, para la segunda de estas tres rondas consecutivas".

A.F1-GP de JAPON- ASTON MARTIN: Fernando Alonso: "Max Verstappen me recuerda a mí en 2012"

FERNANDO ALONSO: Sobre su carrera añadió: "He disfrutado de la carrera, pero adelantar en Suzuka es difícil".

Otra carrera sin puntos para Aston Martin. Fernando Alonso terminó su carrera en undécima posición, atrapado en un tren de coches difíciles de adelantar, mientras que Lance Stroll fue vigésimo.

El español al menos hizo uno de los pocos adelantamientos del día, tomando posición sobre el Alpine de Pierre Gasly en la primera vuelta en el Spoon. Después de eso, su carrera consiste en gestionar la diferencia con el francés en el primer stint, y con Yuki Tsunoda en el segundo. La carrera de Stroll fue diferente: comenzó con blandos, regresó a boxes después de diez vueltas, pero se mantuvo en la última posición.

Alonso: "Verstappen está haciendo algo increíble, me recuerda a 2012"

"Ha sido una carrera difícil hoy y, a pesar de nuestros esfuerzos, hemos terminado fuera de los puntos. La primera parte de la carrera tuve a Pierre Gasly a un segundo y luego a Yuki Tsunoda cerca para la segunda parte, no pude cometer ningún error. Suzuka es una gran pista y he disfrutado de la carrera aquí, pero es muy difícil adelantar. Tenemos que mejorar el rendimiento del coche y no puedo esperar a probar las actualizaciones".

Y sobre Verstappen, el bicampeón del mundo añade: "Bueno, ahora no nos sorprendemos mucho: sabemos lo bueno que es. Está haciendo algo increíble al mantener vivo el campeonato, está a solo un punto de Norris. Me recuerda un poco a 2012, el tercer o cuarto coche salió a mantener vivo el campeonato, espero que lo logre hasta la última carrera".

Stroll: "No pudimos hacer mucho"

"No había mucho que pudiéramos hacer hoy, intentamos recuperar posiciones en la salida, pero no fue posible. Todavía era una oportunidad de aprendizaje para los equipos de Bahréin. Así ha sido y veremos qué pasa mañana.

A.F1-GP de JAPON-WILLIAMS: Alex Albon polémico con el equipo, coche muy difícil de conducir..

Posicion 14° para Carlos Sainz: "Buen ritmo, me he sentido cómodo en el coche".

Williams trae a casa dos puntos más gracias al noveno lugar de Alexander Albon. El tailandés, sin embargo, se permitieron en repetidas ocasiones algunos comentarios algo duros hacia el equipo, que tal vez dieron para que se reservaran para sesiones informativas a puerta cerrada.

Albon se ha estado quejando de problemas con la caja de cambios desde el viernes, que pensó que se resolvieron en la clasificación: el problema se repite en la carrera y ya aquí el tailandés se desahoga con el equipo. Fue entonces en la parada en boxes cuando Albon se desahogó por completo, llamando al equipo "ridículo" por retrasar el regreso a los boxes. A pesar de ello, Albon se las arregla para terminar su carrera en los puntos.

Albon: "Aunque no estemos en lo más alto, conseguimos sumar puntos"

"Hemos estado experimentando con la configuración de la marcha todo el fin de semana y pensamos que habíamos encontrado la solución. Hoy nos enteramos de que ha sido mucho mejor en la clasificación. No fue fácil conducir el coche en estas condiciones. En los entrenamientos libres del viernes, el viento era más favorable, pero hoy ha sido diferente. ¡Aun así ganamos puntos! Esto demuestra que incluso en los días en los que no estamos en nuestro mejor momento, nos las arreglamos para sumar puntos. Por eso estoy muy contento".

Sainz: "Buen ritmo, me he sentido cómodo en el coche"

Carlos Sainz finalizó en decimocuarta posición, aunque el español logró realizar algunos adelantamientos en carrera. Fue otro fin de semana complicado para el español, que culminó con la penalización de ayer tras obstaculizar a Lewis Hamilton. A pesar de ello, Carlos parece estar más cómodo con el FW-47.

"Desafortunadamente, como se esperaba, fue una carrera difícil atascada en el tráfico después de un sábado complicado, con la clasificación y luego la penalización. Lo positivo es que hoy hemos tenido el ritmo. Me sentí como si estuviera en mi aguja en el coche, pude hacer algunos buenos adelantamientos y aprendí mucho en la pista. Ahora tratamos de llevar estos sentimientos positivos a Bahréin. Sé que cuando logre ponerlo todo junto, los resultados también llegarán".

A.F1-GP de JAPON-RB RACING: Liam Lawson llega 17°, "Necesito tiempo para adaptarme"

LIAM LAWSON: "Ahora solo quiero concentrarme y correr".

La primera carrera de Liam Lawson en Racing Bulls terminó con la decimoséptima posición.

El neozelandés, decimotercero en la salida, perdió inmediatamente una posición en la salida, tras una larga carrera en la curva 13, dejando luz verde a Yuki Tsunoda. A partir de ahí, la carrera de Lawson fue una persecución continua del coche de delante, sin posibilidad de adelantamiento. Tras la parada en boxes pierde algunas posiciones, hasta que cruza la línea de meta en decimoséptima posición. No fue un gran fin de semana para él, que se encontró en una batidora de acontecimientos difíciles de digerir: dos fines de semana desastrosos en Red Bull, el descenso al equipo Faenza. Ahora toca volver al presente y demostrar su valía, con un coche, el VCARB02, que en estos momentos está demostrando ser más que competitivo.

Lawson: "Es un coche competitivo, pero necesito tiempo para adaptarme"

"En primer lugar, felicitaciones a Isack, que anotó sus primeros puntos en la Fórmula 1, hizo un gran trabajo. Ha sido una salida difícil para nosotros, la primera vuelta ha sido muy complicada: me he ido un poco largo en la curva 13, y a partir de ahí ha sido un pequeño tren. Adelantar ha sido difícil, pero no creo que pudiéramos haber hecho mucho desde nuestra posición. Todavía hay aspectos positivos este fin de semana, el coche está muy bien, aunque obviamente lleva tiempo adaptarse. Han sido unas semanas y meses locos, solo quiero ponerme de humor y correr. Lo intentaré de nuevo la semana que viene en una pista muy diferente".

A.F1-GP de JAPON-RB RACING: Isack Hadjar, por primera vez en los puntos en la F1

ISACK HADJAR: "Resultado logrado con mérito, fue una carrera perfecta".

Isack Hadjar suma sus primeros puntos en el campeonato mundial de Fórmula 1. El piloto franco-argelino terminó el Gran Premio de Japón en octava posición.

Séptimo en la salida, Hadjar fue superado inmediatamente por Lewis Hamilton, su ídolo. Después de eso, su carrera transcurrió sin problemas: parada en boxes después de veintiséis vueltas para adaptarse al duro, con su VCARB02 adaptándose a todos los compuestos y permitiéndole empujar. Suzuka, como sabemos, es una pista que no se presta para adelantar, pero Isack hace lo suyo, evitando errores y manteniendo la posición hasta la bandera a cuadros, llevando a Racing Bulls entre los diez primeros.

Hadjar: "Carrera perfecta, enhorabuena al equipo"

"Fue una carrera larga y agotadora, pero lo hicimos lo mejor que pudimos y, sinceramente, creo que hicimos una carrera perfecta, felicidades al equipo. La octava posición era nuestro objetivo y Lewis se quedó fuera de nuestra poda. Hemos maximizado nuestro rendimiento, logrando este resultado con mérito, sin beneficiarnos de otros problemas – dijo Isack – No podría estar más feliz de haber sumado mis primeros puntos en la Fórmula 1 aquí mismo en Suzuka después de un fin de semana así. Me he sentido cómodo en el coche, creo que era muy adecuado para mi estilo. Prácticamente no hubo degradación en la pista, empujé todo el tiempo. Ahora vamos a Bahréin, tenemos la confianza para intentarlo de nuevo".

A.F1-GP de JAPON-MERCEDES: Gran carrera de Antonelli: "Puedo gestionar el coche cada vez mejor"

KIMI ANTONELLI:"Estar en cabeza durante algunas vueltas fue emocionante, pero no me distraí".

Andrea Kimi Antonelli fue sin duda uno de los mejores en la pista, sexto en el Gran Premio de Japón y el primero en Suzuka en su carrera. El piloto de Mercedes manejó muy bien tanto los neumáticos medios como los duros en el final, con un ritmo impresionante que le permitió engancharse con la dupla Leclerc/Russell, y con unas vueltas más, también habría tenido la oportunidad de adelantarles. Durante algunas vueltas, gracias a las paradas de los demás, también estuvo en cabeza por delante de Hamilton, el más joven en hacerlo en un GP, superando a Max Verstappen durante unos días. El boloñés está creciendo visiblemente, y su compañero de equipo debe empezar a mirar por encima de su hombro.

"Ha sido una buena carrera y estoy satisfecho con el rendimiento y el ritmo que hemos podido mostrar, especialmente con los neumáticos duros", dijo Kimi. Una vez que he cogido aire libre, el ritmo ha mejorado mucho y he podido alargar el stint con los medios, gestionando bien la situación. En la última parte de la carrera me he sentido muy cómodo, he podido apretar más y jugar con el coche: es una sensación muy positiva. Conducir en cabeza durante algunas vueltas fue emocionante, al igual que convertirse en el piloto más joven en la historia de la Fórmula 1 en hacerlo. Pero no me distraí: seguí concentrado en mi ritmo".

"Cuando me dijeron que era el más rápido en la pista, casi no me lo creí. Vi que me estaba acercando a los pilotos de delante y creí en ello hasta el final, pero lamentablemente no llegué a tiempo. Fue un buen fin de semana en general. Suzuka es una pista fantástica y, vuelta tras vuelta, sentí que la entendía cada vez mejor. Estoy acumulando experiencia cada vez que me subo al W16, entiendo más los neumáticos y los límites del coche, especialmente el sábado, donde todavía podemos mejorar. Ahora me dirijo a Bahréin, una pista que conozco mejor. Esperemos que podamos hacer una clasificación más sólida y luego luchar en la carrera por aún más posiciones".

A-F1-GP de JAPON-MERCEDES: La carrera anónima de Russell: "La clasificación fue decisiva".

GEORGE RUSSELL: "Vamos a Bahréin, habrá muchas más posibilidades de adelantamiento allí y veremos más fuerzas indicativas en la pista".

George Russell está decepcionado con su quinto puesto en Suzuka. La carrera en Japón fue decididamente aburrida, con las primeras posiciones cristalizadas desde el principio. Algo que suele suceder en la hermosa pista japonesa, e incluso un coche como el del inglés, en cualquier caso más eficiente que el Ferrari de Leclerc, cuarto, no pudo sacarle el golpe. Mercedes se confirma como la segunda fuerza en la pista, a la par del Red Bull de Verstappen en solitario, sobre el que hay que hacer una consideración totalmente distinta dada la considerable diferencia que consigue marcar con un vehículo claramente inferior a lo que indican sus prestaciones. En resumen, un domingo no precisamente para recordar para George, que ya está pensando en Bahréin.

"La carrera de hoy ha sido bastante frustrante", admite Russell. Con los seis primeros coches cruzando la línea de meta exactamente en las posiciones en las que empezaron, el resultado se vio muy afectado por la clasificación de ayer. En un circuito como el de Suzuka, donde los adelantamientos son extremadamente difíciles, y con una estrategia de una sola parada relativamente sencilla, las oportunidades de ganar terreno eran muy limitadas. Intentamos aprovechar el undercut de Leclerc al final del primer stint, pero desafortunadamente no tuvimos suficiente ritmo, también gracias al tráfico que encontramos en las siguientes dos vueltas".

"Al final, independientemente de la estrategia adoptada, el quinto puesto era probablemente el máximo que podíamos haber esperado hoy. La mayor decepción viene de la clasificación: es la primera vez este año que no hemos sido capaces de maximizar nuestro potencial. Teniendo en cuenta los comentarios de los entrenamientos libres, teníamos un coche capaz de luchar por las dos primeras filas. No haberlo conseguido nos ha costado caro hoy, pero ahora miramos hacia adelante".

"En Bahréin nos encontraremos con condiciones completamente diferentes: temperaturas más altas, una pista mucho más abrasiva y un trazado que debería ofrecer más posibilidades de adelantamiento. Será interesante ver cómo se redistribuirán las fuerzas en el campo. Será una nueva prueba para todos y una oportunidad para que podamos reaccionar de inmediato".

A.F1-GP de JAPON-FERRARI: Frederic Vasseur: "Llegarán actualizaciones, pero tenemos que resolver el equilibrio"

Frederic Vasseur: "Nuestro objetivo es extraer todo el potencial que sabemos que tenemos".

Incluso en Japón, Ferrari ciertamente no emocionó. En una carrera en la que muy poco sucedió, a pesar de haber vivido especialmente la final con intensidad gracias al trío de cabeza Verstappen-Norris-Piastri, uno de los poquísimos que ha adelantado a Lewis Hamilton en detrimento de Isack Hadjar, que pasó del octavo al séptimo puesto en los primeros compases. Después de eso, para el siete veces campeón del mundo fue un domingo particularmente anónimo, a pesar de la estrategia diversificada que no condujo prácticamente a nada. Leclerc terminó en cuarto lugar, obviamente es el mejor resultado de la temporada para un SF-25 que es decepcionante desde todos los puntos de vista hasta ahora. Las actualizaciones que llegarán a Bahréin (aparentemente) deberían corregir algunos fallos en el coche, pero recuperar tres décimas sobre los líderes, al menos esta es la estimación, ciertamente no será un paseo por el parque.

"Creo que la diferencia vista hoy refleja de manera realista los valores en el campo", admitió Frederic Vasseur, director del equipo Ferrari. En la clasificación y en la carrera estuvimos a dos o tres décimas de los mejores, y es una imagen bastante precisa de nuestra situación actual. Definitivamente podemos hacerlo mejor durante el fin de semana, pero tenemos que empezar desde aquí y seguir trabajando. En cuanto a las estrategias, no había una gran diferencia entre los compuestos duros y medios: la degradación y el rendimiento eran muy similares. Esa es también la razón por la que Lewis pudo mantener un buen ritmo con los neumáticos duros y no tuvo una gran ventaja en las etapas finales con los amarillos: la brecha entre los dos neumáticos era realmente pequeña, y esa es la explicación más simple".

"Las actualizaciones llegarán pronto, pero antes de introducir nuevas características y buscar más rendimiento, necesitamos resolver los problemas de equilibrio que han surgido en las últimas carreras y aprovechar al máximo el potencial del paquete actual. Solo cuando tengamos una base sólida, tendrá sentido dar un paso más adelante. Ahora tenemos que centrarnos carrera a partido. Llegarán actualizaciones, pero los otros equipos también están evolucionando, por lo que no esperamos revoluciones repentinas. Nuestro objetivo es extraer todo el potencial que sabemos que tenemos, y eso es lo que intentaremos hacer en las próximas carreras".