Antes de que comenzara la temporada, preguntamos al comentarista principal de F1 TV y experto en F2, Alex Jacques, sobre su información sobre la nueva generación de novatos que se incorporan a la máxima categoría. Y ahora, mientras se asienta el polvo de su primera campaña, le pedimos a Alex su veredicto sobre cómo les fue a cada uno...
Kimi Antonelli – Mercedes
- Mejor resultado: P2
- Total de puntos: 150
Momentos destacados:
La pole en la clasificación sprint en Miami le convirtió en el poleman más joven de la historia de la F1, con solo 18 años y 251 días. Su ritmo de carrera camino al podio en Las Vegas fue la primera muestra real de su excepcional capacidad en la competición.
¿Cómo ha impresionado?
Antonelli afrontó bastante bien la intensa presión de sustituir a Lewis Hamilton y llamó la atención con una carrera desde la 16ª hasta la cuarta posición en el partido inaugural de la temporada en Melbourne.
En Miami, superó en la clasificación a su compañero George Russell tanto en el Sprint como en el propio Gran Premio, y luego en Montreal corrió en los principales puestos por primera vez en su carrera en Grandes Premios, terminando con seguridad en el podio por delante de ambos McLaren. El hecho de que fuera el tercer visitante más joven en la historia de la F1 recordaba cuánto se espera de él a una edad temprana.
Luego llegó la bajada. Los problemas de Mercedes con la suspensión y las actualizaciones correctivas fallidas dieron lugar a un coche impredecible. Antonelli empezó a darle demasiadas vueltas y el tiempo de vuelta cayó drásticamente.
Esto se combinó con errores de novatos, incluyendo la eliminación de Verstappen en la primera vuelta en Austria. Tras el podio en Montreal, solo lograron tres puntos en seis carreras. Cuando acabó con Leclerc en Zandvoort, Antonelli empezó a dudar de sí mismo.
Una reunión clara tras Monza entre equipo y piloto sentó las bases para unas actuaciones fantásticas en Brasil y Las Vegas, donde su carrera de 48 vueltas con el neumático C3 fue increíblemente impresionante. No es exagerado decir que si hubiera salido cerca del liderazgo podría haber ganado la carrera.
¿Qué necesita mejorar para 2026?
Las caídas no pueden durar tanto si Mercedes está en cabeza en 2026. No se puede esperar que sea el artículo terminado en el segundo año, pero desaparecer en varias carreras no puede volver a ocurrir.
Veredicto: Errores de novato y momentos de talento de primera línea – básicamente todo lo que se esperaba de él.
Oliver Bearman – Haas.
- Mejor resultado: P4
- Total de puntos: 41
Momento destacado:
El P4 en Ciudad de México fue la carrera principal, ya que venció a un McLaren aspirante al título en velocidad en una pelea directa contra un Haas que quedó increíble en manos de Bearman.
¿Cómo ha impresionado?
La mentalidad de Bearman tras una primera mitad de temporada inestable era fuerte. Impresionó al equipo con destellos de velocidad, pero cuando llegó el parón veraniego las cosas habían sido algo decepcionantes. Solo ocho puntos anotados frente a los 27 de su compañero esteban Ocon dejaron preguntas sobre el lugar del británico en la clase de novatos de 2025.
Pero su segunda mitad de temporada ha sido sobresaliente. El sexto puesto desde el pit lane en una carrera caótica en Zandvoort mostró buena habilidad mientras otros fallaban.
Todo cambió con la extensa mejora del Austin del equipo. Bearman empezó a acceder al mejor de su talento de una manera que antes no podía: describió cómo fue capaz de llevar el coche al límite, encontrando la sensación "que habíamos estado persiguiendo todo el año".
Para un equipo con la historia de Haas, eso normalmente significaría estar entre los ocho primeros en el mejor de los casos, pero las conducciones en México hasta el P4 y luego el P6 en São Paulo confirmaron su enorme potencial. Las actuaciones fueron impresionantes por diferentes razones. Ciudad de México se basó en mantener un ritmo de carrera fuerte, mientras que Brasil atacaba a toda velocidad.
Ningún piloto de Haas había conseguido cinco puntos consecutivos en Grandes Premios hasta que Bearman logró la hazaña en Las Vegas. Superó a su compañero en la clasificación 14-10, y superó a Ocon 41 a 38.
¿Qué necesita mejorar para 2026?
La eliminación de errores en las sesiones de entrenamiento que comprometen sus fines de semana.
Veredicto: Una segunda mitad de temporada tan buena que parece destinada a Ferrari en los próximos años.
Gabriel Bortoleto – Sauber.
- Mejor resultado: P6
- Total de puntos: 19
Momento destacado:
Su actuación en Budapest. Tras aprender durante la etapa europea del campeonato, pudo atacar en Q3 por primera vez cuando importaba, logrando su mejor resultado en la clasificación de su carrera, seguido de destacadas etapas en el Gran Premio para lograr una excelente sexta posición.
¿Cómo ha impresionado?
Primero, en la clasificación. Pocos habrían predicho que Bortoleto empataría en la batalla directa de la clasificación con el muy valorado Nico Hulkenberg.
Empatar 12-12 sin haber corrido en la mitad de los circuitos del calendario fue impresionante. Su ritmo de carrera y sus resultados en las carreras europeas reflejaban un piloto metodológico que se basa en el conocimiento de años anteriores.
La segunda mitad de la temporada fue por momentos dura, con accidentes en la primera vuelta y un gran accidente en su carrera de casa en Brasil, pero el año que viene tendrá experiencia en todos los circuitos para apoyarse. Bortoletto admitió abiertamente que le costaba aprender esos circuitos y encontrar el límite en tres sesiones de entrenamiento.
Recuerda: Sauber fue un equipo que solo anotó cuatro puntos en 2024. Bortoleto forma parte de la transformación del equipo con base en Hinwil, y 2025 ha demostrado que si le das un coche competitivo se enfrentará.
¿Qué necesita mejorar para 2026?
Control en los momentos importantes. Tuvo un gran accidente en Brasil tras intentar una maniobra que conllevaba un riesgo evidente.
Veredicto: Una temporada europea sólida y el esfuerzo por su experimentado compañero demostraron que ha llegado para quedarse.
Jack Doohan / Franco Colapinto – AlpinE
- Mejor resultado: Doohan P13 / Colapinto P11
- Total de puntos: 0
Momento destacado:
Ambos pilotos tuvieron ocasiones en las que superaron en la clasificación al rápido Gasly durante su etapa en el equipo, especialmente impresionante desde que Gasly hizo 10 apariciones en Q3 con el décimo coche más rápido de la parrilla.
¿Cómo les han impresionado?
Esta no fue la temporada adecuada para conseguir el segundo asiento alpine. El equipo tuvo dificultades para que el coche funcionara este año, ya que en abril cambiaron sus esfuerzos a la máquina 2026.
Jack Doohan comenzó su primera temporada en F1 bajo la amenaza de ser reemplazado, y cuando fue despedido apenas dos meses después de empezar la campaña, acababa de superar a su muy valorado compañero francés por primera vez, en Miami.
En el caso de Franco Colapinto, a pesar de la clara intención de hacerlo correr en el coche en 2025, no tuvo pruebas de pretemporada antes de debutar y también fue emparejado con un ingeniero de carrera novato, lo cual no siempre es fácil para un piloto (véase Gasly en Red Bull en 2019 y Liam Lawson con el mismo equipo en 2025).
Aun así, Colapinto superó a Gasly cinco veces en la clasificación de Gran Premio, lo que debe dar esperanzas al piloto argentino para 2026 tras ser preferido por el estonio Paul Aron para la plaza de carrera.
La decepción para Colapinto residirá en sus actuaciones en circuitos de F1, donde ya había corrido antes, y a pesar de seis apariciones en Q2 no pudo igualar a Gasly cuando el francés tuvo un buen día y llegó a Q3.
Colapinto dio por terminado el año difícil, pero señaló un nuevo set reglamentario y unidad de potencia para el próximo año, que espera que devuelva la forma que mostró con Williams en 2024.
¿Qué necesita mejorar para 2026?
Anotar puntos desde el principio sería clave para la confianza de Colapinto.
Veredicto: El extraño manejo del asiento ha provocado una campaña de olvido para ambos conductores.
Isack Hadjar - RB RACING.
- Mejor resultado: P3
- Puntos totales: 51
Momento destacado:
El podio de Zandvoort fue un logro increíble para un piloto novato que no tomó la salida tras chocar en la vuelta de formación en Melbourne apenas 14 rondas antes.
¿Cómo ha impresionado?
Simplemente, su ritmo a lo largo de la campaña. La velocidad de Hadjar nunca ha estado en duda, pero errores clave en momentos de presión en F3 y F2 hicieron que muchos se preocuparan sobre cómo se recuperaría bajo el foco de la Fórmula 1 tras trompear en la vuelta de formación en Australia.
Pero su respuesta fue una magnífica racha de cinco finales sumando puntos en sus primeros 10 fines de semana de F1. Y en general, esta fue una campaña segura más allá de su edad. Su debut en Mónaco combinó velocidad, habilidad y conciencia táctica para lograr un excelente sexto puesto.
La media de clasificación de final de temporada de su héroe Lewis Hamilton fue de 9,4, y el hecho de que la de Hadjar estuviera justo detrás con 9,8 cuenta por sí sola. El piloto de París fue el octavo mejor clasificado del año y el más joven de Francia en subir al podio con esa impresionante carrera en Zandvoort.
Habría conseguido dos P6 consecutivos en Las Vegas y Catar si no fuera por un pinchazo tardío. Su ascenso a Red Bull tras una sola temporada demuestra lo impresionante que fue su conducción en 2025, donde sumó puntos en 10 ocasiones.
¿Qué necesita mejorar para 2026?
A pesar de una campaña increíble, necesita mejorar casi todo porque acaba de asumir el puesto mas difícil de la F1 como compañero de equipo de Verstappen. Hadjar tiene la velocidad, y espera que el nuevo reglamento permita a Red Bull poner el coche en la ventanilla para ambos pilotos.
Veredicto: Una brillante muestra de talento joven al volante y un merecido ascenso a un asiento importante.
Liam Lawson – RB RAcing.
- Mejor resultado: P5
- Puntos totales: 38
Momento destacado:
Lawson El fin de semana de Bakú por fin mostró todo su potencial. El quinto puesto ese día fue una carrera muy sólida, con el futuro campeón del mundo detrás de él en la carretera.
¿Cómo ha impresionado?
Lawson sufrió un brutal descenso de Red Bull tras solo dos rondas, una situación que habría roto algunas, y en realidad Lawson pareció aturdido durante algunas carreras antes de redescubrir el fuerte ritmo que había sido la base de su promoción en primer lugar.
Desde que el equipo actualizó la suspensión a finales de junio, Lawson ha sido un rival cercano del impresionante Hadjar y está en la lucha por puntos con regularidad.
Con el coche actualizado en Austria, Lawson logró un sólido sexto puesto con una carrera totalmente segura. Su mejor resultado en Bakú se basó en una brillante conducción en condiciones extrañas en la clasificación, pero la carrera fue una actuación controlada cuando importaba. Lawson también corrió hasta la ronda 23 con la amenaza de que su carrera en la F1 pudiera acabar con su cabeza.
Brasil fue su carrera más destacada, donde mostró una habilidad de carrera increíble al correr 52 vueltas con neumáticos medios. En un circuito famoso por adelantar mantenía siete vagones detrás de él en un tren para reclamar un resultado que realmente no tenía derecho a obtener.
¿Qué necesita mejorar para 2026?
Debe liderar un equipo por primera vez en la F1 y establecer dominio sobre un compañero novato.
Veredicto: Una mentalidad fuerte para no hundirse con el descenso, y los Racing Bulls creen que queda mucho por venir.
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