A.F1-FIA: En Buenos Aires presentado el mega proyecto para recuperar el GP de F1 en Argentina.

Stefano Domenicali y el jefe de gobierno de Buenos Aires se reunieron este viernes en Interlagos

Los detalles de las obras del nuevo Gálvez para acercan a la F1 a Buenos Aires.

El sueño de recuperar la plaza en el calendario de la Fórmula 1 ha dado un paso clave. En el marco del GP de Brasil, el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, presentó ante Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de la máxima categoría, el ambicioso plan de remodelación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez. Con el regreso confirmado del MotoGP para abril de 2027 como banco de pruebas, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires acelera a fondo para volver a ser el epicentro sudamericano del automovilismo mundial. La propuesta gubernamental gira en torno a una modernización estructural profunda, estipulada en una inversión de 200 millones de dólares. El objetivo principal es la obtención de la homologación Grado 1 de la FIA. Las obras, ya en curso, contemplan la repavimentación total de la cinta asfáltica, la edificación de un nuevo complejo de boxes y un paddock de nivel mundial.

"Vinimos a reconfirmar el compromiso y la voluntad que tiene la Ciudad Autónoma de Buenos Aires de recuperar a la Fórmula 1. Estamos trabajando en cada paso necesario para estar listos y para nosotros era importante poder encontrarnos con Domenicali, transmitirle este compromiso, cómo estamos avanzando y establecer los pasos que siguen para poder traer a la Fórmula 1", sostiene Macri. 

Las reformas elevarán la capacidad de las tribunas para albergar a más de 125.000 espectadores, asegurando un fuerte impacto económico en la región. Durante la cumbre en Brasil, acompañaron a Macri el Jefe de Gabinete, Gabriel Sánchez Zinny, y el Secretario de Deportes, Fabián Turnes. "Lo primero es terminar la obra. Aunque teníamos el contrato para que corra el MotoGP, tomamos la decisión de trabajar ya con la obra del Gálvez para que quede listo para la Fórmula 1. Hicimos ese primer paso, que es terminar la obra como corresponde. Una inversión como la que estamos haciendo es una cuestión de Estado, porque es un predio que va a quedar para quienes vengan", agrega Macri.

El principal pilar para sostener esta candidatura es la indudable pasión del público local. Las estadísticas indican que hay al menos 17 millones de fanáticos de la categoría reina en el país. Este fervor se ha potenciado de manera exponencial tras el exitoso debut de Franco Colapinto al mando del monoplaza del equipo Williams, quien arrastró a una multitud de fanáticos al trazado de Interlagos. El proyecto edilicio, además, se alinea de manera estratégica con el marcado interés demostrado por el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, durante su reciente visita al país. 

MOTOGP COMO ENSAYO GENERAL 

En materia de eventos internacionales, ya está oficializado que el MotoGP volverá a territorio porteño del 9 al 11 de abril de 2027. Este evento marcará el retorno del certamen a la ciudad tras una sequía de 28 años, tomando así el relevo de Termas de Río Hondo como sede nacional de las dos ruedas. El evento fiscalizado por la FIM será la prueba de fuego para certificar la calidad de las nuevas instalaciones. Con un impacto económico proyectado en 140 millones de dólares, cimentará a la capital –recientemente designada Capital Mundial del Deporte 2027– como un destino de primer nivel para el turismo deportivo de élite. 

La ingeniería del nuevo circuito lleva la firma del prestigioso Hermann Tilke. Para mitigar las complicaciones climáticas derivadas del fenómeno de El Niño, se implementó de forma reciente un frente de obra nocturno ininterrumpido. En el mes de octubre se inició la colocación de la mezcla asfáltica tras exhaustivas pruebas de adherencia. El despliegue en pista es masivo: tres convoyes –compuestos por camiones térmicos, pavimentadoras terminadoras y rodillos compactadores– avanzan en paralelo para asfaltar a lo ancho y evitar juntas frías que afecten el grip. La empresa Autopistas Urbanas (AUSA), a cargo de la ejecución de la obra, implementa en pista la tecnología SmoothRide, un sistema de precisión láser topográfica que garantiza una planimetría microscópicamente perfecta.

A nivel de seguridad perimetral, la recta opuesta y el intrincado sector técnico comprendido entre las curvas 7 y 12 ya cuentan con la primera capa de rodamiento. Se han emplazado 1.700 metros de mallas de contención perimetral (Debris Fence), con los primeros 350 metros ya certificados, además de defensas flexibles metálicas Flexbeam de triple hoja.

Finalmente, se concretó la excavación del vital túnel de acceso que vincula la Avenida Roca de forma subterránea y directa con el paddock. La obra requirió el movimiento de 25.000 metros cúbicos de tierra y el posterior vertido de 7.500 metros cúbicos de hormigón estructural.

Este conducto bidireccional –de casi 400 metros de extensión y 4,60 metros de gálibo vertical– transcurre por debajo de la recta principal. Su diseño garantiza el flujo constante de camiones de alto tonelaje y motorhomes logísticos sin interferir con la actividad de pista, erradicando una falencia histórica del predio y adaptándolo a las gigantescas exigencias logísticas modernas de la F1 y el MotoGP.