Pirelli
Dario Marrafuschi, Director de Pirelli Motorsport
Las condiciones meteorológicas variables tuvieron un impacto decisivo en la estrategia de carrera. La lluvia antes de la salida dejó la pista con niveles de agarre muy diferentes en cada vuelta, lo que convirtió al neumático intermedio en la única opción viable para el primer stint. En estas condiciones de transición, a medida que el circuito pasaba de mojado a seco, el neumático intermedio ofreció un rendimiento constante y, a medida que la pista seguía evolucionando, los tiempos por vuelta se acercaron progresivamente al punto de inflexión para los neumáticos lisos. Observamos principalmente degradación térmica, acompañada de episodios de granulado causados por el secado de la superficie, especialmente en el lado derecho del coche.
Una vez que las condiciones permitieron el cambio a neumáticos para seco, el neumático blando se confirmó como la opción preferida de todos los equipos. Las temperaturas relativamente bajas del aire y de la pista ayudaron a mantener la degradación bajo control, hasta el punto de que el desgaste se convirtió en el factor principal a gestionar en muchos casos. Algunos equipos evaluaban la posibilidad de llegar a la meta sin hacer más paradas, pero el regreso de la lluvia en las últimas vueltas volvió a cambiar el panorama estratégico.
"En general, tanto la categoría Intermedia como la Blanda se comportaron según lo esperado, ofreciendo a los equipos varias opciones estratégicas en una carrera marcada por la incertidumbre sobre las condiciones."
"Enhorabuena a Mercedes por conseguir su noveno Campeonato de Constructores. Es un logro que refleja la excelencia técnica del equipo y la calidad del trabajo realizado a lo largo de la temporada, reforzado además por el título de Campeón del Mundo de Pilotos conseguido por Kimi Antonelli el pasado fin de semana."
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