El británico Lando Norris, último 'Poleman' en una clasificación en mojado, logra su primera Pole desde Madring.
Cuando llueve, siempre hay más lugar para las sorpresas. En estas condiciones, la maquinaria que impulsa a cada piloto importa un poco menos y quien está al volante tiene algo más que decir. Hay más espacio para la brillantez, el talento, la magia y sobre todo, para esos que no tienen un coche capaz de competir ahí arriba en condiciones normales, de seco.
Y está siendo un fin de semana de penalizaciones. Lewis Hamilton, Max Verstappen y Sergio Pérez saldrán desde el fondo de la parrilla tras cambiar toda la unidad de potencia, mientras que George Russell y Charles Leclerc han sido penalizados con cinco y diez posiciones respectivamente por montar un nuevo ICE. En el caso del británico, son sólo cinco porque ya asumió una penalización de este calibre antes, en Singapur.
Cinco pilotos llegaban sancionados a la clasificación, lo que abría una oportunidad de oro para los dos McLaren, Isack Hadjar y el recién coronado campeón del mundo, Andrea Kimi Antonelli. Una circunstancia que también beneficiaba a los pilotos de la zona media, que habitualmente no tienen opciones de luchar por las posiciones de cabeza en condiciones normales, pero que en esta ocasión veían cómo se les presentaba una oportunidad inesperada para dar la sorpresa.
Q1
Fue una de las sesiones más movidas de toda la temporada. Todo empezó a las 15:00 hora local. Pese al diluvio que cayó durante la hora previa a la clasificación, la ausencia de lluvia en los minutos inmediatamente anteriores llevó a la FIA a mantener el inicio a la hora prevista. 
Sin embargo, la situación cambió justo antes de que se encendiera el semáforo verde, cuando la intensidad de la lluvia aumentó considerablemente. Tanto fue así que varios pilotos que esperaban en la calle de boxes decidieron apartarse para evitar salir a pista con neumáticos intermedios y poder hacerlo directamente con los de lluvia extrema. Después de apenas dos minutos de actividad en unas condiciones dantescas, la FIA decidió sacar la bandera roja y esperar a que mejorara la situación meteorológica. La interrupción se prolongó durante más de una hora, en la que Bernd Mayländer realizó hasta tres salidas con el coche de seguridad para comprobar el estado de la pista. Su segunda prueba no fue precisamente satisfactoria, tal y como él mismo se encargó de hacer saber.
"No es conducible, es muy peligroso, hay muchos charcos, incluso en la recta hay aquaplaning de alta velocidad y ahora mismo hay que parar, esperemos que baje la intensidad de la lluvia y luego lo volveremos a intentar", comentó Mayländer a los micrófonos de la Fórmula 1 tras su segundo intento.
Seguía lloviendo, pero el tercera prueba de Mayländer fue algo más satisfactoria y tras llevar a cabo los trabajos necesarios para quitar el agua estancada hizo que la sesión se pudiera reanudar a las 16:26 hora local. Lo que pasó a partir de ahí fue increíble. Todos los pilotos con neumáticos de lluvia, tratando de ir lo más rápido posible en unas condiciones muy complicadas y poca visibilidad.
No hubo ni una sola bandera roja desde la reanudación. Sí que hubo alguna que otra salida de pista que desencadenó alguna bandera amarilla y un toque de Gabriel Bortoleto con el muro, que aunque pudo seguir adelante y llegar al box, su clasificación acabó ahí. El brasileño fue el primer eliminado.
En condiciones así, evidentemente que iba a aparecer la magia de Alonso. Nunca falla. El asturiano llegó a poner su Aston Martin al frente en algún momento de la sesión, pintando varios parciales en morado y pasó el corte de la Q1 con una espectacular séptima posición, mientras que Lance Stroll quedó eliminado con el mismo coche. La evolución de la pista tuvo mucho que decir y por ende, una buena última vuelta era fundamental. Russell acabó siendo el más rápido, por delante de Verstappen y Hamilton. Carlos Sainz también pasó el corte, después de sufrir con ese Williams tan difícil de pilotar. Gran trabajo el del madrileño.
Además de los mencionados Bortoleto y Stroll, se quedaron fuera los dos Cadillac y los dos Alpine. Franco Colapinto y Pierre Gasly fueron quizá la sorpresa negativa de la jornada, ya que tenían coche para Q3, pero la lluvia no les vino nada bien esta vez.
Q2
Esta sesión iba a empezar con una mala noticia, ya que Verstappen no iba a participar. El neerlandés marcó un tiempo para clasificar en la Q1 y al tener que salir desde el fondo de la parrilla de todas formas por cambio de motor, optó por no salir.
Hamilton hizo algo similar, aunque en su caso sí que salió a pista con neumático de lluvia extrema al principio para marcar un tiempo y nunca llegó a montar el intermedio. Su clasificación también era irrelevante y su única batalla era ganarle la posición a Verstappen y a Pérez, que son los que penalizan lo mismo que él, para salir por delante de ellos mañana.
En la Q2 se produjo el 'crossover'. En el ecuador de la sesión, llegó el momento de cambiar a intermedios... ¿y quién fue el primero en hacerlo? Fernando Alonso. El asturiano tomó riesgos y le salió muy bien. Sus tiempos fueron muy buenos y aunque otros pilotos de la zona media como Liam Lawson, Nico Hülkenberg o Alexander Albon acabaron por delante, al asturiano le valió para meterse en la Q3.
Espectacular Alonso, en la que ha sido su primera Q3 del año. Cuando llueve, los pilotos especiales sacan a relucir su magia y Fernando no falló a su cita. La Q2 acabó antes de tiempo tras un accidente de Rafael Câmara, que se fue contra las barreras directamente en la curva 17 y provocó una bandera roja. Eso afectó de lleno a Sainz, que no pudo completar su vuelta y cayó eliminado. Oscar Piastri también se volvió a quedar fuera, junto con los mencionados Hamilton, Verstappen y Câmara, además de un Arvid Lindblad que tuvo que parar su coche por problemas de fiabilidad.
Q3
Sólo 13 minutos de Q3 por delante, pero la sesión iba a ser mucho más corta. Llegaba la lluvia y eso iba a hacer que los tiempos fueran mucho más difíciles de mejorar con el paso de los minutos. Las dos primeras vueltas lo iban a decidir prácticamente todo y así fue. Alonso salió el primero, para tener esa ventaja de ser el primero en marcar tiempo, pero la lluvia más intensa no iba a aparecer tan pronto. El asturiano lo intentó todo para llevar al Aston Martin lo más arriba posible, pero en estas condiciones, hay coches que no dejan de ser mucho más rápidos y acabaron en la parte de arriba. También otros de la zona media como el Racing Bulls de Lawson.
Norris fue el que voló en su primer giro y su tiempo iba a acabar siendo lo suficientemente bueno para llevarse la Pole. Russell no se quedó lejos, acabó segundo y llegó a tener la Pole en su mano, pero el tráfico con Albon y una orden desde el muro de abortar una vuelta cuando no tocaba hacerlo, le dejaron en segundo lugar. Antonelli fue tercero.
Leclerc acabó cuarto, por delante de un brillante Lawson, que fue el mejor de la zona media también en estas condiciones. Hülkenberg metió al Audi en segunda fila de parrilla, ya que clasificó sexto, pero saldrá cuarto mañana por las sanciones de Russell y Leclerc. Hadjar, quizá una de las decepciones de la Q3, fue séptimo y Oliver Bearman octavo.
La magia de Fernando Alonso se tradujo en una meritoria octava posición y una plaza en la cuarta fila de la parrilla para la carrera de mañana. El asturiano volvió a sacar a relucir todo su talento en la Q3, donde se impuso a Alex Albon en su particular batalla por la posición y confirmó que, cuando las condiciones ofrecen una oportunidad, siempre está ahí para aprovecharla.
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