A.F1-GP de Singapur-MERCEDES-George Russell, estuvo cerca de subir al podio, “No entiendo qué paso”

El joven piloto británico George Russell, cometió un importante error en el GP de Singapur.

George Russell no pudo cerrar el fin de semana de carreras en el Gran Premio de Singapur del modo en que merecía y hubiese deseado después de haberse mostrado increíblemente fuerte durante todas las sesiones y la propia carrera, hasta que un error en la última vuelta que le mandó contra el muro, cuando luchaba por la victoria contra Lando Norris y Carlos Sainz, hizo que todo saltara por los aires para el de Mercedes. Explosión no solo por el resultado de la carrera, sino por todas las malas pasadas que acumula el joven George en la temporada 2023.

George Russell estalla tras el accidente en la última vuelta en el GP de Singapur

Y es que no es la primera vez que George Russell se queda a las puertas de ‘transformar’ una gran actuación y un gran rendimiento en buenos puntos, después de que en el pasado GP de los Países Bajos sufriese a lo largo de toda la carrera debido a la estrategia para acabar retirándose.

Hoy de nuevo, el cometer un error propio en la última vuelta y cuando al menos el tercer puesto estaba garantizado, han llevado a George Russell a ser tremendamente franco respecto a su temporada 2023 y a todo lo que le está pasando en pista y por la cabeza.

“Carlos estaba gestionando la diferencia, que en un circuito como este es lo que debes hacer. Tuvimos suerte con el virtual safety car y ha sido una pena, estábamos tan cerca de la victoria”, ha comentado al llegar a la zona de prensa sobre la carrera del ganador, Carlos Sainz, a lo que ha añadido:

“Carlos ha hecho un gran trabajo gestionando el DRS con Lando, yo tenía una oportunidad con Lando, medio coche de diferencia y le habría pasado y quizás a Carlos después”, introduce el compañero de Lewis Hamilton en Mercedes sobre lo acontecido en esa última vuelta, en la que ha tocado el muro y ha acabado rompiendo la dirección de su monoplaza, para pasar del podio asegurado al abandono:

“Pero ahora estamos aquí, habiendo chocado en la última vuelta, estoy sin palabras, ha sido un pequeño error con consecuencias enormes. Estoy un poco descorazonado, pero hay que seguir adelante”, prosigue George Russell, iniciando su ronda de admisiones, que ponen de manifiesto la dureza del momento por el que pasa un piloto que el año pasado fue capaz de imponerse a Lewis Hamilton en el mundial de pilotos.

“El equipo ha hecho un gran trabajo, siento mucho no haberles podido dar ese podio que se merecían por mi parte. Por mi lado ha sido un año tan turbulento, … el rendimiento ha sido bueno y los resultados han sido terribles”, establece con dureza el ‘63’, desolado tras una nueva carrera difícil, y que se suma al cúmulo de frustraciones del joven británico:

“Hay algo que aprender porque no lo entiendo: estoy pilotando mejor que nunca, mi ritmo es más bueno que nunca, pero no llegan los resultados. Vendrán, vendrán, cuando luchemos duro por un campeonato esto no sucederá”, sostiene para concluir un George Russell conmovido, en un notable estado de fragilidad del que espera recuperarse.

A.F1-GP de Singapur-ASTON MARTIN-Fernando Alonso, muy frustrado tras el GP. una “Carrera para olvidar”

El piloto de Aston Martin Fernando Alonso, tuvo su peor domingo de toda la temporada tras acabar último.

Hoy era el día en que por fin Red Bull no estaría en la lucha por la victoria y simplemente todo salió mal del lado de Aston Martin y Fernando Alonso, que precisamente en un Gran Premio donde esperaban rendir a un elevado nivel, han salido del circuito de Marina Bay sin un solo punto por primera vez en lo que va de temporada, con un Fernando Alonso viendo meta en última posición.

Un domingo aciago en un escenario doloroso por las expectativas del equipo que dejan una sensación similar a la del Gran Premio de Hungría.

Fernando Alonso acaba fuera de los puntos en el Gran Premio de Singapur

Así pues, Fernando Alonso cumplía en los instantes iniciales de la carrera, avanzando hasta la sexta posición por delante de Kevin Magnussen. Sin embargo, todo se complicaría para el piloto español en las paradas en boxes tras la salida del safety car, fue en ese momento que Fernando Alonso cruzó la línea de entrada al pit-lane antes de volver a ingresar dentro de ella, motivo por el que acabó recibiendo 5’’ de sanción.

Una sanción que siempre resulta controvertida debido a la falta de ventaja obtenida por ello, y sobre todo en este caso particular, en vista de la pasividad de la FIA a la hora de castigar otras acciones como los adelantamientos por fuera de pista de Lewis Hamilton, o todas las sanciones que logró esquivar Max Verstappen en el día de ayer.

Después de eso, la carrera de Fernando Alonso no dejó de ponerse cuesta arriba: sin poder pasar a un Sergio Pérez infinitamente lento, con un monoplaza “inconducible”, en palabras del propio Alonso y siendo sobrepasado por Esteban Ocon.

Finalmente, un grave error por parte de Aston Martin en una segunda parada, hizo perder a Fernando 25’’ en boxes –5 de ellos de la sanción que arrastraba–, tras esto y para colmo, Fernando cometió un erro de pilotaje en las vueltas finales llevándole a una última posición de la que no pudo salir pese a su duelo final con Logan Sargeant.

“Carrera para olvidar, no tuvimos ritmo desde el principio y a ver en Japón. Esperemos que el rendimiento sea mejor”, despachó escuetamente el piloto asturiano de Aston Martin tras un fin de semana donde todo salió mal para la escudería de Silverstone.

Con este pobre resultado, Fernando Alonso pierde por primera vez la tercera posición en el mundial de pilotos frente a Lewis Hamilton, que ahora aventaja en diez puntos al bicampeón asturiano, debiendo poner un ojo en los pilotos que ascienden por detrás, con Carlos Sainz a la cabeza. En lo que respecta al mundial de constructores, Aston Martin sufre otro duro golpe contra Ferrari, que con este resultado comienza a descolgarse de esa tercera posición.

A.F1-GP de Singapur-Max Verstappen no puede en Marina Bay, pero minimiza daños con su quinta posición.

La racha de victorias consecutivas de Max Verstappen, se  termino en Singapur.

La racha de victorias consecutivas en Fórmula 1 de Max Verstappen se ha quedado en diez. El de Países Bajos no ha tenido ni una sola opción de conseguir la undécima seguida este fin de semana, ya que Red Bull lo ha pasado muy mal desde el viernes. Lo bueno es que ha podido minimizar daños con una gran remontada hasta el quinto puesto.

Verstappen ha optado por salir con el duro en una estrategia que se ha visto condicionada por el coche de seguridad. Por primera vez en todo el año, el vigente campeón del mundo ha sido adelantado en pista por varios de sus rivales, sin contar una salida. Sus neumáticos estaban fríos y aunque con aire limpio ha tenido un buen ritmo, ha ido a contracorriente.

"Durante la carrera, todo ha estado en nuestra contra en términos de coche de seguridad, así que ha estado realmente mal para luchar. La primera tanda ha ido bien hasta ese momento y después de ello, todos eran mucho más rápidos y no he tenido ni una sola oportunidad. Tenía los neumáticos fríos y no podían coger temperatura", ha comentado Verstappen en una entrevista con Viaplay.

Verstappen ha aguantado todo lo posible con el duro en la pista, hasta parar a por el medio en las últimas 20 vueltas, en las que ha podido remontar y adelantar a muchos rivales con ruedas nuevas. El de Países Bajos ha llegado hasta el quinto puesto y sumado diez puntos valiosos que le permiten minimizar daños en el que ha sido, de lejos, su peor fin de semana de todo el año.

"Con el neumático medio, todo ha ido bien y hemos tenido mala suerte. Creo que la carrera ha sido mejor para nosotros, pero nuestro fin de semana no ha sido normal. Necesitamos entender los motivos por los que no hemos ido bien en clasificación, ya que en carrera, el ritmo era bueno. Nuestro coche no es tan bueno en circuitos callejeros, pero tampoco hay demasiada diferencia", ha reconocido Max para cerrar.

A. F1-GP de Singapur-RED BULL-Sergio Pérez fue sancionado a última hora en el GP en Singapur.

El mexicano Sergio Pérez, recibió una sanción de 5 segundos que se añadió a su resultado final de carrera, aunque no le hizo perder posición.

Tras la mala clasificación que ambos Red Bull tuvieron en Singapur tras los problemas demostrado, en especial problemas a una vuelta, la remontada durante la carrera hizo a Sergio Pérez acabar octavo.

Sanción tardía para Sergio Pérez

Este puesto final no se ha visto modificado por la penalización después de la carrera que la FIA le ha puesto a Sergio Pérez. El mexicano recibió una sanción de cinco segundos, pero al contar con once de ventaja contra el noveno posicionado logró mantener su puesto.

Esta sanción llegó debido a una acción polémica frente a Alex Albon, en el momento que los Red Bull cambiaron sus neumáticos para poner medios. El de Guadalajara se encontró con el Williams y colisionó con él en un intento de adelantamiento en la curva 13.

'Checo' declaró tras la carrera que no veía motivo por el que ser sancionado, pues no tenía a donde ir en esa curva en su intento de adelantamiento más. Esto no ha sido secundado por los comisarios, quien creen que el #23 tenía la posición ganada y fue un movimiento extremadamente "optimista" de Pérez.

Más allá de eso, esta no ha sido la mejor carrera para ambos pilotos de Red Bull, quienes han roto su racha de victorias este fin de semana y han acabado ambos fuera de puntos, con Max Verstappen en quinto lugar.

Sergio Pérez, ante esto, respondió a los medios al acabar la carrera: "Ha sido el peor resultado posible. Los coches de seguridad salieron en el momento equivocado. Era lo mejor que podíamos hacer".

A.F1-GP de Singapur-MCLAREN-Lando Norris y la jugada maestra con Carlos Sainz.

El piloto de McLaren Lando Norris,  volvió a subir al podio junto a su amigo, Carlos Sainz, después de una estrategia inteligente.

Carlos Sainz y Lando Norris volvieron a compartir podio, por primera vez desde el Gran Premio de Mónaco de 2021, los excompañeros de equipo en McLaren tuvieron una gran actuación a nivel individual para copar las dos primeras posiciones a lo largo de la carrera en el Gran Premio de Singapur, pero también a nivel colectivo, debido a la ayuda mutua que se prestaron para, finalmente, impedir que tanto George Russell como Lewis Hamilton les adelantasen en las últimas vueltas de carrera.

De esta forma, cuando se desplegó el coche de seguridad virtual en el tramo final de la carrera, Carlos Sainz y Lando Norris quedaron destacadamente en las dos primeras posiciones, después de la doble parada en boxes de Mercedes con George Russell y Lewis Hamilton, en su último intento por arrebatar la victoria a Ferrari y Carlos Sainz. Por su parte Charles Leclerc se quedó sin ritmo en estos compases finales, contribuyendo a la ventaja de Norris y Sainz.

Lando Norris acaba segundo en Singapur tras trabajar en equipo con Carlos Sainz

Sin embargo, esta aparente ventaja estaba llamada a desaparecer muy rápido, debido a la ventaja de neumáticos de la que ahora disponían tanto Russell como Hamilton sumidos en plena remontada hacia la victoria.

En este momento de tensión se volvió forzoso para Carlos Sainz y Lando Norris trabajar en conjunto como si de sus días en McLaren se tratase, todo para salvar sus posiciones. Así fue como Carlos Sainz mantuvo en todo momento a Norris dentro de su DRS, mientras que Lando Norris interpretó este acercamiento como un acuerdo tácito, sin atacar al piloto de Ferrari, a la espera de que llegasen unos Mercedes que finalmente no pudieron vencer a la estrategia de los Norris y Sainz:

“Ha sido una carrera complicada, siempre iba a ser dura, pero la hemos ejecutado a la perfección una gran parada y acabamos por delante de Leclerc. Ese fue el primer gran objetivo que conseguimos”, comenta Lando Norris sobre las etapas de su carrera en el circuito urbano de Marina Bay, cuyo momento culminante llegó en esas vueltas finales a la defensiva:

“Luego en la estrategia al final con los Mercedes parando en boxes, sobre el papel una mejo estrategia, pero luego en pista tienes que adelantar. He hecho una gran defensa y Carlos también me estaba ayudando y por eso no han podido pasar”, incide el de McLaren sobre la ayuda mutua prestada con Carlos Sainz para mantener unas posiciones que, de haber entrado en conflicto, hubiesen acabado cayendo en las manos de George Russell y Lewis Hamilton:

“Ese DRS me ha permitido mantenerme por delante de George. La mejor carrera de Carlos era ayudarme y mi mejor opción era ayudarle a él”, insiste Lando Norris tras un nuevo segundo puesto en la temporada 2023 de F1, en la que el resucitar de McLaren está siendo uno de los grandes destacados:

“Ha sido una gran carrera, buenos puntos, otro podio y estoy muy contento, especialmente por las mejoras: esperábamos dar un paso adelante y es exactamente lo que hemos hecho”, valora el joven piloto británico sobre el exponencial desarrollo del MCL60 a lo largo del año, y tras este nuevo pack de mejoras estrenado en Singapur.

“Carlos ha hecho lo que tenía que hacer, en algunos momentos ha conducido muy despacio pero ha ganado, ha sido táctico, ha hecho lo que tenía que hacer. Al final de la carrera tenía mejor ritmo que él pero no para poder adelantarle. Teniendo en cuenta que George era cinco o seis décimas más rápido, yo nunca hubiese adelantado a Carlos”, sostiene Lando Norris sobre la carrera de Carlos Sainz, jugada con una inteligencia a la que ha sabido responder el propio Lando.

De esta manera, no hay asperezas ni egos entre los dos amigos y rivales que un día fueron compañeros pero que hoy han vuelto a necesitar del trabajo mutuo: “Me alegró por él, ha hecho un gran trabajo últimamente, en Monza, aquí y los últimos meses”, declaraba Lando Norris para finalizar, felicitando a Carlos Sainz tras su segunda victoria en Fórmula 1.

A. F1-GP de Singapur-FERRARI-Carlos Sainz, una victoria muy esperada, hubo que cambiar la estrategia.

El piloto español Carlos Sainz, logró su 2° victoria en F1 tras una gran defensa final sobre los pilotos de Mercedes.

Carlos Sainz cumplió en la carrera del Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 después de alzarse con la pole en el día de ayer, que en Marina Bay siempre supone una especie de garantía para transformar este primer puesto en parrilla en una victoria, tal como ha conseguido en el día de hoy Carlos Sainz junto al equipo Ferrari.

De este modo, el Gran Premio de Singapur supone el fin al dominio ininterrumpido que el equipo Red Bull había instaurado desde el principio de la temporada 2023, donde Max Verstappen ya cosechaba diez victorias consecutivas que hoy llegan a su fin tras el triunfo de Carlos Sainz en el circuito de Marina Bay, en una carrera discreta durante importantes fases pero con unas vueltas finales trepidantes tras el ataque final de los dos pilotos de Mercedes.

Carlos Sainz gana el Gran Premio de Singapur de Fórmula 1

La carrera comenzaba tranquila para Sainz y la Scuderia Ferrari, después de conseguir colocar a sus dos pilotos en las dos primeras posiciones, siempre con Carlos Sainz al frente. Todo siguió calmado tras las paradas en boxes tras la salida del safety car, a partir de entonces fue a George Russell a quien tuvo que cubrir, manejando la situación con comodidad, ralentizando el ritmo para tratar de asegurar el triunfo.

Todo cambió sin embargo en las vueltas finales cuando un virtual safety car agitó las primeras posiciones, debido a que tanto George Russell como Lewis Hamilton decidieron aplicar su ventaja estratégica de reservarse un juego extra de neumáticos medios.

A pesar de la macha que los dos pilotos de Mercedes ejecutaron en las últimas 15 vueltas, finalmente tanto Carlos Sainz como Lando Norris consiguieron salvar por la mínima esas dos primeras posiciones. Esto en parte debido a que Carlos Sainz mantuvo a Norris a distancia de DRS para dificultar así el adelantamiento de George Russell quien lo intentó en una ocasión y finalmente acabó contra el muro tras arriesgar de más en la última vuelta.

“Lo he vivido con tensión pero un poco más relajado porque sabía que tenía las cosas bastante bajo control hasta el momento del último virtual”, comentaba el piloto español al término de la carrera en Singapur, en la que también hubo que sufrir y saber jugar sus cartas:

“Ahí es donde ha habido que cambiar un poco los planes y cambiar un poco estrategia y quería decir que íbamos a llegar a final de carrera de milagro y bajo presión. En ese momento ha habido que cambiar los planes y jugar con Lando, con el DRS, con las ruedas… y ganar la carrera, que es lo que tocaba”, relata el piloto madrileño de Ferrari.

“Es un momento importante también para mí, a nivel personal, hemos aprovechado las dos oportunidades desde la segunda mitad del año. Quiere decir que bajo presión, y cuando estas oportunidades están llegando, estamos ejecutando las cosas bien, no solo yo sino también el equipo”, valora Carlos Sainz sobre su interpretación de los progresos individuales y colectivos que están llevando a Ferrari a actuaciones tan meritorias como la de hoy:

“Me enorgullece ver que hoy bajo presión y con la oportunidad de ganar no hemos fallado y lo hemos hecho todo perfecto”, concluye Carlos Sainz, tras su segunda victoria en Fórmula 1.

A.F1-GP de Singapur-CARRERA--La victoria del español Carlos Sainz hace historia en Marina Bay, Lando Norris con la ayuda de Sainz llega 2°, Lewis Hamilton 3°

El triunfo del madrileño Carlos Sainz, logra cumplir las expectativas tras hacerse con la pole y es el primer piloto en ganar a Red Bull en esta temporada.

El circuito urbano de Singapur nos presentó uno de los eventos más esperados de la temporada tras los problemas de Red Bull del sábado y las oportunidades de victoria para otros pilotos.

Salida sin incidentes y doblete de Ferrari

El arranque de la carrera se dio con mucha tranquilidad y sin incidentes, con un Carlos Sainz que logró mantener la primera posición. Por otro lado, su compañero de equipo logró pasar al Mercedes al empezar el Gran Premio con blandos.

Por otro lado, Lewis Hamilton logró adelantar a dos pilotos en la arrancada, aunque se vio forzado a devolver la posición con George Russell y Lando Norris también la pedía por haberse excedido en los límites de pista, devolviéndoselo un par de vueltas más tarde.

Max Verstappen, en la salida, logró ganar un puesto, ascendiendo hasta el décimo lugar. Vueltas más tardes, logró pasar a ambos Haas y se puso octavo, mirando ya al grupo de los equipos de la zona alta.

La carrera se estabilizaba pasadas las diez primeras vueltas, con los pilotos yendo extremadamente lento para conseguir gestionar los neumáticos e ir a por una única parada.

Llegados a las 15 vueltas, hubo un cambio de ritmo rodando todos más rápido, pero siguiendo sin haber movimientos. Mientras tanto, George Russell preguntaba por radio qué necesitaba hacer para ganar la carrera y le respondían que siguiese presionando.

Coche de seguridad y cambio de neumáticos

En la vuelta 19, Logan Sargeant se golpeó contra el muro en la curva 8 y perdió su alerón delantero. Al regresar a boxes, dejó muchos trozos de fibra de carbono, provocando así la salida del coche de seguridad para limpiar la pista.

Tras esto, todos los pilotos, menos ambos Red Bull y Valtteri Bottas que salieron con el neumático duro, hicieron su parada. Carlos Sainz mantuvo la primera posición, pero Charles Leclerc perdió el segundo lugar con Russell y Norris.

En la resalida, los comisarios informaron que Fernando Alonso recibía una sanción de cinco segundos por haber cruzado doblemente la línea de pitlane en su entrada a boxes.

Los Red Bull fueron adelantados, perdiendo poco a poco posiciones al ir con unos neumáticos duros más usados.

Mientras tanto, a Carlos Sainz le reportaban por radio que ralentizara el ritmo y, de esa forma, George Russell no podría hacer el intento de dos paradas con el que ayer estuvo amenazando que haría.

Fernando Alonso se encontraba detrás de Sergio Pérez en la vuelta 30, teniendo mucho más ritmo que el mexicano pero siendo incapaz de pasarle. Un error en la curva 1 le hizo irse largo y perder tiempo con él.

Llegados hasta la vuelta 38, el asturiano lograba recortar el tiempo con Sergio Pérez e intentar nuevamente el adelantamiento. Alonso no lo lograba y, de paso, perdía posición con Esteban Ocon, quien rodaba muy cerca de ambos.

Dos vueltas más tarde, ambos pilotos lograban pasar a Sergio Pérez, y el mexicano optaba por hacer su parada, saliendo último en ese momento. Max Verstappen no tardó en hacer lo mismo, parando una vuelta más tarde.

Problemas en el Alpine y coche de seguridad virtual

En la vuelta 43, Esteban Ocon se quedaba parado en las primeras curvas, provocando un coche de seguridad virtual. El francés volvía a tener problemas con la fiabilidad de su motor Renault.

El coche de seguridad lo aprovecharon los dos Mercedes para poner neumáticos medios nuevos, perdiendo mucho tiempo con la cabeza al haber sido un coche de seguridad virtual, y Fernando Alonso también paraba, ejecutando la sanción pero realizando una parada malísima que le hacía perder puesto al #14 hasta el decimoquinto lugar.

En las últimas vueltas, los dos Mercedes conseguían recortar mucho tiempo hasta que, en la vuelta 54, George Russell y Lewis Hamilton lograban pasar ambos a Charles Leclerc para ponerse tercero y cuarto respectivamente y empezaban a mirar en Lando Norris.

Cuatro vueltas más tarde, los Mercedes ya estaban en zona de DRS y los cuatro pilotos se diferenciaban únicamente por 1''12 segundos de diferencia, desde Carlos Sainz a Lewis Hamilton.

Finalmente, ningún Mercedes fue capaz de completar los adelantamientos y George Russell cometió un error que acabó con el muro. Tras cuatro vueltas de infarto, Carlos Sainz mantuvo la primera posición y logró la victoria del Gran Premio de Singapur.

A.F1-GP de Singapur-ASTON MARTIN-Lance Stroll, explico el accidente, cree que el pesaje y el aire sucio influyeron en su accidente en Q1.

El canadiense Lance Stroll, remarca que haber tenido que parar su coche en el pesaje de la FIA no fue lo ideal.

A raíz de ello, se metió en tráfico y empezó su vuelta muy cerca de un Alpine, lo cual tampoco ayudó.

Lance Stroll asegura que ni el pesaje de la FIA ni el aire sucio de otros coches durante su vuelta de clasificación le han sonreído hoy. Tener que haber parado su AMR23 más tiempo de lo que le gustaría le ha comprometido en su intento final de Q1 y al ver que no estaba mejorando lo suficiente, ha ido con todo la última curva y ha tenido un accidente.

Stroll se ha visto obligado a parar en el pesaje de la FIA y por ende, varios rivales le han ganado la partida para la vuelta de salida. El canadiense no se ha podido preparar tan bien como le gustaría y por falta de tiempo, ha tenido que empezar su último intento muy cerca de otro coche. Ese aire sucio no le ha venido nada bien, por lo que ha tenido que arriesgar y ha acabado todo en un accidente que le obliga a cambiar el chasis.

"No estábamos mejorando en la última vuelta y la vuelta de salida había sido realmente mala, con mucho tráfico y pilotos intentando adelantar al final. Hemos tenido que parar en el pesaje y eso nos ha dejado detrás en la fila y he tenido que pasar a muchos coches para tener tiempo de dar una última vuelta", ha comentado Stroll tras la clasificación en Singapur.

"He empezado mi vuelta dos segundos por detrás de uno de los Alpine, lo cual no es lo ideal para el rendimiento aerodinámico. No estaba mejorando mucho para entrar en Q2, por lo que fui con todo en la última curva para intentar ganar algo de tiempo. Ha pasado rápido, pero sé los motivos por los que he tenido el accidente. Tener un coche a dos segundos es muy alto, pierdes mucha carga, sobre todo en un circuito así", añade.

Stroll ha pasado por el centro médico tras el accidente y justo después, ha llegado el momento de hacer autocrítica. El canadiense tiene claro que las cosas no le están saliendo nada bien en las últimas semanas y reconoce estar dentro de una espiral negativa que parece que no tiene fin.

"He ido a comprobar si todo estaba bien y cuando me he quedado cuenta de que sí, ha sido una pena porque hemos tenido una sesión complicada y lleva un buen tiempo siendo todo más de lo mismo. La clasificación no nos ha salido bien por las malas vueltas de salida, tráfico y mala preparación de neumáticos. Estamos en una espiral negativa", ha expresado Stroll para cerrar.

A.F1-G.P de Singapur-RED BULL- Sergio Pérez, Hablo de su trompo en la Q2: "Tuve un problema de motor, aceleró muy fuerte y terminé perdiendo el coche"

 El mexicano, al igual que su compañero, no ha podido pasar a la Q3

Señala que se conforma con "sumar algunos puntos" mañana en la carrera.

La clasificación del GP de Singapur ha sido un auténtico desastre para Red Bull. No sólo ambos pilotos se han quedado fuera en la Q2, sino que además tanto Sergio Pérez como Max Verstappen han protagonizado situaciones desfavorecedoras para sus intereses. En el caso del de Guadalajara, ni siquiera pudo completar su último intento de Q2 a causa de un trompo que sufrió en la curva 3. Según él, éste se dio por un "problema de motor".

La falta de adaptación al trazado es lo que le está costando a Red Bull salir con malas sensaciones de cada sesión. En los entrenamientos libres del viernes, tanto Verstappen como Pérez ya se quejaron del comportamiento del RB19. Hoy, en la clasificación, los problemas de estabilidad y agarre, entre otros, han vuelto a aparecer para provocar que ninguno de los dos haya pasado a la Q3, situación que no se daba desde el GP de Rusia del año 2018.

Por parte de 'Checo', la decepción que lleva encima es indescriptible. No es para menos, pues asegura que los cambios que hicieron en el monoplaza entre los Libres 3 y la clasificación no han funcionado en absoluto. Aun así, el mexicano ha copiado las palabras de Christian Horner, ya que remarca que deben entender qué ha ocurrido exactamente.

"Ha sido un completo desastre, realmente estoy decepcionado con el resultado... no ha sido lo que esperábamos, duele verdaderamente", ha dicho 'Checo' tras la clasificación. "Hicimos muchos cambios en el coche este fin de semana pero nada funcionó realmente, tenemos que entenderlo. Empezamos muy bien con un buen equilibrio en los Libres 1, pero luego los Libres 2 fue muy difícil y desde entonces ha sido duro porque hemos estado haciendo algunos cambios aquí y allá, pero nada parece transformar el equilibrio", ha explicado.

Si bien el rendimiento de Red Bull hoy no ha sido óptimo, lo cierto es que no sabemos si Pérez podría haber pasado el 'corte' de no haber sido por el trompo de su último intento de Q2. Al parecer, éste se dio debido a un fallo que hubo en la unidad de potencia, quizá similar a lo que le ocurrió en el GP de Baréin del año pasado en la última vuelta.

Así pues, espera que mañana las cosas se presenten complicadas para la marca de las bebidas energéticas, por lo que admite que se conformaría con sumar algunos puntos.

"Ha sido complicado por la cantidad de deslizamientos que hemos estado haciendo, el equilibrio ha cambiado de esquina a esquina. Lo peor ha sido que no pude hacer mi último intento en la Q2. Lo que más nos cuesta es la conducción y eso empeoró aún más lo que pasó allí", ha comentado.

"Tuve un enorme problema con el motor, aceleró muy fuerte y terminé perdiendo el coche. Es una pena y una vergüenza enorme. Singapur es un circuito urbano y es muy difícil adelantar aquí. Si mañana podemos sumar algunos puntos, estaría encantado", ha expresado Sergio Pérez para concluir.

A.F1-GP de Singapur-RED BULL-Max Verstappen no fue sancionado en el GP de Singapur a pesar de ser investigado.

El piloto Max Verstappen de Red Bull, acabó la clasificación en undécima posición pero con varias investigaciones abiertas debido a tres maniobras.

Pese a haber caído eliminado en Q2 en sábado para el desastre el Red Bull, el undécimo puesto logrado por Max Verstappen en la clasificación del Gran Premio de Singapur estuvo muy cerca de empeorar drásticamente debido a las nada menos que tres investigaciones que la FIA abrió a Max Verstappen durante la sesión cronometrada en el circuito de Marina Bay, aunque finalmente, todo ha acabado en nada para el piloto de los Países Bajos.

Max Verstappen esquiva las sanciones de la FIA y saldrá undécimo en Singapur

Así pues, el pilotaje de Max Verstappen durante la clasificación dejó varias acciones cuestionables y potencialmente sancionables. Todo ello en un escenario poco propicio para la serenidad y concentración del de Red Bull, que en medio de todos los problemas que arrastraba provocó hasta tres acciones dudosas de las que finalmente ha salido indemne, al menos en lo que a puestos en parrilla se refiere.

La primera de estas acciones tuvo lugar justo al principio de la Q1, cuando Verstappen ralentizó a todo el pelotón de coches esperando en el pit lane, una vez el semáforo se puso en verde y la sesión comenzó. De este modo, la FIA ha determinado que la posible ventaja que Verstappen esperaba obtener en la out-lap fue neutralizada llegados a la curva 5, debido a que el resto de coches al frente estaban yendo a un ritmo muy bajo para esquivar el tráfico. En consecuencia, esta maniobra se salda con solo una reprimenda para el piloto de Red Bull.

Las otras dos investigaciones abiertas respondían a dos estorbos en vueltas rápidas a Logan Sargeant y a Yuki Tsunoda. En lo referente al bloqueo al piloto de estadounidense de Williams, la FIA ha exculpado a Verstappen dado que la acción tuvo lugar en el tramo final del circuito, justo donde se amontonaron coches en vuelta de preparación intentando librarse de tráfico. La FIA considera que al estar rodeado de otros monoplazas, Max Verstappen hizo lo más conveniente dada la situación, además, Logan Sargeant han librado de culpa a responsabilidad a Verstappen en su declaración ante comisarios.

En lo que respecta al bloqueo a Yuki Tsunoda, Red Bull ha reconocido una falta de comunicación que se ha transformado en un estorbo al piloto japonés de AlphaTauri. Sin embargo, la FIA ha evaluado otros casos previos similares y finalmente solo ha ‘castigado’ a Max Verstappen con otra reprimenda, y a Red Bull con una multa de 5.000 dólares.

Por tanto, ninguna de estas investigaciones se traducirá en una sanción en parrilla para Max Verstappen, que conserva su undécimo puesto obtenido en la clasificación del Gran Premio de Singapur.