F1. repasa las 16 ocasiones en las que Ferrari se ha alzado con la victoria en Silverstone.
Charles Leclerc puso fin a su sequía de victorias el pasado fin de semana en el Gran Premio de Gran Bretaña, devolviendo a Ferrari a lo más alto del podio en Silverstone una vez más.
El circuito británico ha sido, a lo largo de las décadas, un terreno propicio para el fabricante italiano, y la victoria de Leclerc supone la decimosexta vez que la Scuderia se impone en el antiguo aeródromo.
F1 repasa todos los ganadores anteriores de Ferrari en Silverstone...
José Froilán González – 1951
Si bien el Gran Premio inaugural del Campeonato Mundial de Fórmula 1 se celebró en Silverstone en 1950, Ferrari tardó más de un año en registrar su primera victoria en este deporte.
Tras haber conseguido la pole position con su Ferrari 375, José Froilán González lucharía con los Alfa Romeo de Juan Manuel Fangio y del vigente campeón del mundo, Giuseppe Farina, durante la carrera de 90 vueltas.
Pero gracias a que el Ferrari era más eficiente en el consumo de combustible y requería una parada en boxes menos que su rival Alfa Romeo, González consiguió su primera victoria en la Fórmula 1, y la primera de Ferrari, con una ventaja de 51 segundos sobre su compatriota argentino Fangio.
Alberto Ascari – 1952
La temporada de 1952 marcó el comienzo de una época dorada para Ferrari y Alberto Ascari, ya que la dupla italiana dominaría la Fórmula 1 durante los dos años siguientes con el monoplaza 500 del equipo.
Ascari, que llegaba al Gran Premio de Gran Bretaña de 1952 con dos victorias ya en su haber, se alineó segundo entre sus compañeros de equipo Farina y Piero Taruffi en la quinta ronda de la temporada.
Ascari tomó la delantera al inicio y se mantuvo al frente del pelotón durante las 85 vueltas de la carrera, superando a Taruffi por más de una vuelta, mientras que Farina terminó sexto después de cambiar las bujías durante una parada en boxes.
Alberto Ascari – 1953
Tras haber conquistado el título de 1952 con seis victorias consecutivas, Ascari regresó al circuito de Northamptonshire al año siguiente como el piloto a batir una vez más.
Esa racha de victorias se extendió hasta 1953 después de ganar tres carreras al comienzo de la temporada, y su récord finalmente se rompió en la ronda anterior en Francia (sin incluir las 500 Millas de Indianápolis, en las que Ascari no participó).
Pero Ascari volvió a la senda del triunfo en Silverstone, consiguiendo la pole position y alzándose con la victoria de principio a fin en la carrera de 90 vueltas, con un minuto de ventaja sobre Fangio.
Una nueva victoria antes del final de la temporada le dio a Ascari títulos consecutivos, lo que sigue siendo la última vez que un italiano se alzó con la corona de pilotos; algo que Kimi Antonelli espera cambiar esta temporada.
José Froilán González – 1954
Tras el fichaje de Ascari por Lancia para la temporada de 1954, González regresó a Ferrari después de dos temporadas con Maserati, donde se le unió el futuro campeón del mundo Mike Hawthorn.
Ambos pilotos se alinearon en segunda y tercera posición en la parrilla de salida del Gran Premio de Gran Bretaña, por detrás del Mercedes de Fangio, pero al igual que en 1951, González se alzó con la victoria tras liderar las 90 vueltas, terminando con una ventaja de 70 segundos sobre Hawthorn.
Esta victoria fue la segunda y última de González en la Fórmula 1, y Silverstone resultó ser un lugar especial para el 'Toro de las Pampas'.
Juan Manuel Fangio – 1956
El Gran Premio de Gran Bretaña regresó a Silverstone en 1956 después de una visita a Aintree el año anterior, donde Fangio había terminado justo detrás de su compañero de equipo en Mercedes, Stirling Moss, la primera de las 16 victorias del británico en Grandes Premios.
Tras la retirada de Mercedes de la Fórmula 1 al final de esa temporada debido al desastre de las 24 Horas de Le Mans, Fangio se trasladó a Ferrari y continuó con el impresionante historial de victorias de la Scuderia en Silverstone.
Partiendo segundo, por detrás del Maserati de Moss, Fangio estuvo acompañado en la primera fila por otros dos británicos: Hawthorn (BRM) y su compañero de equipo en Ferrari, Peter Collins.
Hawthorn lideró inicialmente la carrera cuando Fangio sufrió un trompo, pero el piloto argentino se recuperó cuando el conductor de BRM se retiró debido a un problema en la transmisión, y Moss también abandonó por un problema mecánico.
Esto dejó a Fangio con una ventaja de más de una vuelta, lo que le permitió conseguir su tercer título consecutivo al final del año, el cuarto en total, antes de obtener su quinta corona en 1957.
Peter Collins – 1958
Tras otra visita a Aintree en 1957, la Fórmula 1 regresó a Silverstone en 1958, donde el público local tenía grandes esperanzas puestas en Moss, el Vanwall británico, así como en los Ferrari de Hawthorn y Collins.
Mientras que Moss partió desde la pole position, Hawthorn y Collins salieron desde la cuarta y sexta posición de la parrilla al volante de sus Dino 246, pero, sorprendentemente, Collins lideró la carrera al final de la primera vuelta.
Se mantuvo al frente del pelotón durante las 75 vueltas de la carrera, terminando con 24 segundos de ventaja sobre Hawthorn, quien pasó al segundo lugar tras el abandono de Moss.
Esta iba a ser la tercera y última victoria de Collins en la Fórmula 1, ya que el piloto de 26 años perdió la vida en la siguiente carrera en el Nordschleife, mientras que Hawthorn se alzó con el título al final de la temporada.
Alain Prost – 1990
Ferrari cosechó más éxitos en los Grandes Premios de Gran Bretaña durante las tres décadas siguientes, pero estos se produjeron fuera de Silverstone, con la victoria de Wolfgang von Trips en Aintree (1961) y las victorias de Niki Lauda y Carlos Reutemann en Brands Hatch (1976 y 1978).
No fue hasta 1990 cuando la Scuderia volvió a imponerse en Northamptonshire, con Alain Prost logrando la victoria en su primera temporada con Ferrari tras dejar McLaren.
Sin embargo, fue su compañero de equipo y héroe local, Nigel Mansell, quien partió desde la pole position, por delante de Ayrton Senna, mientras que Prost se situó en la quinta posición.
Mientras Mansell lideraba tras remontar y superar a Senna, que había tomado la delantera en la salida, Prost fue avanzando poco a poco hacia la cabeza de carrera y adelantó a su compañero de equipo para colocarse en la primera posición en la vuelta 43 de 64.
Mansell se retiró a tan solo nueve vueltas del final, mientras que Prost se alzó con la victoria por 39 segundos de ventaja sobre el Williams de Thierry Boutsen y Senna.
Michael Schumacher – 1998
La edición de 1998 produjo uno de los finales más controvertidos de un Gran Premio en la historia de la Fórmula 1, con Michael Schumacher alzándose con la victoria en el pit lane.
La carrera se vio afectada por la lluvia, y el principal rival de Schumacher por el título, Mika Hakkinen, había logrado una ventaja considerable de casi 50 segundos sobre el alemán antes de que la lluvia se intensificara.
El piloto de McLaren se salió de la pista, tanto antes como después de que saliera el coche de seguridad, lo que permitió a Schumacher adelantarlo y ponerse en cabeza a falta de tan solo 10 vueltas.
Pero el piloto de Ferrari había sido penalizado por adelantar a otro coche bajo los efectos del coche de seguridad, lo que provocó confusión en todo el pit lane.
No estaba claro si la penalización consistía en una parada y arranque de 10 segundos o si se añadirían 10 segundos al tiempo de carrera de Schumacher, mientras que los oficiales no informaron a Ferrari de la penalización dentro del plazo establecido.
Todo ello culminó con Schumacher lanzándose hacia el pit lane en la última vuelta, cruzando la línea antes de detenerse en su box para cumplir una penalización.
A pesar de las protestas de McLaren, Schumacher y Ferrari mantuvieron la victoria, y la lucha por el título se decidió en la última carrera de la temporada en Japón.
Michael Schumacher – 2002
A pesar de haberse roto la pierna en un accidente durante la carrera de 1999, Schumacher volvería a cosechar éxitos en Silverstone, ya que el alemán y Ferrari alcanzaron su mejor momento a principios de la década de 2000.
En 2002, Schumacher partió tercero, pero subió un puesto incluso antes de la salida, ya que su compañero de equipo, Rubens Barrichello, no pudo abandonar la parrilla para la vuelta de formación.
Schumacher desafió entonces al poleman Juan Pablo Montoya cuando empezó a llover, y finalmente adelantó al piloto de Williams en la vuelta 16.
Dado que las condiciones no eran lo suficientemente severas como para usar neumáticos de lluvia intensa y que el neumático intermedio suministrado por Bridgestone era muy superior a la versión de Michelin, Schumacher arrasó en una temporada en la que consiguió 10 victorias y otro título mundial.
Rubens Barrichello – 2003
Ferrari volvió a ganar la temporada siguiente, esta vez con Barrichello como vencedor tras una emocionante lucha por el liderato con el McLaren de Kimi Raikkonen.
La temprana aparición del Safety Car cambió el orden, ya que los principales contendientes entraron a boxes mientras que otros permanecieron en pista.
Tras haber remontado posiciones en bicicleta, Barrichello persiguió a Raikkonen después de su última parada en boxes y obligó al finlandés a cometer un error en Bridge.
Tras tomar la delantera, el brasileño se alzó con su primera victoria de la temporada, mientras que Montoya también superó a Raikkonen para terminar segundo.
Michael Schumacher – 2004
En su camino hacia un récord de siete títulos mundiales, Schumacher se alzó con la victoria por última vez en el Gran Premio de Gran Bretaña durante una temporada dominante en la que ganó 13 de las 18 carreras.
Su tercera y última victoria en Silverstone se produjo a pesar de haber salido cuarto en la parrilla, por detrás de Raikkonen, Barrichello y el BAR de Jenson Button.
Cuando el trío que iba delante hizo sus primeras paradas en boxes, Schumacher pisó el acelerador a fondo y, tras hacer su propia visita al pit lane, se reincorporó a la carrera con una ventaja que ya no cedería, al cruzar la meta por delante de Raikkonen y Barrichello.
Kimi Raikkonen – 2007
Tras haber ganado la primera carrera de la temporada en Australia en su debut con Ferrari, Raikkonen llegó al fin de semana británico de 2007 en la cima de su carrera, después de haber conseguido también el primer puesto en la ronda anterior en Francia.
El finlandés fue el rival más cercano a McLaren en la clasificación, intercalándose entre el novato Lewis Hamilton, que había conseguido la pole position ante su afición, y Fernando Alonso.
El trío circuló en el mismo orden antes de las primeras paradas en boxes, con Raikkonen adelantando a Hamilton, pero Alonso saltando delante de ambos.
Pero una segunda parada en boxes más temprana del vigente campeón del mundo benefició a Raikkonen, quien se reincorporó a la carrera tras su segunda parada en boxes en cabeza.
Tres victorias más esa temporada allanaron el camino para que Raikkonen se alzara con el título contra todo pronóstico.
Fernando Alonso - 2011
La carrera de 2011 supuso el primer uso del trazado actual de Silverstone, que todavía se utiliza en la actualidad, con la puesta en marcha del nuevo complejo de boxes "Wing" y la línea de salida/meta.
El evento también conmemoró los 60 años de la primera victoria de Ferrari en un Gran Premio, y Alonso tuvo el privilegio de conducir el 375 con el que González ganó la carrera de 1951 en unas vueltas de demostración.
Si el español necesitaba alguna motivación, la encontró, ya que Alonso plantó cara a Sebastian Vettel y Mark Webber de Red Bull en una pista húmeda pero que se estaba secando.
Tras mantenerse cerca del líder durante la primera fase de paradas en boxes, Alonso se puso en cabeza en la segunda ronda de paradas antes de conseguir la única victoria de Ferrari en la temporada 2011.
Sebastian Vettel – 2018
Vettel llegó al Gran Premio de Gran Bretaña de 2018 con solo un punto de ventaja sobre Hamilton en la clasificación de pilotos y en un circuito donde Mercedes había ganado en cada una de las cinco temporadas anteriores.
La victoria parecía una tarea casi imposible para Hamilton, que partió desde la pole, pero una mala salida de su rival permitió a Vettel ponerse en cabeza, mientras que su compañero de equipo, Raikkonen, tuvo un contacto con Hamilton en la curva Loop.
El británico cayó a la última posición, abriendo la puerta a Vettel para ganar, pero el alemán aún se vio obligado a adelantar al segundo Mercedes de Valtteri Bottas a solo seis vueltas del final.
Carlos Sainz – 2022
La edición de 2022 del Gran Premio de Gran Bretaña le brindó a Carlos Sainz su primera victoria en la Fórmula 1, pero el español tuvo que esforzarse al máximo para conseguirla.
Tras haber conseguido su primera pole position el día anterior, Sainz perdió el liderato ante Max Verstappen, pero la carrera se detuvo con bandera roja en la primera vuelta tras una colisión en la primera curva entre George Russell y Zhou Guanyu.
El piloto español aprovechó la reanudación, pero solo pudo contener a Verstappen hasta la vuelta 10.
Pero tan solo unas vueltas después, el holandés chocó contra unos escombros y el piloto de Red Bull sufrió una enorme pérdida de ritmo, lo que permitió a Sainz recuperar el liderato hasta las últimas paradas en boxes.
La entrada tardía del Safety Car hizo que su compañero de equipo, Leclerc, se colocara al frente de la parrilla después de que no volviera a parar, pero con neumáticos más nuevos, Sainz pronto recuperó la primera posición para conseguir la primera de sus cuatro victorias con Ferrari.
Charles Leclerc – 2026
Tras haber perdido la victoria en las últimas vueltas tanto en 2021 como en 2022, Leclerc finalmente logró subir a lo más alto del podio en Silverstone el pasado fin de semana.
El piloto monegasco tomó la delantera en la salida, superando al poleman Antonelli, y logró distanciarse de su compañero de equipo Hamilton durante el primer stint.
Tras haber perdido el liderato únicamente durante la fase de parada en boxes, Leclerc volvió a ponerse al frente, pero Antonelli, con neumáticos más nuevos, le pisaba los talones en las últimas vueltas.
Cuando el piloto de Mercedes tuvo problemas con su coche, Leclerc quedó libre para conseguir su primera victoria en la F1 desde el Gran Premio de Estados Unidos de 2024.
Fue también la victoria número 250 de Ferrari en la Fórmula 1, y tuvo lugar, de forma muy significativa, en el circuito donde comenzó el éxito del equipo.
