Puede que Cadillac aún no haya alcanzado su objetivo en 2026, pero el equipo estadounidense está mostrando signos de progreso después de nueve rondas. 
Cadillac entró en el mundo de la Fórmula 1 esta temporada plenamente consciente de lo difícil que es ser competitivo en un deporte tan dinámico. Esperaban estar en la parte trasera de la parrilla al principio, y si bien esto se ha cumplido en gran medida, el equipo ya ha mostrado claros signos de progreso.
El equipo estadounidense está cosechando los frutos de su reciente paquete de mejoras, instalado en Austria, su primera actualización significativa del monoplaza. Si bien aún no han sumado puntos, tanto Perez como Bottas están empezando a progresar y a alcanzar a los equipos que los rodean.
Pero, ¿contra quién luchan y lograrán marcar goles esta temporada?
Se están cerrando las brechas de calificación.
En Australia, Pérez quedó a más de seis décimas de segundo de Alonso en la clasificación, y Bottas aún más lejos. Esa diferencia fue de casi 1,4 segundos con respecto al coche más cercano que no era Aston Martin.
Desde entonces, el dúo de Cadillac ha superado a pilotos como Alonso y Stroll, tanto en ritmo a una vuelta como en ritmo de carrera, y los problemas de Aston Martin están bien documentados.
Pero si nos adelantamos hasta Silverstone, Bottas superó a un Alpine en la clasificación y quedó a solo medio segundo del Haas más lento , pilotado por Esteban Ocon. Nadie puede negar que Cadillac ahora compite de tú a tú con los equipos de la parte baja de la parrilla. Todavía no han conseguido clasificar ningún coche para la Q2 o la SQ2 esta temporada, pero si continúan desarrollándose en esta dirección, sigue existiendo una alta probabilidad de que lo logren antes de que finalice el año.
¿Y el ritmo de carrera?
Ni Pérez ni Bottas han marcado esta temporada, aunque el primero estuvo a punto de hacerlo en Mónaco, recibiendo inicialmente el décimo puesto gracias a penaltis cometidos por otros antes de que el propio Pérez recibiera una penalización de tiempo.
Algunos de sus resultados finales se han visto favorecidos por abandonos de pilotos que se encontraban más arriba en la clasificación. Bottas logró un decimotercer puesto en China, mientras que Pérez finalizó decimocuarto en dos ocasiones. Pero es su ritmo de carrera lo que realmente marca la diferencia.
La entrada tardía del Safety Car en el Gran Premio de Gran Bretaña redujo artificialmente las diferencias entre los pilotos y sus tiempos de llegada, pero antes de eso, los Cadillac luchaban arduamente con Haas y Williams por la posición.
Y teniendo en cuenta que Pérez terminó a tres vueltas del líder en la primera carrera de la temporada en Australia, en China solo estuvo a una vuelta, antes de terminar en la misma vuelta que el líder en Japón y de nuevo en Mónaco, demostrando una verdadera progresión. Últimamente, el equipo ha estado compitiendo con los coches de Haas en una batalla totalmente estadounidense por el derecho a presumir, siendo Williams otro equipo que a menudo se encuentra compitiendo con los Cadillac.
«Uno de nuestros mejores resultados hasta la fecha» – Pérez sobre el Gran Premio de Gran Bretaña
"En general fue una buena carrera y probablemente una de las mejores de la temporada hasta ahora", dijo Pérez tras su decimocuarta posición en Silverstone. "Tuvimos una muy buena salida y luchamos por mantener a raya al Haas".
Si bien es indudable que Haas ha perdido el rumbo, el hecho de que Cadillac pueda competir con un coche que terminó quinto a principios de esta temporada en manos de Ollie Bearman supone un progreso impresionante.
Pero se avecinan más novedades, y Cadillac no puede permitirse quedarse atrás. "Aún queda trabajo por hacer, pero tenemos que seguir esforzándonos y esperamos que la próxima actualización nos impulse. Con un poco más de velocidad, estaremos en la lucha con los equipos de la zona media y entonces podremos empezar a competir de verdad", concluyó Pérez.
"Creo que hemos mejorado nuestro ritmo en general", añadió Bottas. "En ocasiones, sobre todo con los neumáticos duros, nos sentíamos un poco más cerca de la zona media de la parrilla, manteniendo una buena ventaja sobre Aston durante toda la carrera". 
Una cosa es estar más cerca, otra muy distinta es superar a los equipos del mediocampo para conseguir esos últimos puntos.
En 2026, Cadillac ya no ocupará los últimos puestos, pero aún podría necesitar algo de suerte para sumar puntos en una zona media de la parrilla increíblemente competitiva.
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