El director del equipo, Andrea Stella, ha confirmado un cambio de rumbo en el enfoque de McLaren respecto a las mejoras. 
El fin de semana del GP de Gran Bretaña no fue en absoluto un desastre para McLaren, pero estuvo lejos de ser óptimo para el equipo que logró un memorable doblete con Lando Norris y Oscar Piastri hace un año.
En la carrera corta del sábado, Norris logró hacerse con el último puesto del podio, y en el Gran Premio del domingo terminó cuarto. Piastri, por su parte, fue séptimo en la carrera corta y un frustrado undécimo puesto en el Gran Premio tras un contacto en la primera vuelta.
Dadas las circunstancias, fue una buena suma de puntos. Sin embargo, el director del equipo, Andrea Stella, no se hacía ilusiones. Fueron necesarios los problemas de los pilotos que le precedían para que Norris ascendiera desde la séptima posición que ocupaba tras la salida, y era innegable que el MCL40, con una decoración especial de franjas blancas y verdes, estaba lejos del ritmo de Ferrari y Mercedes. “En general, la carrera confirmó que nuestro rendimiento de hoy estuvo a la altura de la clasificación”, señaló Stella tras la carrera. “Así que seguimos teniendo una ventaja considerable sobre Ferrari y Mercedes, probablemente de alrededor de medio segundo”.
Añadió: “P4, creo que es un logro extraordinario, no por mérito propio. Es más bien porque otras personas tuvieron dificultades”. En definitiva, el equipo que ha tenido tanto éxito introduciendo mejoras en el circuito durante los últimos dos años se ha quedado rezagado en la carrera por el desarrollo frente a sus principales rivales, y el primer paso en el plan de recuperación se dará en el Gran Premio de Hungría.
Stella también admitió que parte del motivo de las dificultades actuales de McLaren es que el año pasado el equipo perdió algo de impulso en el proyecto de 2026 porque estuvo inmerso en la lucha por el título, con Norris imponiéndose a su compañero de equipo y un repunte tardío de Verstappen.
“Sin duda”, dijo después de la carrera del domingo. “Diría que, al haber estado tan cerca de Red Bull en el campeonato, y de Verstappen en particular en el de pilotos, necesitábamos centrar nuestra atención en seguir trabajando en el coche”.
“Aunque no introdujimos grandes mejoras, sin duda debíamos seguir prestando atención al aspecto técnico del MCL39. Teníamos que asegurarnos de maximizar nuestro rendimiento carrera tras carrera, porque el desafío que suponía Verstappen era cada vez mayor.”
Fundamentalmente, el equipo también está cambiando su enfoque en cuanto a algunos conceptos clave que inicialmente consideró para el coche de 2026. Eso no sucede de la noche a la mañana.
“Durante el desarrollo, creo que adoptamos algunas directrices desde un punto de vista conceptual, que a medida que aprendemos más sobre la normativa de 2026, diría que estamos reorientando”, continuó Stella.
“Y esto, como todo, especialmente desde un punto de vista aerodinámico, no es algo que se pueda lograr en una semana. Normalmente lleva uno o dos meses, y creo que este retraso de un par de meses es el que tenemos actualmente.” “Y vemos que probablemente son dos o tres meses el intervalo entre el cual vemos mejoras por parte de los mejores equipos.
“Así que creo que eso es lo que pensamos: ahora tenemos una dirección clara en términos de desarrollo. Pero en algunas áreas del coche se necesitan, o se necesitaron, un par de meses para que se hiciera realidad.”
“Así que deberíamos ver en Hungría los primeros resultados de este enfoque, y luego, con suerte, cada vez más mejoras durante el resto de la temporada.”
Stella confía en que la situación competitiva del equipo mejorará a partir del Hungaroring, y que se esperan más avances en las carreras que se celebren inmediatamente después del parón veraniego.
“Mi trayectoria ideal en este momento es que nos gustaría cerrar la brecha con la próxima ronda de actualizaciones que se realizarán durante el cierre”, señaló. “Con algo que suceda antes del cierre y algo que suceda después”.
“Creo que, al haber aclarado nuestras ideas sobre cuáles son las direcciones a seguir en términos de desarrollo aerodinámico, ahora vemos que el desarrollo es más sostenido que el que tuvimos en algunas fases el año pasado, mientras definíamos las especificaciones de lanzamiento.
“Pero en mi trayectoria, creo que vamos a reducir la brecha con otra serie de mejoras, así que idealmente podremos ofrecer mejoras a corto plazo y a medio plazo, y esperemos que para entonces los demás no se hayan alejado demasiado en el campeonato.”
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