Pirelli.
Mario Isola, Director.
"Sabíamos que la lluvia jugaría su papel hoy y de hecho lo hizo. Una vez más, la mala visibilidad fue el principal problema con el que tuvieron que lidiar los pilotos y eso provocó un retraso en la salida, hasta que las condiciones mejoraron. La pista se estaba secando rápidamente cuando comenzó la carrera y las vueltas detrás del Safety Car también ayudaron en esto. Cuando la carrera estaba en marcha, los intermedios funcionaron como se esperaba, pero obviamente se degradaron rápidamente, por lo que después de solo un puñado de vueltas llegó el momento de cambiar a slicks. Hubo una sorpresa en este punto, ya que esperábamos que el Medium fuera la elección unánime, pero McLaren dividió sus opciones. Hay que decir que el C1 funcionó muy bien y, aunque fue más lento que el C3, fue más consistente en términos de degradación, a pesar de las temperaturas relativamente bajas.
"Todos los pilotos al frente del campo intentaron llegar al final con una sola parada. Por lo tanto, para ellos, la gestión de la degradación en el Medio era muy importante, con el objetivo de limitarla al máximo, lo que lograron hacer. Aquellos que luego intentaron presionar en las etapas finales para recuperar posiciones sintieron una caída inmediata en el rendimiento que detuvo sus ambiciones en este sentido.
"Los que hicieron una segunda parada hacia el final fueron más rápidos, pero no lo suficiente como para mejorar su posición, porque una vez más hoy, estaba claro que adelantar en esta pista no es tan fácil como uno podría pensar. Trajimos un trío inusual de compuestos aquí, con un paso entre el Duro y el Medio, con el objetivo de proporcionar opciones más estratégicas. Claramente, la lluvia nos impidió poner a prueba esa elección, pero recopilamos algunas ideas útiles para ayudar a guiar nuestras selecciones de compuestos para el resto de la temporada".
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