A.F1-RED BULL-FORD-El acuerdo entre equipo y motorista para el 2026 y el progreso realizado hasta ahora.

El motorista estadounidense han vuelto a referirse a su acuerdo con Red Bull sobre los motores de la temporada 2026.

El equipo Red Bull tomó la decisión hace unos años de lanzarse a un reto mayor dentro de la Fórmula 1, e iniciar un programa de desarrollo de sus propias unidades de potencia, todo ello de cara a la temporada 2026, para la que está prevista un nuevo cambio reglamentario en esta área.

De este modo nacía el programa Red Bull Powertrains, decidido a solventar una de las grandes carencias del equipo de Christian Horner hasta el momento, como lo era depender de otros motoristas que además habían llegado a contar con un equipo propio, como era el caso de Renault.

Para esta aventura, todavía en camino, Red Bull buscó un brazo en el que apoyarse, primero en Porsche, con quien no acabó de entenderse, para posteriormente encontrar su socio definitivo en Ford, con el que los de Milton Keynes harán tándem en este programa de motores. Un aporte de Ford que todavía a estas alturas resulta algo opaco y sobre el que se ha pronunciado Jim Farley, el máximo responsable de la empresa estadounidense.

Ford vuelve a hablar sobre su acuerdo y los progresos con Red Bull en Fórmula 1

Así pues, el CEO del gigante americano quiso iniciar su discurso sobre los motores de Fórmula 1 y Red Bull dejando atrás las dudas que han levantado todas las críticas de Christian Horner y demás miembros del equipo a propósito de la reglamentación de motores de 2026:

“Tuve la oportunidad de pasar mucho tiempo con el equipo en Milton Keynes y con Adrian Newey”, sostiene Farley, tranquilizando sobre su contacto con un ingeniero, que por el contrario, poco tiene que ver con el área de motores:

“Aunque 2026 parece muy lejano, tenemos mucho trabajo que hacer en el tren motriz, pero estoy muy contento con el progreso. Ojalá pudiera contarles más, pero diría que vamos por buen camino”, avanza el CEO de Ford, seguro de los progresos de su marca para el desafío de la Fórmula 1.

Preguntado sobre las claves de su compenetración con el personal de Red Bull Powertrains, sus intereses y aporte al centro de motores de F1 en suelo europeo, Farley establece:

“Esto no es como ser dueño de nuestro equipo; vamos allí literalmente a transferir tecnología: Podemos ofrecerles tecnología de baterías, porque en 2026 van a ser 50% eléctricas y necesitarán baterías de alta descarga, y eso lo hacemos en NHRA, por ejemplo”, extrae el directivo estadounidense, sobre su relación con Red Bull en una colaboración que pretende ir más allá del mero aporte económico:

“Y, por otro lado, podemos obtener telemetría, diagnóstico digital y aerodinámica, que puede aumentar nuestra producción de automóviles eléctricos para reducir el tamaño de la batería”, avanza Jim Farley, sobre el beneficio en I+D que también espera obtener Ford de esta asociación.

“Son los mejores del mundo en muchas de estas tecnologías y los necesitamos desesperadamente a medida que cambia el negocio del automóvil. Es literalmente como volver a donde estábamos hace tantos años; transferencia de tecnología”, añade un Farley, que tampoco ha dejado pasar la oportunidad de hacer estrategia y alinearse con el discurso de Red Bull sobre unos motores que han denominado ‘Frankenstein’:

“Pero creo que tal vez a lo que deberíamos prestar atención urgente antes de que sea demasiado tarde es a la relación entre la potencia de combustión y la potencia eléctrica para asegurarnos de que no estamos creando un Frankenstein técnico que requerirá que el chasis compense tal grado, con aerodinámica móvil para reducir la resistencia a tal nivel que la carrera se verá afectada”, defiende al igual que Christian Horner Jim Farley, CEO de Ford, sobre una problemática que de momento no ha levantado ningún otro equipo.

A.F1-MCLAREN-El equipo presento sus colores para la temporada 2024 de F1.

El equipo papaya de McLaren dio a conocer su decoración para la nueva temporada 2024.

El equipo McLaren de Fórmula 1 ha sido el primero en desvelar detalles “importantes” sobre su monoplaza para la temporada 2024. La escudería de Woking se ha adelantado a todos los demás –incluso al equipo Haas–para dar a conocer la decoración con la que competirán sus monoplazas en el nuevo curso.

Una estrategia inusual, sobre todo teniendo en cuenta que los de Zak Brown ya habían fijado una fecha de presentación convencional, del MCL38 propiamente dicho que tendrá lugar el día 14 de febrero. Sin embargo tampoco se puede decir que sea la primera vez que la F1 presencia algo así, hola pues en la temporada 2021 Mercedes se encargó de sabotear su propia presentación hasta en dos ocasiones a través de publicaciones en las redes sociales.

En esta ocasión, el equipo que el año pasado finalizó en cuarta posición en el campeonato de constructores, ha tomado por sorpresa al resto, especialmente a Haas, que se ha caracterizado precisamente por adelantar siempre su fecha de presentación.

McLaren presenta sus nuevos colores para la temporada 2024 de F1

De esta manera los principales protagonistas de la mítica escudería británica han tomado la palabra en un comunicado para dejar constancia de su motivación por el nuevo curso y por los nuevos colores de un McLaren con mayor presencia del color negro, y que destierra totalmente el azul. Con unos dorsales en plata que recuerdan a la decoración especial del GP de Gran Bretaña de 2023.

“Estoy deseando que llegue la nueva temporada, será la sexta en la Fórmula 1 y espero aprovechar el impulso que adquirimos como equipo al final de la temporada pasada para empezar a funcionar en Bahréin. La nueva decoración se ve genial con la inclusión de segmentos de las mejoras del año pasado, estoy seguro de que a los fans les encantará tanto como a mí. Todos en la fábrica han trabajado increíblemente duro fuera de temporada y no veo la hora de ponerme al volante del coche de 2024 para desafiar a nuestros competidores al frente de la parrilla”, comentó Lando Norris, líder en pista del proyecto de McLaren en Fórmula 1.

“La decoración de 2024 luce realmente genial y estoy deseando correr con los colores icónicos de McLaren por segunda temporada. Tuve algunos recuerdos especiales con el equipo en mi año de novato, consiguiendo dos podios y una victoria en el Sprint. Voy a trabajar duro junto a todo el equipo para llevar esos resultados al comienzo de la nueva temporada y competir bien con nuestros competidores para brindarles a los fanáticos momentos más memorables”, sostenía Por su parte Oscar Piastri, sorprendente debutante en la temporada 2023 preparado para seguir creciendo como piloto.

“Estamos encantados de lanzar nuestra decoración de Fórmula 1 2024 antes de la nueva temporada. El diseño luce increíble y no puedo esperar para verlo cobrar vida en la pista el próximo mes. No comenzamos 2023 como queríamos, pero Andrea y el equipo hicieron un gran trabajo luego de que la reestructuración organizacional entró en acción, y el trabajo duro continúa mientras llevamos ese excelente impulso a la campaña de 2024” comentó el CEO de McLaren, Zak Brown.

“Estoy seguro de que la emocionante pareja de Lando y Oscar continuará creando más recuerdos juntos después de una segunda mitad tan impresionante del año pasado en la que el equipo terminó cuarto en el campeonato con 302 puntos. Todos estos son pasos adelante con respecto al año anterior mientras continuamos nuestra misión de impulsar y competir al frente de la parrilla”, añadía el magnate americano sobre las esperanzas del equipo en este nuevo curso.

“Con nuestras nuevas actualizaciones de infraestructura y el personal contratado, debemos continuar elevando nuestros estándares e incorporando alto rendimiento en todo lo que hacemos. La decoración de 2024 se ve genial y estoy deseando ver a nuestra emocionante alineación de pilotos formada por Lando y Oscar llevar el MCL38 a la pista el próximo mes”, adjuntaba por su parte Andrea Stella, jefe de equipo de McLaren, de cara a su segunda temporada en el cargo.

A.F1-ALPHA TAURI-El ex director deportivo de Alpine Alan Permene vuelve a la F1.

Alan Permane, volverá a trabajar en F1, con la renovada escudería AlphaTauri.

Alan Permane es todo un veterano de la F1, ya que pasó 34 años en su anterior empresa de Enstone, bajo las distintas denominaciones del equipo como Benetton, Renault, Lotus y, más recientemente, Alpine. 

Sin embargo, abandonó la escudería el pasado verano tras la reorganización de la organización, que también supuso la marcha de su director Otmar Szafnauer. 

La enorme experiencia de Permane en la F1, tras haber participado en los éxitos del equipo de Enstone con Michael Schumacher y Fernando Alonso, le convertía en un objetivo para otras escuderías una vez estuviera libre de contrato.

Aunque no ha habido confirmación oficial por parte de Alpha Tauri sobre posibles cambios de personal en su equipo, Motorsport ha podido saber que Permane ya tiene listo un papel allí.

El hecho de que Permane haya sido elegido por el equipo propiedad de Red Bull, que está siendo renovado con el objetivo de ascender en la parrilla, no es una gran sorpresa después de que recibiera grandes elogios de Christian Horner el año pasado. 

Hablando tras su salida de Alpine el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, se deshizo en elogios hacia Permane el pasado año.

"Alan Permane es una de las piedras angulares de la F1", declaró. "Es uno de los ingenieros más veteranos de este deporte, y sin duda alguien con muchos conocimientos". 

"No conozco los pormenores de la reorganización de la dirección, pero hay mucha gente muy respetable. Y desde luego, no hay que descartar a nadie de esa antigüedad". 

También sugirió que sería lógico pensar que Permane volvería rápidamente al paddock.  

"Aunque nunca he trabajado con Alan Permane, creo que a veces hay que mostrar respeto por alguien que ha trabajado duro durante 34 años y ha participado en títulos con Michael Schumacher y Fernando Alonso", dijo. 

"También ha sido una mano firme durante los periodos en los que el equipo ha estado en concurso de acreedores, y fuera de ahí, y con diferentes propietarios, etc". 

"Ha sido una constante durante ese periodo. Creo que eso merece respeto y reconocimiento, y estoy seguro de que, al igual que Otmar, no se quedará sin trabajo". 

"No será la última vez que se les vea en el pitlane, de eso no hay duda". 

AlphaTauri se someterá a un cambio de imagen este año, y el ex director de carreras de Ferrari Laurent Mekies será su nuevo director del equipo, que trabajará junto al director ejecutivo Peter Bayer. 

La escudería anunciará un nuevo nombre y una nueva cartera de patrocinadores antes de la presentación de su coche de F1 para 2024. 

A.F1-FIA-Mohammed Ben Sulayem, nos estamos organizando para volver a llevar la F1 a Sudáfrica.

La FIA quiere hacer crecer el automovilismo en África y Mohammed ben Sulayem cree que sería bueno el regreso de la F1 a ese país.

Con el crecimiento de la Fórmula 1 a nivel mundial, la expansión a otros continentes está siendo masiva. Lejos quedan los calendarios donde mayormente se corría en Europa, habiendo aumentado las carreras en muchas zonas del mundo. Solo queda un continente por el que disputarse una carrera: África.

La FIA trabaja para hacer crecer el automovilismo en África

La Fórmula 1 ya corrió en África. El Gran Premio de Sudáfrica se ha disputado hasta en 33 ocasiones en la historia, mayoritariamente en el circuito de Kyalami. La última vez que se disputó una carrera allí fue en 1993, con Alain Prost como ganador, y se trabaja para regresar.

No es la primera vez que se habla de esto. Lewis Hamilton ha sido un fuerte defensor de que la Fórmula 1 debe volver a África. De hecho, la FIA ya acudió a Kyalami la pasada temporada para estudiar la posibilidad de que la F1 corra en los cinco continentes. Además, ya trabajan para hacer crecer el automovilismo en el continente.

"Tenemos muy buenos contactos en África. Debería prestarse más atención a dicho continente. En África tenemos un buen vicepresidente, y estamos fortaleciendo los clubes allí. En algunas regiones, comenzamos desde la base; lo llamamos 'Motorsport in a Box'. Esta es una caja que obtienes de la FIA. Contiene equipos muy simples como cronometradores y teléfonos. Así, al menos, podrás hacer pruebas de velocidad", declaró Ben Sulayem, presidente de la FIA.

Para Mohammed ben Sulayem, es muy importante hacer crecer inicialmente el automovilismo en el continente, de ahí esa iniciativa que han dado comienzo, ya que no se puede construir la casa por el tejado.

"Si queremos crecer allí, no podemos hacerlo desde arriba. No puedo dar órdenes; aquí el agua no baja. Es al revés, va de abajo hacia arriba. Hay que empezar por la base. Por eso lanzamos recientemente 'Motorsport in a Box'. Te lo enviaremos y te conquistaremos para el automovilismo", continuó el de Emiratos Árabes.

Sin embargo, esa cultura automovilística sí está presente en Sudáfrica, a diferencia de en otros países. Es por ello que tienen claro que si se vuelve, será allí, asegurando que sería muy bueno para todo África.

"En Sudáfrica tienen mucha historia en el automovilismo. Desde el año pasado se ha hablado mucho sobre si la Fórmula 1 volverá a Kyalami. Eso sería muy bueno para África. También estamos pensando en un campeonato eléctrico en el que nos gustaría involucrar a este continente. Eso también estaría bien... No nos olvidamos de África, no nos olvidamos de China, pero tampoco nos olvidamos de Latinoamérica. Estamos aquí, en el 'paddock' de la Fórmula 1, y vemos claramente la emoción y el entusiasmo que hay", admitió.

"Pero en algunas regiones no hay interés por la Fórmula 1. Para ellos, el karting es como la Fórmula 1. Sus pistas son para ellos como la Fórmula 1. Las subidas de colinas lo son todo para ellos. Siempre digo: no existe una talla única que sirva para todos. ¡Participa con los miembros! ¡Escúchalos! Las respuestas pueden ser muy simples. Quizá solo quieran algo de apoyo en las carreras de montaña y entonces serán felices. Puede que no estén interesados en la Fórmula 1, la Fórmula 2 o la Fórmula E, pero siempre intentamos hacer eso", concluyó.

A.F1-FIA-La federación esta estudiando cómo revolucionar las retransmisiones de F1 con menor 'delay'

La F1 quiere ir a la vanguardia en el de las retransmisiones. Ya estudian la forma en la que retransmitir a 8K.

La Fórmula 1 está estudiando, junto con su proveedor oficial de conectividad para las retransmisiones de los Grandes Premios a nivel mundial, la posibilidad de incluir dos nuevas medidas que serían revolucionarias en las retransmisiones deportivas: la calidad de 8K en las retransmisiones y la reducción del 'delay'.

La Fórmula 1 estudia cómo avanzar al 8K

Las retransmisiones de la Fórmula 1 fueron las primeras en cambiar a la alta definición, pero tardaron mucho en dar el paso a la alta definición real. Más tarde, en 2017, aumentaron a la ultra alta definición (4K). Pero ahora no quieren quedarse atrás, y junto a Tata Communications, su proveedor oficial de conectividad para las retransmisiones, estudian las necesidades para pasar al 8K.

Ahora mismo, este paso puede parecer innecesario debido a la buena resolución actual. Sin embargo, la búsqueda de mejora nunca se detiene, y este cambio provocará que las imágenes sean cuatro veces más nítidas. Dhaval Ponda, Vicepresidente y Director Global de Medios en Tata Communications, afirma que el 8K es el futuro.

"Lo que ha ocurrido en los dos últimos años es que el público global, en casi todas las partes del mundo, se ha acostumbrado a ver contenidos en 4K. Y para la generación joven, ese es el listón actualmente", explica Ponda en declaraciones a Motorsport.

"Creo que la transición al 8K está yendo bastante bien en la industria. Y sin duda ocurrirá porque, para la generación actual que se ha acostumbrado al 4K, el 8K ofrecerá realmente una calidad de detalle más fina", declaró Dhaval. "Para los aficionados a la Fórmula 1 que están bastante satisfechos con la calidad actual de las retransmisiones, puede resultar difícil imaginar que las cosas puedan ser aún mejores".

Pero este cambio no será fácil, de ahí que aún estén estudiando cómo introducirlo. Dhaval Ponda detalla las etapas por las que debe pasar la Fórmula 1 para dar este salto hacia adelante en cuanto a la calidad de sus retransmisiones.

"La primera etapa es disponer de la infraestructura digital subyacente, que consiste básicamente en invertir de forma significativa en tecnologías de nueva generación. Gran parte de esa inversión es también una inversión genuina en el futuro, porque no se ven ingresos en eso a corto plazo", contó Ponda.

El segundo paso tiene que ver con las televisiones, necesitándolas para hacer llegar este cambio a los aficionados: "El cambio nunca se produce de forma aislada. Nunca lo lidera una sola organización. Siempre es un grupo de empresas que trabajan juntas para ofrecer ese cambio a los espectadores de todo el mundo. Así que estamos trabajando activamente con socios tecnológicos, pero también con las principales cadenas deportivas y federaciones para poder ofrecer este cambio a la audiencia".

Y, por último, conseguir que esta calidad sea accesible para los consumidores: "Tendríamos que tener pantallas 8K y televisores 8K a un precio asequible que los consumidores pudieran adoptar. Pero esto también está ocurriendo con bastante rapidez".

También se quiere reducir el 'delay' de las retransmisiones 

Pero la calidad no es el único cambio que se quiere introducir. También se intenta conseguir que el 'delay' de lo que ocurre en el circuito a lo que se ve en la retransmisión, que actualmente está en unos 6 o 7 segundos, sea reducido.

"Estamos analizando un escenario, y esto es en un futuro cercano, en el que reduciremos el retraso lo suficiente como para que, si te paras al lado de un recinto deportivo, verías en la tele lo que ocurre casi al mismo tiempo que lo escuchas", contó Dhaval Ponda para terminar.

A.F1-ASTON MARTIN-Llega un ingeniero del equipo Red Bull para cubrir una de sus mayores necesidades.

Aston Martin, el equipo incorpora al diseñador de proyectos de Red Bull.

En los últimos años, Aston Martin ha hecho un esfuerzo gigante por hacer crecer su plantilla de ingenieros y personal de la fábrica de Silverstone, fichando a lo mejor de lo mejor de otros equipos. El trabajo no ha terminado, y ya pueden celebrar una nueva incorporación.

Un nuevo fichaje de Aston Martin proveniente de Red Bull

Los nombres más destacados que firmaron son Dan Fallows, quien actualmente es el director técnico del equipo y llegó de Red Bull siendo el segundo de Adrian Newey, y Eric Blandin, quien fue jefe de aerodinámica en la época dorada de Mercedes y ha llegado a ocupar el mismo puesto.

Ahora, el equipo de Silverstone puede celebrar la incorporación de un nuevo ingeniero que llega desde Red Bull: Andor Hegedus. El húngaro anunció su cambio a finales de 2023, con vistas a 2024, en su propia cuenta de LinkedIn.

"Nos vestimos de verde en el próximo capítulo. Estoy muy contento de empezar una nueva etapa como diseñador senior de proyectos en Aston Martin. Muchas gracias por el apoyo y los mensajes", publicó Hegedus en su cuenta al anunciar su cambio.

Andor Hegedus tiene más de diez años de experiencia en Fórmula 1. Su primera oportunidad llegó en 2011, con el equipo Marussia. Más tarde fue fichado por Red Bull, donde asumió el rol de diseñador de equipos de boxes. En 2018, los de Milton Keynes le ascendieron a jefe de diseño de proyectos.

Durante los últimos cinco años, sus responsabilidades se extendieron a la "planificación, gestión y diseño de equipos de parada en boxes y proyectos de engranajes de boxes", siendo el artífice de que hoy en día Red Bull sea el mejor equipo en las paradas.

Desde ese mismo año, 2018, Red Bull ha ganado cada año el premio DHL al pit stop más rápido, habiendo incluso ostentado el récord de la parada más rápida hasta la pasada temporada. Red Bull logró realizar una parada de 1,82 segundos en el Gran Premio de Brasil de 2019, algo que simplemente fue superado por McLaren en el Gran Premio de Qatar con una parada 2 milésimas más rápida. Aún así, en el global de la temporada, Red Bull siguió siendo el equipo más rápido en boxes.

El rol de Hegedus en Silverstone será similar al que tuvo en Red Bull. Esto será sumamente importante para Aston Martin, ya que, actualmente, una de las áreas donde cometen más errores es a la hora de realizar sus paradas, no estando nunca entre los más rápidos y superando con regularidad los tres segundos de parada.

A.F1-MCLAREN-Vuelve el sponsor al equipo, Estrella Galicia 0,0.

Estrella Galicia 0,0 vuelve a convertirse en la cerveza oficial del equipo McLaren de F1.

Estrella Galicia 0,0 y McLaren están de enhorabuena para anunciar que volverán a unir fuerzas en Fórmula 1, recuperando el vínculo que hasta hace poco unió a la marca española con la escudería británica. Una asociación enmarcada en un momento de bonanza en Fórmula 1 que las dos partes esperan recuperar con nuevos y más ambiciosos objetivos.

Estrella Galicia 0,0 está de vuelta en McLaren F1

Así pues, la marca de cerveza sin alcohol de Hijos de Rivera SAU se incorpora al desafío de McLaren en Fórmula 1 en calidad de cerveza oficial de la escudería británica en el gran circo, luciendo sus emblemas tanto los monos y demás equipamiento de Lando Norris y Oscar Piastri, como en el próximo monoplaza de Fórmula 1 que prepara el equipo papaya en Woking para la temporada 2024.

Cabe destacar que el pasado, Estrella Galicia 0,0 y McLaren fueron socios en un momento crucial para la mítica escudería británica, en unas temporadas 2019 y 2020 que supusieron el inicio de una recuperación reseñable del equipo de Woking, dejando atrás temporadas oscuras para recuperar la garra que les caracterizó en el pasado.

Memorable fue el regreso al podio de McLaren con la tercera posición de Carlos Sainz en el Circuito de Interlagos, así como celebración con todo su equipo y la presencia de Estrella Galicia 0,0 para brindar por un podio que llegó con retraso, aunque quizás por eso mismo fue más especial y todavía hoy se siguen recordando esas imágenes emotivas de unión entre el personal de McLaren.

Sin embargo, este no fue el único momento destacado de esta asociación, con más podios y casi una victoria a lo largo de la temporada 2020, en la que McLaren finalizó como el tercer equipo en la clasificación de constructores, culminando una importante recuperación y certificado su buen trabajo.

Ahora en 2024, McLaren vuelve a la zona noble de la Fórmula 1 después de haber dejado atrás la inestabilidad que supuso al principio el cambio de era en la categoría reina del motorsport. Así pues, tras una prolífica segunda mitad de la temporada 2023, el equipo de Woking se ha consolidado como uno de los principales candidatos a desafiar el nuevo status quo que han traído consigo la nueva reglamentación.

Un nuevo reto al que McLaren llega con un prometedor coche, una excelente alineación de pilotos, y una amplia cartera de socios con Estrella Galicia 0,0 como cerveza oficial del equipo. Un ansiado regreso que ambas partes han celebrado:

“Estamos encantados de dar la bienvenida de nuevo a Estrella Galicia 0,0 a la familia de McLaren Racing. Disfrutamos de una asociación fantástica a lo largo de 2019 y 2020, y es genial continuar ahora nuestro viaje juntos. Estamos entusiasmados con la próxima temporada y con aprovechar el impulso positivo que hemos tenido el año pasado, y será fantástico compartirlo con Estrella Galicia 0,0 a nuestro lado”, establecía Matt Dennington, director ejecutivo de Asociaciones y Aceleración de McLaren Racing.

“Como parte de nuestro proceso de internacionalización, contar con grandes socios es un factor clave para el éxito. McLaren Racing y Estrella Galicia 0,0 no solo comparten valores comunes como la autenticidad, la artesanía y la innovación, sino también un fuerte espíritu de diferenciación y una actitud inconformista en todo lo que hacen. Estamos encantados de empezar un nuevo capítulo en nuestra andadura en la F1 con los colores de la papaya y estoy seguro de que tendremos grandes cosas por las que brindar durante la temporada”, agregaba por su parte José Cabanas, director general de Marketing de Estrella Galicia 0,0.