A.F1-CALENDARIO: Bahréin y Yeda quieren volver al calendario, pero se está considerando la posibilidad de que Turquía regrese ya en 2026.

Si el conflicto de Oriente Medio se prolongara, Qatar y Abu Dhabi también serían cancelados: la FIA está considerando Estambul.

La temporada 2026 de Fórmula 1 se perfila como una de las más complejas de las últimas décadas, no solo por la introducción de nuevas regulaciones técnicas, sino también por un calendario que sigue viéndose afectado por la crisis geopolítica en Oriente Medio. La cancelación de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudí, originalmente programados para mediados de abril, ha dejado un vacío que Liberty Media y la FIA están intentando llenar. No se trata solo de una cuestión deportiva: la necesidad de reducir el número total de carreras a 24 se debe a contratos multimillonarios, la presión de los patrocinadores y la necesidad de que los promotores locales conserven sus inversiones. Actualmente, la ronda de Yeda es la máxima prioridad. El gobierno saudí presionó hasta el último minuto para mantener la carrera en su ubicación original y ahora busca una nueva fecha antes de fin de año. Bahréin sigue en segundo plano, pero es evidente que, si solo se reprogramara un evento, la preferencia recaería en el circuito urbano saudí por razones puramente económicas. Sin embargo, modificar un calendario ya saturado conlleva el riesgo de desencadenar un efecto dominó que podría ser peligroso para el bienestar físico y mental de todo el personal de la carrera.

Ventanas temporales: octubre o un final de temporada interminable.

Existen básicamente dos opciones para la recuperación, y ambas presentan desafíos importantes. La primera opción implica octubre, insertando una carrera en el espacio actualmente vacante entre el Gran Premio de Azerbaiyán y el de Singapur. Esta solución permitiría que la temporada se mantuviera dentro del calendario previsto, pero obligaría a los equipos a viajar frenéticamente entre Europa y Asia sin descanso.

La segunda opción, decididamente más extrema, contempla una revolución en la fase final del campeonato. La idea sería crear un bloque de cuatro carreras consecutivas que incluirían Las Vegas, Qatar, Arabia Saudita y Abu Dabi . En este escenario, la final de temporada se pospondría hasta el 13 de diciembre. Esto supondría una tarea monumental para los mecánicos y el personal de logística, ya sobrecargados por una temporada extenuante. Además, un plazo tan tardío afectaría directamente al calendario de producción y desarrollo de los coches de 2027, reduciendo drásticamente el parón invernal en las fábricas.

Stefano Domenicali, si bien mantuvo la cautela necesaria dado el delicado contexto internacional, confirmó que el diálogo con los organizadores continúa para no perder la oportunidad de completar el programa original.

«Estamos analizando cuidadosamente cada escenario para determinar si existen las condiciones para reanudar al menos uno de los eventos que tuvimos que suspender en abril», declaró el director ejecutivo de la Fórmula 1. «Nuestro objetivo es cumplir con los compromisos adquiridos con nuestros socios y aficionados, buscando un período que sea compatible con las necesidades logísticas de los equipos. No es una tarea sencilla, pero estamos evaluando si octubre podría ser el momento adecuado para reincorporar una de estas carreras al calendario, teniendo siempre presente que la seguridad sigue siendo el parámetro clave en todas nuestras decisiones finales».

Plan B: Istanbul Park y el regreso de Turquía

Mientras la Fórmula 1 intenta salvar sus carreras en Oriente Medio, la FIA trabaja en un plan B en caso de que la situación bélica empeore, poniendo en peligro las carreras de postemporada en Qatar y Abu Dabi. En este escenario de emergencia, la idea de aplazar el Gran Premio de Turquía a 2026 está cobrando fuerza . El circuito de Estambul ya ha firmado un acuerdo para regresar al campeonato mundial en 2027, pero las autoridades federales están estudiando si se pueden acelerar los trámites de homologación para que se celebre como carrera de reemplazo este año.

 Mohammed Ben Sulayem fue muy claro al respecto: la Fórmula 1 no puede permitirse seguir siendo rehén de la incertidumbre, pero tampoco puede ignorar el contexto humano y social en el que opera. Si Oriente Medio sigue siendo demasiado inestable para garantizar altos estándares de seguridad, Turquía representaría la solución logística más sensata y probada.

«Desde el punto de vista logístico, estamos tratando de identificar la mejor manera de proceder», declaró el presidente de la FIA . «Estamos en contacto constante con los distintos organizadores para determinar la mejor opción para agilizar las operaciones, aunque debemos tener mucho cuidado de no sobrecargar a nuestro personal, ya que el ritmo actual ya está al límite».

En cuanto a Qatar, existe la posibilidad de posponer la fecha una semana, retrasando así la final de temporada. Como alternativa, estamos considerando seriamente competir en Turquía esta temporada, siempre y cuando el proceso de homologación del circuito se complete rápidamente y se cumplan todos los requisitos técnicos necesarios.

La seguridad antes que el deporte: las reflexiones de la FIA

Más allá del cálculo de puntos e ingresos, persisten las cuestiones éticas y de seguridad. Competir en zonas cercanas a conflictos activos supone un riesgo que la Federación ya no parece dispuesta a asumir a la ligera. Ben Sulayem reiteró que, a pesar de la presión contractual, la vida de los trabajadores del paddock y de los espectadores no puede anteponerse a los intereses del automovilismo.

Debemos reconocer que existen problemas que van mucho más allá del automovilismo. Me refiero a nuestro estilo de vida, al estrés constante en esa región y a los cambios que todo esto conlleva. Si analizamos la gestión de la situación por parte de las autoridades gubernamentales, creo que no reaccionar impulsivamente fue una decisión acertada que requiere gran determinación. El deporte puede esperar, porque las personas siempre están por encima de cualquier competición de automovilismo o de cualquier otra disciplina deportiva. Espero sinceramente que esta crisis termine cuanto antes para que podamos recuperar cierta normalidad. Sin embargo, si este estado de estrés e incertidumbre se prolongara hasta octubre o noviembre, no nos quedaría más remedio que cancelar las carreras en esas zonas, ya que la seguridad sigue siendo nuestra máxima prioridad.

La sensación es que la Fórmula 1 se encuentra en una encrucijada: o bien acelerar el ritmo para un final de temporada histórico, arriesgándose a sobrecargar a los equipos y complicar la logística, o bien aceptar un calendario reducido y buscar refugio en circuitos europeos como el turco. Las próximas semanas serán cruciales para determinar si 2026 terminará en las arenas del desierto o en las curvas del circuito de Estambul.