RUSSELL: "Quiero volver a lo más alto del podio", comentó el ciclista británico.
George Russell , pensando en los brillantes test de pretemporada, probablemente había imaginado un inicio de temporada diferente. En cambio, su compañero de equipo, Kimi Antonelli , en su segunda temporada en la Fórmula 1, domina la clasificación del campeonato mundial con una ventaja de 20 puntos. El piloto de Bolonia está batiendo récords importantes mientras el británico se limita a observar. Mercedes ha reiterado en varias ocasiones que su intención es dejar que los pilotos compitan siempre que ambos piensen en el bien del equipo, en sumar puntos importantes y en no dejarse llevar por la rivalidad, como ocurrió en el pasado con Lewis Hamilton y Nico Rosberg . Russell, si bien reconoce el talento y la velocidad de Antonelli, también ha expresado su confianza en que puede volver a la senda de la victoria, añadiendo que la experiencia se impondrá a lo largo de la temporada.
George Russell: "Quiero volver a lo más alto del podio".
En una entrevista concedida a los medios tras la carrera en Miami, donde terminó cuarto, a más de 40 segundos de Antonelli, Russell admitió que durante su experiencia ha visto cambiar el equilibrio de poder en el campeonato y que, por este motivo, en su opinión, la lucha por el Campeonato del Mundo sigue abierta.
"Está claro que ahora mismo está en una muy buena posición (refiriéndose a Antonelli) y la inercia está de su lado. Pero tengo suficiente experiencia en los campeonatos que he ganado, y sé cómo cambia la dinámica a lo largo del año. Y, sinceramente, al recordar el campeonato del año pasado, ni siquiera pienso en él."
Al evaluar su temporada hasta el momento, Russell sugirió que su desempeño en los tres primeros eventos no refleja su actual desventaja en la clasificación:
"Simplemente quiero volver a lo más alto del podio. En las tres primeras carreras tuve el rendimiento necesario para lograrlo. Este fin de semana, no lo tuve en absoluto. Podría estar aquí ahora con tres resultados muy diferentes a los de las carreras anteriores, y entonces esto sería solo un incidente aislado. Pero obviamente las cosas fueron diferentes en Japón y China. Así es la Fórmula 1 veces."
Clasificación mundial de F1
Con su victoria en Miami, Kimi Antonelli amplía su ventaja en el campeonato a 100 puntos, 20 puntos más que George Russell. Charles Leclerc es tercero con 63 puntos, por delante de Lando Norris con 51. Lewis Hamilton es quinto con 49 puntos, 6 puntos más que Oscar Piastri. Max Verstappen es séptimo con 26 puntos, por delante de Oliver Bearman (17 puntos) y Pierre Gasly (16 puntos). Liam Lawson completa el top 10 con 10 puntos.
F1 2026: los cambios en el reglamento
Se han introducido varios cambios en el reglamento del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2026 con el objetivo de mejorar el espectáculo en pista, aumentar la seguridad y corregir algunos problemas críticos que surgieron en las primeras carreras de la temporada.
Una de las principales áreas de intervención se refiere a la clasificación , donde se ha revisado la gestión energética de los coches. Los pilotos tendrán mayor libertad para apretar durante las vueltas rápidas, lo que hará que las sesiones sean más competitivas y menos afectadas por las limitaciones técnicas.
Las carreras también sufrirán cambios, especialmente en lo que respecta al consumo de energía durante la competición. Se han introducido algunas limitaciones para evitar diferencias de velocidad excesivas entre los coches y garantizar una mayor seguridad general.
Otro punto importante se refiere a las salidas , que se han modificado para evitar situaciones peligrosas anteriores, como coches atascados en la parrilla o dificultades relacionadas con la gestión del sistema híbrido. Se han introducido nuevos sistemas de señalización y procedimientos más controlados para reducir los riesgos en la salidas
En general, estos cambios forman parte de un paquete más amplio de actualizaciones del reglamento que la FIA y los equipos están probando y perfeccionando a lo largo de la temporada. Algunas innovaciones se implementaron de inmediato, mientras que otras se evaluaron carrera tras carrera. Todo esto forma parte de una nueva era en la Fórmula 1, caracterizada ya por monoplazas radicalmente diferentes: más ligeros, más compactos y diseñados para ser más ágiles y competitivos en la pista.
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