VASSEUR: "Estamos a la espera de las comunicaciones de la FIA para poder mejorar la unidad de potencia", dijo el francés.
Los resultados de la clasificación para el Gran Premio de Miami no reflejan del todo la fortaleza de los equipos en esta etapa de la temporada. En el circuito de Florida, Ferrari se mantiene en la tercera posición, con Charles Leclerc logrando un tercer puesto que parece el mejor resultado posible. El piloto monegasco saldrá desde la segunda fila, obligado a vigilar de cerca la parte trasera del Mercedes de Kimi Antonelli , quien consiguió una extraordinaria tercera pole position consecutiva, y el resurgente Red Bull de Max Verstappen . A pesar de contar con un monoplaza, el SF-26, que en términos de precisión frontal y equilibrio aerodinámico parece no tener nada que envidiar a la competencia, el Cavallino Rampante sigue sufriendo una falta de potencia. En la Q3, cuando los fabricantes de motores rivales lograron extraer hasta el último caballo de fuerza de sus motores de combustión interna y eléctricos, la diferencia fue evidente. El equipo de Maranello se encuentra ahora en una fase de espera burocrática y técnica: la aprobación de la FIA para la implementación de la ADUO (actualización del desarrollo de la unidad de potencia) sigue siendo la pieza clave para cerrar la brecha en las rectas y en las fases de aceleración.
Informe y análisis de la sesión a cargo de Fred Vasseur.
La sesión cronometrada estuvo dominada una vez más por el joven talento italiano de Mercedes. Antonelli demostró una confianza absoluta. Detrás de él, Verstappen intentó desafiar las probabilidades en su último intento, pero tuvo que conformarse con el segundo puesto. Charles Leclerc detuvo el cronómetro con un buen tiempo, pero no fue suficiente para amenazar al dúo líder. Si bien la satisfacción del tercer puesto no es motivo de celebración, el desempeño de Lewis Hamilton deja un sabor amargo, ya que no cumplió con las expectativas, terminando sexto, a dos décimas de su compañero de equipo.
Al finalizar la sesión, el director del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, analizó la situación. El francés destacó que el fin de semana había sido irregular para los rivales, mientras que Ferrari se mantuvo como el único piloto consistente entre los tres primeros.
«La evolución del rendimiento nos pareció bastante extraña», declaró el jefe de boxes de Ferrari . «Si analizamos lo ocurrido en las sesiones de ayer y esta mañana, vimos un Mercedes con claros problemas y un McLaren que parecía volar, mientras que hoy fue al revés, y aun así nos mantuvimos firmemente anclados en la tercera posición. Ahora mismo, todos los equipos estamos en la misma situación: intentamos descifrar el comportamiento del coche y optimizar la gestión de la energía. No es una tarea inmediata, pero la consistencia sigue siendo la prioridad».
"Mantenernos siempre en cabeza para sumar puntos importantes es crucial; luego, poco a poco, comprenderemos a fondo el monoplaza. En cuanto a las salidas, hasta ahora hemos sido más efectivos que Mercedes, pero no hay ninguna regla escrita que garantice esta ventaja mañana. ¿Aspiramos a la victoria? Es posible saliendo desde la segunda fila, sobre todo porque nuestro rendimiento suele mejorar significativamente a lo largo de la carrera. Avanzamos paso a paso, conscientes de que aún queda mucho camino por recorrer y de que las condiciones meteorológicas de mañana serán determinantes."
El nodo de la unidad de potencia y el peso del ADUO
El debate en el paddock se centró entonces en el rendimiento del motor. La diferencia en la velocidad máxima en las largas rectas de Miami volvió a poner de relieve la necesidad de mejorar la unidad de potencia de Ferrari. Vasseur evitó dar cifras exactas sobre el déficit de potencia, prefiriendo centrarse en la estrategia de entrega de potencia.
"Debería consultarse a la FIA sobre la falta de potencia, pero el problema no se limita solo a la potencia en sí. Entran en juego factores como la entrega de potencia y la estrategia de distribución de energía: a veces se favorece la recta, otras veces los diferentes sectores. Hemos notado que Mercedes también ha cambiado radicalmente su enfoque con respecto a ayer. Todos estamos en una fase de descubrimiento."
Nos centramos en el desarrollo del chasis para implementar mejoras aerodinámicas cuanto antes, y tenemos la intención de hacer lo mismo con el motor en cuanto tengamos la oportunidad. Actualmente estamos a la espera de la comunicación de la Federación sobre el ADUO: una vez que tengamos respuesta, determinaremos si intervenimos en la unidad de potencia y cómo hacerlo. Cada céntimo ganado puede cambiar el equilibrio de poder, pero confío en que, en última instancia, veremos una convergencia de rendimiento entre los distintos fabricantes, como ocurre cíclicamente.
Un pensamiento especial para Alex Zanardi.
Para concluir su intervención en Sky, Vasseur dedicó un momento a recordar y reflexionar sobre la inspiración que le brindó una de las figuras más queridas del automovilismo mundial, Alex Zanardi. El director del equipo recordó el ejemplo del campeón nacido en Bolonia el día de su fallecimiento.
"Tengo recuerdos muy vívidos de Alex Zanardi desde que empecé a competir. Fue un campeón absoluto, capaz de triunfar en la Fórmula 1, las carreras de resistencia, el karting y Estados Unidos. Una verdadera superestrella. Sin embargo, lo que siempre recordaré es su increíble tenacidad y su capacidad para mantener siempre una actitud positiva. Nunca se rindió, ni siquiera ante retos aparentemente imposibles."
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