Lando Norris gana con Piastri, Antonelli es penalizado por exceder los límites de la pista.
McLaren regresa a la victoria. Lando Norris gana la carrera al sprint del Gran Premio de Miami, por delante de su compañero de equipo Oscar Piastri. El Ferrari de Charles Leclerc se hace con el tercer puesto. Kimi Antonelli fue penalizado por exceder los límites de la pista, recibiendo una penalización de cinco segundos y cayendo del cuarto al sexto puesto. El piloto de Mercedes aún mantiene el liderato del campeonato mundial con una ventaja de siete puntos sobre George Russell.
Russell terminó cuarto, seguido por el Red Bull de Max Verstappen y Antonelli. Lewis Hamilton fue séptimo, por delante del Alpine de Pierre Gasly y el Racing Bull de Isack Hadjar.
La otra obra maestra alpina de Franco Colapinto cierra el TOP 10 de la clasificación. 
Resultados de la carrera sprint. F1 2026: los cambios en el reglamento
Se han introducido varios cambios en el reglamento del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2026 con el objetivo de mejorar el espectáculo en pista, aumentar la seguridad y abordar algunos problemas críticos surgidos en las primeras carreras de la temporada. Una de las principales áreas de intervención se refiere a la clasificación , donde se ha revisado la gestión energética de los coches. Los pilotos tendrán mayor libertad para apretar durante las vueltas calientes, lo que hará que las sesiones sean más competitivas y menos afectadas por limitaciones técnicas. Las carreras
también sufrirán cambios, especialmente en lo que respecta al consumo de energía durante la carrera. En este caso, se han introducido algunas limitaciones para evitar diferencias de velocidad excesivas entre los coches y garantizar una mayor seguridad general. Otro punto importante se refiere a las salidas , que se han modificado para evitar situaciones peligrosas observadas anteriormente, como coches atascados en la parrilla o dificultades relacionadas con la gestión del sistema híbrido. Se han introducido nuevos sistemas de señalización y procedimientos más controlados para reducir los riesgos en la salida. En general, estos cambios forman parte de un paquete más amplio de actualizaciones del reglamento que la FIA y los equipos están probando y perfeccionando a lo largo de la temporada, con algunas innovaciones introducidas de inmediato y otras evaluadas carrera a carrera. Todo esto forma parte de una era verdaderamente nueva en la Fórmula 1, que ya se caracteriza por coches profundamente diferentes: más ligeros, más compactos y diseñados para ser más ágiles y competitivos en la pista.
Gran Premio de Miami: Selección del circuito y de neumáticos Pirelli
El Gran Premio de Miami se disputa en un circuito construido alrededor del Hard Rock Stadium, sede de los Miami Dolphins. La pista, de 5,412 kilómetros, serpentea entre calles y aparcamientos de la ciudad y constará de 57 vueltas. El trazado cuenta con 19 curvas y tres rectas, ofreciendo numerosas oportunidades de adelantamiento y un ritmo vertiginoso.
Para afrontar el Autódromo Internacional de Miami, los equipos dispondrán de los compuestos más blandos de Pirelli: C3, C4 y C5. El asfalto, renovado en 2023, se caracteriza por su baja rugosidad y tiende a mejorar el agarre a lo largo del fin de semana gracias a la progresiva acumulación de goma. Uno de los aspectos más interesantes de la última edición fue la rapidez con la que se seca la pista. Durante el Sprint, de hecho, los pilotos cambiaron de neumáticos intermedios a lisos en apenas unas vueltas, a pesar de la intensa lluvia previa a la salida. Por lo tanto, el clima podría volver a ser decisivo este año.
Sin embargo, en el plano estratégico, no se esperan grandes sorpresas. En ediciones anteriores, la degradación de los neumáticos ha sido limitada, lo que favorece las estrategias de una sola parada y las tandas más largas. Sin embargo, un factor que no debe subestimarse es la probabilidad de neutralizaciones, típicas de los circuitos urbanos, donde la precisión es fundamental para evitar errores y colisiones con las barreras.
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