El monegasco Charles Leclerc, por lo tanto, cae a la 8ª posición, mientras que Hamilton asciende a la sexta.
El Gran Premio de Miami terminó de forma amarga para Ferrari y Charles Leclerc. A pesar de un fin de semana exigente pero competitivo, el piloto monegasco se quedó sin podio en las últimas vueltas tras un accidente. Tras finalizar sexto, el piloto del coche número 16 fue relegado al octavo puesto tras la decisión de los comisarios. Estos analizaron una serie de maniobras durante la última vuelta y decidieron imponer una fuerte penalización al piloto de Ferrari. A continuación, transcribimos íntegramente el documento oficial emitido por la Federación.
Dato: El coche número 16 se salió de la pista en varias ocasiones sin ninguna razón justificable.
Infracción: Violación del artículo B1.8.6 del Reglamento de la FIA F1.
Decisión: Se aplicó una penalización por paso por boxes después de la carrera (se añadieron 20 segundos al tiempo total de la carrera).
Motivo: Los comisarios escucharon al piloto del coche número 16 (Charles Leclerc) y al representante del equipo, y también analizaron los datos del sistema de posicionamiento, los vídeos, los mensajes de radio y las imágenes de las cámaras a bordo.
El coche número 16 hizo un trompo en la última vuelta, en la curva 3, chocando contra el muro, pero logró recuperarse. El piloto informó a los comisarios que el coche parecía estar en buen estado, salvo por su incapacidad para tomar correctamente las curvas a la derecha.
Debido a este problema, se vio obligado a atajar varias chicanes en su camino hacia la meta. Determinamos que atajar las chicanes (es decir, salirse de la pista) le proporcionó una ventaja sostenida. El hecho de que tuviera algún problema mecánico no se consideró una razón justificable.
Por lo tanto, imponemos una penalización de paso por la pista al coche 16, dado el número de veces que el coche se salió de la pista aprovechándose de la situación.
También evaluamos si existía alguna infracción adicional al continuar conduciendo un vehículo con un problema mecánico evidente y visible. Se determinó que no había evidencia de un problema mecánico evidente o discernible, por lo que no se tomaron medidas adicionales con respecto a esta posible infracción.
Análisis: ¿Por qué se sancionó al Ferrari número 16?
Las circunstancias que llevaron a la penalización de 20 segundos están estrechamente ligadas a un error de conducción cometido por Leclerc en las últimas vueltas de la carrera. Tras impactar contra las barreras en la curva 3, el SF-26 sufrió daños que comprometieron su capacidad de girar a la derecha. Esta limitación le impidió al monegasco mantenerse dentro de los límites de la pista en la secuencia de curvas más cerradas que conducían a la línea de meta.
Los comisarios basaron su decisión en la naturaleza de la ventaja obtenida. Si bien el abandono se debió a una dificultad mecánica, la FIA consideró que esta acción permitió a Leclerc mantener una posición o un tiempo de vuelta que no habría sido posible si hubiera permanecido en pista con un coche dañado. En la Fórmula 1, la "necesidad" mecánica rara vez justifica salirse de los límites de la pista si esto se traduce en una ventaja de tiempo o posición, lo que conlleva la sanción habitual para tales infracciones: una penalización de paso por boxes, convertida en una penalización de tiempo ya que la carrera había terminado.
Un aspecto interesante del fallo es la ausencia de doble sanción. La Federación investigó si Leclerc había puesto en peligro la seguridad al continuar compitiendo con un coche dañado. Sin embargo, los datos e imágenes demostraron que el daño no era visible ni macroscópico desde el exterior, lo que eximió al piloto y al equipo de Ferrari de los cargos de imprudencia.
La frustración de Leclerc: "Un error inaceptable".
Al finalizar la sesión, incluso antes de que se conociera el alcance final de la sanción, Charles Leclerc compareció ante los micrófonos de la prensa, visiblemente afectado. El piloto admitió su culpabilidad y reveló los detalles de una estrategia que, en su opinión, tenía como objetivo darle ventaja sobre Oscar Piastri gracias a los sistemas energéticos de los nuevos motores de 2026.
Estas son las palabras de Charles Leclerc : “No tuvimos problemas con el alerón trasero. Mi estrategia era dejar pasar a Oscar Piastri para poder activar el modo de adelantamiento y usar el turbo extra para contraatacar inmediatamente después. Desafortunadamente, me quedé sin neumáticos en el segundo sector, así que intentar esta maniobra era la única opción que me quedaba, pero gestioné fatal las curvas 1, 2 y 3”.
Fue un error totalmente inaceptable por mi parte. Veníamos de un inicio de temporada casi perfecto y no puedo permitirme cometer un error así. Por eso, estoy profundamente enfadado y decepcionado conmigo mismo. Hasta ese momento, mi carrera había sido excelente, a pesar de la falta de ritmo. Sentí que lo había dado todo y el resultado final es muy decepcionante. Creo que gestioné la situación lo mejor que pude hasta la última vuelta, cuando, por desgracia, eché a perder todo el trabajo realizado. Lo siento muchísimo por el equipo, que trabajó tan duro, y por todos los aficionados que nunca dejan de animarnos. Lo ocurrido hoy es inaceptable.
No hay comentarios.:
Publicar un comentario