Lando Norris logra la minipole en Miami tras el salto de McLaren; Antonelli salva a Mercedes con el 2ª puesto, Piastri 3º y Leclerc y el Ferrari con 11 mejoras solo puede ser 4º.
La F1 regresó tras un mes de parón… y lo hizo con un vuelco inesperado en el guion. Lo que parecía un dominio asentado de Mercedes saltó por los aires en cuanto se encendió el semáforo en el Gran Premio de Miami. En medio de ese nuevo escenario emergió Norris, que firmó la minipole con un McLaren que confirma su salto adelante. Los de Woking no solo han recortado distancias, sino que ya están en disposición de golpear primero, en un contexto donde cada detalle cuenta tras semanas de trabajo en la sombra.
La sorpresa no terminó ahí. Antonelli salvó los muebles para Mercedes con una meritoria segunda posición tras una clasificación en la que los de Brackley habían estado desaparecidos hasta la SQ3. Es pronto aún, pero está claro que las Flechas Plateadas perdieron un poco de terreno con sus rivales más cercanos.Justo detrás, Piastri completó el gran día de McLaren con el tercer puesto, mientras que el jarro de agua fría fue para Leclerc, el más fuerte durante toda la sesión, pero relegado a una cuarta posición que sabe a poco pese al ambicioso paquete de once mejoras de Ferrari. Por detrás, Verstappen fue 5º y Russell 6º, confirmando que el orden ha cambiado… y que la batalla acaba de empezar. Hamilton y Hadjar fueron los peores de los equipos fuertes quedando 7º y 9º respectivamente.
La gran sorpresa fue Alpine, que confirmó que siguen liderando la zona media y además, con un Colapinto (8º) batiendo por primera vez este año en una sesión de clasificación a su compeñero Gasly.
Aston Martin volvió a las andadas. No solo siguieron siendo el peor equipo, sino que las vibraciones (que a priori estaban solucionadas) siguieron apareciendo y ni Alonso, ni Stroll pudieron hacer nada en la SQ1 y cerraron la tabla para salir últimos en la Carrera Sprint. De hecho, el canadiense ni pudo marcar tiempo tras un error suyo, y Alonso quedó a más de 9 segundos del mejor tiempo en la SQ1, ya que no pudo hacer una vuelta limpia con un AMR26 que al límite fue muy difícil de pilotar demostrando que están a años luz del resto.
También en clave española, las cosas no fueron mucho mejor para Sainz del Williams demostró haber dado un paso adelante porque los dos coches llegaron a la SQ2, pero allí toparon con su límite y Albon fue 14º, seguido por Sainz, que terminaba la qualy sprint con una crítica a su equipo por la radio, ya que no habían podido solucionar los problemas con la energía que ya habían tenido en la FP1: "Estamos 3 pasos por detrás de donde deberíamos estar, y después de una hora y media de entrenamientos libres no se entiende que estemos en esta posición".
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