Fred: «Hay retrasos, pero tenemos que seguir el proceso de gobernanza». Wolff: «¡Cada día se inventa una nueva historia en nuestra contra!».
Durante las pruebas del jueves en Bahréin, los directores de equipo abordaron un tema técnico que acompañará el inicio de la temporada. El tema central de la discusión es la posible introducción de un nuevo sistema de control de la unidad de potencia, una medida que, según informes, solo podría entrar en vigor después del parón veraniego y sujeta a una mayoría cualificada en la votación en línea de la PUAC . Este escenario redefine el cronograma y las perspectivas a largo plazo, pero no altera de inmediato el equilibrio de poder en la pista.
En este contexto, Frederic Vasseur mantuvo una postura cautelosa, enfatizando la necesidad de cumplir con los pasos institucionales que exige el reglamento: "En primer lugar, todavía no tenemos una decisión clara hoy. Esto dificulta bastante las cosas, porque tenemos que enviar el motor a Melbourne en dos días. Es un desafío, pero en general debemos confiar en el sistema y estamos seguros de que encontraremos una solución entre nosotros. Debemos seguir el proceso de gobernanza de la Fórmula 1. Si hay algún inconveniente, se refiere principalmente al retraso y los plazos".
El posible retraso en la introducción del nuevo mecanismo de verificación sin duda no complacerá a Ferrari, Audi, Honda y Red Bull PT: durante los primeros trece Grandes Premios, Mercedes, McLaren, Williams y Alpine podrán seguir utilizando sus unidades de potencia actuales , que han sido objeto de escrutinio por su presunta influencia en la relación de compresión en determinadas condiciones de funcionamiento. Por lo tanto, la cuestión sigue abierta.
La FIA y la FOM parecen beneficiarse directamente del marco temporal identificado, evitando el riesgo de protestas formales ya en Melbourne, con todo lo que esto podría haber conllevado en términos de tensión e incertidumbre en vísperas de la primera ronda del campeonato mundial.
Toto Wolff adoptó un tono más directo , desestimando los rumores sobre supuestas irregularidades técnicas: «Nos dijeron que la relación de compresión era ilegal para nosotros, ¡pero son puras tonterías! Ahora sale a la luz otra historia: que nuestro combustible es ilegal . No sé de dónde salen estos rumores, pero siguen circulando. Quizás mañana inventen otro. No sé qué más decir: son otras tonterías. Es un tema complejo, relacionado con el proceso y todo lo demás, pero se puede hacer mucho».
El director del equipo Mercedes amplió la discusión, llevándola a un nivel más general: "La Fórmula 1 es una meritocracia, y no queremos ningún desequilibrio en el rendimiento; debemos adherirnos a este principio. Si se desarrolla un componente dentro del reglamento y se aprueba, nadie más puede sumarse y decir que es ilegal. Los reguladores terminan bajo presión. ¿Así es como se supone que debe funcionar? Filosóficamente, no estoy de acuerdo, pero eso es lo que ha sucedido en la Fórmula 1 durante los últimos cincuenta años. Esta vez, somos nosotros los que sufrimos las consecuencias. La próxima vez, probablemente seremos nosotros los que tomemos partido si creemos que es injusto".
No hay comentarios.:
Publicar un comentario