Comentarios positivos de los pilotos, pero ninguna revolución inmediata.
La Comisión de la F1 analizó los comentarios iniciales sobre el nuevo reglamento de Fórmula 1 para 2026 y acordó una serie de mejoras que se presentarán al Consejo Mundial del Deporte Motor para su aprobación final . El panorama actual es el de un trabajo en curso, pero con señales alentadoras de equipos y pilotos.
Una regulación aún en fase de aprendizaje
Con la introducción de cambios técnicos tan trascendentales, la Comisión de la F1 reconoció que aún quedan muchas lecciones por aprender de las pruebas de pretemporada. Equipos, fabricantes, la FIA y la Dirección de la Fórmula 1 han confirmado su compromiso común de trabajar en todos los aspectos técnicos antes del primer Gran Premio de la temporada 2026, programado para el 8 de marzo en Melbourne .
Durante la reunión, se generó un intercambio constructivo entre los equipos basado en la retroalimentación inicial de los pilotos, recopilada mediante una encuesta promovida por la FIA. Las evaluaciones se centraron en las características generales de los monoplazas de 2026, la gestión energética, los motores, la aerodinámica, los adelantamientos y el entretenimiento en carrera, así como los neumáticos y el agarre mecánico.
Los conductores expresaron una opinión general positiva, valorando especialmente la reducción de peso y las dimensiones más compactas de los nuevos coches. También destacaron una mejor calidad de conducción y una aceleración inicial más rápida en comparación con los coches actuales.
Ciertos aspectos, en particular los relacionados con la gestión energética, serán objeto de evaluaciones técnicas adicionales durante los próximos tres días de la segunda prueba de pretemporada en Baréin . Dado que los datos aún están incompletos, la Comisión de la F1 ha acordado que no es necesario realizar cambios sustanciales en el reglamento de inmediato, evitando así el riesgo de inestabilidad técnica antes del inicio del campeonato. Cualquier revisión se considerará una vez que se disponga de datos más completos.
Durante las últimas semanas y meses, la FIA y los fabricantes de motores también han colaborado para desarrollar una metodología que cuantifique la variación de la relación de compresión entre las condiciones ambientales y las de funcionamiento. Una vez validado el enfoque, se presentó una propuesta que establece que, a partir del 1 de agosto de 2026 , el cumplimiento del límite de relación de compresión deberá demostrarse no solo en condiciones ambientales, sino también a una temperatura de funcionamiento representativa de 130 °C.
La propuesta se ha sometido a votación de los fabricantes de motores, y se espera que el resultado se conozca en los próximos diez días, tras lo cual se anunciará oficialmente. Como ocurre con todos los cambios en las reglas de la Fórmula 1, esta posible enmienda aún está sujeta a la aprobación final del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA.
Durante la reunión también se discutió el procedimiento de salida, con propuestas que se evaluarán más a fondo durante las pruebas actuales en Bahréin, centrándose en las actualizaciones de los sistemas de carrera y la gestión a bordo.
Finalmente, se consideró la posibilidad de aumentar el número de eventos Sprint Race a 12 , en respuesta a la creciente demanda de los fanáticos y promotores.
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