TP, del Cavallino Rampante, elabora un balance para la primera mitad del campeonato, indicando las áreas en las que intervenir. 
La carrera de Hungaroring, celebrada el 26 de julio, dejó un sabor amargo en la boca de Ferrari. En un circuito que, al menos sobre el papel, debería haber mostrado las capacidades del SF-26, el equipo de Maranello no logró entrar en la lucha por el podio, finalizando el Gran Premio de Hungría con Charles Leclerc en cuarta posición y Lewis Hamilton en quinta.
Un resultado por debajo de las expectativas, especialmente considerando el potencial mostrado por Ferrari durante la primera mitad de la temporada. A pesar del revés en Hungría, un fin de semana que marcó el ecuador de la temporada, el balance de Ferrari sigue siendo positivo, con varios podios y dos victorias.
La primera victoria llegó con Lewis Hamilton en Barcelona, donde el siete veces campeón del mundo finalmente consiguió su primer triunfo con Ferrari tras su llegada a Maranello. En Silverstone, fue el turno de Charles Leclerc de subir a lo más alto del podio, brindando a Ferrari otra victoria particularmente significativa.
A excepción de la victoria de McLaren en Hungría con Lando Norris, los Reds han sido, en la práctica, los principales rivales de Mercedes en esta primera parte del campeonato, aunque el monoplaza, repleto de estrellas, sigue siendo superior a sus rivales en general. Sin embargo, el equipo de Brackley ha dominado la competición, como demuestran las ocho victorias conseguidas en las primeras once carreras: seis de Andrea Kimi Antonelli, líder del Campeonato de Pilotos con una ventaja de 50 puntos sobre Hamilton, y dos de George Russell.
Al finalizar esta primera parte de la temporada, Frédéric Vasseur hizo balance del trabajo realizado por Ferrari, indicando también las principales áreas que deberán abordarse en la segunda mitad del campeonato.
"La primera mitad de la temporada se caracterizó por varias fases. Hasta España, Mercedes volaba", explicó el director del equipo Ferrari, citado por skysportsf1.com, al describir un campeonato en el que el equilibrio de poder en la pista cambió varias veces.
Pero, ¿en qué aspectos puede mejorar el SF-26? Vasseur no tiene dudas sobre el área en la que debe centrarse principalmente: la ejecución. "¿En qué debemos mejorar? Si tuviera que sacar una conclusión basándome en lo que vi en Hungría, diría que en la ejecución", recalcó el francés.
Un análisis que, al mismo tiempo, no descarta el trabajo realizado por el equipo hasta el momento: "Pero, hasta ahora, la ejecución probablemente ha sido positiva para nosotros, desde el comienzo de la temporada".
El director del equipo Cavallino Rampante destacó otra área en la que Ferrari deberá trabajar para intentar reducir la brecha con Mercedes: la unidad de potencia: "Sabemos que necesitamos mejorar la unidad de potencia, y lo haremos. La inercia del motor es mucho mayor que la del chasis". En este sentido, se espera que los Rojos presenten la segunda actualización del motor en su carrera de casa en Monza, que tendrá lugar el primer fin de semana de septiembre.
El reto, por lo tanto, consistirá sobre todo en poder mantener un ritmo constante de actualizaciones: "Lo más importante será poder mantener el ritmo de desarrollo", añadió Vasseur.
También fue inevitable hacer referencia a McLaren, un protagonista positivo del fin de semana en Hungaroring: "Hicieron un buen trabajo durante un tiempo, pero no tienen exactamente la misma filosofía que nosotros, porque están introduciendo un gran paquete de mejoras".
Ferrari, por otro lado, ha optado por un camino diferente, centrándose en una evolución más gradual de su coche: "Sin duda, cada vez que introducen algo, dan un gran paso adelante. Nosotros tenemos un enfoque distinto e intentamos incorporar nuevos componentes en cada carrera".
Para Vasseur, por lo tanto, será crucial mantener su ritmo en la segunda mitad del campeonato. El calendario aún ofrece numerosas oportunidades para cambiar el equilibrio de poder, y Ferrari deberá aprovecharlas al máximo: "Necesitamos mantener este impulso, porque aún quedan 12 carreras", concluyó el piloto del Cavallino Rampante. "Eso es mucho. Tenemos margen de mejora en el chasis prácticamente en todas partes, y necesitamos mantener este ritmo".
El mensaje de Vasseur es, por lo tanto, bastante claro: Ferrari no da por terminada la partida. El SF-26 aún tiene margen de mejora, y Maranello deberá traducir el trabajo realizado en la fábrica en resultados concretos en la pista. Con la segunda mitad de la temporada aún por disputarse, será una prueba importante para comprender hasta qué punto los Rojos pueden acercarse a Mercedes y entrar de forma más consistente en la lucha por el liderato.
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