A.F1-GP DE ARGENTINA: Lo que sabemos del posible regreso de Argentina a la F1.

Las últimas informaciones y la remodelación del Autodromo Oscar y Juan Gálvez apuntan en dirección al Gran Circo

Orlando Terranova, director del grupo ODS, organizador del GP de MotoGP y piloto de rally argentino, explica los objetivos

MotoGP, prueba de fuego para albergar la F1, será, "al 99%" el fin de semana del 11 de abril, confirma el argentino.  

Argentina no tiene un Gran Premio de Fórmula 1 en el calendario. Tampoco lo tiene comprometido para 2027. Pero Buenos Aires está haciendo algo que, hasta ahora, no había hecho: preparar el Autódromo Oscar y Juan Gálvez para que pueda recibir una carrera del ‘Gran Circo’ si se presenta la oportunidad. No es una promesa de regreso. Es una cuestión de estar preparado. La remodelación del circuito porteño nació vinculada a MotoGP, pero con la Fórmula 1 también en el horizonte. La pista se está transformando para convertirse en un trazado internacional capaz de acoger grandes acontecimientos y, con Franco Colapinto ya asentado en la categoría reina, Argentina vuelve a contar con un argumento de peso para soñar con el regreso del Gran Circo. La modificación de la horquilla, uno de los puntos que más condicionaban una eventual adaptación a los monoplazas, forma parte de esa estrategia. Orlando Terranova, director del grupo ODS, organizador del próximo Gran Premio de MotoGP de Argentina y piloto argentino de rally, conoce bien la situación. Y pone una condición por delante de cualquier conversación sobre Fórmula 1: primero hay que demostrar que Argentina puede organizar un Gran Premio de MotoGP al nivel que espera Liberty Media.

LOS PLAZOS DEL GÁLVEZ
El proyecto lleva tres años de trabajo. Y, según Terranova, desde el principio se estudió pensando en las dos grandes categorías de Liberty Media. No se trataba simplemente de recuperar una carrera de MotoGP y acondicionar el circuito para esa única finalidad. La diferencia es importante. Si Argentina quiere volver a entrar en el radar de la Fórmula 1, necesita disponer primero de una infraestructura que permita hablar de ello con cierta seriedad. No basta con la voluntad de un promotor ni con el peso histórico del país en el automovilismo. “Nosotros no tenemos nada para el 2027, salvo el desafío que nos plantea Liberty: que el GP de MotoGP sea un éxito. Desde el lado nuestro, yo estoy ocupado de que Liberty termine de poder ver o, en todo caso, demostrar que Buenos Aires dentro de las opciones que van a tener, sea la mejor”, ha explicado Terranova en entrevista con Soy Motor.  

La narrativa que ha circulado durante meses insinuaba que las obras en el trazado porteño obedecían únicamente a un intento de albergar carreras de MotoGP. Pero Terranova ha interrumpido esa versión con firmeza directa: "El proyecto nace junto con el proyecto de Jorge Macri, jefe de Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, analizando qué podía tener la Ciudad en términos de impacto en el mundo. Dijimos: es la Fórmula 1 y es MotoGP. ¿Qué hace falta para eso? Hace falta hacer un autódromo. Y dijimos: todo lo que está haciendo Daniel Scioli –Actual Secretario de Turismo, Ambiente y Deportes de la Nación Argentina– es lo que no hay que hacer. Y cambiamos completamente el enfoque, y empezamos por la pista".

El planteamiento fue tajante desde el día uno. La visión del Grupo OSD y de la jefatura de gobierno porteña ha entendido que el camino inverso era el único viable: construir primero la infraestructura técnica antes de sentarse a firmar contratos millonarios. 

"Desde el momento en que empezamos a hablar con Jorge Macri de hacer esto realidad, mi planteo fue: no podemos mover un centímetro si no tenemos un circuito hecho internacional y en condiciones. Por eso hace 36 meses venimos trabajando en el proyecto. El proyecto nace trabajando ya con la Fórmula 1 y con la FIA, y con MotoGP y la FIM", ha puntualizado.

“El proyecto de F1, alargar la horquilla se llevaba puesto el autódromo. Cuando yo vi que las oportunidades de un GP de F1 eran concretas con este mundo en Oriente, dije: ‘tenemos que estar listos’. Nosotros no podemos tener un proyecto hecho al 95%. Hagamos todo el proyecto porque se van a empezar a cancelar eventos”, ha puesto en valor sobre el conflicto internacional. 

La decisión fue completar el proyecto en lugar de dejar preparada únicamente una parte. Y esa ampliación terminó afectando también al kartódromo, que pasa a integrarse en una concepción más amplia del recinto.

“La obra se amplió y empezamos a revalorizar el kartódromo. El parque deportivo Hermanos Gálvez pasaría a tener kartódromo internacional y un circuito internacional que, para mí, debería llamarse Juan Manuel Fangio”, ha desvelado.

La propuesta no es casual. El nombre de Fangio tiene una dimensión internacional que Terranova considera útil para el proyecto. Argentina ya tiene una figura reconocible en la historia de la Fórmula 1. Ahora quiere que también la tenga el escenario que pretende devolver al país al campeonato.

Pero hay una diferencia fundamental entre querer la F1 y tenerla. La primera depende de Argentina. La segunda, de Liberty Media, la FIA y de las necesidades de un campeonato que cada temporada tiene más candidaturas de las que puede admitir. Por eso Terranova evita fijar una fecha para el regreso. El proyecto no se construye alrededor de un Gran Premio de 2027. Se construye para que Buenos Aires pueda estar preparada cuando aparezca una oportunidad.

EL OBJETIVO DEPENDE DEL ÉXITO EN MOTOGP
La primera oportunidad real de demostrarlo llegará con MotoGP. Será la primera gran carrera internacional que se dispute en el circuito después de las obras y, al mismo tiempo, la primera ocasión en la que Liberty podrá valorar sobre el terreno la capacidad del proyecto argentino. Terranova no quiere adelantar acontecimientos. Primero, MotoGP. Después, ya se verá. Una filosofía muy del ‘Cholo’ Simeone: partido a partido.

“Nuestro objetivo para abril, el 11 de abril, es tener el GP de MotoGP más exitoso posible. Sé que internamente, la F1 me va a estar viendo. Quiero demostrar que la ciudad de Buenos Aires, y nosotros como promotor, estamos a la altura de lo que ellos están esperando, como sede y como promotor. Es nuestro objetivo”, ha dejado plasmado en la entrevista. 

“Si nosotros no hacíamos la horquilla, en abril del año que viene, no se puede hacer una carrera de F1. Y el año que viene, si pasa algo en el mundo… cualquier cosa, una guerra nueva, y Argentina sigue estando en un lugar estratégico, la podemos recibir. Es decir, se tomó la decisión de tener el Autódromo listo en el marco de lo que está pasando en el mundo. Más allá de la hoja de ruta, que vamos a seguir a rajatabla, que nos pide Liberty”, ha añadido. La frase más importante está en la última parte. Hay una hoja de ruta. Y esa hoja de ruta tiene una prioridad concreta en el momento actual: MotoGP. Argentina no puede saltarse ese paso. Antes de que Liberty pueda plantearse seriamente llevar la Fórmula 1 a Buenos Aires, el promotor debe demostrar que el circuito, la organización y la ciudad están preparados.

La fecha que maneja Terranova para ese último paso es el segundo fin de semana de abril aunque todavía no existe confirmación oficial: “99% el fin de semana del 11 de abril. Sería una semana después de Brasil, que sería el 4. Pero tengo que esperar al oficial. De las charlas salió eso”

2028 Y 2029, EN EL HORIZONTE
No se trata de conseguir una carrera de Fórmula 1 a cualquier precio. Se trata de estar preparado para cuando Liberty necesite una. Terranova sitúa el horizonte algo más lejos. 2028 ó 2029 son las fechas que contempla como objetivo, pero sin venderlas como algo cerrado.

“Vamos a tener la pista lista y dejaremos todo lo que tenemos para hacer un gran evento de MotoGP. A partir de ahí haremos todo lo posible para entrar en el calendario, ya sea 2028 ó 2029. En definitiva, ése es el objetivo”, ha sentenciado.