La Scuderia se ha reforzado recientemente con la llegada de tres nuevos ingenieros a Maranello
La nueva Ferrari de Frédéric Vasseur sigue cogiendo forma. Recientemente, han llegado tres nuevos ingenieros a Maranello para ponerse a trabajar en el departamento encabezado por Loic Serra y el paquete de evoluciones previsto para Miami ha recibido luz verde. Éste se probará en pista la próxima semana, con un 'filming day' en Monza.
Tras un sólido inicio de temporada, en el que se han confirmado como la clara segunda fuerza, Ferrari quiere más tras el parón de abril. La Scuderia sabe que tiene una gran oportunidad para dar caza a Mercedes y ser candidatos a todo en 2026, pero para ello, necesitan más cohesión que nunca en la fábrica.
El departamento técnico, con Serra al frente, ha recibido a nuevas incorporaciones en las últimas semanas. Guillaume Dezetoux, procedente de Racing Bulls, ya está trabajando en Maranello, al igual que Cedric Michel-Grosjean, y todo indica que él será el nuevo ingeniero de pista de Lewis Hamilton desde el GP de Miami.
Acorde con la información de la cabecera italiana Auto Racer, Ferrari también ha fichado a un antiguo integrante de la extinta Sauber, como es Frank Sánchez. En su caso, está trabajando especialmente en el departamento de aerodinámica, junto a su director, Diego Tondi.
El departamento de motores, que tendrá una oportunidad de oro de reducir la brecha más pronto que tarde, tiene al frente a un clásico de Ferrari como es Enrico Gualtieri. Tras la marcha de Wolf Zimmerman al proyecto de Audi junto a Mattia Binotto, el italiano se ha quedado como el máximo referente de su departamento y su experiencia será clave para aprovechar la baza del ADUO cuando tenga lugar la primera revisión.
Una cadena de mando bien definida, con Vasseur al frente de la estructura y tres líderes claros en tres departamentos claves, como lo es Loic Serra en el técnico, Tondi en el de aerodinámica y Gualtieri en el de la unidad de potencia.
Marco Adurno y el recién incorporado Guillaume Dezetoux trabajarán en el desarrollo del SF-26 y reportarán sus resultados ante Vasseur y Serra, ellos tendrán la última palabra. Si reciben el visto bueno, la producción se pondrá en marcha y todo pasa a estar a cargo de Mateo Togninalli, responsable de ingeniería, para que estas puedan utilizarse lo antes posible.EL NUEVO PAQUETE DE MIAMI
El departamento técnico ha dado luz verde al paquete de Miami, que se probará la próxima semana en el 'filming day' que llevará a cabo Ferrari en Monza el miércoles 22. Será una prueba limitada a 200 kilómetros, que está destinada a fines comerciales, pero que suele ser muy útil para comprobar que todo funciona correctamente.
Según avanza la citada cabecera, todos los equipos llegarán sus primeras novedades importantes a Miami o Canadá, las dos primeras carreras tras este parón de abril. Señalan que en el caso de Ferrari, actualizarán medio coche, incluyendo una evolución en el alerón delantero y otra en la zona del Flick tail.La máxima prioridad sigue siendo reducir la resistencia aerodinámica, mediante su alerón trasero Macarena, que tanto ha dado de qué hablar. Quieren que sea una buena base para dar pasos hacia delante y obtener una mejor eficiencia.
Evidentemente, la pregunta más común es si esa evolución mediante el ADUO será suficiente para que Ferrari se ponga al día con Mercedes en cuanto a la unidad de potencia. Los de Maranello tienen un déficit superior al 2% en su motor de combustión y tendrán derecho a una mejora adicional cuando entre en vigor la primera revisión, que podría ser tras el GP de Miami. Eso sí, aún no está confirmado.
No hay comentarios.:
Publicar un comentario