La campeona de la F1 ACADEMY, Doriane Pin, se unió recientemente a la lista de mujeres que se han puesto al volante de un monoplaza de F1.
El pasado viernes, Doriane Pin inscribió su nombre en los libros de historia de la Fórmula 1 al completar su primera prueba en Silverstone, convirtiéndose además en la primera mujer en pilotar un coche de Mercedes de F1, y la primera campeona de la Academia de F1 en hacerlo.
Pin, de 22 años, se une a una lista de mujeres pioneras que se han puesto al volante de monoplazas de Fórmula 1, desde los inicios de este deporte hasta la actualidad. Hasta la fecha, cinco mujeres han participado en un Gran Premio, pero solo dos han logrado clasificarse para tomar la salida.
Tras este ultimo hito histórico, repasamos la trayectoria de las 12 mujeres que han dejado su huella en la pista al competir en un fin de semana de Fórmula 1 o participar en una prueba oficial.
María Teresa de Filippis
La primera mujer en competir en una carrera de F1, Maria Teresa de Filippis, inició su andadura en el automovilismo con el mismo espíritu competitivo que demostró a lo largo de su carrera: demostrar que sus hermanos estaban equivocados después de que uno apostara con el otro a que ella no podía conducir rápido.
A los 22 años, debutó en competición con un segundo puesto en una carrera de montaña local. Sus actuaciones pronto llamaron la atención de Maserati, que la contrató como piloto oficial tras quedar subcampeona del Campeonato Italiano de Automóviles Deportivos de 1954.De Filippis participó en el Gran Premio de Mónaco de 1958. De los 31 inscritos, solo la mitad logró un tiempo suficiente para clasificarse, y De Filippis se quedó a 5,8 segundos. La italiana también entabló amistad con el pentacampeón mundial Juan Manuel Fangio, quien, según se cuenta, le dijo: «Vas demasiado rápido, arriesgas demasiado».
Tres carreras después, hizo historia con su primera participación en un Gran Premio en Bélgica, donde terminó en la décima posición. Posteriormente, participó en los Grandes Premios de Portugal e Italia, pero se vio obligada a retirarse de ambos debido a problemas en el motor.
Tras no lograr clasificarse para el Gran Premio de Mónaco al año siguiente y a raíz del fallecimiento de un compañero piloto, De Filippis se retiró de las carreras. Posteriormente, regresó al automovilismo en 1979, uniéndose al Club Internacional de Ex Pilotos de Fórmula 1, del que se convirtió en vicepresidenta en 1997. De Filippis falleció en 2016 a los 89 años.
Lella Lombardi
Quince años después de De Filippis, Lelle Lombardi tomó el relevo como la siguiente mujer en competir en la Fórmula 1. Su pasión por las carreras surgió mientras conducía la furgoneta de reparto de la carnicería de su familia, y poco a poco fue ascendiendo desde la Fórmula Monza hasta la Fórmula 3 italiana y la Fórmula 5000.
Tras no lograr clasificarse para el Gran Premio de Gran Bretaña de 1974, regresó para el Gran Premio de Sudáfrica de 1975, pero tuvo que retirarse por un problema en el sistema de combustible. En el Gran Premio de España, Lombardi terminó sexta, convirtiéndose en la primera —y hasta ahora única— mujer en puntuar en la Fórmula 1.
Lombardi, que ostenta el récord de mayor número de Grandes Premios disputados por una mujer piloto, participó en otras 10 ediciones del Campeonato del Mundo, incluyendo un séptimo puesto en el Gran Premio de Alemania.
Más allá de la Fórmula 1, Lombardi cosechó éxitos en las carreras de resistencia, incluyendo podios en su categoría en Le Mans y victorias en las 6 Horas de Pergusa, Vallelunga y Mugello, antes de fundar Lombardi Autosport tras su retirada. Tras luchar contra el cáncer de mama, Lombardi falleció en 1992 a los 50 años.
Divina Galica
Divina Galica, una de las tan solo ocho personas que han competido tanto en la Fórmula 1 como en los Juegos Olímpicos, representó al equipo de Gran Bretaña en esquí alpino en cuatro Juegos Olímpicos de Invierno, siendo capitana del equipo en 1968 y 1972.
Tras quedar segunda en una carrera de coches de famosos, Galica centró su atención en el automovilismo, ascendiendo a la Fórmula 2 antes de intentar clasificarse para el Gran Premio de Gran Bretaña de 1976. Esa carrera sigue siendo el único fin de semana de Fórmula 1 en el que participaron más de una mujer piloto, ya que Galica y Lombardi compitieron juntas.
Posteriormente, Galica realizó nuevos intentos de clasificación en Argentina y Brasil, pero no tuvo éxito en ninguna de las dos ocasiones.
Deseo Wilson
Desire Wilson ocupa un lugar único en la historia del automovilismo como la única mujer en ganar una carrera con un monoplaza de Fórmula 1, al conseguir la victoria en el Campeonato Británico Aurora de Fórmula 1 de 1980, una serie que no formaba parte del Campeonato Mundial.
La sudafricana intentó clasificarse para el Gran Premio de Gran Bretaña de 1980, pero no lo logró por poco. Posteriormente, compitió en el Gran Premio de Sudáfrica de 1981, que no formaba parte del Campeonato Mundial, y que resultó ser su última aparición en la Fórmula 1.
Wilson disfrutó de una variada carrera internacional en coches deportivos y en el Campeonato IMSA GT, al tiempo que realizó tres intentos para clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis.
Giovanna Amati
La última mujer en participar en un Gran Premio, la trayectoria de Giovanna Amati en el automovilismo dio un giro dramático a los 18 años cuando fue secuestrada por gánsteres que buscaban extorsionar a sus adinerados padres.
Dejando atrás aquella experiencia, asistió a una escuela de carreras y comenzó a competir profesionalmente en la serie Fórmula Abarth de 1981, ascendiendo en la categoría de monoplazas, incluyendo una victoria en la Fórmula 3 italiana en 1986.
Tras realizar una prueba con Benetton en 1991, consiguió un asiento de piloto titular al año siguiente con Brabham. Al no lograr clasificarse en sus tres intentos para los Grandes Premios de Sudáfrica, México y Brasil, su puesto fue otorgado al prometedor Damon Hill, quien posteriormente no logró clasificarse en seis de sus ocho participaciones esa temporada.
Amati continuó compitiendo después de la Fórmula 1, ganando el Campeonato Europeo Femenino de 1993 en la Porsche SuperCup y participando en el Ferrari Challenge y las 12 Horas de Sebring de 1998.
Katherine Legge
Katherine Legge hizo una breve aparición al volante de un coche de F1, realizando pruebas para Minardi en Vallelunga. Aunque la piloto británica hizo un trompo tras dos vueltas en su primera tanda, volvió a la pista al día siguiente y completó 27 vueltas.
Desde entonces, la británica se ha convertido en una de las pilotos femeninas más reconocidas. Tras hacerse un nombre en Estados Unidos, Legge consiguió puntos en la IndyCar y se clasificó para las 500 Millas de Indianápolis en 2023 y 2024, ostentando el récord de la clasificación más rápida de una mujer.
María de Villota
Maria de Villota se puso al volante de un coche de F1 por primera vez en 2011, completando 300 km con el Renault R29 en el circuito de Paul Ricard antes de que Marussia la contratara como piloto de pruebas la temporada siguiente.
Durante una prueba en línea recta en 2012, la piloto española sufrió un grave accidente en el aeródromo de Duxford que le provocó la pérdida del ojo derecho.
De Villota falleció trágicamente en 2013 a la edad de 34 años. Carlos Sainz Jr. , quien fue apadrinado por De Villota durante su adolescencia, la honra con una estrella en la parte trasera de su casco como homenaje.
Susie Wolff
Tras seis temporadas en el DTM, Susie Wolff se unió a Williams como piloto de desarrollo y pruebas en 2012. Dos años después, participó en la primera sesión de entrenamientos libres en su país, en el Gran Premio de Gran Bretaña, lo que supuso la primera aparición de una mujer en una sesión oficial de F1 en más de dos décadas.
Tras su segunda participación con Williams en el Gran Premio de Alemania, Wolff asumió un rol más importante como piloto de pruebas en 2015, participando en la primera sesión de entrenamientos libres de los Grandes Premios de España y Gran Bretaña. Tras retirarse de la competición al final de la temporada, cofundó Dare to be Different con el objetivo de aumentar la participación femenina en el automovilismo.
Wolff se convirtió en la primera directora de equipo en la Fórmula E para Venturi Racing entre 2018 y 2022. En 2023, Wolff fue nombrada directora general de F1 ACADEMY, desempeñando un papel clave para incorporar a todos los equipos y diseños de la F1 a la parrilla de la serie exclusivamente femenina.
Simona de Silvestro
Simona de Silvestro, una piloto consagrada de IndyCar, se unió a Sauber como piloto afiliada en 2014. En su primera prueba de F1 en Fiorano, completó 112 vueltas al volante del C31.
La piloto suizo-italiana regresó posteriormente a la IndyCar y disfrutó de etapas en la Fórmula E y el Campeonato de Supercars. Más recientemente, De Silvestro ha añadido los deportes de invierno a su currículum, compitiendo en el monobob en los Juegos Olímpicos de Invierno de 2026.
Tatiana Calderón
Tatiana Calderon hizo historia en las categorías inferiores de monoplazas, convirtiéndose en la primera mujer en subir al podio en la Serie Internacional Británica de Fórmula 3 y en liderar una vuelta en el Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA.
Tras competir en la GP3, la colombiana fue contratada por Sauber como piloto de desarrollo y ascendió a piloto de pruebas al año siguiente. En 2018, probando monoplazas de F1, condujo el C37 en el Autódromo Hermanos Rodríguez y, un mes después, completó una sesión de dos días al volante del C32 de 2013.
Tras ser contratada por la renombrada Alfa Romeo para 2019, Calderón se convirtió en la primera mujer en pilotar en la FIA Fórmula 2 y desde entonces ha competido en la Super Fórmula, el Campeonato Mundial de Resistencia, la IndyCar y el Campeonato IMSA de Sportscar.
Jessica Hawkins
Aston Martin fichó a Jessica Hawkins como embajadora de la marca en 2021, coincidiendo con su segunda temporada en la W Series, y posteriormente logró su primer podio en Miami en 2022.
En 2023, probó el AMR21 en el Hungaroring, completando 26 vueltas. Su rol se ha ampliado, y Hawkins se desempeña como Jefa de Carreras de Aston Martin para la F1 ACADEMY. Fuera del automovilismo, Hawkins también ha trabajado como doble de acción, participando en la película de James Bond Sin tiempo para morir.
Doriane Pin
La más reciente incorporación a la lista, Pin, causó sensación en las carreras de GT, llamando la atención al ganar el título del Ferrari Challenge Europe – Trofeo Pirelli Pro 2022 con nueve victorias y diez poles. Tras su paso a las carreras de resistencia en la European Le Mans Series y el Campeonato Mundial de Resistencia, se convirtió en la primera mujer en ganar el premio Revelación del Año del WEC en 2023.
Posteriormente, dio el salto a los monoplazas, y la piloto francesa fue seleccionada para representar a Mercedes en la temporada 2024 de la F1 ACADEMY. Tras quedar segunda en su temporada de debut, Pin se coronó campeona en su segundo intento, consiguiendo cuatro victorias en su camino hacia el título de 2025.
Tras graduarse este año del Programa Junior de Mercedes, Pin pasó a ser piloto de desarrollo del equipo. La joven de 22 años alcanzó otro hito el viernes pasado, al probar el W12 con especificaciones de 2021 durante 76 vueltas en Silverstone, convirtiéndose así en la primera mujer en pilotar un monoplaza de Mercedes de Fórmula 1.
Esta temporada, Pin compite en la European Le Mans Series con el equipo Duqueine, logrando un podio en la primera ronda, además de participar en las 24 Horas de Le Mans y ejercer como piloto de desarrollo para el equipo Hypercar de Peugeot.
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