La temporada 2026 no ha salido según lo planeado para Williams, todavía. Pero, ¿podrá el equipo darle la vuelta a la situación y volver a la lucha por los puestos de la zona media? .
Williams llegó a la temporada 2026 con grandes expectativas, tras liderar la zona media de la parrilla el año pasado y contar con una sólida y consolidada alineación de pilotos formada por Alex Albon y Carlos Sainz. Tras conseguir dos podios la temporada anterior, el equipo con sede en Grove esperaba recortar distancias con los equipos punteros, pero este año no se ha desarrollado exactamente así. Esta es la situación actual en Williams…
¿Cómo ha transcurrido la temporada 2026 hasta ahora?
Williams fue el único equipo que se perdió el Shakedown de Barcelona en su totalidad, lo que supuso un comienzo de año poco ideal. Su ausencia se debió a retrasos en el programa del FW48, pero el equipo lo compensó con una intensa actividad durante los test de pretemporada en Bahréin.
De hecho, lograron completar el tercer mayor número de vueltas de todos los equipos, solo por detrás de McLaren y Haas. Con el motor Mercedes en el coche, aún había grandes esperanzas de que Williams pudiera tener una buena temporada y mejorar su rendimiento de 2025.Sin embargo, se hizo evidente que el coche tenía un peso excesivo, lo que les hizo perder mucho tiempo por vuelta, y la fiabilidad tampoco parecía estar de su lado. En Australia, Sainz se perdió la mayor parte de la FP3 y no pudo salir a pista para la clasificación, aunque sí logró comenzar la carrera.
Si bien ambos pilotos terminaron en Melbourne. Albon fue el más perjudicado en China, donde no pudo participar en el Gran Premio debido a un problema hidráulico. Sainz, por su parte, logró sumar dos valiosos puntos para Williams, su único resultado entre los diez primeros de la temporada hasta el momento.
Se vio favorecido por la ausencia de dos de los mejores coches —los McLaren— y por el abandono de Max Verstappen en el Gran Premio, pero el español demostró que Williams puede competir si las circunstancias le son favorables. Por ejemplo, logró contener al Alpine de Franco Colapinto, más rápido, en las últimas vueltas.
Pero esa alegría duró poco, ya que en Japón el equipo retrocedió. Sainz terminó en la 15ª posición y Albon cayó hasta la 20ª tras convertir las últimas etapas de la carrera en una sesión de pruebas.
Razones para tener esperanza
Bajo la dirección de James Vowles, Williams ha creado un equipo cohesionado y motivado que lucha por alcanzar el éxito. Esto fue lo que atrajo a Sainz a fichar por Williams, y el equipo trabajará duro para recuperar terreno durante el parón de primavera.
Williams necesita reducir el peso de su coche, eso está claro. Si lo consiguen, podrían encontrarse en plena lucha por la zona media de la parrilla, ya que utilizan la unidad de potencia de Mercedes, que Alpine ha demostrado que puede ser explotada por equipos distintos a las Flechas Plateadas.
En muchos sentidos, el peso es un problema fácil de solucionar, y en otros, no tanto. Pero al menos, a diferencia de otros equipos, Williams sabe exactamente lo que tiene que hacer para volver a luchar regularmente por los puntos este año.
Razones para ser prudentes
Ningún equipo se quedará de brazos cruzados, así que si bien Williams podría encontrar algunas soluciones, los demás también lo harán. En el pasado, a los equipos les ha llevado una temporada entera reducir el peso de un coche pesado, por lo que Williams sabe que se enfrenta a un gran desafío en ese sentido.
La zona media de la parrilla es extremadamente competitiva este año, y actualmente cuenta con Red Bull, aunque la mayoría espera que este equipo vuelva a la cabeza en algún momento. Por ello, Williams lucha por los puntos con Haas, Audi, Racing Bull y Alpine, así que incluso si mejoran, podrían quedar fuera del top 10.
La carrera por el desarrollo será crucial esta temporada, pero con problemas que solucionar, Williams debe mirar hacia atrás para poder avanzar. Al no haber dominado estas regulaciones, es muy probable que se vean obligados a ir a remolque durante toda la temporada.
¿Qué han dicho los pilotos y los jefes de equipo?
“Siendo realistas, estamos logrando lo que podemos lograr y ejecutando nuestras carreras lo mejor que podemos, pero necesitamos solucionar algunos problemas y conseguir un poco más de velocidad en el coche”, explicó Albon tras el Gran Premio de Japón.
“Tenemos mucho trabajo por delante, pero como equipo tenemos unas cinco semanas [entre carreras], así que hay mucho que podemos mejorar y creo que esto nos beneficiará para que podamos volver más fuertes en Miami.”
Sainz también se mostró optimista, afirmando que está trabajando bien con el equipo para comprender tanto el coche como el reglamento, y que espera un "progreso real" en el periodo entre Japón y Miami.
Pero el jefe del equipo, Vowles, adoptó una postura mucho más firme. Calificó a Japón como un "punto de inflexión" tras ver cómo un coche convertía un Gran Premio en una sesión de pruebas.
“[Tenemos que] asegurarnos de mejorar nuestro rendimiento en cada carrera de este año y luchar por una posición que nos permita sumar puntos cada fin de semana”, dijo Vowles.
“Las próximas semanas serán de las más difíciles para nosotros, y lo haremos a propósito, ya que nos esforzaremos al máximo para asegurarnos de volver a Miami con un coche que merezca sumar puntos.”
¿En qué aspectos debe trabajar Williams de cara al futuro?
Como todos, Williams necesita evolucionar rápidamente, sin perder de vista a sus rivales para asegurarse de no pasar por alto ningún detalle. Deben reducir el peso del coche y entonces podrán comprobar si su chasis es competitivo.
Cuentan con dos pilotos de rendimiento contrastado como Sainz y Albon, por lo que la experiencia no es un problema, y hemos visto muchos ejemplos de equipos que han dado un giro a sus temporadas a mitad de camino; basta con ver lo que logró Red Bull con Max Verstappen el año pasado.
Pero Williams necesita reducir rápidamente la desventaja en ritmo de juego antes de que la moral empiece a decaer.
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