El británico acusa al argentino de haberse movido a última hora cuando le veía venir por el retrovisor
Oliver Bearman ha señalado directamente a Franco Colapinto como culpable de su accidente en Suzuka. El británico acusa al argentino de moverse hacia la izquierda cuando le veía venir por su retrovisor, algo que le hizo salirse a la hierba y golpear las protecciones en un impacto de 50G.
Bearman fue el el protagonista del primer accidente fuerte de esta nueva F1. En Suzuka, en mitad de una lucha contra Colapinto, el argentino se quedó sin energía antes de la curva de Spoon y el británico llegaba justo por detrás con un diferencial de velocidad enorme. Trató de esquivarlo, pero se fue a la hierba, perdiendo el control de su coche e impactando contra las protecciones.
Casi tres semanas después, Bearman ha hablado en profundidad de ello y ha culpabilizado a Colapinto de lo ocurrido. El británico cree que el argentino no hizo bien al moverse un poco hacia la izquierda a última hora. El año pasado, al no haber un diferencial de velocidad tan grande entre coches, sí que lo hubiese tolerado, pero en 2026, lo tacha de inaceptable."Franco se colocó delante de mí para defender su posición. El año pasado habría estado absolutamente al límite, pero probablemente habría sido aceptable con una diferencia de velocidad de sólo cinco o diez kilómetros/hora", ha reconocido Bearman en una entrevista en el podcast Up To Speed.
De hecho, Bearman señala que en caso de haber chocado contra Colapinto, hubiese sido mucho peor e insiste en los riesgos de estos movimientos cuando el coche de detrás va mucho más rápido."Pero con 50 kilómetros/hora, no me dejó suficiente espacio y, básicamente, tuve que evitar un choque mucho, mucho mayor. Cuando se movió hacia la izquierda fue un movimiento pequeño, pero con esa diferencia de velocidad cualquier movimiento es enorme, así que tuve suerte de no chocar contra él. Habría sido mucho, mucho peor si lo hubiera hecho", añade.
Sin ir más lejos, Bearman recuerda que los pilotos se reunieron el viernes previo a la carrera y acordaron respetarse más entre ellos, básicamente para garantizar su seguridad vistas las complicaciones que trae consigo este nuevo reglamento.
Bearman considera que Colapinto no le respetó lo suficiente al haberse movido ligeramente hacia la izquierda en ese momento. Aunque en primera instancia, Ayao Komatsu, el jefe de Haas, exculpara al argentino de lo ocurrido y se centrara en los problemas de la normativa, Oliver tiene otro punto de vista y lo ha hecho saber.
"Era algo de lo que hablamos el viernes, lo que lo hace aún más frustrante. Todos los pilotos acordamos que teníamos que respetarnos un poco más, movernos para defender nuestra posición un poco antes, porque las diferencias de velocidad son mucho mayores de lo que jamás habíamos tenido en nuestro deporte. Y dos días después ocurre esto, lo cual para mí fue inaceptable", ha indicado.
"Me vio venir y se movió. El año pasado habría estado bien; este año me ve venir demasiado tarde. Llegó con tal diferencia de velocidad que, en ese momento, ya era demasiado tarde para moverse. Así que le vi mirar por el retrovisor y girarse a la izquierda, lo cual no está bien. Tenemos que resolver estas cosas entre pilotos, mostrar un poco más de respeto mutuo, porque la verdad es que no me gustó nada lo que hizo".Asimismo, Bearman no ha dudado en dejar claro que lo ocurrido también es una "consecuencia desafortunada" de este reglamento, por lo que espera que la FIA, junto a los jefes de equipo y la propia Fórmula 1, lleven a cabo los ajustes necesarios en pro de una competición más pura, apasionante, pero sobre todo, más segura.
"Es la primera vez en la historia, o al menos desde que tengo memoria, que dos coches que luchan por una posición tienen una diferencia de velocidad tan grande, y eso es realmente una consecuencia desafortunada de este reglamento", ha expresado Bearman para cerrar.
No hay comentarios.:
Publicar un comentario