A medida que el Shakedown de Barcelona llega a su fin, F1 nos cuenta todo sobre cómo se desarrolló el 5ª y ultimo día .
El quinto y último día del Shakedown de Barcelona ya ha finalizado, poniendo punto final al evento de cinco días en el Circuit de Barcelona-Catalunya. F1.com ha recopilado todo lo que necesitas saber sobre la carrera del viernes, desde los equipos que estuvieron en pista hasta las declaraciones de los pilotos, en nuestro resumen del día 5.
¿Qué equipos y pilotos participaron?
Tras un inicio seco y soleado en Barcelona, varios coches salieron al inicio de la última sesión de la semana el viernes. Bottas y Bearman fueron los primeros en salir para Cadillac y Haas, respectivamente, a los que pronto se unieron Gasly de Alpine y Verstappen de Red Bull.
Leclerc le siguió con Ferrari, al igual que Piastri con McLaren y Bortoleto con Audi. Alonso debutó en el shakedown con Aston Martin, y el español le dio al AMR26 más kilometraje tras su primera aparición el jueves con Lance Stroll al volante.
En medio de una mañana agitada en la pista, Bearman había registrado un recuento de vueltas particularmente extenso a la hora del almuerzo, mientras que Piastri, Leclerc y Gasly también ganaron un kilometraje significativo.
Algunos equipos decidieron cambiar de piloto antes de la sesión de la tarde, con Norris saltando al McLaren, Hamilton tomando el control de Ferrari, Ocon regresando a la acción en el Haas y Hulkenberg completando el programa de Audi.
La acción continuó cuando el Día 5 entró en sus etapas finales, con Hamilton, Ocon, Gasly (que acumuló un conteo de vueltas particularmente alto), Hulkenberg, Verstappen y Norris, todos dando vueltas hacia el final del día, antes de que la bandera a cuadros pusiera fin al viernes -y al shakedown-.
¿Todos los equipos corrieron?
Todos los equipos de la parrilla, excepto Williams, participaron en el Shakedown de Barcelona, aunque el equipo con sede en Grove confirmó en una actualizacion emitida esta semana que estará listo para participar en las pruebas oficiales de pretemporada en Bahréin.
Como cada equipo pudo correr durante tres días en Barcelona, Mercedes y RB Racing completaron sus programas durante el día 4, habiendo utilizado cada uno su tiempo asignado el lunes, miércoles y jueves.
La mayoría de los participantes distribuyeron sus tres días a lo largo de la semana antes de finalizar el día 5. Sin embargo, Aston Martin fue una ligera excepción, ya que el equipo británico corrió solo dos días después de hacer su debut en la pista el jueves.
¿Qué han dicho los conductores?
Tras una breve tanda el jueves, Piastri se mostró satisfecho con una mañana "exitosa" con el McLaren el viernes. El australiano comentó más tarde: "Estuvo bien. Me alegro de haber conseguido buenas vueltas esta mañana; un día mucho más tranquilo que los dos primeros, así que estuvo bien".
Siento que cogí un buen ritmo y empecé a sentir cómo es el coche, lo cual fue genial. Ya probé algunas cosas para ver cómo podemos mejorarlo, pero simplemente probé con diferentes configuraciones y ajustes para ver cómo se comporta en los fines de semana de carreras. En resumen, creo que fue una mañana bastante exitosa.
De cara a lo que nos deparan las próximas semanas (con el MCL40 listo para salir a la pista durante las pruebas de pretemporada en Bahréin), Piastri agregó: "Ya nos hemos preparado bien para correr aquí, por lo que no ha habido demasiadas sorpresas importantes en términos de cómo tengo que conducir o cómo funciona la unidad de potencia y cosas así.
“Sin duda, asegurarnos de que funcione como esperábamos es lo más importante, pero siento que ya nos habíamos preparado mucho para esta semana y estoy seguro de que revisaremos algunas cosas que funcionaron como esperábamos, algunas que no, y hay algunas que deben cambiar”.
Habiendo asumido las funciones de conducción durante la tarde, Norris también dio su opinión sobre cómo había ido el shakedown de McLaren, el británico afirmó que estaba "razonablemente" contento con lo que el equipo pudo reunir durante la semana.
"Es muy fácil caer en comparaciones, simplemente porque todos somos competitivos y siempre quieres verte bien y sentir que puedes ser rápido", sonrió Norris. "Pero creo que entendimos mucho, tanto en cuanto a los neumáticos como en cuanto a los bajos y altos consumos de combustible.
“Justo lo que vinimos a hacer aquí realmente es entender el auto, especialmente desde el punto de vista de la confiabilidad: asegurarnos de que todos los sensores funcionen como deberían, que la unidad de potencia funcione como debería, la caja de cambios, lo que sea.
“[Asegurarme de que] todo funcione como esperamos, porque la fiabilidad es fundamental, así que gran parte de ello se debe a eso, y muchos aspectos que el equipo analizará en los próximos días y semanas para intentar mejorarlos. Por mi parte, para volver a sentirme cómodo con el coche, necesito ajustar algunos detalles aquí y allá, pero por lo demás, sigue sintiéndose como un coche de carreras, sigue siendo rápido y sigue siendo divertido”.
En Ferrari, Leclerc comentó sobre su mañana en el SF-26: «Estuvo bien de nuevo. Repasamos nuestro programa e hicimos todo lo que queríamos. También nos esforzamos un poco más, lo cual fue agradable para sentir un poco el límite de este coche y comprenderlo mejor. Estoy contento porque, una vez más, hemos repasado nuestro programa y hemos hecho todo lo que queríamos».
Tras una semana intensa en el shakedown, el monegasco admitió que hay “mucha emoción, no solo en Ferrari, sino creo que en todo el paddock”.
“Es un momento emocionante para la Fórmula 1, donde hay tantos cambios que tenemos que adaptarnos como pilotos, tenemos que adaptarnos como equipos y tratar de encontrar formas de maximizar lo que ahora es nuestro nuevo paquete, y especialmente con esta gestión de la energía que es mucho más importante en comparación con el pasado”, explicó Leclerc.
Sí, emoción, pero aparte de eso, no mucho más. Aún es muy pronto, así que tenemos muchas ganas de ver qué aprenderemos en Baréin y luego, por ahora, centrarnos en nosotros mismos.
Al otro lado del garaje, Hamilton reflexionó positivamente sobre sus experiencias en el Shakedown de Barcelona. El siete veces campeón del mundo dijo: "Ha sido una semana realmente agradable, sinceramente. Creo que he trabajado muchísimo durante el invierno, en mi caso, pero también lo que el equipo ha hecho durante el invierno para introducir cambios de cara a los test".
“Ver el rendimiento que hemos logrado en los últimos días gracias al excelente trabajo de toda la gente de la fábrica, algo por lo que estoy muy agradecido, porque hemos sido constantes, no hemos tenido problemas… Claro que siempre hay pequeños detalles, pero no hemos tenido ningún momento de inactividad (estoy seguro de que podrían volver a ocurrir en las próximas semanas), pero por lo demás, han sido un par de días realmente sólidos.
En cuanto a la comprensión del coche y el equilibrio, tenemos mucha menos carga aerodinámica que en años anteriores. Esta generación de coches es, de hecho, un poco más divertida de conducir: es sobrevirador, ágil y derrapa, pero es un poco más fácil de controlar y, sin duda, diría que es más divertida.
“Pero definitivamente tenemos trabajo que hacer para mejorar, por supuesto, como todo el mundo, pero creo que hemos tenido excelentes informes, todos están realmente concentrados; realmente siento la mentalidad ganadora en cada persona del equipo más que nunca, así que es positivo”.
Verstappen cerró la carrera de Red Bull con un kilometraje sólido en el quinto día (habiendo estado detrás del volante por última vez durante las condiciones húmedas el martes por la mañana) y el holandés calificó el shakedown como "en general bastante decente".
“La primera mañana no pude dar muchas vueltas debido al mal tiempo, pero hoy estuvo bien”, dijo Verstappen. “Di muchas vueltas y aprendimos mucho. Aún quedan muchas cosas por revisar y mejorar, pero supongo que es normal”.
En general, con el nuevo motor, dar tantas vueltas es muy gratificante y un buen comienzo. Así que, sí, positivo, pero aún es muy pronto.
Al preguntarle sobre los aspectos clave del motor, el cuatro veces campeón del mundo respondió: «Aún estamos en desarrollo, pero creo que hemos empezado a rodar bastante bien con esos aspectos. Creo que sigue siendo una fórmula muy complicada para todos, así que aún queda bastante trabajo por hacer, pero es normal».
En cuanto al kilometraje, Bearman se mostró satisfecho con su elevado número de vueltas durante la sesión matutina del viernes. En comparación con su anterior carrera del miércoles, el británico comentó: «Hicimos más del doble de kilometraje en la mitad de tiempo, lo cual es positivo».
No hubo problemas con el coche; obviamente, los tuvimos el miércoles. Al final, no fueron grandes problemas, todos comprensibles y tardamos un poco en solucionarlos. Por suerte, hoy pudimos volver a subirnos al coche y tener un programa impecable. Hoy aprendí muchísimo sobre el coche.
Reflexionando sobre lo mucho que está disfrutando el desafío de adaptarse al auto 2026, Bearman admitió que es "muy agradable estar involucrado" en el cambio, y agregó: "Estar al frente de eso, junto a Esteban, liderando el camino en términos de cómo vamos a desarrollar el auto, cómo vamos a cambiar las cosas, nunca antes había tenido esa oportunidad".
Tras su primera vuelta en el shakedown el viernes, Alonso admitió estar "emocionado de volver al coche" al ponerse al volante del nuevo rival de Aston Martin. El español reflexionó: "Para nosotros fueron los primeros días, así que creo que fue positivo: más de 60 vueltas y el coche está respondiendo bien. Primer día, y aún quedan más".
Alonso admitió que fue un momento notable cuando el coche salió a la pista para su primer kilometraje, y el dos veces campeón del mundo explicó: "Fue muy especial, ayer con Lance y hoy conmigo en el coche, el primer coche fabricado por Adrian [Newey] y junto con Honda y Aramco y estas nuevas reglas.
Y, sobre todo, las dos últimas semanas han sido muy intensas. La fábrica intentaba tener el coche listo y llegamos a Barcelona en los últimos dos días. Un esfuerzo tremendo de todos. Creo que las últimas 48 horas fueron fenomenales. Gracias a todo el equipo aquí, en la fábrica, y con ganas de que llegue Bahréin.
En Audi, Bortoleto calificó su carrera del día 5 con el R26 como "positiva", y el brasileño explicó: "Perdimos algunas horas al principio del día con algunos problemas que tuvimos, pero luego, tan pronto como lo arreglamos, tuvimos una cantidad de buenas vueltas, como si hubiéramos puesto 50 vueltas en el tablero.
No tanto como me gustaría, pero ya es un comienzo para mí, porque el primer día no corrí nada. Pero sí, fue muy positivo entender un poco mejor nuestro coche y sacarle algo de provecho a nuestro coche y motor.
Tras finalizar su programa, Bortoleto evaluó el estado de ánimo en el equipo, comentando: "El shakedown es, literalmente, simplemente para poner el coche en pista y comprobar si todo funciona. Obviamente, prevemos todos estos problemas, pequeños problemas que tuvimos aquí y allá, porque para eso está el shakedown".
“Estoy contento, el equipo está contento de que hayamos logrado dar algunas vueltas por la mañana, y espero que esta tarde con Nico haya logrado sumarle algo de kilometraje al coche y mejorar algunos temas que están en curso en este momento, y vamos en la dirección correcta”.
Hulkenberg, que calificó el shakedown como una "semana positiva" para Audi, también dio una evaluación optimista de su tiempo en el coche el viernes, informando el alemán: "Creo que ciertamente fue uno de nuestros mejores días o el mejor día aquí esta semana: más de 140 vueltas, buen kilometraje para el coche y para todos los componentes.
“Y en cuanto a la PU, es importante que obtengamos ese tipo de kilometraje: nuevamente aprendimos muchas lecciones que analizaremos ahora y reflexionaremos, así que habrá mucha información para digerir la próxima semana y sobre la que reflexionar, y obviamente, reagruparnos y volver a Bahréin”.
En cuanto a Cadillac, Bottas reconoció que había sido una semana clave para el nuevo equipo. El finlandés sonrió: «Es genial, pero es la fase de resolución de problemas del equipo. Es la primera vez que pilotamos el coche correctamente, así que ha sido muy valiosa, una semana muy importante, pero un verdadero hito».
Bottas continuó hablando de su orgullo por el trabajo realizado por el equipo estadounidense para estar en el evento, pero también admitió que Cadillac "todavía tiene un largo camino por recorrer".
“Todavía tenemos muchos problemas por resolver y un reto difícil de superar, pero vamos avanzando poco a poco”, continuó el 10 veces ganador de la carrera. “Con cada carrera mejoramos y nos unimos más como equipo. Con cada carrera solucionamos problemas y seguimos adelante, lo cual es positivo”.
¿Que sigue?
Con el Shakedown de Barcelona ya finalizado, para algunos equipos el siguiente punto en la agenda serán sus lanzamientos; Mercedes y Williams celebrarán sus eventos el 2 y 3 de febrero respectivamente, mientras que Cadillac tiene previsto revelar su decoración el 8 de febrero antes de que McLaren y Aston Martin lo hagan el 9 de febrero.
Posteriormente, los 11 equipos se centrarán en las pruebas oficiales de pretemporada en el Circuito Internacional de Baréin. La primera prueba tendrá lugar del 11 al 13 de febrero, seguida de la segunda, del 18 al 20 de febrero.
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