Vasseur: «No hemos encontrado grandes problemas; hay mucho material que estudiar».
Ferrari cerró la última jornada del shakedown colectivo de Fórmula 1 en Barcelona , completando el primer trabajo real en pista del SF-26 . La prueba se centró en la continuidad y la recopilación de datos, no en el rendimiento, sino en construir una base sólida antes de las pruebas oficiales en Baréin. A lo largo del día, el coche sumó 145 vueltas , equivalentes a 675 kilómetros , repartiendo el programa entre Charles Leclerc por la mañana y Lewis Hamilton por la tarde. Esta rotación fue útil para ampliar el marco técnico y verificar el comportamiento del coche en diferentes configuraciones.
La sesión matutina estuvo a cargo del piloto monegasco, quien comenzó trabajando con el compuesto C2 , centrándose en tandas continuas para evaluar la estabilidad y el equilibrio. Posteriormente, se realizaron tandas con el C3 , antes de volver al compuesto inicial para completar un total de 78 vueltas , equivalentes a 363 kilómetros . Un programa lineal, diseñado para consolidar las indicaciones iniciales que habían surgido en los días anteriores.
Por la tarde, le tocó a Hamilton continuar con su trabajo técnico. El británico también empezó con el C2 , alternando stints de distinta duración y realizando numerosos ajustes en boxes. En la parte final de la sesión, utilizó el C3 para una breve comparación antes de cerrar el día volviendo al neumático medio. Su total fue de 67 vueltas y 312 kilómetros , útiles para completar un panorama general ya definido.
Con la bandera a cuadros del último día, Ferrari concluyó el shakedown con 440 vueltas totales y 2050 kilómetros recorridos , una cifra crucial en una fase de regulación completamente nueva. El director del equipo , Frederic Vasseur, hizo el balance final , destacando la importancia del trabajo realizado en condiciones variables.
“Ha sido una semana larga, pero en general productiva, en la que nos enfrentamos a condiciones muy diversas, desde mojado hasta seco”, declaró el director francés . “Logramos un kilometraje considerable cada día, lo cual es crucial ahora mismo para recopilar información y verificar la fiabilidad del coche. No hemos tenido ningún problema importante, lo cual es positivo, aunque solo estemos al principio. Aún queda mucho material por estudiar y muchas áreas por mejorar. Ahora volvemos a Maranello para trabajar con los datos recopilados y prepararnos para los tests de Baréin, que nos proporcionarán indicaciones mucho más representativas”.
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